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編者按：地鐵(tie)(tie)寄托(tuo)著(zhu)(zhu)城市發展和(he)(he)市民幸(xing)福生活的(de)希望，在一(yi)(yi)座(zuo)座(zuo)地鐵(tie)(tie)串聯(lian)城區的(de)偉大(da)(da)工程背(bei)(bei)后(hou)，都(dou)有著(zhu)(zhu)地鐵(tie)(tie)建(jian)設者的(de)身(shen)影。青島地鐵(tie)(tie)1號線北段2020年年底(di)開(kai)通(tong)運營，極(ji)大(da)(da)便利了(le)(le)(le)城陽、李滄市民的(de)出行，而在這(zhe)背(bei)(bei)后(hou)，也流(liu)淌著(zhu)(zhu)這(zhe)樣一(yi)(yi)群建(jian)設辛(xin)勤的(de)汗水。他(ta)們用(yong)思(si)索和(he)(he)實干、熱情(qing)和(he)(he)理想點燃希望的(de)地鐵(tie)(tie)夢。為(wei)了(le)(le)(le)能夠圓(yuan)滿(man)完成任(ren)(ren)務，1800個日日夜夜，加(jia)班(ban)加(jia)點，說(shuo)是(shi)工作需要，其實更是(shi)一(yi)(yi)種責任(ren)(ren)的(de)驅使，因為(wei)這(zhe)份(fen)責任(ren)(ren)，為(wei)了(le)(le)(le)共同的(de)目標，付出100%的(de)努力(li)。

周桂銀(yin)

青島市勞(lao)動模范，青島市地鐵一號線(xian)有(you)限公司工程管(guan)理處(chu)處(chu)長(chang)

作為工程管(guan)理處(chu)處(chu)長(chang)，他是(shi)1號線工程建(jian)設(she)的(de)“頂梁柱”，工程建(jian)設(she)涉及的(de)分工很(hen)多，主要包括土建(jian)、機電(dian)、軌道、地(di)面建(jian)筑、景觀恢復等幾大項。對于他來說(shuo)(shuo)，忙碌的(de)工作已(yi)經是(shi)他的(de)習慣，他的(de)日歷(li)上沒(mei)(mei)有(you)8小(xiao)時、沒(mei)(mei)有(you)休息日。用他的(de)話(hua)來說(shuo)(shuo)，地(di)鐵建(jian)設(she)受(shou)地(di)質影(ying)響很(hen)大，地(di)下作業讓他“提(ti)心吊膽(dan)”的(de)日子很(hen)多，尤(you)其是(shi)在開挖階段，他最擔心半夜(ye)接到電(dian)話(hua)，睡個(ge)安穩(wen)覺對他來說(shuo)(shuo)是(shi)一種奢侈。

他見證了青島地鐵(tie)1號(hao)線從無(wu)到(dao)有(you)的(de)(de)(de)過程(cheng)(cheng)，他有(you)著一(yi)顆(ke)堅強(qiang)的(de)(de)(de)心和韌(ren)勁，遇(yu)到(dao)再(zai)難的(de)(de)(de)情(qing)況也沒有(you)讓他放(fang)棄。在青島復雜的(de)(de)(de)地質環(huan)境、管遷整改(gai)等困難條件(jian)下，攻堅克難、創新突破(po)；在疫情(qing)與工程(cheng)(cheng)“兩手抓(zhua)、兩手硬(ying)、兩不誤”的(de)(de)(de)要求下，沖鋒(feng)在前、全力以赴；在1號(hao)線北段開通運(yun)營時，他默默地擦了擦眼淚。

“作(zuo)為北段(duan)開通負責人，我的(de)目標(biao)就(jiu)是(shi)協(xie)助每(mei)個(ge)參建團(tuan)隊(dui)按(an)期完成他(ta)們的(de)任(ren)務，就(jiu)像賽道(dao)上(shang)的(de)汽車，哪(na)個(ge)有故(gu)障就(jiu)搶修哪(na)個(ge)，一(yi)個(ge)都不落下，都能(neng)跑到終點就(jiu)贏了。”周桂銀這(zhe)樣說道(dao)，為了保障1號線北段(duan)的(de)按(an)期順利開通，作(zuo)為被公司公認(ren)工作(zuo)上(shang)拼(pin)命三郎的(de)他(ta)每(mei)天早(zao)上(shang)7點組織(zhi)大家開早(zao)會，梳理存在問題(ti)布置當天任(ren)務，晚上(shang)7點總結(jie)完成情況布置晚上(shang)工作(zuo)，晚上(shang)十二點前幾乎(hu)沒回過家，累的(de)站不住(zhu)了就(jiu)蹲下來(lai)講，就(jiu)憑這(zhe)股(gu)韌勁硬是(shi)將地層復雜(za)兇險的(de)北段(duan)按(an)節點開通。

冬(dong)天防(fang)火，夏天防(fang)汛。在施工現(xian)場，在最苦最累的地方，總能看到他的身影。伴(ban)隨著春夏秋冬(dong)時間輪轉，他一(yi)(yi)直(zhi)奔赴在一(yi)(yi)線。面(mian)對急難險重的任(ren)務(wu)，他沖鋒在前，帶領(ling)大家攻下一(yi)(yi)個(ge)又(you)一(yi)(yi)個(ge)山頭(tou)，完成一(yi)(yi)項又(you)一(yi)(yi)項艱巨的任(ren)務(wu)。

王(wang)貴(gui)寧(ning)   

青(qing)島市地(di)鐵(tie)一(yi)號線(xian)有限公司設(she)備(bei)管理處處長(chang)

王貴(gui)寧是(shi)(shi)1號線北段設(she)(she)備(bei)工程建設(she)(she)的領頭人。何為設(she)(she)備(bei)，只(zhi)要(yao)是(shi)(shi)乘客乘坐地(di)(di)鐵(tie)(tie)所使用的都屬于設(she)(she)備(bei)。乘客從進站到上車，都是(shi)(shi)設(she)(she)備(bei)在(zai)(zai)提供(gong)整個(ge)運行(xing)。2020年(nian)是(shi)(shi)不(bu)平(ping)凡(fan)的一(yi)(yi)(yi)年(nian)，從電通、通信通、冷熱滑到綜合聯調，忙(mang)碌的身影，見證著地(di)(di)鐵(tie)(tie)車站從“毛坯”到“精(jing)裝(zhuang)修”，每(mei)一(yi)(yi)(yi)個(ge)開閉門、每(mei)一(yi)(yi)(yi)個(ge)設(she)(she)備(bei)房、每(mei)一(yi)(yi)(yi)個(ge)顯示屏，都是(shi)(shi)他帶領團隊用細致到精(jing)細的精(jing)神(shen)在(zai)(zai)把關(guan)；各個(ge)單位作業(ye)時間(jian)、場區的協調，費神(shen)費心(xin)更費力(li)。這一(yi)(yi)(yi)年(nian)，對(dui)他也是(shi)(shi)不(bu)平(ping)凡(fan)的，經歷了母(mu)親(qin)的離世、孩子的出生(sheng)，“我很慚愧，對(dui)家庭我是(shi)(shi)虧欠的，陪(pei)家人的時間(jian)太少(shao)”說起這些，他的眼圈微(wei)微(wei)泛紅。

今年的(de)(de)疫情(qing)，對(dui)設(she)備(bei)(bei)管(guan)理工(gong)作(zuo)影響(xiang)非常(chang)大。“當時，我(wo)們(men)有一批最核心的(de)(de)供(gong)電設(she)備(bei)(bei)。這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)供(gong)應商是(shi)武漢(han)的(de)(de)。那時，武漢(han)處于封城(cheng)狀態。但這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)(bei)如果到不(bu)了(le)(le)(le)青島，就(jiu)會影響(xiang)到原定(ding)的(de)(de)4月(yue)30日的(de)(de)電通(tong)(tong)目標(biao)，之后(hou)的(de)(de)很多工(gong)作(zuo)也會因此延后(hou)無法開展，也將影響(xiang)年底開通(tong)(tong)。”王貴寧說，面對(dui)這(zhe)個(ge)巨大的(de)(de)挑戰，我(wo)們(men)提前謀劃，費了(le)(le)(le)諸多周折(zhe)、多方協調(diao)，終于在3月(yue)上(shang)旬把這(zhe)個(ge)設(she)備(bei)(bei)正(zheng)常(chang)運到了(le)(le)(le)青島，為確保工(gong)期順利完成(cheng)搶回了(le)(le)(le)寶貴的(de)(de)時間。

他說：“雖然我們每個人不是最優(you)秀的(de)，但是我們在一(yi)起(qi)就是最優(you)秀的(de)集體。”在這個工程中有太(tai)多的(de)復雜(za)艱(jian)(jian)辛(xin)，但通過(guo)艱(jian)(jian)苦卓絕(jue)的(de)工作，實(shi)現了團(tuan)隊的(de)成長和理想(xiang)。

李寧     

青島(dao)市(shi)地鐵一號線有(you)限(xian)公司業主代表

他主要負責青島北(bei)站至滄(cang)安路站區間標段工程，在他的努力下(xia)，滄(cang)安路站僅用(yong)半(ban)年(nian)時間就完成了以往(wang)需要一年(nian)以上時間才(cai)能(neng)完成了附屬工程的土建施工等攻(gong)堅任務。

在(zai)疫(yi)情期間，積(ji)極組(zu)織施(shi)(shi)(shi)工人員復工復產，他(ta)努力(li)協調各(ge)方(fang)資源(yuan)和(he)施(shi)(shi)(shi)工方(fang)相互(hu)配合保(bao)障了滄(cang)安(an)(an)(an)路站(zhan)附屬施(shi)(shi)(shi)工過程(cheng)中大規(gui)模的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工人員的(de)(de)人身安(an)(an)(an)全(quan)(quan)，又能滿足滄(cang)安(an)(an)(an)路站(zhan)附屬結構(gou)滿負荷的(de)(de)生產。在(zai)疫(yi)情與工程(cheng)“兩(liang)手抓、兩(liang)手硬、兩(liang)不(bu)誤”的(de)(de)要(yao)求下(xia)，他(ta)克(ke)服種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)困(kun)難，疫(yi)情防控和(he)項目復工統籌兼顧,以(yi)及復工后的(de)(de)工程(cheng)質量安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管(guan)控等(deng)工作，在(zai)他(ta)的(de)(de)努力(li)下(xia)，滄(cang)安(an)(an)(an)路站(zhan)附屬施(shi)(shi)(shi)工進度屢(lv)創(chuang)佳績，其中滄(cang)安(an)(an)(an)路站(zhan)A出入口僅用(yong)(yong)時20天(tian)就完成了主體結構(gou)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工任務，同(tong)樣以(yi)創(chuang)記(ji)錄的(de)(de)方(fang)式僅用(yong)(yong)時1個月就完成了青(qing)島地鐵1號線II級重(zhong)大風險(xian)源(yuan)之一采(cai)用(yong)(yong)CRD法施(shi)(shi)(shi)工長45m、高15m、寬(kuan)10m的(de)(de)1號活塞風道襯(chen)砌施(shi)(shi)(shi)工任務。

為(wei)了保(bao)障1號線(xian)北段的(de)按期(qi)順利開通，李寧舍棄了與(yu)家(jia)人陪伴的(de)時(shi)光，甚(shen)至在施(shi)工的(de)高峰期(qi)吃住在工地上，統籌調度將工程進度向(xiang)前趕，向(xiang)前推。在施(shi)工現場，李寧一(yi)直沖鋒在前，舍小家(jia)為(wei)大家(jia)，圓滿保(bao)障了年底1號線(xian)北段開通運營的(de)重要任務。

劉向明     

青島市地(di)鐵一號線有限公(gong)司業(ye)主(zhu)代表

劉(liu)向明(ming)是2015年第(di)一批調入1號(hao)線(xian)(xian)的(de)(de)員(yuan)工(gong)，他見(jian)證(zheng)并參與了(le)1號(hao)線(xian)(xian)一路(lu)走來的(de)(de)整個(ge)歷程。劉(liu)向明(ming)先后負責青島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)、西(xi)鎮站(zhan)(zhan)(zhan)、貴(gui)州(zhou)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、過海(hai)隧道、東(dong)環路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、控制中(zhong)(zhong)心、井岡(gang)山路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)等站(zhan)(zhan)(zhan)點及區(qu)間(jian)工(gong)程，負責全線(xian)(xian)綠化景觀恢復工(gong)程，同時處(chu)室內負責全線(xian)(xian)的(de)(de)分包管(guan)理、實名制管(guan)理、工(gong)人(ren)工(gong)資發放考核、班組建設管(guan)理、環保管(guan)理、處(chu)內督察等工(gong)作(zuo)(zuo)，工(gong)作(zuo)(zuo)多(duo)、任務重。在他的(de)(de)努(nu)力(li)下，他完成(cheng)了(le)1號(hao)線(xian)(xian)北段(duan)景觀恢復、南(nan)段(duan)過海(hai)隧道、東(dong)環路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)主(zhu)體結構等節點目標的(de)(de)攻堅(jian)任務。負責的(de)(de)轄區(qu)工(gong)點安全質量可控，繁雜的(de)(de)日(ri)常業務有序及時處(chu)理。在疫情防(fang)控關(guan)鍵時期，他沖鋒在前，對1號(hao)線(xian)(xian)中(zhong)(zhong)段(duan)各個(ge)工(gong)點的(de)(de)防(fang)疫工(gong)作(zuo)(zuo)進行(xing)細致(zhi)核查、驗(yan)收，對轄區(qu)工(gong)點組織施(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)復工(gong)復產，默(mo)默(mo)無聞做出了(le)辛(xin)苦(ku)努(nu)力(li)。

“作為一(yi)名中(zhong)共黨員(yuan)，地鐵職工(gong)(gong)，我(wo)們的(de)工(gong)(gong)作目標就(jiu)是(shi)克服(fu)困難，安全保(bao)質(zhi)的(de)完(wan)成工(gong)(gong)程任務(wu)。不出(chu)安全事故，不出(chu)質(zhi)量事故，盡(jin)自己努力，推進工(gong)(gong)程建設”劉(liu)向(xiang)明這(zhe)樣說道(dao)。他(ta)為了推進1號線的(de)工(gong)(gong)程建設，保(bao)障北段按(an)期(qi)順利開通，立足(zu)崗位(wei)，默(mo)默(mo)付出(chu)，用(yong)平凡人的(de)汗水鑄就(jiu)了1號線的(de)階段性開通成果。

張允(yun)  

青島(dao)市地鐵(tie)一號(hao)線有限公司(si)通信系統業(ye)主(zhu)代表

負責1號線全線專用通(tong)信(xin)及公安通(tong)信(xin)17個子系統集成(cheng)及施工(gong)(gong)安裝工(gong)(gong)程。作(zuo)(zuo)為業主代表，在(zai)做好“監(jian)(jian)”和“管”的(de)同時，時刻提醒自己更要有“擔當”和“服務(wu)”意識(shi)，將設計單位(wei)、施工(gong)(gong)單位(wei)、監(jian)(jian)理(li)單位(wei)、集成(cheng)廠家緊密團結起來，通(tong)力(li)合(he)作(zuo)(zuo)解決現(xian)場問題(ti)，保(bao)障施工(gong)(gong)的(de)安全、質量、進度。

因所轄專業(ye)工(gong)點(dian)涉及(ji)(ji)全(quan)線，施(shi)(shi)工(gong)協(xie)(xie)調(diao)量(liang)大，自通信(xin)施(shi)(shi)工(gong)單位(wei)進場(chang)以來(lai)，張允(yun)協(xie)(xie)調(diao)通信(xin)施(shi)(shi)工(gong)單位(wei)與(yu)土建、機電、軌(gui)(gui)(gui)道屬地單位(wei)簽訂安全(quan)協(xie)(xie)議及(ji)(ji)臨水臨電協(xie)(xie)議，保障各站(zhan)點(dian)順利(li)按期開(kai)工(gong)；同時與(yu)機電、軌(gui)(gui)(gui)道單位(wei)對接(jie)(jie)，確保車(che)站(zhan)一類(lei)機房按節點(dian)移交(jiao)(jiao)、軌(gui)(gui)(gui)行(xing)區及(ji)(ji)時開(kai)放作業(ye)點(dian)，保證(zheng)了通信(xin)施(shi)(shi)工(gong)單位(wei)所需的大范圍現(xian)場(chang)作業(ye)面(mian)施(shi)(shi)工(gong)條(tiao)件(jian)；在施(shi)(shi)工(gong)過程中，協(xie)(xie)調(diao)通信(xin)專業(ye)與(yu)機電、裝修接(jie)(jie)口對接(jie)(jie)、交(jiao)(jiao)叉配(pei)合(he)，完(wan)成了1號線北段車(che)站(zhan)及(ji)(ji)段場(chang)一萬六千余個通信(xin)終(zhong)端設(she)備的安裝接(jie)(jie)線投入使用。

他牽頭編制(zhi)了1號線(xian)通信(xin)工(gong)(gong)(gong)程施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)(biao)準，通過(guo)超前(qian)策(ce)劃，技(ji)術(shu)及(ji)(ji)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)創(chuang)新，讓(rang)施工(gong)(gong)(gong)單位(wei)形成(cheng)標(biao)(biao)準化工(gong)(gong)(gong)藝(yi)流程及(ji)(ji)作(zuo)業(ye)指導(dao)書，交(jiao)底至作(zuo)業(ye)工(gong)(gong)(gong)人(ren)按照工(gong)(gong)(gong)藝(yi)標(biao)(biao)準進(jin)行(xing)樣板施工(gong)(gong)(gong)，并(bing)將樣板站、樣板區間作(zuo)為標(biao)(biao)桿來指導(dao)全(quan)線(xian)站點(dian)、區間的(de)施工(gong)(gong)(gong)質量(liang)。堅持“未創(chuang)樣板不施工(gong)(gong)(gong)，不達(da)標(biao)(biao)準不驗(yan)收”原則(ze)，樣板引路，把(ba)控關鍵工(gong)(gong)(gong)序，借(jie)鑒大鐵及(ji)(ji)其他城市地鐵施工(gong)(gong)(gong)好的(de)經(jing)驗(yan)做(zuo)法進(jin)行(xing)施工(gong)(gong)(gong)方法改進(jin)，全(quan)面執(zhi)行(xing)隱蔽工(gong)(gong)(gong)程驗(yan)收全(quan)過(guo)程視頻記錄(lu)，不斷(duan)提升施工(gong)(gong)(gong)質量(liang)及(ji)(ji)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)水(shui)平，發揮“工(gong)(gong)(gong)匠精神”做(zuo)到了機房布線(xian)接線(xian)的(de)“精品工(gong)(gong)(gong)藝(yi)”。

張允(yun)這(zhe)樣(yang)說道，“作為一(yi)名黨員，面對困難和問題(ti)，就要有“舍我其誰”的態度，勇于(yu)承(cheng)擔，樂于(yu)奉獻”。“1號線(xian)(xian)北段開(kai)通(tong)，只是完(wan)成(cheng)一(yi)個階(jie)段性的目(mu)標，我們會一(yi)如(ru)既往，朝(chao)著實(shi)現1號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)開(kai)通(tong)的總目(mu)標前進，做(zuo)(zuo)優(you)質(zhi)工(gong)程(cheng)，做(zuo)(zuo)精品工(gong)程(cheng)！”

李紅霞(xia)   

青島市地鐵一(yi)號線有限公司供電業主(zhu)代表

她(ta)主要負責1號線(xian)全線(xian)及(ji)兩段(duan)一(yi)場3個(ge)供(gong)電標段(duan)供(gong)電施工(gong)管理工(gong)作。前期完成了靈(ling)山衛(wei)110KV主變(bian)(bian)(bian)電所、控制中(zhong)心降壓變(bian)(bian)(bian)電所、1號線(xian)北段(duan)15個(ge)車站、2個(ge)車輛段(duan)供(gong)電系統設(she)備(bei)(bei)安裝施工(gong)工(gong)作。其中(zhong)靈(ling)山衛(wei)主變(bian)(bian)(bian)電所是島城第一(yi)個(ge)110KV地下變(bian)(bian)(bian)電站，目前設(she)備(bei)(bei)已帶電運行(xing)正(zheng)常。

施工過程中(zhong)，李(li)紅霞深入現場(chang)，積(ji)極(ji)協(xie)調(diao)。推動分管供電(dian)單位與屬地單位簽訂協(xie)議，加快(kuai)進(jin)場(chang)速度。她(ta)仔(zi)細分析(xi)風險(xian)源，嚴(yan)格把控安全風險(xian)。

供電系(xi)統均(jun)是大型設備(bei)，最重的(de)整(zheng)流變(bian)壓(ya)器達(da)12噸，軌行區(qu)交(jiao)叉作業多，軌行區(qu)運(yun)輸施工風(feng)險大。針對這種情況李(li)紅霞提(ti)前帶領施工單位現場(chang)調(diao)查(cha)，查(cha)閱土建(jian)圖紙，與屬(shu)地單位溝(gou)通，最終(zhong)利用(yong)車(che)站的(de)吊裝(zhuang)口、風(feng)井口完成設備(bei)運(yun)輸工作，大大降低了軌行區(qu)運(yun)輸風(feng)險。

李紅霞認為質(zhi)量(liang)管(guan)理(li)是(shi)百(bai)年大(da)計，施工(gong)過程中嚴(yan)把質(zhi)量(liang)關。首先出(chu)廠設備材料嚴(yan)格按照技(ji)術規格書的要(yao)(yao)求去檢查落實，保(bao)證了供貨質(zhi)量(liang)，加強第三(san)方(fang)檢測(ce)管(guan)理(li)工(gong)作，對重要(yao)(yao)物資(zi)做到施工(gong)單(dan)位(wei)、監理(li)單(dan)位(wei)、建(jian)設單(dan)位(wei)三(san)方(fang)平(ping)行檢測(ce)，為工(gong)程質(zhi)量(liang)提供了物質(zhi)保(bao)障(zhang)。

北段供電系(xi)統在初期運營前安(an)全評(ping)估無A類、C類問題，這在青島地(di)鐵供電史(shi)上也是絕無僅有的。

劉歡   

青(qing)島(dao)市地鐵一號線有限公司信(xin)號系統、AFC系統、FAS及(ji)氣(qi)滅(mie)系統業主代表

他(ta)(ta)的工(gong)作(zuo)主要負(fu)責1號(hao)線(xian)全線(xian)信(xin)號(hao)系統(tong)、AFC系統(tong)、FAS及氣滅系統(tong)集成施工(gong)管理工(gong)作(zuo)，另外(wai)，他(ta)(ta)也(ye)負(fu)責消防驗(yan)收。

信號系統安全(quan)認證是動車(che)(che)調試、空(kong)載(zai)(zai)試運行及載(zai)(zai)客試運營的必(bi)要(yao)條件(jian)，為保證各階(jie)段(duan)節(jie)點(dian)(dian)兌現，提前(qian)謀劃，合(he)理安排計劃，著(zhu)力協調重(zhong)點(dian)(dian)問(wen)題，按節(jie)點(dian)(dian)取(qu)證確保電(dian)客車(che)(che)安全(quan)開(kai)跑。

消(xiao)防驗收工(gong)作涉(she)及(ji)建筑、通(tong)風、給(gei)排水、動力照明(ming)及(ji)火災自(zi)動報警系統(tong)等(deng)多專(zhuan)(zhuan)業，北段(duan)設(she)計、施工(gong)、監(jian)理單位(wei)全部需參與。驗收期間(jian)，劉歡多次牽頭組織(zhi)各相關(guan)單位(wei)進行(xing)消(xiao)防聯動測試，統(tong)籌安(an)排驗收計劃(hua)，克(ke)服(fu)了時間(jian)緊、專(zhuan)(zhuan)業多、調(diao)(diao)試內容(rong)復雜、組織(zhi)協調(diao)(diao)難度大等(deng)諸多困(kun)難，他結合(he)工(gong)程現場(chang)提前制定驗收計劃(hua)，歷時兩個半(ban)月(yue)完成北段(duan)15座(zuo)車(che)站、22公里區(qu)間(jian)、1座(zuo)區(qu)間(jian)風井(jing)及(ji)2座(zuo)車(che)輛(liang)基(ji)地消(xiao)防驗收初檢復檢，高效、優(you)質的完成了消(xiao)防驗收任務，取(qu)得合(he)格意(yi)見書(shu)。

王勇  

青島(dao)市地鐵一號(hao)線有限公(gong)司業主代表

王(wang)勇負責東郭(guo)莊車輛段、東郭(guo)莊站(zhan)、溝岔村站(zhan)屬(shu)地管理，后(hou)負責東郭(guo)莊站(zhan)至廟頭站(zhan)屬(shu)地管理。

1號線廟文區(qu)間聯(lian)絡(luo)通(tong)道屬于(yu)一級重大風險源，春節期(qi)間未停工，受(shou)新冠(guan)疫(yi)情(qing)影響(xiang)該工點(dian)業主代表處于(yu)隔離期(qi)。從1月(yue)29日開始，每天(tian)對現(xian)場進(jin)行檢(jian)查(cha)(cha)，重點(dian)檢(jian)查(cha)(cha)工人個體防護、隔離措(cuo)施以(yi)及各項施工安全措(cuo)施是(shi)否(fou)到位。2月(yue)8日，廟文區(qu)間聯(lian)絡(luo)通(tong)道主體結(jie)構澆筑(zhu)完成，為1號線北段軌通(tong)奠定(ding)了基礎。

車(che)站內部(bu)機電安(an)裝(zhuang)(zhuang)、裝(zhuang)(zhuang)飾裝(zhuang)(zhuang)修(xiu)、弱(ruo)電單(dan)位(wei)(wei)交(jiao)叉施工(gong)(gong)(gong)(gong)如火如荼(tu)；車(che)站外部(bu)土(tu)建管線回(hui)遷、地(di)面(mian)建筑、環境(jing)恢(hui)復施工(gong)(gong)(gong)(gong)熱火朝天。工(gong)(gong)(gong)(gong)期緊(jin)、任務重，參建單(dan)位(wei)(wei)眾(zhong)多，工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)千頭萬緒(xu)，作(zuo)為屬(shu)地(di)業主代(dai)表工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)的(de)重中(zhong)之重就是協調各單(dan)位(wei)(wei)有(you)序、高效(xiao)施工(gong)(gong)(gong)(gong)。周末(mo)、節假日不休，加(jia)班加(jia)點，重點車(che)站每天現(xian)場(chang)調度(du)，以(yi)場(chang)地(di)移交(jiao)為切入點，給各單(dan)位(wei)(wei)盡快(kuai)提供工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)面(mian)；以(yi)屬(shu)地(di)管理為抓手，保(bao)證現(xian)場(chang)整體可控。同時，勤(qin)于和周邊社區溝通交(jiao)流，最(zui)大限度(du)解決他(ta)們的(de)訴求(qiu)，爭(zheng)取(qu)他(ta)們對(dui)地(di)鐵施工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)支持。

“1號線北段(duan)歷經五年建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)，作(zuo)為參建(jian)的一員，我尤為自豪。關鍵時刻公司(si)領(ling)導、同事一起(qi)拼搏、豁出(chu)去的精神讓(rang)我倍感溫暖，過程中有再多的苦、再大(da)的累都是(shi)值得的。”王勇這樣說(shuo)道(dao)。

朱光濤   

青島市地(di)鐵一號線(xian)有限公司業(ye)主代表

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)(di)管理協調工(gong)作復雜度(du)、難度(du)特(te)別大(da)。高(gao)峰(feng)時期(qi)，永年路站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內站(zhan)(zhan)外同時有(you)土建(jian)、機(ji)電、裝(zhuang)修(xiu)、通信(xin)、信(xin)號、消防、人防、地(di)(di)面建(jian)筑、外配套管線環(huan)境(jing)恢復等十幾個(ge)專(zhuan)業(ye)的五(wu)六百名(ming)人員(yuan)同時施工(gong)，專(zhuan)業(ye)接口幾十個(ge)，場(chang)地(di)(di)使用、材(cai)料運(yun)輸通道矛盾(dun)特(te)別突出，每天協調工(gong)作不(bu)斷，安排稍(shao)有(you)不(bu)對，就(jiu)容易造成現場(chang)施工(gong)不(bu)順，產生問題。

朱光(guang)濤說道(dao)：“作為具有15年現(xian)(xian)場地鐵(tie)施(shi)工經(jing)驗的地鐵(tie)人，充分(fen)(fen)發揮(hui)自(zi)身的管(guan)理(li)經(jing)驗，充分(fen)(fen)調查，認真分(fen)(fen)析，超前研判，抓住(zhu)主要矛盾，核心和關鍵(jian)要點，合理(li)安排(pai)調度，保證現(xian)(xian)場施(shi)工順(shun)暢。”

栗全旺   

青島市地鐵一(yi)號線有限公司業主(zhu)代表

他是工(gong)程建設期間安全質量、工(gong)程進度、文明(ming)施工(gong)、現(xian)場協調等工(gong)作的(de)總牽頭(tou)人，同(tong)時(shi)負(fu)責永興區(qu)間豎(shu)井（含）至(zhi)流亭機場站(zhan)（不(bu)含）計五站(zhan)五區(qu)間的(de)現(xian)場管理工(gong)作。

2020年是北段的“開通(tong)年”，在(zai)(zai)今(jin)年年初(chu)疫(yi)(yi)情期(qi)間，他的管段尚有(you)(you)兩個暗(an)挖出入口、四個重慶(qing)路過(guo)街通(tong)道未(wei)開工(gong)，還有(you)(you)三十多米的停車線開挖需(xu)要下穿加(jia)油(you)站，本來嚴峻的工(gong)期(qi)和安全壓(ya)力又趕上(shang)新冠疫(yi)(yi)情，面對困難和挑戰(zhan)，他沒(mei)有(you)(you)畏懼退縮，以目(mu)標(biao)為導向，積極組(zu)織作業(ye)人員(yuan)復工(gong)復產，協(xie)調各專業(ye)交叉(cha)施工(gong)中存在(zai)(zai)的問題，除了協(xie)調聯(lian)(lian)絡之(zhi)外，各種計劃、報表、會(hui)議通(tong)知(zhi)、紀要等內業(ye)也全部由栗全旺自己親自處理。白天工(gong)地上(shang)協(xie)調聯(lian)(lian)絡，晚上(shang)邊(bian)處理內業(ye)邊(bian)繼續忙(mang)著聯(lian)(lian)絡，已然成為常態。他們沖鋒(feng)在(zai)(zai)前，舍(she)小家(jia)為大(da)家(jia)，圓滿(man)保障(zhang)了1號(hao)線北段年底開通(tong)試(shi)運(yun)營(ying)的重要任務。

“作(zuo)為一名中(zhong)共黨員，我們(men)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)目的(de)(de)就是為了祖國的(de)(de)繁榮和社會(hui)進步添磚加(jia)瓦”，栗全旺這樣說道。為了地鐵建設，他們(men)舍(she)棄了與家人陪(pei)伴的(de)(de)時(shi)光(guang)，加(jia)班(ban)加(jia)點、統籌調度，將工(gong)(gong)程進度向前趕(gan)，向前推，他們(men)見(jian)證了青島地鐵1號線從無到(dao)有(you)、從開工(gong)(gong)建設到(dao)竣工(gong)(gong)驗收的(de)(de)全過程，1號線北段開通路(lu)上也灑(sa)滿了他的(de)(de)汗(han)水(shui)。

張(zhang)慶  

青島市地(di)鐵一(yi)號線有限公司業主代表

他負責(ze)瑞(rui)金路(lu)站及流(liu)亭站至小寨子(zi)站區間工程屬(shu)地協調管(guan)理并(bing)牽(qian)頭組織(zhi)人防專項驗收工作。

在屬地管(guan)理方面(mian)，他一方面(mian)緊(jin)盯土(tu)建施(shi)工(gong)(gong)進度，帶(dai)領施(shi)工(gong)(gong)單位(wei)細(xi)(xi)化施(shi)工(gong)(gong)組織及資源配置(zhi)方案，將施(shi)工(gong)(gong)計(ji)劃細(xi)(xi)化到以小時(shi)為單位(wei)，明確各(ge)工(gong)(gong)序施(shi)工(gong)(gong)時(shi)間;另(ling)一方面(mian)協調各(ge)專業接口及施(shi)工(gong)(gong)條件移交(jiao)，機電(dian)、裝修、弱電(dian)等各(ge)戰后專業有序銜接、壓茬推進，最大限度利用施(shi)工(gong)(gong)時(shi)間，保證了工(gong)(gong)程項目驗收、竣(jun)工(gong)(gong)驗收及初(chu)期運營前安全評(ping)估的順利通過(guo)。

牽頭組(zu)織(zhi)人防驗收工作，北段(duan)人防驗收涉及14站(zhan)15區間共計302樘(tang)，其中(zhong)車站(zhan)人防設(she)備268樘(tang)，區間人防設(she)備34樘(tang)。于8月(yue)11日順利組(zu)織(zhi)人防穿纜專家(jia)評審(shen)會，取得(de)滿(man)足人防驗收要求的專家(jia)評審(shen)意見，保(bao)障了北段(duan)試運(yun)行(xing)按期順利開展。

車站人防驗(yan)(yan)收(shou)過程(cheng)中(zhong)，受制于(yu)(yu)土建施工進度不(bu)一，張慶主動對接(jie)人防質監(jian)站，細化驗(yan)(yan)收(shou)計劃安排，具(ju)備條件一個，驗(yan)(yan)收(shou)一個。驗(yan)(yan)收(shou)發現的問(wen)題第一時間明確整(zheng)改(gai)責任單位及整(zheng)改(gai)時限(xian)，并(bing)緊盯整(zheng)改(gai)，及時回(hui)復。驗(yan)(yan)收(shou)過程(cheng)及整(zheng)改(gai)效果取得(de)了人防質監(jian)站的高(gao)度認可，最終于(yu)(yu)2020年11月11日順利通過北段(duan)人防專項驗(yan)(yan)收(shou)。

為了(le)(le)保障(zhang)1號線北段的按期順(shun)利開通，他舍棄了(le)(le)與(yu)家(jia)人陪伴的時光，不分周末加班加點(dian)，統籌調度(du)將工程進度(du)向(xiang)前趕，向(xiang)前推。

張巖     

青島(dao)市地鐵一號線有限公(gong)司業主代表(biao)

張巖負責峨眉山(shan)路(lu)站(zhan)至東郭(guo)莊站(zhan)9個(ge)(ge)機電(dian)標段(duan)及東郭(guo)莊車(che)輛(liang)段(duan)工程。對于(yu)綜合聯調(diao)(diao)，已(yi)(yi)經跟地鐵(tie)打(da)了10年(nian)的交道(dao)的他(ta)，對于(yu)各專業的接口(kou)了如指掌。“我們的調(diao)(diao)試(shi)重點實(shi)際上就是打(da)通各專業接口(kou)路(lu)徑，實(shi)現設(she)計(ji)功能(neng)(neng)(neng)。”他(ta)說，一個(ge)(ge)小細節(jie)處(chu)理不(bu)好，可(ke)能(neng)(neng)(neng)導致(zhi)整個(ge)(ge)系(xi)統都無(wu)(wu)法實(shi)現聯動，設(she)計(ji)功能(neng)(neng)(neng)也無(wu)(wu)法兌現。同時開(kai)展7座車(che)站(zhan)聯調(diao)(diao)，一個(ge)(ge)月(yue)完成85%以上，這樣(yang)的高效率(lv)在青島地鐵(tie)已(yi)(yi)開(kai)通線路(lu)中從未有過(guo)。

溝通和協調從(cong)現場到(dao)會議室再到(dao)線上(shang)，一(yi)天都晚都要保持“打(da)雞血(xue)”的(de)狀態。一(yi)號線公司整個(ge)團隊的(de)每一(yi)位(wei)成(cheng)員(yuan)都拼上(shang)、靠上(shang)，晚上(shang)忙到(dao)下半夜一(yi)兩點是(shi)常態。用(yong)智慧破解項目施工(gong)難(nan)題，用(yong)汗水書寫品質(zhi)長(chang)卷，全力(li)以赴(fu)推進(jin)1號線北段開通。

張巖是地(di)鐵一(yi)線(xian)(xian)(xian)業代的(de)縮影，正是有了這群甘于(yu)奉獻的(de)黨(dang)員，地(di)鐵1號(hao)線(xian)(xian)(xian)攻克了一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)風險(xian)和難(nan)關；正是有了這群不畏艱險(xian)、兢(jing)(jing)兢(jing)(jing)業業的(de)一(yi)線(xian)(xian)(xian)工作者(zhe)，才保障(zhang)了地(di)鐵1號(hao)線(xian)(xian)(xian)安(an)全穩(wen)步、高(gao)質量的(de)推(tui)進！開(kai)通前期，拼上(shang)靠上(shang)豁(huo)上(shang)，只為交出一(yi)份(fen)滿(man)意的(de)答卷，用拼搏留下自己的(de)印記。

張亮   

青(qing)島市地鐵一號線(xian)(xian)有限公司全(quan)線(xian)(xian)軌道工程業(ye)主代表

作(zuo)(zuo)為(wei)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)專(zhuan)業(ye)(ye)業(ye)(ye)主代表，從畢業(ye)(ye)以來(lai),他一直(zhi)從事鐵路軌(gui)(gui)道(dao)(dao)和(he)城市軌(gui)(gui)道(dao)(dao)方面工(gong)作(zuo)(zuo)，對軌(gui)(gui)道(dao)(dao)施工(gong)關(guan)(guan)鍵工(gong)序(xu)、過(guo)程控(kong)制了如指掌。軌(gui)(gui)道(dao)(dao)工(gong)程作(zuo)(zuo)為(wei)地鐵施工(gong)關(guan)(guan)鍵節點，是連接土建(jian)和(he)站(zhan)后專(zhuan)業(ye)(ye)的紐帶，起(qi)到承前啟后的關(guan)(guan)鍵工(gong)序(xu)，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)施工(gong)質量也直(zhi)接關(guan)(guan)系到列(lie)車(che)運營平順性(xing)和(he)乘坐舒適度。

在(zai)疫情期(qi)間，他(ta)積極組織軌道標(biao)段施工人(ren)(ren)員復工復產，落實疫情防控方案和制定人(ren)(ren)員進場計劃、落實返青人(ren)(ren)數和交通方式、檢(jian)查(cha)隔離區(qu)和防疫保(bao)障、開展復工驗(yan)收(shou)審批……為(wei)1號(hao)線南北段軌道施工有序(xu)推(tui)進提供了積極的條(tiao)件(jian)。

自北段軌(gui)道(dao)(dao)施工(gong)(gong)以(yi)來(lai)，他(ta)積極(ji)溝通(tong)和協調(diao)前道(dao)(dao)工(gong)(gong)序(xu)，確(que)保工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)面(mian)的提(ti)供；認真處理施工(gong)(gong)過程中的各種管理和技術難題；軌(gui)道(dao)(dao)鋪(pu)設后，積極(ji)協調(diao)各站后專業進場條件，保障工(gong)(gong)序(xu)銜接，有效促進了區(qu)間施工(gong)(gong)進展。作(zuo)(zuo)為一名(ming)黨員，與一號線公司全(quan)體(ti)職工(gong)(gong)一道(dao)(dao)，不畏(wei)艱難、主動作(zuo)(zuo)為，全(quan)心鋪(pu)在工(gong)(gong)地，為北段順利開通(tong)發揮自己個人(ren)貢獻，體(ti)現黨員先(xian)鋒模范(fan)作(zuo)(zuo)用。

地鐵(tie)1號(hao)線(xian)(xian)是(shi)提升市民(min)幸福感的(de)民(min)心(xin)工(gong)程(cheng)，北段(duan)的(de)開(kai)通將極大提高沿線(xian)(xian)市民(min)的(de)出行，提供多種出行方式(shi)，帶動沿線(xian)(xian)經濟。能(neng)參(can)與到(dao)1號(hao)線(xian)(xian)的(de)建設非常榮(rong)幸，他(ta)深深地感到(dao)責任重大。地鐵(tie)人用飽滿的(de)熱情，積極的(de)心(xin)態(tai)，負責的(de)態(tai)度為(wei)島城添磚加瓦，為(wei)交通便(bian)利貢獻智慧。