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【人物簡介】

周(zhou)(zhou)桂(gui)銀：青(qing)島市勞模、青(qing)島市地(di)(di)鐵(tie)一(yi)(yi)號線(xian)(xian)有(you)限公(gong)司副總工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師(shi)。2010年(nian)9月(yue)至今，就職青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)集團。參與地(di)(di)鐵(tie)3號線(xian)(xian)建(jian)(jian)設(she)，負(fu)責(ze)的(de)3號線(xian)(xian)中山公(gong)園站(zhan)到(dao)太平角公(gong)園站(zhan)區間工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，地(di)(di)下(xia)管線(xian)(xian)復雜、周(zhou)(zhou)邊多為文(wen)保(bao)建(jian)(jian)筑(zhu)群，施工(gong)(gong)(gong)難度大(da)，成(cheng)功穿越了八大(da)關(guan)文(wen)保(bao)建(jian)(jian)筑(zhu)群，既保(bao)證文(wen)保(bao)建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)安全(quan)，也是青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)建(jian)(jian)設(she)中首段貫通區間工(gong)(gong)(gong)程(cheng)。負(fu)責(ze)1號線(xian)(xian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)管理期間，1號線(xian)(xian)快速進場、快速開工(gong)(gong)(gong)，創(chuang)造(zao)了地(di)(di)鐵(tie)建(jian)(jian)設(she)第一(yi)(yi)年(nian)開工(gong)(gong)(gong)率84%的(de)新速度，樣板(ban)引入、標準(zhun)化(hua)建(jian)(jian)設(she)，更(geng)是創(chuang)造(zao)了青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)建(jian)(jian)設(she)新標準(zhun)，為后(hou)續線(xian)(xian)路建(jian)(jian)設(she)提供了寶貴借鑒。

1987年開始籌建(jian)地(di)鐵，如今青(qing)島地(di)鐵6線(xian)通車，5線(xian)在建(jian)，線(xian)路(lu)成網成環(huan)，步入了(le)蓬勃發展(zhan)期。日(ri)前，本(ben)報記(ji)者采訪到(dao)曾參與多(duo)條線(xian)路(lu)的建(jian)設，如今已是青(qing)島市勞模(mo)、青(qing)島市地(di)鐵一號(hao)線(xian)有(you)限(xian)公司副總工程師的周(zhou)桂銀，聽(ting)他講述青(qing)島地(di)鐵從(cong)無到(dao)有(you)的發展(zhan)史……

周桂(gui)銀作(zuo)為參與地(di)(di)鐵(tie)3號(hao)線(xian)建設的第一(yi)批地(di)(di)鐵(tie)人，又陸(lu)續參與2號(hao)線(xian)、1號(hao)線(xian)建設，目(mu)前擔任著青島的地(di)(di)鐵(tie)一(yi)號(hao)線(xian)公司工程(cheng)處處長、副(fu)總工程(cheng)師，見證了青島地(di)(di)鐵(tie)從無(wu)到(dao)有，從最初的單線(xian)運營(ying)到(dao)目(mu)前6條線(xian)成網(wang)運營(ying)，管理經(jing)驗從稚嫩走(zou)向成熟，他用(yong)青春陪伴這座(zuo)活(huo)力城市地(di)(di)鐵(tie)夢(meng)的實現。

青島地鐵起步早，建設(she)過程難進度慢

青島(dao)(dao)，依海而(er)生(sheng)，向海而(er)興，是(shi)國(guo)家沿(yan)海重要中心城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)和濱海旅游度(du)假城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)、國(guo)際性港(gang)口城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)、國(guo)家歷(li)史文化名城(cheng)(cheng)，也(ye)是(shi)一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)新亞(ya)歐(ou)大陸(lu)橋經(jing)濟走廊(lang)主(zhu)要節點城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)和海上合作戰略支點。為了圓青島(dao)(dao)市(shi)(shi)民幾十(shi)年的“地鐵夢”，幾代青島(dao)(dao)地鐵人兢兢業業、默(mo)默(mo)奉獻，制(zhi)定了以“大交通”助推(tui)“大青島(dao)(dao)”的發展任務，今(jin)年45歲的青島(dao)(dao)市(shi)(shi)地鐵一(yi)號線(xian)有限(xian)公司(si)周(zhou)桂銀是(shi)青島(dao)(dao)地鐵建設的見證者，也(ye)是(shi)參(can)與者。

周桂銀回憶說：“青島(dao)地鐵(tie)工(gong)程自1987年開(kai)始籌建(jian)，僅次于北京、天津、上海、廣(guang)州這(zhe)幾個經濟最為(wei)發達的(de)(de)特大(da)城市(shi)(shi)。1989年，根據當(dang)時青島(dao)市(shi)(shi)‘南(nan)宿北工(gong)’的(de)(de)城市(shi)(shi)格局并結(jie)合當(dang)時的(de)(de)城市(shi)(shi)發展，青島(dao)規劃了‘兩線一環’約48公里的(de)(de)初期線網(wang)。”

據資料顯示，1991年(nian)6月，青(qing)(qing)(qing)島市(shi)(shi)地鐵一(yi)期(qi)工程通過原(yuan)國(guo)(guo)家(jia)(jia)計委批準(zhun)并(bing)立項，青(qing)(qing)(qing)島成(cheng)為第一(yi)批獲得國(guo)(guo)家(jia)(jia)批準(zhun)建設地鐵項目(mu)(mu)(mu)的(de)(de)八個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)之一(yi)。1994年(nian),隨著城(cheng)市(shi)(shi)總體規(gui)劃的(de)(de)調(diao)整，《青(qing)(qing)(qing)島市(shi)(shi)區綜合交(jiao)(jiao)通規(gui)劃》對軌道(dao)線網(wang)進(jin)行了(le)補充(chong)，形成(cheng)了(le)“四(si)線一(yi)環(huan)”的(de)(de)構(gou)架，總規(gui)模(mo)約96公里。期(qi)間由于國(guo)(guo)家(jia)(jia)政策(ce)環(huan)境的(de)(de)改變(bian)和青(qing)(qing)(qing)島市(shi)(shi)空間布局(ju)發(fa)生較大變(bian)化等原(yuan)因，青(qing)(qing)(qing)島市(shi)(shi)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通項目(mu)(mu)(mu)推(tui)遲(chi)了(le)建設，僅相繼建成(cheng)地鐵青(qing)(qing)(qing)島火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)和青(qing)(qing)(qing)紡(fang)醫院(yuan)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)及青(qing)(qing)(qing)紡(fang)醫院(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)至水清溝站(zhan)(zhan)(zhan)1.4公里雙洞區間隧道(dao)的(de)(de)試驗段工程.1995年(nian)，因國(guo)(guo)家(jia)(jia)政策(ce)調(diao)整，青(qing)(qing)(qing)島地鐵項目(mu)(mu)(mu)暫時擱置。

地鐵(tie)建設(she)按下啟動鍵，領跑省內地鐵(tie)建設(she)

在全市(shi)(shi)人民的(de)翹首期(qi)盼下，2008年(nian)1月(yue)10日，市(shi)(shi)十(shi)四(si)屆人大一次會議(yi)上，近40名代表聯合(he)提(ti)出《關于加快(kuai)推(tui)進發展軌道(dao)交通的(de)議(yi)案(an)》，標志著青島市(shi)(shi)地鐵(tie)建設(she)正式啟動。2009年(nian)8月(yue)13日，《青島市(shi)(shi)城市(shi)(shi)快(kuai)速軌道(dao)交通建設(she)規劃》（2009-2016）獲得國家批(pi)準，該(gai)規劃確定自2009年(nian)起，青島市(shi)(shi)將(jiang)實施(shi)地鐵(tie)3號線及(ji)2號線一期(qi)工程(cheng)的(de)建設(she)，總(zong)建設(she)里程(cheng)約54.7公里。

周(zhou)桂銀介紹說，2009年3號(hao)(hao)(hao)線(xian)新試驗段(duan)(duan)的(de)開(kai)(kai)工建設(she)，標(biao)志(zhi)著(zhu)青(qing)島地鐵(tie)進(jin)入了(le)快速發(fa)(fa)展的(de)新階段(duan)(duan)。目前已(yi)實現(xian)3號(hao)(hao)(hao)線(xian)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)、11號(hao)(hao)(hao)線(xian)、13號(hao)(hao)(hao)線(xian)、1號(hao)(hao)(hao)線(xian)北段(duan)(duan)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)北段(duan)(duan)6條線(xian)路(lu)通(tong)車(che)(che)，通(tong)車(che)(che)總里(li)程246公里(li)，進(jin)入全國(guo)前十。日(ri)(ri)均客(ke)(ke)運(yun)量(liang)超70萬人次，列車(che)(che)正點率(lv)(lv)、運(yun)行(xing)圖(tu)兌現(xian)率(lv)(lv)等關鍵指(zhi)標(biao)穩(wen)居行(xing)業(ye)前列。公共交(jiao)通(tong)出(chu)行(xing)分擔(dan)率(lv)(lv)達到20.6%，有效緩(huan)解城市交(jiao)通(tong)擁堵。今年5月(yue)2日(ri)(ri)，單日(ri)(ri)客(ke)(ke)運(yun)量(liang)達122萬人次，創下(xia)了(le)歷史新高(gao)。開(kai)(kai)通(tong)的(de)這些線(xian)路(lu)不僅極大(da)緩(huan)解了(le)地面交(jiao)通(tong)壓力(li)，還對優化(hua)城市發(fa)(fa)展布局，對青(qing)島城區的(de)產業(ye)結構(gou)調(diao)整升級(ji)和(he)空間布局發(fa)(fa)揮重(zhong)要的(de)促進(jin)作(zuo)用，軌道交(jiao)通(tong)與城市聯(lian)動發(fa)(fa)展的(de)效果逐(zhu)步顯現(xian)。在建的(de)5條線(xian)路(lu)中，1號(hao)(hao)(hao)線(xian)南(nan)段(duan)(duan)計(ji)劃年內(nei)實現(xian)空載試運(yun)行(xing)，4號(hao)(hao)(hao)線(xian)、6號(hao)(hao)(hao)線(xian)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)南(nan)段(duan)(duan)、2號(hao)(hao)(hao)線(xian)西延段(duan)(duan)工程進(jin)度按計(ji)劃推進(jin)。

青島地鐵厚積(ji)薄發，運(yun)營(ying)里程躋身(shen)全國前十，運(yun)用新技(ji)術創下多個第(di)一(yi)

2020年底，青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)首次實現雙線(xian)同步通(tong)車(che)，1號線(xian)北段(duan)、8號線(xian)北段(duan)就像(xiang)一(yi)對翅膀，將城(cheng)陽(yang)區、膠(jiao)州市(shi)納(na)入了城(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)(tie)運營范疇，進(jin)一(yi)步織密青(qing)島(dao)市(shi)軌(gui)道交通(tong)線(xian)網，基(ji)本實現對全市(shi)主要交通(tong)樞紐的全覆蓋，有(you)效服(fu)務青(qing)島(dao)流亭機場(chang)和膠(jiao)東機場(chang)兩個機場(chang)，實現中心城(cheng)區與城(cheng)陽(yang)區、膠(jiao)州市(shi)、紅島(dao)高新區等(deng)北岸城(cheng)區的快速連通(tong)，有(you)力(li)支(zhi)撐(cheng)“全域統籌、三城(cheng)聯動(dong)”的青(qing)島(dao)城(cheng)市(shi)空間發(fa)展(zhan)戰略，為(wei)青(qing)島(dao)高質量發(fa)展(zhan)注入強(qiang)勁的地(di)鐵(tie)(tie)動(dong)力(li)和發(fa)展(zhan)活力(li)。

周桂銀介紹說：“至(zhi)此(ci)，青島地(di)鐵開(kai)通運(yun)營6條(tiao)線路，分(fen)別是1號(hao)(hao)線北(bei)段(duan)(duan)、2號(hao)(hao)線、3號(hao)(hao)線、8號(hao)(hao)線北(bei)段(duan)(duan)、11號(hao)(hao)線、13號(hao)(hao)線，運(yun)營里程位列(lie)全國前十，5條(tiao)線路在(zai)建(jian)，分(fen)別是1號(hao)(hao)線南段(duan)(duan)、4號(hao)(hao)線、6號(hao)(hao)線、8號(hao)(hao)線南段(duan)(duan)和2號(hao)(hao)線西延(yan)段(duan)(duan)，總長118公里。”

創新是引(yin)領(ling)發展(zhan)的(de)第(di)一動力。首條(tiao)投入(ru)運(yun)(yun)(yun)營(ying)的(de)3號(hao)線(xian)獲詹天佑獎，TBM機(ji)械化掘進(jin)及(ji)硬巖區城市(shi)地(di)鐵建設(she)工法等(deng)獲多項省市(shi)級科技(ji)獎勵(li)。在后續的(de)6號(hao)線(xian)中(zhong)，將投入(ru)使用“列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自(zi)(zi)主運(yun)(yun)(yun)行系統(tong)（TACS）”，可(ke)以實(shi)(shi)現(xian)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)從傳統(tong)的(de)“自(zi)(zi)動運(yun)(yun)(yun)行”到智(zhi)(zhi)能(neng)的(de)“自(zi)(zi)主運(yun)(yun)(yun)行”的(de)技(ji)術(shu)跨越。“列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自(zi)(zi)主運(yun)(yun)(yun)行系統(tong)可(ke)以實(shi)(shi)現(xian)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)之間(jian)通(tong)過無線(xian)通(tong)信(xin)完(wan)成信(xin)息交互(hu)，從而直接獲知前(qian)行列(lie)(lie)車(che)(che)(che)的(de)位置和(he)速度，并(bing)控(kong)制列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)(yun)(yun)行的(de)系統(tong)，用不著集中(zhong)的(de)信(xin)號(hao)控(kong)制設(she)備。如此(ci)一來，就好像是列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自(zi)(zi)己有了(le)‘大腦’和(he)‘千里眼’，完(wan)全(quan)能(neng)夠自(zi)(zi)己判(pan)斷路(lu)上的(de)情況，安全(quan)、智(zhi)(zhi)能(neng)、飛速地(di)‘奔跑’起來了(le)。”這是目前(qian)“最(zui)聰(cong)明”的(de)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)(yun)(yun)行控(kong)制系統(tong)，擁有了(le)自(zi)(zi)主判(pan)斷力的(de)地(di)鐵開得(de)更(geng)(geng)快更(geng)(geng)平穩，停得(de)更(geng)(geng)精準(zhun)且用時更(geng)(geng)少，還融合精簡了(le)硬件設(she)備，提(ti)高了(le)運(yun)(yun)(yun)營(ying)效率(lv)，也節(jie)約了(le)建設(she)成本和(he)運(yun)(yun)(yun)營(ying)成本，該項技(ji)術(shu)也將使中(zhong)國的(de)軌道交通(tong)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)控(kong)制技(ji)術(shu)實(shi)(shi)現(xian)從跟隨到引(yin)領(ling)的(de)超越。

參與多條(tiao)線路建(jian)(jian)設(she)(she)，以更大決心(xin)投入1號線南段建(jian)(jian)設(she)(she)

青(qing)島(dao)地鐵(tie)1號線列車

1號線(xian)(xian)北段(duan)的通車，讓周(zhou)桂銀格外自豪。他(ta)在擔任一號線(xian)(xian)公司工(gong)(gong)(gong)程管(guan)(guan)理處(chu)處(chu)長期間，結合1號線(xian)(xian)線(xian)(xian)長、點多、面(mian)廣、前期協調難(nan)度及工(gong)(gong)(gong)作量大特(te)點，工(gong)(gong)(gong)作中做好“五(wu)抓(zhua)”、“一推”管(guan)(guan)理。一抓(zhua)參建單位人員(yuan)履約工(gong)(gong)(gong)作，確保(bao)(bao)項目管(guan)(guan)理要素落地。二(er)抓(zhua)方案(an)優化，向方案(an)要安全(quan)質量和進度，區間機械掘(jue)進率達(da)76%。三抓(zhua)設(she)備保(bao)(bao)障，每周(zhou)召開(kai)(kai)設(she)備研討會(hui)，確保(bao)(bao)設(she)備選型(xing)及制(zhi)造周(zhou)期合理。四(si)抓(zhua)過程調度，每周(zhou)召開(kai)(kai)調度會(hui)，狠抓(zhua)措施落地和考核。五(wu)抓(zhua)前期工(gong)(gong)(gong)作，為后期工(gong)(gong)(gong)序提(ti)供(gong)充足(zu)時間。推行清(qing)單管(guan)(guan)理、樣板引路制(zhi)度。全(quan)線(xian)(xian)建設(she)工(gong)(gong)(gong)作有(you)序開(kai)(kai)展(zhan)。

2020年周桂銀擔任1號線北(bei)(bei)段開通(tong)負(fu)責人期(qi)間，組織1號線北(bei)(bei)段施工，搶時間、攻難題(ti)、親力(li)親為、嘔心瀝血，通(tong)過調(diao)度成立后方(fang)領導駐(zhu)點工作組、成立調(diao)度微信群、組織夜(ye)巡等方(fang)式，頂住施工阻力(li)，牢牢抓住北(bei)(bei)段開通(tong)的(de)主動權，實(shi)現(xian)了1號線北(bei)(bei)段在(zai)2020年底高質量通(tong)車的(de)目(mu)標。

跨入(ru)2021年，1號(hao)線(xian)南段空載(zai)試運(yun)行是他面(mian)(mian)臨(lin)的(de)新目標，面(mian)(mian)臨(lin)繁重的(de)工作(zuo)量(liang)，正值女兒高考，他頂住壓(ya)力，舍(she)小家、顧(gu)大家，用(yong)對工作(zuo)的(de)熱(re)情打(da)贏了一個(ge)個(ge)攻堅克難勝仗，目前全線(xian)已(yi)實(shi)現軌通，電(dian)通目標即(ji)將實(shi)現。

他說：“懷揣感恩的心(xin)，珍(zhen)惜崗位機(ji)會，勇于擔(dan)責(ze)，敢于擔(dan)當(dang)，工(gong)作中追求(qiu)高效，不斷挖(wa)掘人生意(yi)義。每天將工(gong)作作為一(yi)(yi)項挑戰，追求(qiu)完(wan)美(mei)、嚴謹(jin)做事貌似是我工(gong)作的強迫癥。當(dang)前任務目標一(yi)(yi)是集中精力(li)干(gan)好1號(hao)(hao)線(xian)剩余工(gong)程，年底實現1號(hao)(hao)線(xian)南段(duan)空載(zai)試運行(xing)目標；二是抓好三期(qi)(qi)建設前期(qi)(qi)籌劃，系統總結經(jing)(jing)歷過的3號(hao)(hao)線(xian)、2號(hao)(hao)線(xian)、1號(hao)(hao)線(xian)經(jing)(jing)驗(yan)教訓(xun)，并應(ying)用(yong)到新(xin)線(xian)中，總結一(yi)(yi)套適(shi)合(he)青島地鐵工(gong)藝、工(gong)法、管(guan)理模式(shi)、關鍵(jian)搶工(gong)時刻(ke)施工(gong)組織安排等干(gan)法，從而使(shi)青島地鐵管(guan)理水平不斷提升”。

連接大青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)的軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)網(wang)將(jiang)逐步形成，市(shi)民出(chu)行將(jiang)得(de)到前(qian)所未有(you)的便捷，大青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)的發(fa)展(zhan)也將(jiang)迎(ying)來新(xin)的機遇。地(di)鐵(tie)將(jiang)融入(ru)青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)、融入(ru)市(shi)民生活，融入(ru)各行各業，成為青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)城市(shi)文化、城市(shi)精神的一部分(fen)，四通(tong)(tong)八(ba)達的青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)網(wang)絡(luo)將(jiang)成為托起青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)城市(shi)發(fa)展(zhan)的地(di)下巨龍。

當(dang)前，青島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)秉承“為(wei)城(cheng)市(shi)建(jian)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)、為(wei)人(ren)(ren)民(min)建(jian)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)”的(de)(de)理(li)念(nian)(nian)，全面統籌建(jian)設、運營(ying)、開發、經(jing)營(ying)四(si)大主營(ying)板塊協同發力。對此，青島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)相(xiang)關負責人(ren)(ren)在接(jie)受(shou)采訪(fang)時(shi)表示，面對新的(de)(de)發展(zhan)(zhan)形勢和(he)歷(li)史機遇，青島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)將以“做強地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)集團、做大地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)產業”的(de)(de)理(li)念(nian)(nian)，科學制(zhi)定“十四(si)五”規劃，確立“建(jian)設、運營(ying)、開發、經(jing)營(ying)、資本運作”五大賽道，實現青島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)優質(zhi)、高效、可持續的(de)(de)發展(zhan)(zhan)。