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——記車輛(liang)部新線籌備組(zu)技術員范東生

車(che)輛部(bu)新(xin)(xin)線(xian)籌(chou)備(bei)組(zu)，有這樣一位技(ji)術人員。他(ta)言語不多工作起來雷厲風行(xing)；他(ta)做事嚴(yan)謹，與(yu)人相(xiang)處卻隨和、幽默。2010年(nian)(nian)他(ta)中南大學畢業，2013年(nian)(nian)加入青島地鐵，伴隨著地鐵跨越式發展，他(ta)已經逐漸成長(chang)為一名(ming)優秀的技(ji)術骨干(gan)，成為車(che)輛部(bu)新(xin)(xin)線(xian)籌(chou)備(bei)戰線(xian)上(shang)的一名(ming)排頭兵。

學習是職業生涯(ya)永恒的話題

在車(che)(che)輛部設(she)(she)(she)備(bei)車(che)(che)間，2013年入職的范東生算是一名“老(lao)員工”，具(ju)有軌道交通經驗的他，入司(si)不(bu)久(jiu)就借(jie)調到建設(she)(she)(she)公(gong)司(si)設(she)(she)(she)備(bei)處，從事車(che)(che)輛段設(she)(she)(she)備(bei)專業(ye)項目管(guan)理，先后參與3號線設(she)(she)(she)備(bei)用戶需(xu)求書編制、合同談判(pan)、設(she)(she)(she)計聯(lian)絡、出廠驗收等工作(zuo)。

作為(wei)一(yi)(yi)名技(ji)術(shu)人員，他(ta)始終認為(wei)技(ji)術(shu)知(zhi)識是(shi)無(wu)窮無(wu)盡的，學(xue)習(xi)終將是(shi)一(yi)(yi)生的事情。車輛段工藝設備多為(wei)機電液氣一(yi)(yi)體(ti)化設備，雖然自己學(xue)的是(shi)機械設計制(zhi)造及其自動化專業，但面對設備技(ji)術(shu)更(geng)新迭(die)代和層出不(bu)窮的各類(lei)故障，不(bu)學(xue)習(xi)鉆研就駕(jia)馭不(bu)了這些先進設備。

善于學習(xi)的(de)(de)他總結(jie)(jie)兩大(da)方法，一(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)舍得投入時(shi)間，無論是(shi)(shi)合同談判、設(she)計(ji)聯絡的(de)(de)間隙(xi)，還(huan)是(shi)(shi)業余時(shi)間在家休息(xi)，他都會拿(na)出(chu)大(da)量的(de)(de)時(shi)間熟(shu)悉各(ge)類(lei)設(she)備(bei)的(de)(de)技(ji)術資料。二(er)是(shi)(shi)以(yi)問題為導向，工(gong)作中遇到什(shen)么問題，設(she)備(bei)出(chu)了(le)哪(na)些(xie)故(gu)障，這些(xie)在他看來都是(shi)(shi)學習(xi)的(de)(de)資源。設(she)備(bei)運行中出(chu)現異常，他都會第一(yi)(yi)(yi)時(shi)間趕往現場(chang)，故(gu)障處理(li)完他又忙著(zhu)翻看圖(tu)紙和各(ge)類(lei)文獻，并且根據(ju)故(gu)障點延伸到其它(ta)部件，對設(she)備(bei)結(jie)(jie)構和原理(li)加深認識(shi)。在他的(de)(de)努力下，鋼軌打(da)磨車(che)(che)、移(yi)車(che)(che)臺(tai)、固定式架車(che)(che)機等重要工(gong)藝設(she)備(bei)均被他一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)降服。

前事不忘后事之師，范東生善于(yu)學習更勤于(yu)總結(jie)，除(chu)去正常的(de)(de)周總結(jie)和月度總結(jie)，一些重大的(de)(de)工作節點(dian)和疑難故障處理，再(zai)忙也要(yao)做好總結(jie)。很多時(shi)候，當(dang)別人都下班回家時(shi)，他卻(que)在挑燈夜(ye)戰撰寫自己的(de)(de)技術筆記。

嚴謹是(shi)技術(shu)工(gong)作不變(bian)的旋律

為人隨(sui)和的范(fan)東生在工(gong)作(zuo)中卻喜歡“鉆牛角尖”，在技術問(wen)題上不(bu)做絲毫讓(rang)步。從(cong)事(shi)技術管理工(gong)作(zuo)，少不(bu)了與設備廠家打交道，個別廠家千方百計的降(jiang)低技術成本，均(jun)被他(ta)發現并(bing)拒絕。

3號線接收(shou)鋼軌打磨車(che)時，外(wai)資廠家為降低調試(shi)(shi)(shi)(shi)風險，未(wei)按照(zhao)合(he)同(tong)要求進行(xing)緊急(ji)制(zhi)動試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)，并聲稱出廠前在美(mei)國(guo)已(yi)經做了相關(guan)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)，根本沒必要重復再(zai)做。對(dui)合(he)同(tong)條(tiao)款爛記于心的范(fan)東(dong)生(sheng)當場就提出了反對(dui)意見，要求廠家依據(ju)合(he)同(tong)條(tiao)款進行(xing)該例行(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)。外(wai)方技術人員找出種(zhong)種(zhong)理由進行(xing)延期(qi)，期(qi)望把這項試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)“拖”過驗(yan)收(shou)。針對(dui)這種(zhong)情況，范(fan)東(dong)生(sheng)積極(ji)與建設公司和廠家人員溝(gou)通，根據(ju)合(he)同(tong)條(tiao)款據(ju)理力爭(zheng)，最終完成了鋼軌打磨車(che)緊急(ji)制(zhi)動試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)。

設備車間成立后，作(zuo)(zuo)(zuo)為技術(shu)(shu)組組長他(ta)在工作(zuo)(zuo)(zuo)中嚴(yan)格按規(gui)(gui)(gui)章和(he)規(gui)(gui)(gui)程辦事(shi)，在他(ta)眼里(li)(li)規(gui)(gui)(gui)程和(he)規(gui)(gui)(gui)章就(jiu)是管理工作(zuo)(zuo)(zuo)的底線。一(yi)次在檢查設備狀態時，他(ta)發現一(yi)固定螺(luo)栓的防緩(huan)線松(song)動，當即對作(zuo)(zuo)(zuo)業人員(yuan)提出考核，后來有其他(ta)同(tong)事(shi)求情(qing)都(dou)被一(yi)一(yi)拒(ju)絕(jue)。范東生常說(shuo)：從(cong)事(shi)技術(shu)(shu)管理工作(zuo)(zuo)(zuo)，就(jiu)要眼里(li)(li)揉不進砂子，否則(ze)積少(shao)成多(duo)終成大患。

擔(dan)當是一名(ming)優秀員工的必備素養

身(shen)為技術管理者，在技術上除了(le)嚴(yan)謹、務實(shi)外(wai)，還要(yao)在工作(zuo)中依(yi)據規(gui)章敢于做出決定，勇(yong)于承擔相應的責任。

從(cong)事新(xin)線工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，范(fan)(fan)東生而言感到自己身上承擔(dan)了(le)更多的責(ze)任。新(xin)線工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)相對于運營工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)來說(shuo)，具有(you)全面(mian)性(xing)、前瞻性(xing)和(he)不(bu)確定(ding)性(xing)。許多工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)往往計劃(hua)兩年甚至更長時間(jian)的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)內(nei)(nei)容(rong)，需根據幾個(ge)(ge)里(li)程(cheng)碑(bei)節點將相應工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)展(zhan)開，內(nei)(nei)容(rong)和(he)范(fan)(fan)圍涉及(ji)到項目管理(li)的“人、機、料(liao)、法、環”多個(ge)(ge)要素，牽扯多個(ge)(ge)單位和(he)部門的協(xie)同作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。工(gong)(gong)程(cheng)進度與市政、土建、供(gong)貨(huo)商(shang)等各方(fang)面(mian)有(you)牽連關系，導致(zhi)其存(cun)在較大不(bu)確定(ding)因(yin)數，一個(ge)(ge)關鍵環節出問題，會導致(zhi)各個(ge)(ge)節點出現偏差。

新(xin)線籌備工作會(hui)有許多(duo)(duo)(duo)意想不到的(de)困難，而這些難題(ti)多(duo)(duo)(duo)半需要他自身(shen)協調和克服。輪對(dui)故障動態檢測系統制造廠家為美(mei)國(guo)IEM上海代表處(chu)，但該代表處(chu)無技(ji)(ji)術人員(yuan)，設計聯絡中出現的(de)一些技(ji)(ji)術問(wen)題(ti)，與(yu)美(mei)方(fang)(fang)技(ji)(ji)術人員(yuan)無法(fa)立即溝通(tong)和解釋。中方(fang)(fang)項目(mu)經理管理經驗(yan)匱乏，無法(fa)協調各(ge)方(fang)(fang)資源推進項目(mu)進程。針對(dui)這種現象，范東生堅持(chi)工作原則，嚴格按(an)合同確保(bao)我方(fang)(fang)利益，多(duo)(duo)(duo)次與(yu)外(wai)方(fang)(fang)召開視(shi)頻會(hui)議，搭建信息交流平臺，為我方(fang)(fang)提供(gong)各(ge)種資源，加快設備安(an)裝、調試進展，確保(bao)項目(mu)順利實施。

無論是從(cong)事技術(shu)管理還(huan)是新線籌備工(gong)作，范(fan)東(dong)生總是出(chu)色的解決(jue)一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)技術(shu)和(he)管理難題(ti)。范(fan)東(dong)生認為，自己(ji)還(huan)很年(nian)輕，還(huan)會不(bu)斷遇見新的技術(shu)問(wen)題(ti)，解決(jue)這些問(wen)題(ti)既是技術(shu)人員(yuan)的本(ben)分，也是自己(ji)應該承擔的責(ze)(ze)任(ren)。相信伴隨著青島(dao)地鐵的飛速(su)發展，他(ta)將會解決(jue)更(geng)多的技術(shu)問(wen)題(ti)，擔當(dang)更(geng)多、更(geng)重的責(ze)(ze)任(ren)！