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編者按：地(di)(di)鐵(tie)寄托(tuo)著城(cheng)市(shi)發展和(he)(he)市(shi)民幸福生活的(de)希(xi)望，在(zai)一(yi)座座地(di)(di)鐵(tie)串聯城(cheng)區的(de)偉大(da)工(gong)程(cheng)背(bei)(bei)后，都(dou)有(you)著地(di)(di)鐵(tie)建設者的(de)身影(ying)。青島地(di)(di)鐵(tie)1號線北段(duan)2020年年底開通運營(ying)，極(ji)大(da)便利了城(cheng)陽、李滄市(shi)民的(de)出行，而在(zai)這(zhe)背(bei)(bei)后，也流淌著這(zhe)樣一(yi)群(qun)建設辛勤的(de)汗水。他們用(yong)思索和(he)(he)實干(gan)、熱情(qing)和(he)(he)理想點(dian)燃(ran)希(xi)望的(de)地(di)(di)鐵(tie)夢。為(wei)了能(neng)夠圓滿(man)完成任務，1800個日日夜夜，加班加點(dian)，說是工(gong)作需要(yao)，其實更是一(yi)種責任的(de)驅(qu)使，因(yin)為(wei)這(zhe)份(fen)責任，為(wei)了共同的(de)目標，付出100%的(de)努力。

周桂(gui)銀(yin)

青島(dao)市勞(lao)動(dong)模范，青島(dao)市地鐵(tie)一號線有限公司工程管理處(chu)處(chu)長

作為工(gong)(gong)程(cheng)管理處(chu)處(chu)長，他(ta)(ta)是(shi)1號線(xian)工(gong)(gong)程(cheng)建設的(de)(de)“頂梁柱”，工(gong)(gong)程(cheng)建設涉(she)及的(de)(de)分工(gong)(gong)很(hen)多，主(zhu)要(yao)包括土(tu)建、機電、軌道、地(di)(di)面建筑、景觀恢復等(deng)幾大項。對于他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)，忙碌的(de)(de)工(gong)(gong)作已經是(shi)他(ta)(ta)的(de)(de)習慣，他(ta)(ta)的(de)(de)日(ri)(ri)(ri)歷上(shang)沒有8小時、沒有休息(xi)日(ri)(ri)(ri)。用他(ta)(ta)的(de)(de)話來(lai)說(shuo)，地(di)(di)鐵建設受地(di)(di)質(zhi)影響很(hen)大，地(di)(di)下(xia)作業讓他(ta)(ta)“提心吊(diao)膽(dan)”的(de)(de)日(ri)(ri)(ri)子很(hen)多，尤其是(shi)在開挖階(jie)段，他(ta)(ta)最擔(dan)心半夜(ye)接(jie)到(dao)電話，睡個(ge)安穩覺對他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)是(shi)一種(zhong)奢侈。

他見證了青島(dao)地(di)鐵(tie)1號線從無(wu)到有(you)(you)的(de)過程(cheng)，他有(you)(you)著一(yi)顆堅強的(de)心和韌勁，遇到再難(nan)(nan)的(de)情(qing)況也沒有(you)(you)讓他放棄。在青島(dao)復雜的(de)地(di)質環境、管遷整改(gai)等困難(nan)(nan)條件下，攻堅克難(nan)(nan)、創(chuang)新突破(po)；在疫情(qing)與工程(cheng)“兩(liang)手(shou)(shou)抓(zhua)、兩(liang)手(shou)(shou)硬、兩(liang)不誤”的(de)要求(qiu)下，沖鋒在前、全力以赴；在1號線北段開通運營時，他默默地(di)擦(ca)了擦(ca)眼淚。

“作(zuo)為(wei)北(bei)段開通(tong)負責人，我的目標就(jiu)(jiu)是(shi)協助每個參建團隊按(an)期完(wan)成他們(men)的任(ren)務，就(jiu)(jiu)像賽道(dao)(dao)上(shang)(shang)(shang)的汽車，哪(na)個有故障就(jiu)(jiu)搶修(xiu)哪(na)個，一個都不落下(xia)，都能(neng)跑到終點(dian)就(jiu)(jiu)贏(ying)了。”周(zhou)桂(gui)銀這樣說道(dao)(dao)，為(wei)了保(bao)障1號線北(bei)段的按(an)期順利開通(tong)，作(zuo)為(wei)被公司(si)公認工(gong)作(zuo)上(shang)(shang)(shang)拼命三郎的他每天早(zao)上(shang)(shang)(shang)7點(dian)組(zu)織(zhi)大家開早(zao)會，梳理存在問題(ti)布(bu)置當天任(ren)務，晚上(shang)(shang)(shang)7點(dian)總結(jie)完(wan)成情況布(bu)置晚上(shang)(shang)(shang)工(gong)作(zuo)，晚上(shang)(shang)(shang)十二點(dian)前幾乎沒回過家，累的站(zhan)不住(zhu)了就(jiu)(jiu)蹲下(xia)來講，就(jiu)(jiu)憑這股韌勁(jing)硬是(shi)將地層復雜兇(xiong)險的北(bei)段按(an)節點(dian)開通(tong)。

冬(dong)天防火，夏天防汛。在(zai)施(shi)工(gong)現(xian)場，在(zai)最苦最累的地(di)方，總能看到他的身(shen)影。伴(ban)隨(sui)著春夏秋冬(dong)時(shi)間輪轉，他一(yi)直奔(ben)赴在(zai)一(yi)線。面對急難險重(zhong)的任(ren)務，他沖鋒在(zai)前，帶領大(da)家攻下一(yi)個又(you)一(yi)個山頭，完成(cheng)一(yi)項又(you)一(yi)項艱巨的任(ren)務。

王貴(gui)寧(ning)   

青島(dao)市地(di)鐵一號線有限(xian)公(gong)司設(she)備管理處處長

王(wang)貴寧是1號線北段設(she)(she)備(bei)工程(cheng)建(jian)設(she)(she)的(de)(de)領頭人。何為設(she)(she)備(bei)，只要(yao)是乘(cheng)客乘(cheng)坐地鐵(tie)所使用(yong)的(de)(de)都(dou)(dou)屬于設(she)(she)備(bei)。乘(cheng)客從(cong)進站到(dao)上車，都(dou)(dou)是設(she)(she)備(bei)在(zai)提(ti)供整個運行(xing)。2020年(nian)是不平凡的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)年(nian)，從(cong)電通(tong)(tong)、通(tong)(tong)信(xin)通(tong)(tong)、冷熱滑到(dao)綜合聯(lian)調，忙碌的(de)(de)身(shen)影，見證著(zhu)地鐵(tie)車站從(cong)“毛坯”到(dao)“精裝修(xiu)”，每一(yi)(yi)(yi)個開閉門、每一(yi)(yi)(yi)個設(she)(she)備(bei)房、每一(yi)(yi)(yi)個顯(xian)示屏，都(dou)(dou)是他帶領團隊用(yong)細致到(dao)精細的(de)(de)精神(shen)在(zai)把關；各(ge)個單位作業(ye)時間、場區的(de)(de)協(xie)調，費(fei)神(shen)費(fei)心(xin)更(geng)費(fei)力。這(zhe)一(yi)(yi)(yi)年(nian)，對(dui)他也(ye)是不平凡的(de)(de)，經歷(li)了母親的(de)(de)離世、孩子的(de)(de)出(chu)生，“我很慚愧，對(dui)家庭我是虧欠的(de)(de)，陪家人的(de)(de)時間太少”說起這(zhe)些，他的(de)(de)眼圈(quan)微微泛(fan)紅(hong)。

今年的(de)(de)疫(yi)情，對設備管理工(gong)作影響(xiang)非(fei)常大。“當時，我們有(you)一批最核(he)心(xin)的(de)(de)供電設備。這(zhe)個設備的(de)(de)供應商是武漢的(de)(de)。那時，武漢處于封城(cheng)狀(zhuang)態(tai)。但這(zhe)個設備如果到(dao)不了(le)(le)青島，就(jiu)會影響(xiang)到(dao)原定的(de)(de)4月30日的(de)(de)電通目標，之后的(de)(de)很多(duo)工(gong)作也會因此延后無法(fa)開展(zhan)，也將影響(xiang)年底開通。”王貴寧說，面對這(zhe)個巨大的(de)(de)挑戰，我們提前(qian)謀劃，費了(le)(le)諸多(duo)周折(zhe)、多(duo)方協調，終(zhong)于在3月上旬(xun)把(ba)這(zhe)個設備正常運到(dao)了(le)(le)青島，為(wei)確保工(gong)期順(shun)利完成搶(qiang)回了(le)(le)寶貴的(de)(de)時間。

他(ta)說(shuo)：“雖然我們每(mei)個人不是(shi)最優秀(xiu)(xiu)的(de)，但是(shi)我們在(zai)一起就是(shi)最優秀(xiu)(xiu)的(de)集體。”在(zai)這個工(gong)(gong)程(cheng)中有太(tai)多的(de)復雜艱(jian)辛，但通(tong)過艱(jian)苦卓絕的(de)工(gong)(gong)作，實現了團隊的(de)成長和理想。

李寧     

青島市地鐵(tie)一號線有限公司業主代表(biao)

他(ta)主(zhu)要負責青(qing)島北站(zhan)至滄安路站(zhan)區間(jian)標(biao)段工程(cheng)，在他(ta)的(de)努力下，滄安路站(zhan)僅用半(ban)年時(shi)間(jian)就完(wan)成(cheng)了以(yi)往需要一年以(yi)上時(shi)間(jian)才能完(wan)成(cheng)了附(fu)屬(shu)工程(cheng)的(de)土建(jian)施工等攻堅任務。

在疫情(qing)期(qi)間，積極組(zu)織施(shi)(shi)(shi)工人(ren)員復(fu)工復(fu)產(chan)(chan)，他努力協調(diao)各方資源和施(shi)(shi)(shi)工方相互配合保障了滄安路站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)(shu)施(shi)(shi)(shi)工過程(cheng)中大規模的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工人(ren)員的(de)(de)人(ren)身安全，又能滿足滄安路站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)(shu)結構(gou)(gou)滿負荷的(de)(de)生產(chan)(chan)。在疫情(qing)與工程(cheng)“兩(liang)手(shou)抓、兩(liang)手(shou)硬、兩(liang)不(bu)誤(wu)”的(de)(de)要求下，他克(ke)服種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)困(kun)難，疫情(qing)防控和項(xiang)目(mu)復(fu)工統籌兼顧,以(yi)及復(fu)工后的(de)(de)工程(cheng)質量安全管控等工作，在他的(de)(de)努力下，滄安路站(zhan)附(fu)(fu)屬(shu)(shu)施(shi)(shi)(shi)工進(jin)度屢創(chuang)(chuang)佳績，其中滄安路站(zhan)A出入口僅用時(shi)20天(tian)就完成了主體結構(gou)(gou)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工任務，同樣(yang)以(yi)創(chuang)(chuang)記錄(lu)的(de)(de)方式僅用時(shi)1個月(yue)就完成了青島地鐵1號線II級重(zhong)大風險源之一(yi)采用CRD法施(shi)(shi)(shi)工長(chang)45m、高(gao)15m、寬10m的(de)(de)1號活塞風道襯砌施(shi)(shi)(shi)工任務。

為(wei)了(le)保(bao)障1號線北(bei)段的(de)按期順利開通，李寧(ning)(ning)舍棄了(le)與家人(ren)陪伴的(de)時光(guang)，甚至在施工(gong)的(de)高(gao)峰期吃住(zhu)在工(gong)地上，統籌(chou)調(diao)度將工(gong)程(cheng)進度向前趕，向前推。在施工(gong)現(xian)場，李寧(ning)(ning)一(yi)直沖鋒在前，舍小家為(wei)大家，圓滿保(bao)障了(le)年底1號線北(bei)段開通運(yun)營的(de)重(zhong)要任務(wu)。

劉向(xiang)明(ming)     

青(qing)島市(shi)地鐵一號線有(you)限公(gong)司業(ye)主(zhu)代(dai)表(biao)

劉向明是2015年第一(yi)批調(diao)入(ru)1號線(xian)的員工(gong)(gong)，他(ta)(ta)見證(zheng)并(bing)參與了(le)1號線(xian)一(yi)路(lu)(lu)(lu)走來的整個歷程(cheng)。劉向明先后(hou)負(fu)責(ze)青島站(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)、過海隧道(dao)、東環路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)、控(kong)(kong)(kong)制中(zhong)心(xin)、井(jing)岡山路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)等(deng)站(zhan)(zhan)點(dian)及(ji)區(qu)間(jian)工(gong)(gong)程(cheng)，負(fu)責(ze)全(quan)線(xian)綠化景(jing)觀恢復(fu)工(gong)(gong)程(cheng)，同時處(chu)室內(nei)負(fu)責(ze)全(quan)線(xian)的分(fen)包(bao)管理(li)、實名(ming)制管理(li)、工(gong)(gong)人工(gong)(gong)資(zi)發放考核、班(ban)組建設管理(li)、環保(bao)管理(li)、處(chu)內(nei)督察(cha)等(deng)工(gong)(gong)作，工(gong)(gong)作多、任(ren)(ren)務(wu)重(zhong)。在(zai)他(ta)(ta)的努(nu)力(li)下，他(ta)(ta)完成了(le)1號線(xian)北段(duan)(duan)(duan)景(jing)觀恢復(fu)、南段(duan)(duan)(duan)過海隧道(dao)、東環路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)主體結構等(deng)節點(dian)目標的攻堅任(ren)(ren)務(wu)。負(fu)責(ze)的轄區(qu)工(gong)(gong)點(dian)安全(quan)質量(liang)可控(kong)(kong)(kong)，繁雜的日常(chang)業(ye)務(wu)有序(xu)及(ji)時處(chu)理(li)。在(zai)疫情防控(kong)(kong)(kong)關(guan)鍵(jian)時期，他(ta)(ta)沖(chong)鋒在(zai)前，對(dui)1號線(xian)中(zhong)段(duan)(duan)(duan)各(ge)個工(gong)(gong)點(dian)的防疫工(gong)(gong)作進(jin)行細致核查、驗收，對(dui)轄區(qu)工(gong)(gong)點(dian)組織施工(gong)(gong)人員復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產，默默無(wu)聞做出(chu)了(le)辛苦努(nu)力(li)。

“作為一(yi)名中共(gong)黨(dang)員，地鐵職(zhi)工(gong)，我們(men)的(de)(de)工(gong)作目標就是克服困難，安(an)全保質的(de)(de)完成工(gong)程任務(wu)。不出安(an)全事故，不出質量事故，盡自己努力，推進工(gong)程建設”劉向明(ming)這樣說道。他為了推進1號(hao)線的(de)(de)工(gong)程建設，保障(zhang)北(bei)段按(an)期順利開通，立足(zu)崗位，默(mo)默(mo)付(fu)出，用平凡人的(de)(de)汗水鑄就了1號(hao)線的(de)(de)階段性開通成果。

張允  

青島市地(di)鐵一號線(xian)有限(xian)公司通信系統業主代表

負(fu)責1號線全(quan)(quan)線專用通信(xin)及公安通信(xin)17個子系統集(ji)成及施工(gong)(gong)安裝工(gong)(gong)程。作為業(ye)主代表，在做好“監(jian)”和(he)“管”的同(tong)時，時刻提醒自己更要有“擔當”和(he)“服務”意識(shi)，將設計單位、施工(gong)(gong)單位、監(jian)理單位、集(ji)成廠家緊密(mi)團結起來(lai)，通力(li)合作解(jie)決(jue)現場(chang)問題，保(bao)障施工(gong)(gong)的安全(quan)(quan)、質量、進度。

因所轄專(zhuan)業(ye)(ye)工(gong)(gong)點涉及(ji)(ji)全線(xian)，施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)協調(diao)量大，自通信(xin)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單位(wei)進場以來，張允(yun)協調(diao)通信(xin)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單位(wei)與土(tu)建、機電、軌道屬地單位(wei)簽訂安(an)全協議及(ji)(ji)臨(lin)水臨(lin)電協議，保障各站點順利按(an)(an)期開(kai)工(gong)(gong)；同時與機電、軌道單位(wei)對接，確保車站一類機房按(an)(an)節點移(yi)交、軌行區(qu)及(ji)(ji)時開(kai)放作業(ye)(ye)點，保證了通信(xin)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單位(wei)所需的(de)大范圍(wei)現(xian)場作業(ye)(ye)面施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)條件(jian)；在施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中，協調(diao)通信(xin)專(zhuan)業(ye)(ye)與機電、裝修接口對接、交叉配合(he)，完成了1號線(xian)北段(duan)(duan)車站及(ji)(ji)段(duan)(duan)場一萬六千余個通信(xin)終端設備的(de)安(an)裝接線(xian)投入使用。

他牽頭(tou)編制了1號線通信工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)準(zhun)(zhun)，通過(guo)超前策(ce)劃(hua)，技(ji)術及工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝創新，讓(rang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)形成標(biao)準(zhun)(zhun)化工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝流(liu)程(cheng)及作(zuo)業指導書，交底至作(zuo)業工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)按照工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝標(biao)準(zhun)(zhun)進(jin)行樣(yang)(yang)板施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，并(bing)將樣(yang)(yang)板站(zhan)、樣(yang)(yang)板區間作(zuo)為標(biao)桿來指導全線站(zhan)點、區間的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)量。堅持(chi)“未(wei)創樣(yang)(yang)板不(bu)(bu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)，不(bu)(bu)達(da)標(biao)準(zhun)(zhun)不(bu)(bu)驗(yan)(yan)收(shou)”原則，樣(yang)(yang)板引路(lu)，把(ba)控關鍵工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)序，借鑒大鐵及其他城市地鐵施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)好的(de)經驗(yan)(yan)做法進(jin)行施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)方法改進(jin)，全面執行隱蔽工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)驗(yan)(yan)收(shou)全過(guo)程(cheng)視頻記錄，不(bu)(bu)斷提升施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)質(zhi)量及施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝水平，發(fa)揮“工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)”做到了機房布線接線的(de)“精品工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)藝”。

張允(yun)這樣說道，“作(zuo)為一(yi)名(ming)黨員，面對困難和問題，就要有(you)“舍(she)我(wo)其誰”的態度(du)，勇于承擔，樂于奉(feng)獻”。“1號線北段開(kai)通(tong)，只(zhi)是完(wan)成(cheng)一(yi)個階段性的目標，我(wo)們會(hui)一(yi)如既往，朝著實現1號線全線開(kai)通(tong)的總目標前(qian)進，做優質工程，做精品工程！”

李紅霞   

青島市地鐵一號線有(you)限公司供電業(ye)主(zhu)代表

她主要(yao)負(fu)責1號(hao)線(xian)全線(xian)及兩段一(yi)場3個(ge)供(gong)電(dian)標(biao)段供(gong)電(dian)施工管(guan)理工作。前(qian)期完成了靈(ling)山衛110KV主變(bian)電(dian)所(suo)(suo)、控制(zhi)中(zhong)心降壓(ya)變(bian)電(dian)所(suo)(suo)、1號(hao)線(xian)北(bei)段15個(ge)車站(zhan)、2個(ge)車輛(liang)段供(gong)電(dian)系統設(she)(she)備安裝施工工作。其中(zhong)靈(ling)山衛主變(bian)電(dian)所(suo)(suo)是(shi)島城第一(yi)個(ge)110KV地(di)下變(bian)電(dian)站(zhan)，目前(qian)設(she)(she)備已帶(dai)電(dian)運(yun)行正常。

施(shi)工過程中，李紅霞深入(ru)現(xian)場，積極協調(diao)。推動分(fen)管供電單(dan)位與屬(shu)地單(dan)位簽訂協議，加快進場速度。她仔(zi)細(xi)分(fen)析風險(xian)源(yuan)，嚴格把(ba)控安全風險(xian)。

供(gong)電(dian)系統均是(shi)大(da)型設備，最重的整流變(bian)壓器達12噸，軌行區(qu)交叉作業(ye)多，軌行區(qu)運輸施工(gong)(gong)風險(xian)大(da)。針對這種情況(kuang)李紅霞提(ti)前帶領(ling)施工(gong)(gong)單位現場(chang)調查，查閱土(tu)建圖紙(zhi)，與屬地單位溝通，最終利用(yong)車站(zhan)的吊裝口(kou)、風井口(kou)完(wan)成設備運輸工(gong)(gong)作，大(da)大(da)降低了軌行區(qu)運輸風險(xian)。

李紅霞認為質(zhi)量(liang)(liang)管理(li)是(shi)百年大計，施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中嚴(yan)把質(zhi)量(liang)(liang)關(guan)。首先出(chu)廠(chang)設(she)備材(cai)料嚴(yan)格按(an)照(zhao)技術(shu)規格書的要求(qiu)去檢查落實，保(bao)證(zheng)了(le)供貨質(zhi)量(liang)(liang)，加強第三(san)方檢測管理(li)工(gong)(gong)作(zuo)，對(dui)重要物(wu)資做到施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)、監理(li)單位(wei)、建(jian)設(she)單位(wei)三(san)方平行檢測，為工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)(liang)提供了(le)物(wu)質(zhi)保(bao)障(zhang)。

北段供電(dian)系統在(zai)初期運營前安全評(ping)估無A類、C類問題，這在(zai)青(qing)島(dao)地鐵供電(dian)史上也是絕(jue)無僅有(you)的(de)。

劉(liu)歡   

青島(dao)市地鐵一號線有限公司(si)信號系統、AFC系統、FAS及(ji)氣滅系統業主(zhu)代表(biao)

他的工(gong)作(zuo)主(zhu)要負責1號線全線信號系統(tong)(tong)、AFC系統(tong)(tong)、FAS及氣(qi)滅系統(tong)(tong)集成施工(gong)管(guan)理工(gong)作(zuo)，另外，他也(ye)負責消防驗(yan)收。

信號系統安全(quan)認證是動車調(diao)試(shi)(shi)、空載試(shi)(shi)運(yun)行(xing)及載客(ke)試(shi)(shi)運(yun)營的必要條件，為(wei)保證各階段節點(dian)兌現，提(ti)前謀劃(hua)，合理安排計(ji)劃(hua)，著力協調(diao)重(zhong)點(dian)問題(ti)，按節點(dian)取(qu)證確保電(dian)客(ke)車安全(quan)開跑。

消防(fang)驗收(shou)工(gong)(gong)作(zuo)涉及建(jian)筑(zhu)、通風(feng)、給排(pai)水、動(dong)(dong)力照明及火災自動(dong)(dong)報警(jing)系統等(deng)多(duo)(duo)專業，北段(duan)設計、施工(gong)(gong)、監理單(dan)位全部需參與(yu)。驗收(shou)期間(jian)(jian)，劉歡(huan)多(duo)(duo)次牽(qian)頭組(zu)織各(ge)相關(guan)單(dan)位進行消防(fang)聯動(dong)(dong)測試，統籌(chou)安排(pai)驗收(shou)計劃(hua)，克(ke)服了時(shi)間(jian)(jian)緊、專業多(duo)(duo)、調試內容復(fu)雜、組(zu)織協調難(nan)度大等(deng)諸多(duo)(duo)困難(nan)，他結(jie)合工(gong)(gong)程現場提前制定(ding)驗收(shou)計劃(hua)，歷時(shi)兩個半月完成北段(duan)15座車(che)站、22公里(li)區(qu)間(jian)(jian)、1座區(qu)間(jian)(jian)風(feng)井及2座車(che)輛基地(di)消防(fang)驗收(shou)初檢復(fu)檢，高效(xiao)、優質(zhi)的完成了消防(fang)驗收(shou)任務，取(qu)得合格(ge)意見(jian)書。

王勇  

青島市地鐵一號線有(you)限(xian)公司(si)業主代表(biao)

王(wang)勇負責(ze)東(dong)(dong)郭莊(zhuang)車輛段(duan)、東(dong)(dong)郭莊(zhuang)站(zhan)(zhan)、溝(gou)岔村站(zhan)(zhan)屬地管(guan)理，后負責(ze)東(dong)(dong)郭莊(zhuang)站(zhan)(zhan)至廟頭站(zhan)(zhan)屬地管(guan)理。

1號線廟文區間(jian)聯(lian)絡通道屬于(yu)(yu)一級(ji)重大風險源，春節期間(jian)未停工，受新冠疫(yi)情(qing)影響該工點業主(zhu)代表處(chu)于(yu)(yu)隔離期。從(cong)1月(yue)29日開始，每天對現場進行檢查，重點檢查工人個體(ti)防護、隔離措施(shi)以及各項施(shi)工安全措施(shi)是否到位(wei)。2月(yue)8日，廟文區間(jian)聯(lian)絡通道主(zhu)體(ti)結(jie)構澆筑完(wan)成，為1號線北段軌通奠定了(le)基礎。

車站內(nei)部機電(dian)安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱電(dian)單(dan)(dan)位(wei)(wei)交叉施工(gong)如(ru)火(huo)(huo)如(ru)荼；車站外部土(tu)建管(guan)線(xian)回遷、地面(mian)建筑、環境恢復施工(gong)熱火(huo)(huo)朝天。工(gong)期緊(jin)、任務(wu)重(zhong)，參建單(dan)(dan)位(wei)(wei)眾多，工(gong)作(zuo)千頭萬緒，作(zuo)為屬地業主代表工(gong)作(zuo)的重(zhong)中之重(zhong)就(jiu)是協調各單(dan)(dan)位(wei)(wei)有序(xu)、高(gao)效施工(gong)。周末、節假日不休，加(jia)班加(jia)點，重(zhong)點車站每天現場(chang)調度，以場(chang)地移交為切(qie)入點，給各單(dan)(dan)位(wei)(wei)盡(jin)快提供工(gong)作(zuo)面(mian)；以屬地管(guan)理為抓(zhua)手，保證現場(chang)整體(ti)可控。同時(shi)，勤于(yu)和周邊(bian)社(she)區溝(gou)通交流(liu)，最大限度解(jie)決他們(men)的訴求，爭取(qu)他們(men)對地鐵施工(gong)的支持。

“1號線北段歷經(jing)五年(nian)建(jian)(jian)成通車(che)，作(zuo)為參建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)一(yi)員，我尤為自豪。關(guan)鍵時(shi)刻公司(si)領導、同(tong)事一(yi)起拼搏、豁出去的(de)(de)(de)(de)精神(shen)讓(rang)我倍(bei)感溫(wen)暖，過程中(zhong)有再多的(de)(de)(de)(de)苦、再大的(de)(de)(de)(de)累都是(shi)值得的(de)(de)(de)(de)。”王勇這(zhe)樣說道。

朱光濤   

青島市地鐵一號線有限(xian)公司業主(zhu)代表(biao)

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬(shu)地管理協調(diao)工作(zuo)復雜度、難度特別大。高峰時(shi)期，永年路站站內站外(wai)同時(shi)有土(tu)建、機電、裝修、通信(xin)、信(xin)號、消防、人防、地面(mian)建筑、外(wai)配套管線環境恢復等十幾(ji)個(ge)(ge)專業的五六百(bai)名人員同時(shi)施工，專業接口幾(ji)十個(ge)(ge)，場地使用(yong)、材料運輸通道(dao)矛盾特別突(tu)出，每天協調(diao)工作(zuo)不斷(duan)，安排稍(shao)有不對，就(jiu)容易(yi)造成現場施工不順，產(chan)生(sheng)問(wen)題(ti)。

朱光濤(tao)說道：“作為具有15年(nian)現場(chang)地(di)鐵施(shi)工經(jing)驗的地(di)鐵人，充(chong)分發揮(hui)自(zi)身的管(guan)理經(jing)驗，充(chong)分調查(cha)，認真分析，超前研判，抓(zhua)住(zhu)主(zhu)要矛盾，核(he)心和(he)關鍵(jian)要點，合理安排(pai)調度(du)，保證現場(chang)施(shi)工順暢。”

栗全(quan)旺   

青島市地鐵一號線有(you)限(xian)公(gong)司業主代表

他是工程(cheng)建設(she)期(qi)間安全(quan)質量、工程(cheng)進度、文明施工、現(xian)(xian)場協調等(deng)工作的總牽頭人，同(tong)時負責(ze)永興(xing)區間豎井(jing)（含）至流亭機場站(zhan)（不含）計五站(zhan)五區間的現(xian)(xian)場管理(li)工作。

2020年(nian)是(shi)北段的“開(kai)通(tong)年(nian)”，在今(jin)年(nian)年(nian)初疫情(qing)期(qi)間(jian)，他的管(guan)段尚有兩(liang)個(ge)暗挖出入(ru)口、四(si)個(ge)重慶路(lu)過街通(tong)道未開(kai)工(gong)，還有三(san)十多米的停車線(xian)開(kai)挖需要(yao)下穿加油站，本來嚴峻的工(gong)期(qi)和(he)安全壓(ya)力又趕上新冠(guan)疫情(qing)，面對困難(nan)和(he)挑戰，他沒有畏(wei)懼退縮，以目標(biao)為導向，積極組(zu)織(zhi)作(zuo)業(ye)人員復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)，協調各專業(ye)交叉施(shi)工(gong)中存在的問題，除了(le)協調聯(lian)絡(luo)(luo)之外，各種計劃(hua)、報表、會議通(tong)知、紀要(yao)等內業(ye)也全部由栗全旺自(zi)己親自(zi)處理。白天工(gong)地上協調聯(lian)絡(luo)(luo)，晚上邊處理內業(ye)邊繼續(xu)忙著(zhu)聯(lian)絡(luo)(luo)，已然成為常(chang)態。他們沖鋒在前，舍小家為大家，圓滿保障了(le)1號線(xian)北段年(nian)底(di)開(kai)通(tong)試運營的重要(yao)任務。

“作(zuo)為一(yi)名(ming)中共黨員，我們(men)的(de)(de)(de)工作(zuo)目的(de)(de)(de)就是為了(le)祖國的(de)(de)(de)繁榮(rong)和社(she)會進步(bu)添磚加瓦”，栗全(quan)旺(wang)這樣說道(dao)。為了(le)地鐵建(jian)設(she)，他(ta)們(men)舍棄了(le)與家(jia)人陪伴的(de)(de)(de)時(shi)光，加班加點(dian)、統籌調度，將工程(cheng)進度向前趕，向前推，他(ta)們(men)見證了(le)青島(dao)地鐵1號(hao)線從無(wu)到(dao)有(you)、從開工建(jian)設(she)到(dao)竣工驗收(shou)的(de)(de)(de)全(quan)過(guo)程(cheng)，1號(hao)線北(bei)段(duan)開通路上也(ye)灑滿了(le)他(ta)的(de)(de)(de)汗(han)水。

張(zhang)慶  

青島市地鐵一(yi)號線有(you)限公司業主代(dai)表

他負責瑞金路站及流亭站至(zhi)小(xiao)寨子站區(qu)間工(gong)程屬地協調管理(li)并牽頭組織人防專項驗收工(gong)作。

在屬地管理方(fang)面，他一(yi)方(fang)面緊盯土建施(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)度(du)，帶(dai)領施(shi)(shi)工(gong)(gong)單位(wei)細化施(shi)(shi)工(gong)(gong)組織及(ji)資源配置方(fang)案，將施(shi)(shi)工(gong)(gong)計劃細化到以小時為單位(wei)，明確(que)各工(gong)(gong)序(xu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)時間;另(ling)一(yi)方(fang)面協調各專(zhuan)業接口及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)條件移交，機(ji)電(dian)、裝修(xiu)、弱電(dian)等各戰后專(zhuan)業有序(xu)銜接、壓茬推進(jin)，最大限度(du)利用施(shi)(shi)工(gong)(gong)時間，保證(zheng)了工(gong)(gong)程(cheng)項目驗(yan)收(shou)、竣工(gong)(gong)驗(yan)收(shou)及(ji)初期運營前安(an)全評(ping)估(gu)的順利通過。

牽(qian)頭(tou)組織人(ren)防(fang)(fang)驗(yan)收(shou)工作(zuo)，北(bei)段人(ren)防(fang)(fang)驗(yan)收(shou)涉(she)及14站15區間(jian)(jian)共計302樘，其中車站人(ren)防(fang)(fang)設(she)備268樘，區間(jian)(jian)人(ren)防(fang)(fang)設(she)備34樘。于8月11日順利組織人(ren)防(fang)(fang)穿(chuan)纜專(zhuan)家評(ping)審(shen)會(hui)，取得滿足(zu)人(ren)防(fang)(fang)驗(yan)收(shou)要求的專(zhuan)家評(ping)審(shen)意見，保障了北(bei)段試運行按期順利開展。

車站人防(fang)驗(yan)收(shou)(shou)過(guo)程(cheng)中，受制(zhi)于土建施工(gong)進度不(bu)一，張慶主動(dong)對(dui)接人防(fang)質(zhi)監站，細化(hua)驗(yan)收(shou)(shou)計劃安排，具備(bei)條件(jian)一個，驗(yan)收(shou)(shou)一個。驗(yan)收(shou)(shou)發現的(de)問題第一時間明確整(zheng)改(gai)責任單位及(ji)整(zheng)改(gai)時限，并(bing)緊盯(ding)整(zheng)改(gai)，及(ji)時回(hui)復。驗(yan)收(shou)(shou)過(guo)程(cheng)及(ji)整(zheng)改(gai)效果取(qu)得(de)了(le)人防(fang)質(zhi)監站的(de)高度認可，最(zui)終于2020年11月(yue)11日順利通過(guo)北(bei)段人防(fang)專項(xiang)驗(yan)收(shou)(shou)。

為了保障1號線北段的(de)按期順(shun)利開通，他舍棄了與家(jia)人陪伴的(de)時(shi)光，不分周末加(jia)班(ban)加(jia)點，統(tong)籌調度(du)將工程進度(du)向前趕，向前推。

張(zhang)巖     

青島(dao)市地鐵一號線有限公(gong)司業主代表

張巖負責峨眉山路站(zhan)至東郭莊(zhuang)(zhuang)站(zhan)9個(ge)機電標段(duan)及東郭莊(zhuang)(zhuang)車輛段(duan)工程。對(dui)于(yu)綜合(he)聯調，已(yi)經跟地鐵打(da)了(le)10年的(de)(de)交道的(de)(de)他，對(dui)于(yu)各專業的(de)(de)接(jie)口了(le)如指掌(zhang)。“我們的(de)(de)調試重點實際上(shang)(shang)就是(shi)打(da)通(tong)各專業接(jie)口路徑，實現設計(ji)功能(neng)。”他說，一個(ge)小細節處(chu)理不好(hao)，可(ke)能(neng)導致(zhi)整個(ge)系統都無法實現聯動(dong)，設計(ji)功能(neng)也無法兌現。同時開(kai)展7座車站(zhan)聯調，一個(ge)月(yue)完成85%以(yi)上(shang)(shang)，這樣的(de)(de)高效率(lv)在(zai)青(qing)島地鐵已(yi)開(kai)通(tong)線路中從未(wei)有過。

溝通和協調從現(xian)場到(dao)會(hui)議室再(zai)到(dao)線上(shang)，一(yi)天都(dou)晚都(dou)要保持“打雞血”的(de)狀(zhuang)態。一(yi)號線公(gong)司整個(ge)團(tuan)隊(dui)的(de)每一(yi)位成員都(dou)拼(pin)上(shang)、靠上(shang)，晚上(shang)忙(mang)到(dao)下半夜(ye)一(yi)兩點是(shi)常(chang)態。用智慧(hui)破(po)解項目施(shi)工難題，用汗水書寫品質(zhi)長卷，全力以赴(fu)推進1號線北(bei)段開通。

張巖是(shi)地鐵一線業代的(de)縮影，正(zheng)是(shi)有了(le)這群甘(gan)于奉獻的(de)黨員，地鐵1號線攻克(ke)了(le)一個又(you)一個風(feng)險(xian)和難關；正(zheng)是(shi)有了(le)這群不畏艱險(xian)、兢兢業業的(de)一線工作者(zhe)，才保障了(le)地鐵1號線安(an)全穩步、高質量的(de)推(tui)進！開通前期，拼上(shang)靠上(shang)豁上(shang)，只為(wei)交出一份滿意(yi)的(de)答卷，用拼搏留(liu)下自己的(de)印記。

張亮   

青(qing)島市(shi)地鐵一(yi)號線有限公司全線軌道工程(cheng)業主代表

作(zuo)為軌(gui)道專業業主代表(biao)，從畢業以來(lai),他一(yi)直(zhi)(zhi)從事鐵路軌(gui)道和城市軌(gui)道方(fang)面工(gong)(gong)作(zuo)，對(dui)軌(gui)道施工(gong)(gong)關鍵(jian)工(gong)(gong)序、過程(cheng)控(kong)制了如指(zhi)掌(zhang)。軌(gui)道工(gong)(gong)程(cheng)作(zuo)為地(di)鐵施工(gong)(gong)關鍵(jian)節點，是連接土(tu)建(jian)和站(zhan)后專業的紐帶，起到承前啟后的關鍵(jian)工(gong)(gong)序，軌(gui)道施工(gong)(gong)質量(liang)也直(zhi)(zhi)接關系(xi)到列車(che)運營平(ping)順性(xing)和乘坐舒適度(du)。

在疫情期間，他(ta)積(ji)極組織(zhi)軌道標段(duan)施工人(ren)(ren)員(yuan)復工復產(chan)，落實(shi)疫情防控方案(an)和制定人(ren)(ren)員(yuan)進場計劃、落實(shi)返(fan)青人(ren)(ren)數(shu)和交通方式、檢查(cha)隔離(li)區和防疫保障、開(kai)展復工驗收審批……為1號線南北段(duan)軌道施工有序推進提(ti)供了積(ji)極的條件。

自北段軌(gui)道施工(gong)以來，他積極溝(gou)通(tong)和協調(diao)前(qian)道工(gong)序，確保工(gong)作面的提供；認真處(chu)理施工(gong)過程中的各種(zhong)管(guan)理和技術(shu)難(nan)題；軌(gui)道鋪設后(hou)，積極協調(diao)各站(zhan)后(hou)專(zhuan)業進場(chang)條件，保障工(gong)序銜接(jie)，有效促(cu)進了區間施工(gong)進展。作為一(yi)名(ming)黨員，與一(yi)號線公司全體(ti)(ti)職工(gong)一(yi)道，不畏艱難(nan)、主動作為，全心鋪在工(gong)地(di)，為北段順(shun)利開通(tong)發揮(hui)自己個人貢獻(xian)，體(ti)(ti)現黨員先鋒(feng)模范作用。

地鐵1號(hao)線(xian)是提(ti)(ti)升市民(min)幸福感的(de)(de)(de)民(min)心工(gong)程，北(bei)段的(de)(de)(de)開(kai)通將極大提(ti)(ti)高(gao)沿線(xian)市民(min)的(de)(de)(de)出(chu)行，提(ti)(ti)供多種出(chu)行方(fang)式，帶動(dong)沿線(xian)經濟。能參與到(dao)1號(hao)線(xian)的(de)(de)(de)建設非常榮幸，他(ta)深深地感到(dao)責任重大。地鐵人用(yong)飽滿的(de)(de)(de)熱情(qing)，積(ji)極的(de)(de)(de)心態(tai)，負責的(de)(de)(de)態(tai)度(du)為島城添磚(zhuan)加(jia)瓦，為交通便利貢獻智(zhi)慧(hui)。