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隨著一條條新線(xian)(xian)(xian)開(kai)(kai)通，青(qing)島地鐵逐(zhu)步成網，作(zuo)為青(qing)島地鐵“大(da)(da)動(dong)脈(mo)”的3號線(xian)(xian)(xian)也(ye)迎來了越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大(da)(da)的行車壓(ya)力，3號線(xian)(xian)(xian)工作(zuo)日高峰行車間隔由全線(xian)(xian)(xian)開(kai)(kai)通初期的6分(fen)50秒壓(ya)縮至當前的2分(fen)55秒。

每(mei)一列電客(ke)車正式上線(xian)投入載客(ke)之前，要經過近5000公里的調試，作(zuo)為運營線(xian)路，必須(xu)在保證安全運營的同時穩(wen)步推進新車調試工作(zuo)，對客(ke)車司機隊伍(wu)的心理(li)素(su)質、駕駛技能(neng)和學習能(neng)力(li)都(dou)提出(chu)了更高的要求。

結束一(yi)天的運營(ying)后，調(diao)試(shi)列車在(zai)深夜出庫，一(yi)群年(nian)輕的身影憑(ping)借著地鐵(tie)列車的燈(deng)光(guang)活躍在(zai)夜晚的地鐵(tie)線路上，95后的“小鮮肉”們利用自(zi)己的休息時間積(ji)極加入(ru)到了(le)調(diao)試(shi)列車的隊伍中。

車(che)輛調試、信(xin)號調試、跑公里數，每一次的(de)(de)(de)作業(ye)側(ce)重點都有所不同，面對增(zeng)購車(che)的(de)(de)(de)系統差異，年輕的(de)(de)(de)客(ke)車(che)司機們(men)展現出了超強的(de)(de)(de)學(xue)習(xi)能(neng)力(li)——精準掌握理論(lun)知識、快速上手實操(cao)技(ji)(ji)能(neng)，每一項任務對他們(men)來說都已駕輕就熟(shu)，年輕的(de)(de)(de)頭腦給他們(men)帶來了強大的(de)(de)(de)學(xue)習(xi)能(neng)力(li)，為潛心鉆研技(ji)(ji)術而(er)盡(jin)心竭力(li)。

幾十列新車的調試持續了兩個春秋，但這只是青島地鐵線網發展中跨出的第一步，95后的司機們用剛強的意志力體現了“乘務鐵軍”的精氣神。

凌(ling)晨(chen)的3點(dian)58分(fen)，天(tian)空(kong)在(zai)深藍色中(zhong)(zhong)(zhong)透(tou)著一(yi)點(dian)點(dian)墨黑，時(shi)不時(shi)會(hui)有(you)星星在(zai)天(tian)空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)閃爍。這時(shi)，司(si)機公寓某個房間的鬧鐘聲(sheng)打破了黎明的寧靜，青島地(di)鐵(tie)3號線早班(ban)第一(yi)位(wei)出(chu)(chu)勤的司(si)機，獨(du)自一(yi)人大步走在(zai)前往車(che)(che)廠派(pai)班(ban)室的路上，他是徐詩程，1998年出(chu)(chu)生的他因為業務出(chu)(chu)眾、行事(shi)沉(chen)穩(wen)被(bei)車(che)(che)隊中(zhong)(zhong)(zhong)的同事(shi)稱為“徐師傅”。

進行酒(jiu)精測試、抄寫(xie)運營(ying)揭示、查看調度命令、打印司(si)機(ji)報單(dan)，他的(de)(de)(de)動作(zuo)一氣呵成，雖然只是(shi)(shi)二十歲出頭的(de)(de)(de)年紀，卻在工作(zuo)中展現出了不(bu)一樣的(de)(de)(de)穩重作(zuo)風，在參加技能比武的(de)(de)(de)過程中，就算其他選手都是(shi)(shi)有五(wu)年以(yi)上經(jing)驗的(de)(de)(de)“老司(si)機(ji)們”，他也不(bu)遑(huang)多讓(rang)。

早班出廠的列(lie)車(che)將會在(zai)線路(lu)上進行一整天的運營，因此徐詩程對列(lie)車(che)檢(jian)查(cha)的格外(wai)認真(zhen)，這不僅僅是(shi)(shi)電客(ke)車(che)司機的責任(ren)，更(geng)是(shi)(shi)這位95后對崗位深沉(chen)的熱愛 。

工作日的(de)早(zao)高(gao)峰，站(zhan)臺上的(de)乘客格外(wai)的(de)多(duo)，徐詩(shi)程用準軍(jun)事(shi)化(hua)的(de)動作詮釋(shi)著青春，雖然只有(you)短(duan)短(duan)幾個小(xiao)時的(de)休(xiu)息，卻(que)讓他充(chong)滿了活力。

車(che)門(men)(men)關閉時，他確認(ren)(ren)車(che)門(men)(men)與(yu)站(zhan)臺門(men)(men)之(zhi)間的(de)空隙時格外認(ren)(ren)真，聚精會(hui)神(shen)做(zuo)好行車(che)工(gong)作(zuo)中的(de)每個細節(jie)，這是(shi)(shi)徐詩程對(dui)這份工(gong)作(zuo)的(de)特殊總結：“為(wei)乘(cheng)客(ke)的(de)安全保駕(jia)護(hu)航(hang)是(shi)(shi)我們的(de)職(zhi)責，安全無(wu)事是(shi)(shi)我們的(de)追求(qiu)。”

近幾個月(yue)的(de)(de)(de)青島正(zheng)值旅(lv)游(you)(you)季，啤酒節的(de)(de)(de)清(qing)爽和島城的(de)(de)(de)清(qing)涼氣(qi)息交(jiao)織，為到來的(de)(de)(de)游(you)(you)客們留下了(le)記憶中(zhong)絕(jue)美的(de)(de)(de)一抹(mo)水(shui)彩畫。旅(lv)游(you)(you)季乘坐(zuo)地(di)鐵(tie)的(de)(de)(de)乘客也比往日有所增加，平日里安靜(jing)的(de)(de)(de)站臺此時熱(re)鬧非(fei)凡。青島地(di)鐵(tie)3號線站臺上，熙攘(rang)的(de)(de)(de)人群中(zhong)一位小朋友在站臺沖司(si)機(ji)打招呼，這成為了(le)95后司(si)機(ji)羅(luo)奇(qi)今天工作中(zhong)最暖心的(de)(de)(de)事(shi)。

“站臺崗(gang)，站臺中部有一位老年乘(cheng)(cheng)客行動(dong)不(bu)便(bian)，請前往現(xian)場協助乘(cheng)(cheng)客上車。”對(dui)講機(ji)中羅(luo)奇的(de)聲(sheng)音格外溫暖，雖然(ran)平日(ri)里和乘(cheng)(cheng)客的(de)接觸不(bu)多，但他始終用(yong)這(zhe)種沉默的(de)方式(shi)守護(hu)著(zhu)乘(cheng)(cheng)客們的(de)回家(jia)路。

談到(dao)工作，羅奇這(zhe)(zhe)樣(yang)說道：“咱(zan)這(zhe)(zhe)工作比較(jiao)特殊，逢年過節不能(neng)陪爸媽(ma)，但是看看這(zhe)(zhe)些乘(cheng)客(ke)，想著咱(zan)爸媽(ma)坐(zuo)地鐵時候(hou)的(de)那種自豪，知足了。”

“近期暴雨(yu)，特殊天氣(qi)可能加開(kai)列車，應急保障司(si)機在家(jia)待命，手機24小時(shi)開(kai)機。”班前會上，3號線客車一隊(dui)的隊(dui)長這樣向隊(dui)員們(men)說道。

每(mei)當出(chu)現特殊天氣或節假日時(shi)(shi)，就到(dao)了地鐵(tie)司機(ji)們最為緊張和忙碌的時(shi)(shi)候，不僅(jin)僅(jin)上班(ban)期間要打(da)起精(jing)神(shen)，更要在(zai)休息時(shi)(shi)候時(shi)(shi)刻待命(ming)。

8月初，臺風裹挾著暴雨來襲，連回瀾閣都在風雨中顯得落寞而飄搖。“暴雨持續，對線路可能造成影響，3號線附近居住的人員抓緊到現場保障。”3號線客車一隊的群里發出了這樣的一條通知。可是，暴雨天誰又愿意出門呢？“我在永平路，隨后就到。”“我去敦化路，開車預計十五分鐘。”“我住李村，馬上就去。”……短短幾分鐘，十幾位休班的司機“站”了出來，半個小時內14位保障司機到達現場，而其中有12位是“95后”——穿上青島地鐵制服的那一刻，責任和使命就印刻在了他們的胸膛。