蜜柚app

編者按：地鐵(tie)寄托著(zhu)城(cheng)(cheng)市(shi)發(fa)展和(he)市(shi)民幸福(fu)生活的(de)(de)希望(wang)，在一座(zuo)座(zuo)地鐵(tie)串聯城(cheng)(cheng)區的(de)(de)偉大(da)工(gong)(gong)程背(bei)后，都有著(zhu)地鐵(tie)建(jian)設(she)者的(de)(de)身影。青島地鐵(tie)1號線北段2020年(nian)年(nian)底開(kai)通運營(ying)，極大(da)便利了城(cheng)(cheng)陽、李滄市(shi)民的(de)(de)出行，而在這背(bei)后，也流淌著(zhu)這樣一群建(jian)設(she)辛勤的(de)(de)汗(han)水。他們(men)用(yong)思索(suo)和(he)實(shi)干、熱情和(he)理(li)想點(dian)(dian)燃(ran)希望(wang)的(de)(de)地鐵(tie)夢。為了能夠圓(yuan)滿完成任務，1800個(ge)日日夜夜，加班加點(dian)(dian)，說是工(gong)(gong)作需要，其實(shi)更是一種責任的(de)(de)驅使，因為這份責任，為了共同的(de)(de)目標，付出100%的(de)(de)努(nu)力。

周桂銀

青(qing)島市勞動模范，青(qing)島市地鐵一號線有限(xian)公司(si)工程(cheng)管理處處長(chang)

作(zuo)為工程(cheng)(cheng)管(guan)理處處長，他是1號(hao)線(xian)工程(cheng)(cheng)建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)“頂梁(liang)柱(zhu)”，工程(cheng)(cheng)建(jian)(jian)設(she)涉及的(de)(de)(de)(de)分工很(hen)多(duo)，主要包括土建(jian)(jian)、機(ji)電、軌(gui)道、地面建(jian)(jian)筑(zhu)、景觀恢復(fu)等(deng)幾大項。對于他來(lai)說(shuo)，忙碌(liu)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)已經是他的(de)(de)(de)(de)習慣(guan)，他的(de)(de)(de)(de)日(ri)歷(li)上沒有8小(xiao)時、沒有休息日(ri)。用(yong)他的(de)(de)(de)(de)話來(lai)說(shuo)，地鐵建(jian)(jian)設(she)受地質影(ying)響很(hen)大，地下作(zuo)業讓(rang)他“提心吊(diao)膽”的(de)(de)(de)(de)日(ri)子很(hen)多(duo)，尤其(qi)是在開挖階段，他最擔心半(ban)夜接到電話，睡個安穩覺對他來(lai)說(shuo)是一(yi)種奢侈。

他(ta)見證了(le)青(qing)島地鐵1號線從無到有(you)的過程(cheng)，他(ta)有(you)著一顆堅強(qiang)的心和韌(ren)勁，遇到再難的情況也(ye)沒有(you)讓他(ta)放棄。在青(qing)島復(fu)雜的地質環(huan)境、管(guan)遷(qian)整改等困難條件下(xia)，攻(gong)堅克難、創(chuang)新突(tu)破；在疫(yi)情與工程(cheng)“兩手抓、兩手硬、兩不(bu)誤”的要(yao)求下(xia)，沖鋒在前、全力以赴；在1號線北段開通(tong)運營時，他(ta)默默地擦(ca)了(le)擦(ca)眼淚。

“作(zuo)(zuo)為北(bei)(bei)(bei)段(duan)開(kai)通負(fu)責人，我(wo)的(de)(de)目標就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)協助每(mei)個(ge)參建團隊按(an)期完成他們(men)的(de)(de)任(ren)務，就(jiu)(jiu)(jiu)像賽道(dao)上(shang)(shang)的(de)(de)汽車(che)，哪個(ge)有故障(zhang)就(jiu)(jiu)(jiu)搶修哪個(ge)，一(yi)個(ge)都不落下，都能跑到終點就(jiu)(jiu)(jiu)贏了(le)。”周桂銀(yin)這(zhe)樣(yang)說道(dao)，為了(le)保(bao)障(zhang)1號線(xian)北(bei)(bei)(bei)段(duan)的(de)(de)按(an)期順利開(kai)通，作(zuo)(zuo)為被公(gong)司公(gong)認工作(zuo)(zuo)上(shang)(shang)拼命三郎的(de)(de)他每(mei)天(tian)早(zao)上(shang)(shang)7點組織大(da)家開(kai)早(zao)會(hui)，梳理存在問題布置(zhi)當(dang)天(tian)任(ren)務，晚上(shang)(shang)7點總結(jie)完成情況(kuang)布置(zhi)晚上(shang)(shang)工作(zuo)(zuo)，晚上(shang)(shang)十二點前幾乎沒回(hui)過家，累(lei)的(de)(de)站不住(zhu)了(le)就(jiu)(jiu)(jiu)蹲(dun)下來講(jiang)，就(jiu)(jiu)(jiu)憑這(zhe)股韌勁硬是(shi)將地層復(fu)雜(za)兇險(xian)的(de)(de)北(bei)(bei)(bei)段(duan)按(an)節點開(kai)通。

冬天防火，夏天防汛。在(zai)施工(gong)現場，在(zai)最苦最累的(de)地方(fang)，總能看到他(ta)的(de)身影。伴隨著春夏秋冬時間(jian)輪轉，他(ta)一直奔(ben)赴(fu)在(zai)一線。面對急難險重的(de)任(ren)務(wu)，他(ta)沖鋒在(zai)前，帶(dai)領(ling)大家攻下一個(ge)又一個(ge)山頭，完(wan)成(cheng)一項又一項艱巨的(de)任(ren)務(wu)。

王貴寧   

青島市地鐵(tie)一(yi)號線有限公司設備(bei)管理處(chu)(chu)處(chu)(chu)長

王(wang)貴寧是(shi)1號線北段設(she)備(bei)工程建設(she)的(de)(de)(de)領頭人。何為設(she)備(bei)，只要是(shi)乘(cheng)(cheng)客乘(cheng)(cheng)坐地(di)鐵所(suo)使用的(de)(de)(de)都(dou)屬于(yu)設(she)備(bei)。乘(cheng)(cheng)客從(cong)(cong)進站到(dao)(dao)上車，都(dou)是(shi)設(she)備(bei)在提供整個(ge)運(yun)行。2020年(nian)是(shi)不平凡的(de)(de)(de)一(yi)年(nian)，從(cong)(cong)電通、通信通、冷熱滑到(dao)(dao)綜合聯調，忙碌的(de)(de)(de)身影，見證(zheng)著地(di)鐵車站從(cong)(cong)“毛坯”到(dao)(dao)“精裝修(xiu)”，每一(yi)個(ge)開閉門、每一(yi)個(ge)設(she)備(bei)房、每一(yi)個(ge)顯示屏，都(dou)是(shi)他(ta)(ta)帶領團(tuan)隊用細致到(dao)(dao)精細的(de)(de)(de)精神(shen)(shen)在把關；各(ge)個(ge)單位作(zuo)業時(shi)間、場區的(de)(de)(de)協調，費神(shen)(shen)費心更費力(li)。這一(yi)年(nian)，對(dui)他(ta)(ta)也(ye)是(shi)不平凡的(de)(de)(de)，經(jing)歷了母親(qin)的(de)(de)(de)離世、孩子的(de)(de)(de)出生，“我(wo)很(hen)慚愧(kui)，對(dui)家庭我(wo)是(shi)虧欠的(de)(de)(de)，陪家人的(de)(de)(de)時(shi)間太少”說(shuo)起這些，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)眼圈微微泛紅。

今年(nian)的(de)(de)疫(yi)情，對(dui)設(she)備(bei)(bei)管理工作(zuo)(zuo)影(ying)響非常(chang)大。“當時(shi)(shi)，我們有一(yi)批(pi)最核心的(de)(de)供電(dian)設(she)備(bei)(bei)。這個(ge)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)供應商是(shi)武(wu)漢的(de)(de)。那時(shi)(shi)，武(wu)漢處于封(feng)城(cheng)狀(zhuang)態。但這個(ge)設(she)備(bei)(bei)如果到(dao)不了(le)(le)青島，就會影(ying)響到(dao)原(yuan)定的(de)(de)4月30日的(de)(de)電(dian)通(tong)目標，之后的(de)(de)很多(duo)工作(zuo)(zuo)也(ye)會因此延后無法開展，也(ye)將影(ying)響年(nian)底開通(tong)。”王貴寧說(shuo)，面對(dui)這個(ge)巨大的(de)(de)挑戰，我們提(ti)前謀劃，費(fei)了(le)(le)諸多(duo)周折(zhe)、多(duo)方(fang)協調，終于在(zai)3月上旬把這個(ge)設(she)備(bei)(bei)正常(chang)運(yun)到(dao)了(le)(le)青島，為確保工期順利完成搶回(hui)了(le)(le)寶貴的(de)(de)時(shi)(shi)間。

他(ta)說(shuo)：“雖(sui)然(ran)我們每個人不是(shi)最優秀的(de)(de)(de)，但(dan)是(shi)我們在一起(qi)就是(shi)最優秀的(de)(de)(de)集體。”在這(zhe)個工程中(zhong)有太多的(de)(de)(de)復(fu)雜(za)艱辛，但(dan)通過艱苦卓絕的(de)(de)(de)工作，實現(xian)了團隊的(de)(de)(de)成長和理想(xiang)。

李寧(ning)     

青島市地鐵一(yi)號(hao)線有限公司業主代表

他(ta)主要負責青(qing)島北站至滄(cang)安路站區間標段工程，在(zai)他(ta)的(de)努力(li)下，滄(cang)安路站僅(jin)用(yong)半年(nian)時間就完成(cheng)(cheng)了以往需(xu)要一年(nian)以上時間才能完成(cheng)(cheng)了附屬工程的(de)土(tu)建施工等攻(gong)堅(jian)任務。

在(zai)疫(yi)情期間，積極組織施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)人員復(fu)工(gong)復(fu)產(chan)，他(ta)(ta)努力協(xie)調各方資源和施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)方相互配合保障了(le)滄(cang)安(an)路站附(fu)屬(shu)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)大(da)規模(mo)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)人員的(de)(de)人身安(an)全，又能(neng)滿足(zu)滄(cang)安(an)路站附(fu)屬(shu)結構滿負荷(he)的(de)(de)生(sheng)產(chan)。在(zai)疫(yi)情與工(gong)程(cheng)“兩(liang)手抓(zhua)、兩(liang)手硬(ying)、兩(liang)不誤”的(de)(de)要求下(xia)，他(ta)(ta)克服種種困難，疫(yi)情防控和項目復(fu)工(gong)統籌兼顧,以(yi)及(ji)復(fu)工(gong)后的(de)(de)工(gong)程(cheng)質量安(an)全管控等(deng)工(gong)作，在(zai)他(ta)(ta)的(de)(de)努力下(xia)，滄(cang)安(an)路站附(fu)屬(shu)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)進(jin)度屢(lv)創佳(jia)績，其中(zhong)滄(cang)安(an)路站A出入口僅用(yong)時(shi)20天就完成(cheng)了(le)主體結構的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)任(ren)務，同樣(yang)以(yi)創記(ji)錄的(de)(de)方式僅用(yong)時(shi)1個月就完成(cheng)了(le)青島地鐵1號線II級(ji)重大(da)風險源之(zhi)一采(cai)用(yong)CRD法施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)長45m、高(gao)15m、寬10m的(de)(de)1號活塞(sai)風道襯(chen)砌施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)任(ren)務。

為了保障1號線北段的按(an)期順(shun)利(li)開通(tong)，李(li)寧(ning)舍棄了與(yu)家人陪伴的時(shi)光，甚至在(zai)施工的高峰期吃住在(zai)工地上(shang)，統籌調度(du)將工程進(jin)度(du)向前(qian)(qian)趕，向前(qian)(qian)推。在(zai)施工現(xian)場(chang)，李(li)寧(ning)一直沖鋒在(zai)前(qian)(qian)，舍小家為大家，圓(yuan)滿保障了年底(di)1號線北段開通(tong)運營的重(zhong)要任務。

劉向明     

青島市地鐵一號線(xian)有限公(gong)司(si)業主(zhu)代(dai)表(biao)

劉向明是2015年第一(yi)批調(diao)入1號(hao)線(xian)的(de)員工(gong)(gong)(gong)，他(ta)見證并(bing)參(can)與了(le)1號(hao)線(xian)一(yi)路(lu)(lu)走來(lai)的(de)整個歷程(cheng)(cheng)。劉向明先(xian)后負(fu)責(ze)青島(dao)站、西鎮(zhen)站、貴(gui)州路(lu)(lu)站、過(guo)海隧道(dao)、東環路(lu)(lu)站、控制(zhi)中(zhong)心、井岡山(shan)路(lu)(lu)站等站點(dian)及區(qu)間工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，負(fu)責(ze)全(quan)線(xian)綠化景觀(guan)恢復(fu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，同(tong)時(shi)(shi)處(chu)(chu)室內負(fu)責(ze)全(quan)線(xian)的(de)分包管理、實名制(zhi)管理、工(gong)(gong)(gong)人(ren)工(gong)(gong)(gong)資發(fa)放考核(he)(he)、班組建設管理、環保管理、處(chu)(chu)內督察等工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，工(gong)(gong)(gong)作(zuo)多(duo)、任(ren)務(wu)重。在他(ta)的(de)努力(li)下，他(ta)完成了(le)1號(hao)線(xian)北(bei)段景觀(guan)恢復(fu)、南段過(guo)海隧道(dao)、東環路(lu)(lu)站主體結構等節點(dian)目標的(de)攻堅(jian)任(ren)務(wu)。負(fu)責(ze)的(de)轄(xia)區(qu)工(gong)(gong)(gong)點(dian)安(an)全(quan)質量可控，繁(fan)雜的(de)日常業(ye)務(wu)有序及時(shi)(shi)處(chu)(chu)理。在疫情防控關鍵時(shi)(shi)期，他(ta)沖鋒在前，對1號(hao)線(xian)中(zhong)段各(ge)個工(gong)(gong)(gong)點(dian)的(de)防疫工(gong)(gong)(gong)作(zuo)進行細致核(he)(he)查、驗收，對轄(xia)區(qu)工(gong)(gong)(gong)點(dian)組織施工(gong)(gong)(gong)人(ren)員復(fu)工(gong)(gong)(gong)復(fu)產，默默無聞(wen)做出了(le)辛(xin)苦努力(li)。

“作為(wei)一(yi)名(ming)中共黨員，地鐵職工(gong)，我(wo)們的(de)工(gong)作目標就(jiu)是克(ke)服(fu)困難，安全(quan)保質(zhi)的(de)完成工(gong)程任務。不出安全(quan)事故，不出質(zhi)量事故，盡(jin)自己努力，推(tui)進工(gong)程建設”劉(liu)向明(ming)這樣(yang)說(shuo)道(dao)。他為(wei)了推(tui)進1號線的(de)工(gong)程建設，保障北段按期順利開通，立足崗位，默(mo)默(mo)付(fu)出，用平凡人的(de)汗水鑄就(jiu)了1號線的(de)階段性開通成果。

張允  

青(qing)島市地鐵(tie)一號線(xian)有限公司通(tong)信系(xi)統業主(zhu)代(dai)表

負責(ze)1號線全線專(zhuan)用通信(xin)及公安(an)通信(xin)17個子系統集成(cheng)及施工(gong)(gong)安(an)裝工(gong)(gong)程。作為(wei)業主代表，在做(zuo)好“監”和“管(guan)”的同時，時刻(ke)提醒自己更(geng)要有(you)“擔當”和“服務”意(yi)識，將(jiang)設計單位(wei)(wei)、施工(gong)(gong)單位(wei)(wei)、監理單位(wei)(wei)、集成(cheng)廠家緊密團(tuan)結(jie)起(qi)來，通力合作解決現場問題(ti)，保障施工(gong)(gong)的安(an)全、質量、進度。

因所轄專(zhuan)業(ye)工(gong)(gong)點(dian)涉及(ji)全線(xian)，施工(gong)(gong)協(xie)調量大，自通信施工(gong)(gong)單位進場以來，張允(yun)協(xie)調通信施工(gong)(gong)單位與土(tu)建、機(ji)(ji)電(dian)、軌道屬地單位簽訂安(an)全協(xie)議(yi)及(ji)臨水臨電(dian)協(xie)議(yi)，保障各站(zhan)(zhan)點(dian)順利按期開(kai)工(gong)(gong)；同時與機(ji)(ji)電(dian)、軌道單位對(dui)接(jie)，確保車站(zhan)(zhan)一類機(ji)(ji)房按節點(dian)移交(jiao)、軌行區及(ji)時開(kai)放作業(ye)點(dian)，保證了(le)通信施工(gong)(gong)單位所需的大范圍(wei)現場作業(ye)面施工(gong)(gong)條(tiao)件(jian)；在施工(gong)(gong)過(guo)程中，協(xie)調通信專(zhuan)業(ye)與機(ji)(ji)電(dian)、裝修接(jie)口對(dui)接(jie)、交(jiao)叉(cha)配合，完成了(le)1號線(xian)北(bei)段車站(zhan)(zhan)及(ji)段場一萬(wan)六千余個(ge)通信終端設備的安(an)裝接(jie)線(xian)投入使用。

他牽頭編制了1號線(xian)通信工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝標準，通過(guo)超前策劃，技術及(ji)(ji)工(gong)(gong)(gong)藝創新(xin)，讓施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單位形成標準化(hua)工(gong)(gong)(gong)藝流程(cheng)及(ji)(ji)作業(ye)指導書，交底至作業(ye)工(gong)(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)(gong)藝標準進(jin)行樣(yang)板(ban)(ban)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，并將樣(yang)板(ban)(ban)站、樣(yang)板(ban)(ban)區間(jian)作為(wei)標桿來指導全(quan)(quan)線(xian)站點、區間(jian)的(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)。堅持“未創樣(yang)板(ban)(ban)不(bu)(bu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，不(bu)(bu)達標準不(bu)(bu)驗(yan)(yan)收(shou)”原(yuan)則，樣(yang)板(ban)(ban)引路，把(ba)控關鍵工(gong)(gong)(gong)序，借鑒大鐵及(ji)(ji)其(qi)他城市地鐵施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)好的(de)經驗(yan)(yan)做法(fa)進(jin)行施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方法(fa)改(gai)進(jin)，全(quan)(quan)面(mian)執行隱蔽工(gong)(gong)(gong)程(cheng)驗(yan)(yan)收(shou)全(quan)(quan)過(guo)程(cheng)視頻記錄，不(bu)(bu)斷提升施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量(liang)及(ji)(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝水平，發(fa)揮“工(gong)(gong)(gong)匠精(jing)神”做到了機房布線(xian)接線(xian)的(de)“精(jing)品工(gong)(gong)(gong)藝”。

張允這樣說道，“作為一(yi)(yi)名黨員，面(mian)對困(kun)難和問題，就(jiu)要(yao)有“舍我其誰”的(de)態度，勇于(yu)承擔，樂于(yu)奉獻(xian)”。“1號線北段(duan)開(kai)通，只是完成一(yi)(yi)個階段(duan)性的(de)目標，我們會一(yi)(yi)如既往，朝著實現1號線全線開(kai)通的(de)總目標前(qian)進，做(zuo)優質工程，做(zuo)精品工程！”

李紅霞   

青島市地鐵一(yi)號線有限公司供電業主代表(biao)

她主要負責1號線全(quan)線及(ji)兩段一場3個(ge)供電(dian)(dian)標段供電(dian)(dian)施(shi)工(gong)管理工(gong)作(zuo)。前期完成(cheng)了靈山衛110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)、控制(zhi)中(zhong)心降壓變(bian)電(dian)(dian)所(suo)、1號線北段15個(ge)車(che)站(zhan)、2個(ge)車(che)輛(liang)段供電(dian)(dian)系統設(she)備安裝(zhuang)施(shi)工(gong)工(gong)作(zuo)。其中(zhong)靈山衛主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)是島城第一個(ge)110KV地下變(bian)電(dian)(dian)站(zhan)，目前設(she)備已帶電(dian)(dian)運行正常。

施工(gong)過(guo)程中，李紅霞深入現場(chang)，積極協(xie)調。推動分管(guan)供電單(dan)位與屬地(di)單(dan)位簽訂協(xie)議，加(jia)快進場(chang)速度。她仔(zi)細分析風險源，嚴格把控安全風險。

供電系統均是大(da)型設備，最(zui)(zui)重的(de)整(zheng)流變壓器(qi)達12噸，軌(gui)行區交叉作業多，軌(gui)行區運輸施(shi)工(gong)風險(xian)大(da)。針(zhen)對這種情況李紅(hong)霞提前帶(dai)領施(shi)工(gong)單位(wei)(wei)現場調查，查閱土(tu)建圖紙，與屬地(di)單位(wei)(wei)溝通，最(zui)(zui)終利用車(che)站的(de)吊裝口(kou)、風井(jing)口(kou)完成(cheng)設備運輸工(gong)作，大(da)大(da)降低了軌(gui)行區運輸風險(xian)。

李紅(hong)霞認為質(zhi)量管理是百年大計，施工(gong)(gong)過(guo)程中嚴把質(zhi)量關。首先出廠(chang)設(she)備材料嚴格按照技術規(gui)格書的要求去檢(jian)(jian)查落實(shi)，保證了供貨質(zhi)量，加(jia)強第三(san)方檢(jian)(jian)測管理工(gong)(gong)作，對重要物(wu)資做到施工(gong)(gong)單位(wei)(wei)、監(jian)理單位(wei)(wei)、建設(she)單位(wei)(wei)三(san)方平行檢(jian)(jian)測，為工(gong)(gong)程質(zhi)量提供了物(wu)質(zhi)保障。

北段(duan)供(gong)電(dian)系統在(zai)初(chu)期運營前安全評(ping)估無A類、C類問題，這(zhe)在(zai)青島(dao)地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)史上也是絕無僅有的。

劉(liu)歡   

青島市(shi)地鐵一號線(xian)有限公司信號系統(tong)(tong)(tong)、AFC系統(tong)(tong)(tong)、FAS及氣滅(mie)系統(tong)(tong)(tong)業主代表

他的工(gong)作主要負責1號線(xian)全線(xian)信號系(xi)統、AFC系(xi)統、FAS及氣滅系(xi)統集成施工(gong)管理工(gong)作，另外，他也(ye)負責消防驗(yan)收。

信號系(xi)統安全認證(zheng)是動(dong)車(che)調試(shi)、空載(zai)試(shi)運行及載(zai)客試(shi)運營的必要條件，為(wei)保證(zheng)各階段節(jie)點兌現，提前謀劃，合理安排計(ji)劃，著力協調重點問題，按節(jie)點取證(zheng)確保電客車(che)安全開跑。

消防驗(yan)收工(gong)作涉及建筑、通風、給(gei)排(pai)水、動力照明(ming)及火(huo)災自動報警系統等多(duo)(duo)專業(ye)，北(bei)段設計、施工(gong)、監理單(dan)位(wei)全部需參與。驗(yan)收期間(jian)，劉歡多(duo)(duo)次牽頭組織各相(xiang)關單(dan)位(wei)進行消防聯動測試，統籌安排(pai)驗(yan)收計劃，克服了時(shi)間(jian)緊、專業(ye)多(duo)(duo)、調(diao)試內容復雜、組織協調(diao)難度大等諸多(duo)(duo)困(kun)難，他結合工(gong)程(cheng)現(xian)場提前制定驗(yan)收計劃，歷時(shi)兩個半月完(wan)成北(bei)段15座車站(zhan)、22公里區間(jian)、1座區間(jian)風井及2座車輛基地消防驗(yan)收初檢復檢，高效(xiao)、優質的完(wan)成了消防驗(yan)收任務(wu)，取得合格(ge)意見書。

王勇(yong)  

青島(dao)市地鐵一號(hao)線有(you)限公(gong)司業主代(dai)表

王(wang)勇負責(ze)東(dong)(dong)郭莊(zhuang)車輛段(duan)、東(dong)(dong)郭莊(zhuang)站(zhan)、溝岔村(cun)站(zhan)屬地管理，后負責(ze)東(dong)(dong)郭莊(zhuang)站(zhan)至廟(miao)頭站(zhan)屬地管理。

1號(hao)線(xian)廟文區間(jian)聯絡通道屬于(yu)一級重(zhong)大風險源，春節(jie)期(qi)間(jian)未停工(gong)(gong)，受(shou)新冠(guan)疫(yi)情影(ying)響該工(gong)(gong)點(dian)業主代表(biao)處于(yu)隔離(li)期(qi)。從1月29日開始，每天對現場進(jin)行(xing)檢查，重(zhong)點(dian)檢查工(gong)(gong)人個體(ti)防護、隔離(li)措施以及各項施工(gong)(gong)安(an)全措施是否到(dao)位。2月8日，廟文區間(jian)聯絡通道主體(ti)結(jie)構澆筑(zhu)完成，為(wei)1號(hao)線(xian)北段軌通奠定了基礎。

車站內部(bu)(bu)機電安裝、裝飾裝修、弱(ruo)電單位(wei)(wei)交叉施工(gong)如火(huo)如荼；車站外部(bu)(bu)土建(jian)管線回遷(qian)、地(di)(di)面建(jian)筑(zhu)、環境恢復施工(gong)熱火(huo)朝天。工(gong)期緊(jin)、任務重，參建(jian)單位(wei)(wei)眾多，工(gong)作(zuo)千(qian)頭萬緒，作(zuo)為屬地(di)(di)業主代(dai)表工(gong)作(zuo)的(de)重中之重就是協調各單位(wei)(wei)有(you)序、高效施工(gong)。周(zhou)(zhou)末、節假日不(bu)休，加班加點，重點車站每天現場(chang)調度，以(yi)場(chang)地(di)(di)移交為切入點，給各單位(wei)(wei)盡快(kuai)提供工(gong)作(zuo)面；以(yi)屬地(di)(di)管理為抓手，保證現場(chang)整體可控。同時，勤于和周(zhou)(zhou)邊社區溝通交流(liu)，最大(da)限度解決他們的(de)訴求，爭取他們對地(di)(di)鐵施工(gong)的(de)支持(chi)。

“1號線北段歷經五年建成通車，作為參建的一員，我尤為自豪。關鍵時刻公司領導、同事(shi)一起拼搏、豁出去的精神讓我倍感溫(wen)暖，過(guo)程中有再多的苦、再大的累都(dou)是值得的。”王勇這(zhe)樣說道。

朱光濤   

青島市地鐵(tie)一號(hao)線有限公(gong)司業主代(dai)表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)管理協調工(gong)作(zuo)復雜度、難(nan)度特別大(da)。高峰時(shi)期，永年路站站內站外(wai)(wai)同(tong)時(shi)有土建(jian)、機電、裝修、通(tong)信、信號、消防(fang)、人防(fang)、地(di)面建(jian)筑、外(wai)(wai)配套管線環境恢(hui)復等十(shi)幾(ji)個專業的五六(liu)百名(ming)人員同(tong)時(shi)施工(gong)，專業接口(kou)幾(ji)十(shi)個，場地(di)使用、材料運輸(shu)通(tong)道矛盾特別突出，每天協調工(gong)作(zuo)不斷，安排稍有不對，就(jiu)容(rong)易造成現場施工(gong)不順，產(chan)生問(wen)題。

朱光濤說道：“作(zuo)為具有(you)15年現(xian)場地(di)(di)鐵施(shi)(shi)工經驗(yan)的地(di)(di)鐵人，充分發(fa)揮自身的管理經驗(yan)，充分調查，認(ren)真分析，超前研(yan)判，抓(zhua)住主要矛盾，核心和關鍵(jian)要點(dian)，合理安排(pai)調度，保證(zheng)現(xian)場施(shi)(shi)工順暢。”

栗全旺   

青島(dao)市地鐵一號線有限公司業主代表

他是工(gong)(gong)(gong)程建設期(qi)間安全(quan)質量、工(gong)(gong)(gong)程進(jin)度、文明施工(gong)(gong)(gong)、現(xian)場協調等工(gong)(gong)(gong)作的(de)總(zong)牽頭人，同時負責(ze)永興(xing)區間豎井（含(han)）至流(liu)亭機場站(zhan)（不含(han)）計五(wu)(wu)站(zhan)五(wu)(wu)區間的(de)現(xian)場管(guan)理工(gong)(gong)(gong)作。

2020年(nian)是(shi)北(bei)(bei)段(duan)(duan)的(de)(de)“開(kai)通(tong)年(nian)”，在(zai)(zai)今年(nian)年(nian)初疫情(qing)(qing)期(qi)間，他(ta)(ta)的(de)(de)管段(duan)(duan)尚有兩個(ge)暗挖出入口、四個(ge)重(zhong)慶路過街通(tong)道未(wei)開(kai)工(gong)(gong)，還有三十多(duo)米的(de)(de)停車線(xian)開(kai)挖需要(yao)(yao)下穿加油站，本來嚴峻的(de)(de)工(gong)(gong)期(qi)和安全壓(ya)力又(you)趕上(shang)新冠(guan)疫情(qing)(qing)，面對困難和挑戰，他(ta)(ta)沒有畏(wei)懼退縮，以目標為(wei)導向(xiang)，積極(ji)組(zu)織作業(ye)(ye)人員復工(gong)(gong)復產，協調各(ge)專業(ye)(ye)交叉施工(gong)(gong)中存(cun)在(zai)(zai)的(de)(de)問題，除(chu)了協調聯(lian)絡(luo)之外，各(ge)種計劃、報(bao)表(biao)、會議通(tong)知(zhi)、紀要(yao)(yao)等內業(ye)(ye)也全部由栗全旺自(zi)己親自(zi)處理。白天工(gong)(gong)地(di)上(shang)協調聯(lian)絡(luo)，晚(wan)上(shang)邊處理內業(ye)(ye)邊繼續忙著聯(lian)絡(luo)，已然成為(wei)常態。他(ta)(ta)們沖鋒在(zai)(zai)前(qian)，舍(she)小家為(wei)大家，圓滿(man)保(bao)障了1號線(xian)北(bei)(bei)段(duan)(duan)年(nian)底開(kai)通(tong)試(shi)運營(ying)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)任務。

“作(zuo)(zuo)為(wei)一(yi)名中共黨(dang)員，我(wo)們的工(gong)作(zuo)(zuo)目的就(jiu)是為(wei)了祖(zu)國的繁榮和社(she)會進(jin)步添磚(zhuan)加(jia)瓦”，栗全(quan)旺這樣說道。為(wei)了地鐵建(jian)(jian)設(she)，他(ta)們舍棄(qi)了與家人陪伴的時光，加(jia)班加(jia)點、統籌調度(du)，將工(gong)程(cheng)(cheng)進(jin)度(du)向(xiang)前(qian)趕(gan)，向(xiang)前(qian)推，他(ta)們見證(zheng)了青島地鐵1號(hao)(hao)線(xian)從(cong)無(wu)到(dao)(dao)有、從(cong)開工(gong)建(jian)(jian)設(she)到(dao)(dao)竣工(gong)驗收的全(quan)過程(cheng)(cheng)，1號(hao)(hao)線(xian)北段開通路上(shang)也灑(sa)滿了他(ta)的汗水(shui)。

張慶(qing)  

青島市地鐵一(yi)號線有限公司(si)業主代表

他負責瑞金(jin)路站及流亭(ting)站至小寨(zhai)子站區間工(gong)(gong)程(cheng)屬地協調管(guan)理(li)并牽頭(tou)組織人(ren)防專(zhuan)項驗收工(gong)(gong)作。

在屬地管理方面(mian)，他(ta)一方面(mian)緊盯土建施(shi)(shi)工進度，帶領(ling)施(shi)(shi)工單位細(xi)化(hua)施(shi)(shi)工組織及(ji)(ji)資源配置方案(an)，將(jiang)施(shi)(shi)工計(ji)劃細(xi)化(hua)到(dao)以小時為單位，明確各工序施(shi)(shi)工時間;另一方面(mian)協(xie)調(diao)各專(zhuan)業接口及(ji)(ji)施(shi)(shi)工條件移交(jiao)，機電(dian)、裝修、弱電(dian)等各戰后專(zhuan)業有序銜接、壓(ya)茬推(tui)進，最大(da)限(xian)度利用施(shi)(shi)工時間，保證(zheng)了工程項目(mu)驗收、竣(jun)工驗收及(ji)(ji)初期運營前安(an)全評估(gu)的(de)順利通(tong)過(guo)。

牽頭組織(zhi)人防驗(yan)收(shou)工作(zuo)，北段人防驗(yan)收(shou)涉(she)及14站15區間共計302樘，其中車(che)站人防設備268樘，區間人防設備34樘。于8月11日順利(li)組織(zhi)人防穿纜專(zhuan)家評(ping)審(shen)會，取得(de)滿(man)足人防驗(yan)收(shou)要求的專(zhuan)家評(ping)審(shen)意見，保障了(le)北段試運(yun)行按期順利(li)開展。

車站人(ren)(ren)防(fang)(fang)驗收過(guo)程中，受制(zhi)于土建施工進(jin)度(du)(du)不一，張(zhang)慶主動對接人(ren)(ren)防(fang)(fang)質(zhi)監站，細化(hua)驗收計劃安排，具(ju)備條件一個，驗收一個。驗收發現的(de)問題第(di)一時(shi)間明確整改(gai)責任單(dan)位(wei)及(ji)整改(gai)時(shi)限，并(bing)緊盯(ding)整改(gai)，及(ji)時(shi)回復。驗收過(guo)程及(ji)整改(gai)效果取得(de)了人(ren)(ren)防(fang)(fang)質(zhi)監站的(de)高度(du)(du)認可，最終于2020年11月11日順利通過(guo)北(bei)段(duan)人(ren)(ren)防(fang)(fang)專項驗收。

為(wei)了保障1號線北段的(de)按(an)期(qi)順利開通，他舍棄了與(yu)家人陪伴的(de)時光，不分周末加(jia)班加(jia)點(dian)，統籌調度將(jiang)工程進度向(xiang)前趕，向(xiang)前推。

張巖     

青島市地鐵(tie)一號線有限公(gong)司業(ye)主(zhu)代表

張(zhang)巖(yan)負責峨眉山路站至(zhi)東郭莊(zhuang)站9個(ge)機(ji)電標段及東郭莊(zhuang)車輛段工程。對于(yu)綜(zong)合聯調，已經跟地鐵打了10年的(de)(de)交(jiao)道的(de)(de)他，對于(yu)各(ge)專(zhuan)業的(de)(de)接口(kou)(kou)了如指(zhi)掌。“我們(men)的(de)(de)調試重(zhong)點實(shi)際(ji)上就(jiu)是打通(tong)各(ge)專(zhuan)業接口(kou)(kou)路徑，實(shi)現設計功能。”他說，一(yi)個(ge)小細節處(chu)理不(bu)好，可能導致整個(ge)系統都無(wu)法實(shi)現聯動，設計功能也無(wu)法兌現。同時開(kai)展7座車站聯調，一(yi)個(ge)月(yue)完成(cheng)85%以上，這樣(yang)的(de)(de)高效率在青島地鐵已開(kai)通(tong)線路中從未有過。

溝通(tong)和協(xie)調從現場到(dao)會議室再到(dao)線(xian)上(shang)，一天都晚(wan)都要保持“打雞血”的狀態。一號(hao)線(xian)公(gong)司整(zheng)個團隊的每一位成員都拼上(shang)、靠(kao)上(shang)，晚(wan)上(shang)忙到(dao)下(xia)半夜一兩點是(shi)常態。用智(zhi)慧破解項目施工(gong)難題，用汗水書(shu)寫品質(zhi)長卷，全力以赴推(tui)進(jin)1號(hao)線(xian)北段開通(tong)。

張巖是(shi)(shi)(shi)地(di)鐵(tie)一(yi)(yi)線(xian)業代的(de)縮影(ying)，正(zheng)是(shi)(shi)(shi)有(you)了這群(qun)甘(gan)于奉(feng)獻(xian)的(de)黨員，地(di)鐵(tie)1號線(xian)攻克了一(yi)(yi)個又一(yi)(yi)個風險和難關(guan)；正(zheng)是(shi)(shi)(shi)有(you)了這群(qun)不畏艱險、兢(jing)兢(jing)業業的(de)一(yi)(yi)線(xian)工作者，才保(bao)障了地(di)鐵(tie)1號線(xian)安(an)全穩步、高質(zhi)量的(de)推進(jin)！開通前期(qi)，拼上(shang)(shang)靠上(shang)(shang)豁(huo)上(shang)(shang)，只為(wei)交出一(yi)(yi)份滿意的(de)答卷，用拼搏留下(xia)自(zi)己(ji)的(de)印記。

張亮   

青島市(shi)地(di)鐵一號(hao)線有限公司(si)全線軌道工程業主(zhu)代表

作(zuo)為軌道(dao)專業(ye)業(ye)主代表，從(cong)畢業(ye)以來(lai),他一直從(cong)事鐵(tie)路軌道(dao)和城市(shi)軌道(dao)方(fang)面工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，對軌道(dao)施工(gong)(gong)(gong)關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)序(xu)、過程(cheng)(cheng)控制了如(ru)指(zhi)掌(zhang)。軌道(dao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)作(zuo)為地鐵(tie)施工(gong)(gong)(gong)關(guan)鍵節(jie)點，是(shi)連接土建和站后專業(ye)的紐(niu)帶，起到(dao)承前啟(qi)后的關(guan)鍵工(gong)(gong)(gong)序(xu)，軌道(dao)施工(gong)(gong)(gong)質量(liang)也直接關(guan)系(xi)到(dao)列(lie)車運(yun)營(ying)平順性和乘坐舒適度。

在疫(yi)情(qing)(qing)期間，他積極組織軌(gui)道(dao)標段(duan)施工人員復工復產，落實(shi)疫(yi)情(qing)(qing)防控方案和(he)制定(ding)人員進場計劃、落實(shi)返青人數(shu)和(he)交通方式(shi)、檢查(cha)隔(ge)離區(qu)和(he)防疫(yi)保(bao)障、開(kai)展復工驗(yan)收審批(pi)……為1號線南北(bei)段(duan)軌(gui)道(dao)施工有序推進提供了積極的條件。

自北(bei)段軌道(dao)施工(gong)(gong)以來，他(ta)積(ji)極溝通(tong)和協調前道(dao)工(gong)(gong)序，確保工(gong)(gong)作(zuo)面的提供；認真處(chu)理施工(gong)(gong)過(guo)程(cheng)中的各種管理和技術難題；軌道(dao)鋪(pu)設后(hou)，積(ji)極協調各站(zhan)后(hou)專(zhuan)業進(jin)(jin)場條件(jian)，保障工(gong)(gong)序銜接，有效促進(jin)(jin)了(le)區間施工(gong)(gong)進(jin)(jin)展。作(zuo)為一名黨員，與一號線公(gong)司全體職工(gong)(gong)一道(dao)，不畏艱(jian)難、主動作(zuo)為，全心鋪(pu)在工(gong)(gong)地，為北(bei)段順(shun)利開通(tong)發(fa)揮自己個人(ren)貢(gong)獻(xian)，體現黨員先鋒模范作(zuo)用。

地鐵(tie)1號線(xian)(xian)是提升市民(min)(min)幸福感(gan)的(de)民(min)(min)心工(gong)程，北段的(de)開(kai)通將(jiang)極大(da)提高沿(yan)線(xian)(xian)市民(min)(min)的(de)出行，提供(gong)多種(zhong)出行方式(shi)，帶動沿(yan)線(xian)(xian)經濟。能(neng)參與(yu)到1號線(xian)(xian)的(de)建設非常(chang)榮幸，他深深地感(gan)到責任(ren)重大(da)。地鐵(tie)人(ren)用(yong)飽(bao)滿的(de)熱(re)情，積極的(de)心態，負責的(de)態度為島城(cheng)添磚加(jia)瓦，為交(jiao)通便利貢獻智慧。