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委員(yuan)提案(an)一：關于在軌道交(jiao)通線路設立停車場(chang)案(an)

內容：

青島膠東(dong)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)位(wei)于(yu)膠州市(shi)中心東(dong)北11公里(li)，按照規劃，新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)于(yu)2015年(nian)開建(jian)，預計2019年(nian)竣工并投入(ru)使用。新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)建(jian)成(cheng)后的功能定(ding)位(wei)是我國華東(dong)地(di)區的重要樞紐機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)和面向東(dong)北亞(ya)的主(zhu)要門戶機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，輻射服務青島、煙臺、威海、日(ri)照、濰坊、東(dong)營等主(zhu)要城(cheng)市(shi)。按照規劃，新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)建(jian)成(cheng)后，流(liu)亭機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)將(jiang)關停。

青島(dao)市(shi)在新機場(chang)選址(zhi)及規劃建(jian)設(she)時(shi)，充分(fen)考慮了(le)與地面(mian)交(jiao)通網絡(luo)的(de)結合，目(mu)前擁有青銀、青蘭、沈海3條高(gao)速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客(ke)運(yun)專線4條鐵路，規劃中的(de)濟青高(gao)鐵下穿膠東國際(ji)機場(chang)并設(she)機場(chang)站，新規劃的(de)新機場(chang)快(kuai)線預計于2019年7月建(jian)成(cheng)，具備(bei)了(le)較強的(de)陸空綜合交(jiao)通能力。同時(shi)，青島(dao)市(shi)在城軌建(jian)設(she)方面(mian)，規劃建(jian)設(she)的(de)主(zhu)城區M8線接(jie)入機場(chang)交(jiao)通中心，形成(cheng)新機場(chang)與市(shi)域(yu)快(kuai)速連接(jie)的(de)軌道網絡(luo)。

相(xiang)對(dui)于流亭機(ji)(ji)場(chang)，新(xin)機(ji)(ji)場(chang)距(ju)離青(qing)島主(zhu)城(cheng)區距(ju)離大大增(zeng)加，距(ju)五四廣場(chang)約80公里，即(ji)使通過青(qing)銀(yin)、新(xin)機(ji)(ji)場(chang)快(kuai)線開(kai)車前往機(ji)(ji)場(chang)送機(ji)(ji)或接客人，耗時也將在1個半小時以上，耗時長、成本高、且會增(zeng)加汽車尾氣對(dui)環境的污染。

新機(ji)(ji)場使用(yong)后(hou)，政府的(de)交(jiao)通規劃和政策引導鼓勵乘客選擇通過M8等軌(gui)道交(jiao)通的(de)方式(shi)往返機(ji)(ji)場，而乘客通過軌(gui)道交(jiao)通往返機(ji)(ji)場，會(hui)面臨(lin)著私家車(che)停(ting)車(che)換(huan)乘難的(de)問題。為此建議(yi)：

（1）在M8等(deng)軌道(dao)交(jiao)通線路站(zhan)(zhan)點規(gui)劃(hua)中(zhong)，在青島主(zhu)城區(qu)、西(xi)海(hai)岸主(zhu)城區(qu)、藍色硅谷核心區(qu)，選擇一個交(jiao)通便利(li)、便于施工的(de)站(zhan)(zhan)點，建立(li)P+R停車場(chang)。P+R停車場(chang)即換乘停車場(chang)，乘機乘客可以將車輛(liang)停在P+R停車場(chang)后，通過軌道(dao)交(jiao)通設備往(wang)返機場(chang)。

（2）對因乘(cheng)坐飛(fei)機(ji)(ji)發生的換乘(cheng)停(ting)(ting)(ting)車行為，實(shi)行免費停(ting)(ting)(ting)車或優惠停(ting)(ting)(ting)車。車主有(you)(you)當(dang)(dang)日飛(fei)機(ji)(ji)票的可享(xiang)(xiang)受當(dang)(dang)日停(ting)(ting)(ting)車優惠，車主有(you)(you)往返飛(fei)機(ji)(ji)票的，可享(xiang)(xiang)受往返期(qi)間內的停(ting)(ting)(ting)車優惠，鼓勵車主通過換乘(cheng)方(fang)式往返機(ji)(ji)場。

（3）機場(chang)給乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)配備(bei)的行李車可否讓乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)使用到站點停車場(chang)再收回，使這類乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)享受到方便(bian)、快捷、節減、安全(quan)的服務。

（4）政府部門應積極通過(guo)電視、電臺、網(wang)絡等(deng)(deng)加強(qiang)往返機場換(huan)乘方(fang)案的(de)宣(xuan)傳(chuan)(chuan)及換(huan)乘優惠政策宣(xuan)傳(chuan)(chuan)，如在新機場投入使(shi)用半年前，通過(guo)QTV-4的(de)島城紅綠(lv)燈、FM89.7青島交通廣播(bo)網(wang)、http://www.qdznjt.com/等(deng)(deng)青島公(gong)安(an)交通信息服務網(wang)進行(xing)定時循環宣(xuan)傳(chuan)(chuan)，使(shi)政策能夠及時傳(chuan)(chuan)達(da)到市民，提高(gao)市民選擇車輛換(huan)乘往返機場的(de)積極性和比例。

辦理意見：現就有關在軌道交通線路設立停車場案的辦理答復

為配合(he)新機場(chang)建設，做好我市新機場(chang)交通的疏解工作，規劃了濟青高鐵、新機場(chang)高速公(gong)路(lu)以及軌道交通線路(lu)等(deng)與機場(chang)進行(xing)銜(xian)接。

一、關于青島地(di)鐵8號(hao)線工程進展(zhan)情況

根據《青島(dao)(dao)市城市軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)線(xian)(xian)網規劃(hua)調整（2015）》，我市共規劃(hua)16條軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)線(xian)(xian)路及2條支線(xian)(xian)，全長約807公里(li)。其中(zhong)(zhong)8號線(xian)(xian)、16號線(xian)(xian)支線(xian)(xian)均接(jie)入(ru)新(xin)機(ji)場交(jiao)通(tong)(tong)中(zhong)(zhong)心，形成新(xin)機(ji)場與(yu)(yu)市域快速(su)連接(jie)的(de)軌(gui)(gui)道網絡。包括地(di)鐵(tie)8號線(xian)(xian)的(de)《青島(dao)(dao)市軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)二期建設規劃(hua)》已(yi)上報國家發改委進(jin)(jin)行審批，地(di)鐵(tie)8號線(xian)(xian)南至五(wu)四廣場、北至膠(jiao)(jiao)州(zhou)北站，將(jiang)東(dong)岸(an)城區與(yu)(yu)規劃(hua)膠(jiao)(jiao)東(dong)國際機(ji)場連接(jie)起來(lai)，并通(tong)(tong)過與(yu)(yu)其他(ta)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)線(xian)(xian)路的(de)銜接(jie)，聯(lian)通(tong)(tong)西岸(an)城區、輻射青島(dao)(dao)市主要客(ke)流集散點(dian)，能(neng)夠為(wei)旅(lv)客(ke)進(jin)(jin)出機(ji)場提供便捷、準時、舒適(shi)服務。目前該工程正在(zai)進(jin)(jin)行前期的(de)規劃(hua)設計及相關(guan)專題的(de)研究(jiu)工作(zuo)。 

二、關于我市軌道交通沿線停車場(chang)規劃情況(kuang) 

根據我市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)建設(she)(she)(she)計劃(hua)(hua)，現(xian)已編制軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)11號(hao)(hao)線(xian)(xian)、1號(hao)(hao)線(xian)(xian)、4號(hao)(hao)線(xian)(xian)的銜接規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)。規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)中，充分結合(he)了(le)小(xiao)汽(qi)車(che)(che)銜接需(xu)求(qiu)和城市(shi)發展需(xu)求(qiu)，共規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)15處“P+R”停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)，占(zhan)地239畝，可提供7400個(ge)小(xiao)汽(qi)車(che)(che)停(ting)車(che)(che)位(wei)(wei)。同時(shi)，我市(shi)總(zong)體規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)結合(he)青島(dao)市(shi)中心(xin)城區(qu)(qu)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)線(xian)(xian)網(wang)布局，在軌(gui)(gui)道(dao)(dao)線(xian)(xian)端部區(qu)(qu)域或(huo)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)線(xian)(xian)與城市(shi)對外通(tong)道(dao)(dao)交(jiao)匯區(qu)(qu)域規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)預(yu)留了(le)多處換(huan)乘停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)用地，并根據各站點區(qu)(qu)域定位(wei)(wei)、客(ke)流分析、換(huan)乘樞(shu)紐(niu)設(she)(she)(she)施分布等(deng)具(ju)體情(qing)況，增設(she)(she)(she)公交(jiao)站、自行(xing)車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)、出租車(che)(che)臨時(shi)停(ting)車(che)(che)口等(deng)交(jiao)通(tong)設(she)(she)(she)施，滿足客(ke)流疏散需(xu)求(qiu)，方便(bian)群(qun)眾出行(xing)。

三、關于(yu)機場行李車無障(zhang)礙通道問題(ti)

一(yi)是在地鐵(tie)車站(zhan)設計中，已充分考慮了行(xing)李(li)運送及(ji)殘(can)疾人乘(cheng)車問(wen)題，自車站(zhan)站(zhan)廳(ting)層至站(zhan)臺層，均(jun)設立(li)垂直運輸(shu)電梯(ti)或無障礙(ai)扶(fu)梯(ti)；二是按照新(xin)機(ji)場(chang)行(xing)李(li)車流程設計，為方(fang)便乘(cheng)客出(chu)行(xing)，行(xing)李(li)車將(jiang)無障礙(ai)到達新(xin)機(ji)場(chang)GTC的停車樓、商業網點等任一(yi)公共區域。下一(yi)步(bu)市地鐵(tie)辦(ban)將(jiang)與(yu)膠東機(ji)場(chang)辦(ban)就(jiu)行(xing)李(li)車流程設計工作(zuo)銜接及(ji)相(xiang)關管(guan)理(li)辦(ban)法等進一(yi)步(bu)進行(xing)討論研(yan)究。

四、關于機(ji)場停車優惠及媒體宣(xuan)傳

青(qing)島(dao)新(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)在(zai)綜(zong)合交(jiao)通規劃(hua)及旅客服務(wu)體驗方面(mian)進行了(le)(le)重點研(yan)究，建成后(hou)將實(shi)現與高鐵(tie)、地鐵(tie)無縫對接，乘客將體驗鐵(tie)路與航空服務(wu)的(de)零換乘。關(guan)于您在(zai)建議中(zhong)提出的(de)機(ji)場(chang)(chang)(chang)免(mian)費停(ting)(ting)車或停(ting)(ting)車優(you)惠(hui)問(wen)(wen)題(ti)，雖然目前青(qing)島(dao)地鐵(tie)8號(hao)線的(de)交(jiao)通銜接規劃(hua)正(zheng)在(zai)編制(zhi)過程中(zhong)，但(dan)青(qing)島(dao)新(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)配(pei)建了(le)(le)占地面(mian)積約(yue)11.2萬平米(mi)的(de)公共停(ting)(ting)車場(chang)(chang)(chang)。下(xia)一步(bu)將結合機(ji)場(chang)(chang)(chang)停(ting)(ting)車場(chang)(chang)(chang)的(de)建設(she)情況，協調(diao)市物價局(ju)及機(ji)場(chang)(chang)(chang)辦等相(xiang)關(guan)主管部門(men)或權益部門(men)，根據(ju)您的(de)建議對機(ji)場(chang)(chang)(chang)停(ting)(ting)車優(you)惠(hui)問(wen)(wen)題(ti)進行專題(ti)研(yan)究，確定優(you)惠(hui)方案并實(shi)施。

關于媒體(ti)引導宣傳(chuan)工(gong)作，自青島地(di)鐵開(kai)建以來(lai)，市(shi)(shi)(shi)地(di)鐵辦(ban)一直對地(di)鐵建設輿論(lun)宣傳(chuan)工(gong)作極其(qi)重視，與市(shi)(shi)(shi)委宣傳(chuan)部、市(shi)(shi)(shi)網(wang)絡辦(ban)、市(shi)(shi)(shi)政(zheng)府辦(ban)公廳信息調(diao)研(yan)室等宣傳(chuan)主(zhu)管(guan)部門(men)密(mi)切(qie)聯系，并與島城電視、廣播、報紙、雜志、網(wang)絡等新聞媒體(ti)建立(li)了良(liang)好的(de)關系。屆(jie)時我(wo)辦(ban)將根據地(di)鐵8號線開(kai)通(tong)運營(ying)情況提前做好新聞媒體(ti)的(de)宣傳(chuan)及引導工(gong)作，提高市(shi)(shi)(shi)民選擇(ze)車輛換乘往返(fan)機場的(de)積極性和比例，充分發揮媒體(ti)引導作用。

五、關于下步我市軌(gui)道交通(tong)銜接(jie)規劃

一是(shi)下(xia)一步加(jia)強(qiang)軌(gui)道交(jiao)通(tong)項目前期(qi)規劃研究工作，在規劃設計階段，除考慮軌(gui)道交(jiao)通(tong)線網間(jian)的換(huan)(huan)乘研究，同(tong)期(qi)建(jian)設或預留不同(tong)軌(gui)道交(jiao)通(tong)線路間(jian)的換(huan)(huan)乘接口(kou)，為后期(qi)建(jian)設創(chuang)造(zao)條件，同(tong)時還要充(chong)分考慮軌(gui)道交(jiao)通(tong)與地面公交(jiao)間(jian)的換(huan)(huan)乘研究。

二是隨我市(shi)軌道交(jiao)通(tong)建設的逐步展(zhan)(zhan)開，我們(men)將根據實(shi)際情況，加強包括地鐵8號線的我市(shi)軌道交(jiao)通(tong)銜接規劃(hua)研究，統籌(chou)規劃(hua)，有序展(zhan)(zhan)開相關線路的銜接規劃(hua)設計工作，實(shi)現(xian)軌道交(jiao)通(tong)銜接與(yu)軌道交(jiao)通(tong)建設時(shi)序高(gao)度統一。

三是(shi)加強與各區市(shi)政府及規(gui)劃(hua)、國土、城(cheng)(cheng)鄉建設委等部門的(de)協調配合(he)，緊密(mi)銜接城(cheng)(cheng)市(shi)綜合(he)交(jiao)通規(gui)劃(hua)及各片區控(kong)制(zhi)性規(gui)劃(hua)，共(gong)同商討我(wo)市(shi)軌道交(jiao)通樞紐(niu)站停(ting)車場規(gui)劃(hua)及建設事宜，促(cu)進我(wo)市(shi)軌道交(jiao)通銜接規(gui)劃(hua)的(de)落實，做(zuo)到同步規(gui)劃(hua)、同步建設和(he)同步使用，以充分發(fa)揮軌道交(jiao)通在城(cheng)(cheng)市(shi)公交(jiao)中的(de)骨干作用，鼓勵(li)和(he)引(yin)導市(shi)民采用公共(gong)交(jiao)通方式低碳出行(xing)。

委員提案(an)二：關于地鐵(tie)站點配建(jian)停車(che)場案(an)

內(nei)容：

開車(che)進(jin)離家最近的地鐵(tie)停車(che)場，然后(hou)停車(che)換(huan)(huan)乘(cheng)地鐵(tie)進(jin)市(shi)中(zhong)心上班，下班后(hou)再坐地鐵(tie)到達停車(che)場，駕(jia)車(che)回家，這種出行模式(shi)叫(jiao)做“P+R”，即“ParkandRide”（停車(che)+換(huan)(huan)乘(cheng)）。

“P+R”交通(tong)(tong)出行方式充分發揮了兩種交通(tong)(tong)工具優點，既利用軌道(dao)交通(tong)(tong)在中心城區的快捷(jie)性，又發揮了私家車(che)在城市(shi)外圍(wei)地區的方便性，可滿足中長距離停車(che)換(huan)乘服務，吸引小(xiao)汽車(che)使(shi)用者換(huan)乘公(gong)共交通(tong)(tong)出行，從而(er)減輕(qing)道(dao)路交通(tong)(tong)壓(ya)力，同時有利于城市(shi)環保和能(neng)源節省。

目前，北京(jing)、上(shang)(shang)海(hai)、杭州等(deng)地都在大力推進“P+R”停車(che)(che)場建設，以上(shang)(shang)海(hai)市為例，在“P+R”停車(che)(che)場，私(si)家車(che)(che)主(zhu)如果(guo)刷公共交通卡停車(che)(che)，且卡內有停車(che)(che)期間的(de)軌(gui)道交通乘(cheng)坐記錄(lu)的(de)，就(jiu)可以享受(shou)每天10元封頂的(de)優惠停車(che)(che)價格，否(fou)則就(jiu)要按至(zhi)少每小時7元的(de)價格支(zhi)付停車(che)(che)費，起到"P+R"的(de)引導作用。

建議(yi)：

1.在(zai)合適的地鐵站(zhan)點建立立體式“P+R”停車場，設計在(zai)地鐵站(zhan)的出入口處，以減少對路面(mian)交通(tong)的影(ying)響；

2.收費以(yi)“中(zhong)心(xin)區(qu)域高于非中(zhong)心(xin)區(qu)域，非居(ju)住區(qu)高于居(ju)住區(qu)，白天高于夜間，景區(qu)旅游旺季高于平時”為(wei)基本原則；

3.引進民間(jian)資本和市場競(jing)爭機制，改變完全(quan)靠政府大包大攬、或由(you)幾個國(guo)有企業來做的(de)現(xian)狀(zhuang)，優(you)化設計、提(ti)高(gao)效率(lv)。

辦理意見(jian)：現就(jiu)有(you)關地鐵站點配建停車場案的辦理答復如(ru)下

青(qing)島市(shi)軌(gui)道交(jiao)通(tong)線(xian)網規劃共由(you)18條(tiao)線(xian)路組成(cheng)，全(quan)長約807公里，國家共批復7條(tiao)線(xian)路，總長288公里。當前，地(di)鐵(tie)3、2、11、13、1號線(xian)同時在建(jian)(jian)，年內將開(kai)工建(jian)(jian)設地(di)鐵(tie)4、8號線(xian)。其(qi)中3號線(xian)北段(duan)已(yi)開(kai)通(tong)運(yun)營，年底將全(quan)線(xian)通(tong)車試運(yun)營，我(wo)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通(tong)建(jian)(jian)設已(yi)步入快(kuai)速發展階段(duan)。

一、關于城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)銜接方式

軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)銜(xian)接(jie)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)方式(shi)(shi)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)有(you)(you)步行(xing)、非機動(dong)車(che)(che)(che)、出租車(che)(che)(che)、小(xiao)(xiao)(xiao)汽(qi)車(che)(che)(che)、和常(chang)規公交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)。每種交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)方式(shi)(shi)換(huan)乘都需要(yao)(yao)依靠相(xiang)應(ying)的(de)(de)銜(xian)接(jie)服(fu)務設(she)(she)施(shi)，但對銜(xian)接(jie)設(she)(she)施(shi)的(de)(de)依賴(lai)程度各不相(xiang)同，其中小(xiao)(xiao)(xiao)汽(qi)車(che)(che)(che)換(huan)乘對銜(xian)接(jie)設(she)(she)施(shi)的(de)(de)依賴(lai)程度最高。小(xiao)(xiao)(xiao)汽(qi)車(che)(che)(che)銜(xian)接(jie)設(she)(she)施(shi)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是指“P+R”停車(che)(che)(che)場，“P+R”停車(che)(che)(che)場是截留小(xiao)(xiao)(xiao)汽(qi)車(che)(che)(che)，換(huan)乘軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)，減小(xiao)(xiao)(xiao)城市(shi)中心區交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)壓力(li)的(de)(de)有(you)(you)效手(shou)段。在軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)規劃(hua)建設(she)(she)時應(ying)充分考慮與小(xiao)(xiao)(xiao)汽(qi)車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)方式(shi)(shi)的(de)(de)銜(xian)接(jie)，因此，“P+R”停車(che)(che)(che)場的(de)(de)規劃(hua)建設(she)(she)是十分必(bi)要(yao)(yao)的(de)(de)。P+R停車(che)(che)(che)場由上(shang)海(hai)地鐵2010年率先試(shi)點（錦江(jiang)樂園站和淞虹路站），受到了廣大市(shi)民的(de)(de)歡迎，并在近期被國內有(you)(you)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)城市(shi)大力(li)推廣。“P+R”停車(che)(che)(che)場的(de)(de)規劃(hua)建設(she)(she)是十分必(bi)要(yao)(yao)的(de)(de)，而且(qie)規劃(hua)越早，建設(she)(she)成(cheng)本越低。

二、關于我市軌道(dao)交通沿線停車場規劃(hua)情況 

根據(ju)我市軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)建設(she)計劃(hua)，現(xian)已編制(zhi)軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)11號(hao)線(xian)、1號(hao)線(xian)、4號(hao)線(xian)的銜接(jie)規(gui)劃(hua)。規(gui)劃(hua)中，充(chong)分(fen)結合了(le)小(xiao)汽車(che)(che)銜接(jie)需求(qiu)和(he)城市發展需求(qiu)，已對(dui)“P+R”停(ting)車(che)(che)場(chang)同步進行規(gui)劃(hua)。同時，我市總(zong)體規(gui)劃(hua)結合青島市中心城區(qu)軌道(dao)(dao)線(xian)網(wang)布局，在軌道(dao)(dao)線(xian)端部區(qu)域(yu)或軌道(dao)(dao)線(xian)與城市對(dui)外通(tong)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)匯區(qu)域(yu)規(gui)劃(hua)預留了(le)多處換(huan)乘(cheng)停(ting)車(che)(che)場(chang)用地(di)，并根據(ju)各站點區(qu)域(yu)定(ding)位、客流分(fen)析、換(huan)乘(cheng)樞紐(niu)設(she)施分(fen)布等具體情況，增(zeng)設(she)公交(jiao)(jiao)(jiao)站、自(zi)行車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場(chang)、出租車(che)(che)臨時停(ting)車(che)(che)口等交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)設(she)施，滿足客流疏散需求(qiu)，方便群眾出行。

三、關于停(ting)車場(chang)收(shou)費及建設模式問題

關于停車(che)(che)場收(shou)(shou)(shou)費(fei)原則(ze)及(ji)建設(she)模式問題(ti)，您在(zai)建議中提出(chu)(chu)的停車(che)(che)收(shou)(shou)(shou)費(fei)按照(zhao)用地性質(zhi)不(bu)同、時(shi)間(jian)段(duan)不(bu)同及(ji)季節的不(bu)同分別確定收(shou)(shou)(shou)費(fei)標準(zhun)的原則(ze)是(shi)非常正確的，但鑒(jian)于目前我市(shi)(shi)的軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交通(tong)建設(she)剛(gang)剛(gang)起步，首條地鐵(tie)線路地鐵(tie)3號(hao)線今(jin)年年底(di)才(cai)能(neng)全線通(tong)車(che)(che)，真(zhen)正意義(yi)上(shang)的“P+R”停車(che)(che)場尚(shang)處(chu)在(zai)規劃(hua)階段(duan)，因此下步我們除繼續做好軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交通(tong)沿線綜合(he)交通(tong)規劃(hua)工(gong)作(zuo)(zuo)外，并結合(he)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)交通(tong)沿線“P+R”停車(che)(che)場的建設(she)情況(kuang)，協調市(shi)(shi)物價局、市(shi)(shi)發改(gai)委、市(shi)(shi)城鄉建委等行政(zheng)主管(guan)部門(men)(men)，按照(zhao)您提出(chu)(chu)的收(shou)(shou)(shou)費(fei)原則(ze)對停車(che)(che)收(shou)(shou)(shou)費(fei)標準(zhun)進行專題(ti)研(yan)(yan)究(jiu)，并組織實施(shi)。同時(shi)，根據停車(che)(che)場區(qu)域(yu)位置、占地面積及(ji)性質(zhi)等情況(kuang)對停車(che)(che)場建設(she)模式進行研(yan)(yan)究(jiu)，充分發揮市(shi)(shi)場經(jing)濟(ji)杠桿的作(zuo)(zuo)用，以防止出(chu)(chu)現不(bu)同區(qu)域(yu)停車(che)(che)場后期運營(ying)旱澇(lao)不(bu)均的情況(kuang)，這需要(yao)市(shi)(shi)相關部門(men)(men)聯合(he)進行研(yan)(yan)究(jiu)，并出(chu)(chu)臺(tai)相關地方性政(zheng)策，鼓勵和吸(xi)引民間(jian)資(zi)(zi)(zi)本投(tou)資(zi)(zi)(zi)停車(che)(che)場建設(she)，統籌兼(jian)顧，綜合(he)考慮，在(zai)政(zheng)府投(tou)資(zi)(zi)(zi)和民間(jian)投(tou)資(zi)(zi)(zi)間(jian)尋求平衡點，實現停車(che)(che)場建設(she)投(tou)資(zi)(zi)(zi)和運營(ying)的最佳(jia)組合(he)。

四、關于下步我市(shi)軌道交通銜接規劃

一(yi)是下一(yi)步加強(qiang)軌(gui)道(dao)(dao)交通項目前期(qi)規劃研(yan)究(jiu)工作，在規劃設計階段，除考慮軌(gui)道(dao)(dao)交通線網間(jian)的(de)換(huan)(huan)乘(cheng)研(yan)究(jiu)，同期(qi)建設或(huo)預(yu)留(liu)不同軌(gui)道(dao)(dao)交通線路間(jian)的(de)換(huan)(huan)乘(cheng)接口，為后期(qi)建設創造條件(jian)，同時還要充分考慮軌(gui)道(dao)(dao)交通與(yu)地面(mian)公交間(jian)的(de)換(huan)(huan)乘(cheng)研(yan)究(jiu)。

二是隨我市軌(gui)道交通(tong)(tong)建(jian)設的逐步展開，我們將(jiang)根據實(shi)際情況，加(jia)強(qiang)我市軌(gui)道交通(tong)(tong)銜接規(gui)劃(hua)(hua)(hua)的研究，做(zuo)好統(tong)籌規(gui)劃(hua)(hua)(hua)，有序(xu)展開相(xiang)關線路的銜接規(gui)劃(hua)(hua)(hua)設計工作(zuo)，實(shi)現軌(gui)道交通(tong)(tong)銜接與(yu)軌(gui)道交通(tong)(tong)建(jian)設時序(xu)高度統(tong)一。

三是加強與各區(qu)市政府及(ji)規劃(hua)(hua)、國土、城鄉建(jian)(jian)設委等部門(men)的(de)協調配合，緊密銜(xian)接城市綜合交(jiao)通(tong)規劃(hua)(hua)及(ji)各片區(qu)控制性規劃(hua)(hua)，共(gong)同(tong)商討我市軌(gui)道交(jiao)通(tong)樞紐站停車場規劃(hua)(hua)及(ji)建(jian)(jian)設事宜，促進我市軌(gui)道交(jiao)通(tong)銜(xian)接規劃(hua)(hua)的(de)落實，做到同(tong)步規劃(hua)(hua)、同(tong)步建(jian)(jian)設和同(tong)步使用(yong)(yong)，以充分發揮軌(gui)道交(jiao)通(tong)在城市公交(jiao)中的(de)骨干作用(yong)(yong)，鼓勵和引導市民采(cai)用(yong)(yong)公共(gong)交(jiao)通(tong)方式(shi)低碳出行。

委員(yuan)提(ti)案三：關(guan)于在青(qing)島西海岸醫(yi)療中心及山(shan)東科技大學附近設立(li)地(di)鐵站案

內容：

青(qing)島(dao)西海(hai)岸(an)醫(yi)(yi)療中心位(wei)(wei)于黃島(dao)區五臺山路(lu)1677號，是西海(hai)岸(an)目前(qian)醫(yi)(yi)療水平最(zui)高、醫(yi)(yi)療設備最(zui)好(hao)、占地面積最(zui)大(da)的醫(yi)(yi)院(yuan)(yuan)，目前(qian)其(qi)住院(yuan)(yuan)床(chuang)位(wei)(wei)1500張，每(mei)日的門診(zhen)量(liang)達(da)2700多(duo)人(ren)(ren)次，年(nian)門診(zhen)量(liang)達(da)100萬人(ren)(ren)次，且每(mei)年(nian)的接診(zhen)量(liang)都在增長；車(che)流量(liang)和人(ren)(ren)流量(liang)都很(hen)大(da)，交(jiao)通(tong)擁擠，停車(che)困難。該(gai)中心設計(ji)床(chuang)位(wei)(wei)2400張，設計(ji)年(nian)門診(zhen)量(liang)250萬人(ren)(ren)次，醫(yi)(yi)療中心投入運營達(da)到設計(ji)門診(zhen)量(liang)后(hou)，交(jiao)通(tong)及停車(che)的問題將更為突(tu)出。為方便市民就醫(yi)(yi)，解決(jue)交(jiao)通(tong)及停車(che)困難，建議在西海(hai)岸(an)醫(yi)(yi)療中心設立(li)地鐵交(jiao)通(tong)站點，這樣可極(ji)大(da)緩解交(jiao)通(tong)及停車(che)問題。

山(shan)東(dong)(dong)科(ke)技大(da)學位于前(qian)灣(wan)港(gang)路(lu)579號，為山(shan)東(dong)(dong)省名校，師生近(jin)(jin)4萬(wan)人，而(er)且(qie)學校附近(jin)(jin)有海爾工(gong)(gong)業(ye)(ye)園、海信(xin)工(gong)(gong)業(ye)(ye)園、澳柯瑪工(gong)(gong)業(ye)(ye)園、致(zhi)遠中學等(deng)(deng)大(da)型企事業(ye)(ye)單位及辛安街道(dao)居民等(deng)(deng)，總(zong)人口近(jin)(jin)15萬(wan)人，目前(qian)其(qi)主要的(de)交通干(gan)道(dao)是海爾大(da)道(dao)和前(qian)灣(wan)港(gang)路(lu)，由于青島港(gang)的(de)貨物(wu)運輸(shu)問題，致(zhi)使這兩(liang)條交通干(gan)道(dao)非常繁忙(mang)，擁擠不(bu)堪。為了緩解地面(mian)交通壓力(li)，方便人們(men)的(de)出行，建議在山(shan)東(dong)(dong)科(ke)技大(da)學附近(jin)(jin)設立地鐵(tie)交通站點。

辦理意見：現就有(you)關在(zai)青島西海岸醫(yi)療中(zhong)心及山東科技大學附(fu)近設立地鐵站提案(an)的辦理答復如下(xia)

根據市(shi)委、市(shi)政府(fu)(fu)工(gong)作(zuo)部(bu)署，我辦(ban)進行(xing)(xing)(xing)了青島市(shi)城市(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)線(xian)網(wang)規(gui)劃調整工(gong)作(zuo),在編制過(guo)程中我辦(ban)與黃(huang)島區(qu)(qu)進行(xing)(xing)(xing)了對接并(bing)向黃(huang)島區(qu)(qu)政府(fu)(fu)書面征求意見(jian)。目前《青島市(shi)城市(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)線(xian)網(wang)規(gui)劃調整（2015年）》已(yi)編制完成(cheng)(cheng)，并(bing)根據《青島市(shi)重大(da)行(xing)(xing)(xing)政決策程序規(gui)定(試行(xing)(xing)(xing))》（青政辦(ban)字(zi)〔2015〕115號）要求，嚴格履(lv)行(xing)(xing)(xing)了公眾參與、專家(jia)(jia)論證、風險評估、合法性審查等程序，即(ji)將獲得批復。在城市(shi)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)骨干線(xian)網(wang)基本穩定的(de)(de)(de)基礎上，結合有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)電(dian)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)特點(dian)，我辦(ban)開展(zhan)了區(qu)(qu)域有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)電(dian)車(che)(che)(che)線(xian)網(wang)規(gui)劃工(gong)作(zuo)，其中黃(huang)島區(qu)(qu)是有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)電(dian)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重點(dian)規(gui)劃區(qu)(qu)域，通(tong)過(guo)構(gou)建(jian)地鐵、輕軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)、有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)電(dian)車(che)(che)(che)等不同層(ceng)次的(de)(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)，拓(tuo)展(zhan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)服務(wu)范圍，提高服務(wu)水平(ping)，滿足市(shi)民(min)不同層(ceng)次的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)需(xu)求。目前有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)電(dian)車(che)(che)(che)線(xian)網(wang)規(gui)劃已(yi)編制完成(cheng)(cheng)，并(bing)于3月10日通(tong)過(guo)專家(jia)(jia)評審。在軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)線(xian)網(wang)規(gui)劃和(he)(he)有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)電(dian)車(che)(che)(che)線(xian)網(wang)規(gui)劃中，考慮到西海(hai)岸醫(yi)療中心及(ji)山東科技(ji)大(da)學附近的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)需(xu)求量較大(da)，均(jun)規(gui)劃軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)線(xian)路和(he)(he)有(you)(you)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)電(dian)車(che)(che)(che)線(xian)路覆蓋服務(wu)。

一、西海(hai)岸醫療中心附近軌道交通及(ji)有軌電車(che)規劃(hua)情(qing)況

青島(dao)西海岸醫(yi)(yi)療(liao)中(zhong)心(xin)作為(wei)西海岸目(mu)前醫(yi)(yi)療(liao)水(shui)平最(zui)高(gao)、面(mian)積最(zui)大的(de)綜(zong)合(he)性醫(yi)(yi)院，隨著西海岸經(jing)(jing)濟的(de)快速(su)發展及人(ren)口的(de)迅速(su)增(zeng)長(chang)，該(gai)醫(yi)(yi)院周邊的(de)人(ren)流(liu)量和(he)車(che)流(liu)量與(yu)日(ri)俱增(zeng)，交(jiao)通(tong)(tong)日(ri)益(yi)擁(yong)擠。為(wei)解決西海岸醫(yi)(yi)療(liao)中(zhong)心(xin)附近(jin)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)問(wen)題(ti)(ti)，在(zai)該(gai)處規劃有軌(gui)電(dian)車(che)黃(huang)Y2線(xian)(xian)并設(she)置站(zhan)(zhan)點。黃(huang)Y2線(xian)(xian)北起疏港高(gao)速(su)，經(jing)(jing)開拓路(lu)(lu)、渭河路(lu)(lu)、奮進路(lu)(lu)、香(xiang)江路(lu)(lu)、太行(xing)山路(lu)(lu)，終(zhong)至唐島(dao)灣。黃(huang)Y2線(xian)(xian)可(ke)實現與(yu)地鐵(tie)1號線(xian)(xian)太行(xing)山路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)、地鐵(tie)2號線(xian)(xian)西延段辛安站(zhan)(zhan)換乘。同(tong)時(shi)，黃(huang)Y2線(xian)(xian)連接了(le)黃(huang)Y1與(yu)黃(huang)Y3兩條東西向有軌(gui)電(dian)車(che)線(xian)(xian)路(lu)(lu)，共(gong)同(tong)組成“工”字(zi)型網(wang)絡結構，通(tong)(tong)過有軌(gui)電(dian)車(che)線(xian)(xian)路(lu)(lu)之間的(de)互通(tong)(tong)運營(ying)，可(ke)連接原黃(huang)島(dao)城區的(de)南(nan)北向和(he)東西向，并實現與(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)線(xian)(xian)路(lu)(lu)6號線(xian)(xian)、12號線(xian)(xian)、13號線(xian)(xian)、1號線(xian)(xian)多條軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)線(xian)(xian)路(lu)(lu)換乘。通(tong)(tong)過有軌(gui)電(dian)車(che)和(he)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)有效(xiao)銜接，可(ke)緩解日(ri)益(yi)嚴重的(de)交(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵問(wen)題(ti)(ti)，滿足西海岸醫(yi)(yi)療(liao)中(zhong)心(xin)附近(jin)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)需求。

二、山東科技大學附近(jin)軌道交(jiao)通及(ji)有軌電車(che)規劃情況

青島科(ke)技大(da)(da)(da)學(xue)作為省內大(da)(da)(da)學(xue)名校，對吸引外(wai)來人才、帶動區域發(fa)展(zhan)、提升城市形象等均有重要作用(yong)，且周邊企事(shi)業單位(wei)、居民片區眾多，對便捷交(jiao)通的(de)需求(qiu)十分明顯。為解(jie)(jie)決山(shan)東科(ke)技大(da)(da)(da)學(xue)附(fu)近(jin)的(de)交(jiao)通問題，在(zai)(zai)該處規劃有軌(gui)(gui)道交(jiao)通12號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)及2條有軌(gui)(gui)電車線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)黃Y1、黃Y7線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)。12號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)在(zai)(zai)此(ci)處南北(bei)向(xiang)(xiang)沿(yan)(yan)(yan)海爾大(da)(da)(da)道布置(zhi)(zhi)，在(zai)(zai)前(qian)灣(wan)港(gang)路(lu)路(lu)口(kou)設(she)置(zhi)(zhi)前(qian)灣(wan)港(gang)路(lu)站(zhan)，目前(qian)12號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)已經立項(xiang)，近(jin)期(qi)將(jiang)啟動前(qian)期(qi)設(she)計工作；黃Y1線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)西起小(xiao)珠(zhu)山(shan)山(shan)腳，東西向(xiang)(xiang)沿(yan)(yan)(yan)前(qian)灣(wan)港(gang)路(lu)布置(zhi)(zhi)，東至前(qian)灣(wan)港(gang)區，與(yu)(yu)12號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)在(zai)(zai)前(qian)灣(wan)港(gang)路(lu)站(zhan)進行換(huan)乘(cheng)；黃Y7線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)自北(bei)起紅石崖，向(xiang)(xiang)南沿(yan)(yan)(yan)珠(zhu)宋路(lu)穿越中德生(sheng)態園(yuan)，與(yu)(yu)軌(gui)(gui)道交(jiao)通6號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)在(zai)(zai)珠(zhu)宋路(lu)站(zhan)進行換(huan)乘(cheng)，最終接入黃Y1線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)西端。通過軌(gui)(gui)道交(jiao)通和有軌(gui)(gui)電車的(de)覆蓋，可實現山(shan)東科(ke)技大(da)(da)(da)學(xue)附(fu)近(jin)與(yu)(yu)黃島區東西向(xiang)(xiang)、南北(bei)向(xiang)(xiang)的(de)聯系，從而緩解(jie)(jie)地面交(jiao)通壓力。

三(san)、下步工作計劃

下一步(bu)，我辦將盡快啟動12號線的(de)(de)前期設計工作(zuo)，加快推進(jin)(jin)12號線的(de)(de)相(xiang)關工作(zuo)進(jin)(jin)程。進(jin)(jin)一步(bu)加強與(yu)黃島區(qu)的(de)(de)對(dui)接，根據黃島區(qu)的(de)(de)意見確(que)定有軌電車的(de)(de)建設時(shi)序。盡快對(dui)西海岸醫療中(zhong)心及山東科(ke)技大學附近(jin)的(de)(de)地(di)面交通壓力起(qi)到緩解(jie)作(zuo)用。

代(dai)表建議(yi)一：關于完善有(you)軌電車線(xian)網規劃和(he)建設的建議(yi)

內容：

青島(dao)市城(cheng)陽區現(xian)代有軌電車示范項目建設，進一步(bu)完善了我市的城(cheng)市公(gong)共交(jiao)通(tong)體系，是優先發展城(cheng)市公(gong)共交(jiao)通(tong)、加快交(jiao)通(tong)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)的重(zhong)要舉措。

青(qing)(qing)(qing)島市城(cheng)陽(yang)(yang)區現代有軌(gui)電(dian)車示范(fan)線(xian)(xian)，貫(guan)通城(cheng)陽(yang)(yang)中心城(cheng)區，全線(xian)(xian)串聯青(qing)(qing)(qing)島農業(ye)(ye)大學片區、春陽(yang)(yang)路(lu)正(zheng)陽(yang)(yang)路(lu)居住區、青(qing)(qing)(qing)威(wei)路(lu)商業(ye)(ye)聚集區以(yi)及青(qing)(qing)(qing)特(te)集團產業(ye)(ye)園(yuan)等多個成熟區域，向周邊輻射到城(cheng)陽(yang)(yang)區政府、城(cheng)陽(yang)(yang)區醫院、寶龍城(cheng)市廣場等地，毗鄰(lin)青(qing)(qing)(qing)特(te)集團產業(ye)(ye)園(yuan)以(yi)及特(te)種車產業(ye)(ye)園(yuan)，為(wei)(wei)許(xu)多產業(ye)(ye)工人日常通勤提(ti)供了(le)方便。有軌(gui)電(dian)車未來線(xian)(xian)網規劃及建設(she)成為(wei)(wei)青(qing)(qing)(qing)島市居民中備受青(qing)(qing)(qing)島市民關注的(de)熱點，為(wei)(wei)了(le)以(yi)后更好(hao)的(de)發展軌(gui)道交(jiao)通事業(ye)(ye)。

建(jian)議：

應(ying)繼續完善有軌(gui)電車(che)線(xian)網(wang)規劃(hua)和(he)建(jian)設進度計劃(hua)，使其形成網(wang)狀或(huo)條格(ge)狀，不僅發揮(hui)更(geng)大效(xiao)能，更(geng)能發揮(hui)山東(dong)省內(nei)第一條有軌(gui)電車(che)線(xian)路的示范(fan)效(xiao)應(ying)。

辦理(li)意見：現就有關完善有軌電(dian)車線網規劃和建設建議的辦理(li)答復(fu)如下

中(zhong)(zhong)低(di)運量軌(gui)道交通(tong)(tong)具有(you)造價低(di)、建(jian)設(she)(she)速度快、景觀(guan)好、品質高等(deng)特點，是(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)的(de)一種有(you)效補(bu)充形式(shi)，在國內外許多城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)都得到成功的(de)應用。青島市(shi)(shi)政(zheng)府對青島市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)低(di)運量軌(gui)道交通(tong)(tong)的(de)規劃(hua)十(shi)分重視。2015年(nian)3月31日(ri)，張新起市(shi)(shi)長主持召開市(shi)(shi)十(shi)五屆人民政(zheng)府第66次常務會議，提(ti)出(chu)(chu)“市(shi)(shi)地鐵(tie)辦會同市(shi)(shi)規劃(hua)局、市(shi)(shi)城(cheng)(cheng)鄉建(jian)設(she)(she)委、市(shi)(shi)交通(tong)(tong)運輸委等(deng)部門編制(zhi)青島市(shi)(shi)全域中(zhong)(zhong)小運量軌(gui)道交通(tong)(tong)規劃(hua)和(he)區(qu)域線路控制(zhi)性規劃(hua)”。2015年(nian)6月17日(ri)，張新起市(shi)(shi)長主持召開市(shi)(shi)十(shi)五屆人民政(zheng)府第75次常務會議，提(ti)出(chu)(chu)“要統一規劃(hua)建(jian)設(she)(she)、運營管(guan)理“低(di)地板”有(you)軌(gui)電車和(he)地鐵(tie)工(gong)程項目(mu)”。在青島市(shi)(shi)政(zheng)府的(de)大力支持下，青島市(shi)(shi)第一條有(you)軌(gui)電車示范線于2014年(nian)4月底在城(cheng)(cheng)陽區(qu)全面(mian)開工(gong)建(jian)設(she)(she)，并(bing)于2016年(nian)3月5日(ri)正式(shi)試(shi)運營。

根據市(shi)政府(fu)工作(zuo)部(bu)署，在城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)骨(gu)干(gan)線(xian)(xian)(xian)網基(ji)本穩定的(de)基(ji)礎上，結合(he)有(you)軌(gui)電車的(de)特點，我(wo)辦(ban)在青島(dao)市(shi)東岸(an)城(cheng)(cheng)區(qu)、藍色硅谷核心(xin)區(qu)、紅島(dao)經(jing)濟(ji)區(qu)、城(cheng)(cheng)陽區(qu)現狀城(cheng)(cheng)區(qu)、西海岸(an)新區(qu)黃島(dao)組團和膠南組團等區(qu)域(yu)，開展中(zhong)低運(yun)量(liang)軌(gui)道交通(tong)(tong)線(xian)(xian)(xian)網規劃(hua)工作(zuo)，構建地鐵、輕軌(gui)、有(you)軌(gui)電車等不同層次的(de)軌(gui)道交通(tong)(tong)網絡，拓展軌(gui)道交通(tong)(tong)的(de)服務范圍，提高服務水平(ping)，滿足市(shi)民不同層次的(de)交通(tong)(tong)需求(qiu)(qiu)。在青島(dao)市(shi)中(zhong)低運(yun)量(liang)軌(gui)道交通(tong)(tong)線(xian)(xian)(xian)網規劃(hua)編制過(guo)程中(zhong)，我(wo)辦(ban)多(duo)次與相關部(bu)門及區(qu)市(shi)政府(fu)進(jin)行對接(jie)，并書(shu)面征求(qiu)(qiu)意見。目前青島(dao)市(shi)中(zhong)低運(yun)量(liang)軌(gui)道交通(tong)(tong)線(xian)(xian)(xian)網規劃(hua)已編制完成，并于3月10日通(tong)(tong)過(guo)專家評審。

青(qing)島(dao)市(shi)(shi)中低運量軌道交通線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)規劃年限分為近期(qi)和遠景(jing)(jing)年：近期(qi)全市(shi)(shi)域建設(she)24條線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路，全長277.8公里(li)(li)，設(she)置車(che)站305座；遠景(jing)(jing)年共計建設(she)60條線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路，線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)規模695.4公里(li)(li)。其中城陽區(qu)2020年線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)由(you)(you)5條線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路構成，總體規模46.5公里(li)(li)；遠景(jing)(jing)年考慮到東部(bu)(bu)惜福(fu)鎮組團(tuan)，南部(bu)(bu)夏莊組團(tuan)，流亭機場搬遷后(hou)的流亭總部(bu)(bu)商務城發展的需求，同(tong)時隨著人口及規劃用地的實(shi)現，補充2020年線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)未能覆蓋的區(qu)域，遠景(jing)(jing)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)(wang)由(you)(you)8條線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路構成，全長94.3公里(li)(li)。

下一步，在充分(fen)發揮山東(dong)省內第一條有軌(gui)電車線路(lu)的(de)示范效應的(de)基礎上，我辦(ban)將進(jin)一步加強與區市(shi)政府的(de)對接，根據區市(shi)政府的(de)意見(jian)確(que)定中(zhong)低運(yun)量軌(gui)道(dao)(dao)交通的(de)建(jian)設時序(xu)，大(da)力推進(jin)青島市(shi)中(zhong)低運(yun)量軌(gui)道(dao)(dao)交通的(de)規劃建(jian)設工作。

代表(biao)建議二：關于加快發(fa)展我市軌道交通的建議

內容：

隨(sui)著青(qing)島地(di)鐵(tie)3號(hao)線北段的(de)(de)開通(tong)(tong)，島城(cheng)人(ren)民(min)翹首以盼的(de)(de)地(di)鐵(tie)時代終于來臨(lin)。軌(gui)道交通(tong)(tong)基礎設(she)(she)施(shi)項(xiang)目建設(she)(she)關系(xi)到千家萬戶(hu)，是實實在(zai)在(zai)的(de)(de)民(min)生工(gong)(gong)程、民(min)意工(gong)(gong)程，對緩(huan)解市(shi)區交通(tong)(tong)壓(ya)力，方便(bian)市(shi)民(min)日(ri)常(chang)出(chu)行，構(gou)建大青(qing)島發展格局(ju)將(jiang)起(qi)到重(zhong)要(yao)的(de)(de)推動作用(yong)。隨(sui)著城(cheng)市(shi)現代化進程的(de)(de)加(jia)快、居民(min)出(chu)行方式和需(xu)求(qiu)的(de)(de)變化、經濟發展轉型和升級的(de)(de)需(xu)求(qiu)，我(wo)市(shi)現有的(de)(de)軌(gui)道交通(tong)(tong)狀況還不能適應新形勢(shi)、新情況的(de)(de)要(yao)求(qiu)，必須加(jia)大軌(gui)道交通(tong)(tong)建設(she)(she)的(de)(de)力度，加(jia)快軌(gui)道交通(tong)(tong)的(de)(de)發展。現就強化軌(gui)道交通(tong)(tong)建設(she)(she)和運營(ying)管理提(ti)幾點建議：

一(yi)是加大項目工(gong)程前(qian)期工(gong)作(zuo)力度(du)。建議市(shi)發(fa)改委(wei)、財政局、地鐵集(ji)團等有關(guan)部門和單位要集(ji)中力量、抓緊時間，在國(guo)家發(fa)改委(wei)批(pi)準(zhun)的線網規劃基礎上，盡快(kuai)完成(cheng)其(qi)他線路的報(bao)批(pi)工(gong)作(zuo)，為項目加快(kuai)推進提供規劃依據；提前(qian)開展(zhan)征(zheng)地拆遷、桿管線遷移、交通組織、綠化移植(zhi)等各項前(qian)期準(zhun)備工(gong)作(zuo)。

二是保(bao)(bao)質保(bao)(bao)量推(tui)進工(gong)程建(jian)設。積極創(chuang)新(xin)建(jian)設模式(shi)，綜合運用(yong)并(bing)創(chuang)新(xin)監管PPP等多(duo)元化建(jian)設融資(zi)手段，全力破解影(ying)響軌道交通發展的難(nan)題，使各項工(gong)程盡早(zao)竣(jun)工(gong)發揮作(zuo)用(yong)，讓市民早(zao)得實惠。

三是(shi)強(qiang)化(hua)運(yun)營(ying)(ying)組織(zhi)管(guan)理。提升(sheng)(sheng)運(yun)營(ying)(ying)服務標準(zhun)，提升(sheng)(sheng)設備維(wei)保水平(ping)(ping)，提升(sheng)(sheng)城市(shi)窗口(kou)形象，確(que)保軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)運(yun)營(ying)(ying)的持續性、穩定性和可靠(kao)性；堅持機制(zhi)創新(xin)，在探索收支(zhi)平(ping)(ping)衡上(shang)下功(gong)夫(fu)，進一步開源節流，降本增(zeng)效(xiao)(xiao)，持續打(da)(da)造(zao)運(yun)營(ying)(ying)社(she)會效(xiao)(xiao)益和經濟效(xiao)(xiao)益相(xiang)結合模式；強(qiang)化(hua)責任(ren)意識(shi)、服務意識(shi)和保障意識(shi)，爭創軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通(tong)在國(guo)內同行中的領先地位，打(da)(da)造(zao)具有青(qing)島特色的 “人(ren)文地鐵”品牌。

四是切實加強安全(quan)(quan)管(guan)理(li)。在(zai)軌道交通建設(she)、運營(ying)管(guan)理(li)中，要始終堅持“安全(quan)(quan)第一、預(yu)防為主、綜合治理(li)”的方針，針對突(tu)出問題(ti)、重要苗頭和危險征兆(zhao)，超前研究并制定防范措(cuo)施。加大安全(quan)(quan)檢查力度(du)，建立、健全(quan)(quan)建設(she)、運營(ying)應急預(yu)案，及時有效(xiao)處置突(tu)發事件，確保(bao)平(ping)安穩健。

辦理意(yi)見(jian)：現就有關加快發展我市軌道交(jiao)通的建議辦理答復如下

軌道交(jiao)通具有“大運量、高速度、全(quan)天候、低污染”的優(you)勢，是關(guan)系城市(shi)可持續發展的重大民生工程。對于引導城市(shi)空間拓展，緩解地面交(jiao)通壓力，增強城市(shi)發展活力具有重要意義，應(ying)積極(ji)推(tui)進建(jian)設(she)進程，盡快構建(jian)覆蓋全(quan)市(shi)的軌道交(jiao)通網絡，方便(bian)居民出行(xing)。

一、 關于加大項目工(gong)程前(qian)期工(gong)作力度

（一）在線(xian)網規劃及軌道交通線(xian)路批復方(fang)面

根據市(shi)(shi)政府工(gong)(gong)作部(bu)署，青島(dao)市(shi)(shi)地鐵工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)指揮部(bu)于2014年啟(qi)動了青島(dao)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)軌道(dao)交通線網規(gui)劃(hua)調整(zheng)工(gong)(gong)作。目前《青島(dao)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)軌道(dao)交通線網規(gui)劃(hua)調整(zheng)（2015年）》已(yi)編制完成，并根據《青島(dao)市(shi)(shi)重大行政決(jue)策程(cheng)序(xu)規(gui)定(ding)(試行)》（青政辦字〔2015〕115號(hao)）要求，嚴格履行了公(gong)眾參與、專家論證、風險評估、合法性審(shen)查等程(cheng)序(xu)，即將獲得批復(fu)。

為了給(gei)青島市軌道(dao)交(jiao)通建(jian)(jian)設(she)(she)提(ti)供規(gui)劃(hua)依據，加快建(jian)(jian)設(she)(she)進程，我(wo)辦積極(ji)推進軌道(dao)交(jiao)通線路(lu)(lu)的規(gui)劃(hua)報批(pi)工作(zuo)。目前3號(hao)(hao)線、2號(hao)(hao)線一期、1號(hao)(hao)線、4號(hao)(hao)線、6號(hao)(hao)線一期、11號(hao)(hao)線、12號(hao)(hao)線、13號(hao)(hao)線8條(tiao)線路(lu)(lu)已經獲得(de)建(jian)(jian)設(she)(she)規(gui)劃(hua)批(pi)復，8號(hao)(hao)線建(jian)(jian)設(she)(she)規(gui)劃(hua)已上(shang)報國家發改委(wei)，即將獲得(de)批(pi)復。

下一步，我辦將于今年啟動青島市軌(gui)道(dao)交通(tong)三期(qi)建設(she)規劃(hua)編制工(gong)作(zuo)，全(quan)力推進(jin)三期(qi)建設(she)規劃(hua)的(de)報批工(gong)作(zuo)，為加(jia)快推進(jin)青島市軌(gui)道(dao)交通(tong)建設(she)提供規劃(hua)依據。

（二）在提前開(kai)展征地拆遷、桿管線遷移、交通組織、綠化移植等各(ge)項前期準備工(gong)作方面

由于軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通站點(dian)多線(xian)(xian)路長(chang)，其所(suo)涉及到(dao)的(de)(de)拆(chai)遷(qian)(qian)(qian)、管(guan)線(xian)(xian)遷(qian)(qian)(qian)移、交通調流(liu)、綠化(hua)移植問題也(ye)較多，為確保軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通工(gong)程的(de)(de)的(de)(de)順利建(jian)設，我辦(ban)一(yi)是提前(qian)介入，組織相關(guan)單位對沿線(xian)(xian)用地、管(guan)線(xian)(xian)、交通、綠化(hua)進行(xing)調查梳理(li)，研究(jiu)征(zheng)地拆(chai)遷(qian)(qian)(qian)、管(guan)線(xian)(xian)遷(qian)(qian)(qian)移、交通調流(liu)、綠化(hua)移植的(de)(de)方(fang)案(an)(an)(an)(an)(an)，對于重難點(dian)，提前(qian)預判，制(zhi)定(ding)(ding)相應的(de)(de)預案(an)(an)(an)(an)(an)措施(shi)。二是提前(qian)啟動，在(zai)(zai)(zai)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通設計(ji)階(jie)段(duan)，提前(qian)研究(jiu)完善土地手續，方(fang)案(an)(an)(an)(an)(an)成熟穩定(ding)(ding)一(yi)批(pi)馬上按程序辦(ban)理(li)一(yi)批(pi)，避免將全部工(gong)作(zuo)量(liang)擠壓在(zai)(zai)(zai)最(zui)后(hou)階(jie)段(duan)；在(zai)(zai)(zai)地鐵(tie)主體工(gong)程設計(ji)方(fang)案(an)(an)(an)(an)(an)穩定(ding)(ding)前(qian)，組織相關(guan)單位進行(xing)管(guan)線(xian)(xian)遷(qian)(qian)(qian)移和綠化(hua)移植的(de)(de)設計(ji)工(gong)作(zuo)，及時與規(gui)劃、交警(jing)、道(dao)(dao)路管(guan)理(li)部門進行(xing)溝通對接，從而(er)形(xing)成管(guan)遷(qian)(qian)(qian)、調流(liu)、綠遷(qian)(qian)(qian)的(de)(de)初(chu)步方(fang)案(an)(an)(an)(an)(an)，在(zai)(zai)(zai)地鐵(tie)主體工(gong)程設計(ji)方(fang)案(an)(an)(an)(an)(an)穩定(ding)(ding)后(hou)，立即(ji)形(xing)成最(zui)終設計(ji)方(fang)案(an)(an)(an)(an)(an)，并(bing)按照總體工(gong)期(qi)安排有序開展管(guan)遷(qian)(qian)(qian)、調流(liu)、綠遷(qian)(qian)(qian)實施(shi)工(gong)作(zuo)，保障(zhang)了地鐵(tie)建(jian)設項目的(de)(de)正常(chang)開展。

下(xia)一(yi)步，我辦將進一(yi)步梳理(li)各條線路(lu)在拆遷(qian)、管遷(qian)、調流、綠(lv)遷(qian)等前期準備工作中所吸取(qu)的經驗和教(jiao)訓，總(zong)結(jie)工作方法，更好(hao)地運用于后期線路(lu)的建設工作中。

二、關于保(bao)質保(bao)量推進(jin)工程建設(she)

（一）在綜合運用并創新監管PPP等多元化建設融資手段方面

地(di)鐵(tie)工程屬資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)高度密(mi)集(ji)行業，為緩解財政(zheng)(zheng)(zheng)資(zi)(zi)(zi)(zi)金壓(ya)力(li)，我辦在(zai)“財政(zheng)(zheng)(zheng)資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)金+銀團貸款(kuan)”的(de)基礎模式上，創(chuang)新運用政(zheng)(zheng)(zheng)府(fu)與(yu)社(she)會資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)合(he)作(zuo)（PPP模式）、中(zhong)期(qi)(qi)(qi)(qi)票據、融(rong)資(zi)(zi)(zi)(zi)租(zu)賃(lin)等多元(yuan)化融(rong)資(zi)(zi)(zi)(zi)渠道(dao)，有(you)(you)力(li)的(de)保障了地(di)鐵(tie)工程建設(she)進度。在(zai)引(yin)入(ru)社(she)會資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)合(he)作(zuo)（PPP模式）方(fang)(fang)面(mian)，我辦組織(zhi)精干人員主動(dong)靠上，積極研究(jiu)政(zheng)(zheng)(zheng)策各(ge)項關鍵節點(dian)，針對(dui)軌交(jiao)(jiao)項目特點(dian)創(chuang)新引(yin)入(ru)基金理(li)念(nian)，通(tong)過(guo)合(he)理(li)的(de)交(jiao)(jiao)易框架設(she)計，形(xing)成了具有(you)(you)青島(dao)特色的(de)軌交(jiao)(jiao)項目PPP實施方(fang)(fang)案，預計可將近5年內(nei)項目70%的(de)財政(zheng)(zheng)(zheng)資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)金壓(ya)力(li)平(ping)滑至25年投入(ru)。其(qi)中(zhong)，1號(hao)線(xian)和13號(hao)線(xian)一期(qi)(qi)(qi)(qi)、二期(qi)(qi)(qi)(qi)PPP實施方(fang)(fang)案已成功獲選(xuan)我市2015年度創(chuang)新工作(zuo)案例(li)，并成功獲得(de)政(zheng)(zheng)(zheng)府(fu)批復(fu)，正式啟(qi)動(dong)項目采購工作(zuo)。此外，我辦于2015年10月成功發行首(shou)期(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)期(qi)(qi)(qi)(qi)票據，籌集(ji)資(zi)(zi)(zi)(zi)金10億元(yuan)，發行利率3.84%創(chuang)下同期(qi)(qi)(qi)(qi)同行業最(zui)低；11號(hao)線(xian)車輛(liang)采購上也創(chuang)新撮合(he)融(rong)資(zi)(zi)(zi)(zi)租(zu)賃(lin)公司和車輛(liang)廠，通(tong)過(guo)直接租(zu)賃(lin)的(de)方(fang)(fang)式，將11億元(yuan)車輛(liang)采購款(kuan)平(ping)滑至5年內(nei)分期(qi)(qi)(qi)(qi)支付(fu)，進一步緩解了財政(zheng)(zheng)(zheng)資(zi)(zi)(zi)(zi)金壓(ya)力(li)，保障項目的(de)如期(qi)(qi)(qi)(qi)建設(she)。

下一(yi)(yi)步，將(jiang)我辦將(jiang)進一(yi)(yi)步總結我市(shi)(shi)在軌道交通建設融(rong)資過程中(zhong)的(de)(de)經驗(yan)教(jiao)訓，借鑒(jian)國內外其他(ta)城市(shi)(shi)的(de)(de)成功經驗(yan)，創新(xin)融(rong)資的(de)(de)方式方法，擴展(zhan)融(rong)資途徑，為青島市(shi)(shi)軌道交通的(de)(de)建設提供有力的(de)(de)資金保障。

（二）在全力破解(jie)影(ying)響軌道(dao)交通(tong)發展的難題方面(mian)

為解(jie)決青(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)軌(gui)道(dao)交通建(jian)設(she)(she)過(guo)程中(zhong)(zhong)存在的(de)(de)技術難(nan)(nan)題，我辦(ban)聯合高校(xiao)和科研(yan)單位(wei)，對相關(guan)難(nan)(nan)題進(jin)行了(le)研(yan)究(jiu)(jiu)，并(bing)將成果應用于青(qing)島(dao)(dao)(dao)市(shi)軌(gui)道(dao)交通的(de)(de)建(jian)設(she)(she)當中(zhong)(zhong)，突破了(le)影(ying)響(xiang)軌(gui)道(dao)交通發展的(de)(de)一系列難(nan)(nan)題，加快了(le)軌(gui)道(dao)交通的(de)(de)建(jian)設(she)(she)進(jin)程，降低了(le)建(jian)設(she)(she)、運營過(guo)程中(zhong)(zhong)對周(zhou)邊居(ju)民(min)的(de)(de)影(ying)響(xiang)。其中(zhong)(zhong)，《青(qing)島(dao)(dao)(dao)地鐵大跨暗挖車站洞室設(she)(she)計施工方法研(yan)究(jiu)(jiu)報(bao)告(gao)(gao)》、《青(qing)島(dao)(dao)(dao)地鐵淺埋暗挖車站型式及(ji)(ji)工法研(yan)究(jiu)(jiu)報(bao)告(gao)(gao)》、《青(qing)島(dao)(dao)(dao)地鐵鉆爆法快速施工及(ji)(ji)振(zhen)動控制技術研(yan)究(jiu)(jiu)報(bao)告(gao)(gao)》的(de)(de)研(yan)究(jiu)(jiu)成果及(ji)(ji)所研(yan)究(jiu)(jiu)出的(de)(de)地鐵隧道(dao)減振(zhen)降噪新(xin)材料經相關(guan)部門（組織）認證(zheng)，已(yi)達(da)到國(guo)際先進(jin)水平。

下一步，我辦將結合青(qing)島(dao)的(de)相關特(te)點，加強(qiang)新技(ji)術的(de)研究與(yu)應用，以解決青(qing)島(dao)市軌道(dao)交通建設規程中(zhong)存在的(de)難題，加強(qiang)工程質量，提高(gao)建設效率，降(jiang)低(di)經濟成本，減(jian)少施工、運營過(guo)程中(zhong)的(de)影響。

三、關于強化(hua)運營組織(zhi)管理

為強(qiang)化(hua)軌(gui)道交通運(yun)(yun)營(ying)(ying)管理，為乘(cheng)客(ke)(ke)提供優質(zhi)的(de)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)和(he)舒(shu)適的(de)乘(cheng)坐體驗。我辦一是(shi)(shi)努力提升(sheng)運(yun)(yun)營(ying)(ying)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)標(biao)準(zhun)和(he)設(she)備維(wei)保(bao)水平，確立生產(chan)指揮(hui)運(yun)(yun)轉模式，制(zhi)定乘(cheng)客(ke)(ke)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)標(biao)準(zhun)，搭建服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)熱線平臺(tai)，建立設(she)備維(wei)保(bao)體系。二是(shi)(shi)努力探索收(shou)支平衡，強(qiang)化(hua)資金監管，加強(qiang)預算控制(zhi)，實行動態管理，確保(bao)資金使用安全；實施成(cheng)本對標(biao)，降(jiang)低運(yun)(yun)營(ying)(ying)成(cheng)本，提高運(yun)(yun)營(ying)(ying)收(shou)支比。三是(shi)(shi)努力強(qiang)化(hua)責任意識(shi)、服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)意識(shi)和(he)保(bao)障意識(shi)，制(zhi)定運(yun)(yun)營(ying)(ying)蜜柚app建設(she)方案(an)，打造地鐵文化(hua)品牌，加強(qiang)地鐵文化(hua)宣導(dao)，樹(shu)立優秀服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)典型，增強(qiang)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)質(zhi)量，提高乘(cheng)客(ke)(ke)滿意度(du)。

下一步，我辦將進(jin)一步加強運輸調度，規(gui)范(fan)運營服(fu)務，精細(xi)設(she)備保障，加強成(cheng)本控制，以提(ti)高服(fu)務水平(ping)，實現降本增效，營造和諧氛圍，爭創青島市軌(gui)道(dao)交通在國內同行中的(de)(de)領先地位，打(da)造具有青島特色的(de)(de) “人文地鐵”品牌。

四、關于切實(shi)加(jia)強安全管理

安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理是(shi)軌道交通(tong)建(jian)設(she)和運(yun)(yun)營(ying)的重(zhong)中之(zhi)重(zhong)，也是(shi)廣大(da)市民十分關注的問題，為加強(qiang)建(jian)設(she)和運(yun)(yun)營(ying)的安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理。我(wo)辦堅(jian)持“安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)第一，質(zhi)量至(zhi)上”的安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)質(zhi)量方(fang)針，推進(jin)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)質(zhi)量標準化建(jian)設(she)工(gong)作(zuo)，做好在建(jian)線路(lu)重(zhong)大(da)風險(xian)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)控，拓展隱患排查(cha)手段，嚴格落(luo)實(shi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)責任，加強(qiang)應急管(guan)理，加大(da)演練力度(du)，強(qiang)化安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)意(yi)識，確保我(wo)市地(di)鐵工(gong)程建(jian)設(she)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)平(ping)穩。建(jian)立(li)標準化運(yun)(yun)營(ying)管(guan)理體(ti)系，提(ti)(ti)高管(guan)理水平(ping)，加強(qiang)協同保障，強(qiang)化公共安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)防范，提(ti)(ti)高應急能(neng)力，暢通(tong)信息收集渠道，虛心聽取乘客意(yi)見，確保安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)高效運(yun)(yun)營(ying)。。

下一步(bu)，我辦將進一步(bu)加大安(an)(an)全(quan)體系建設，增強工作人員(yuan)的安(an)(an)全(quan)意(yi)識，加強應(ying)急(ji)管(guan)理，提高安(an)(an)全(quan)管(guan)理水平，切實(shi)保障(zhang)軌道交(jiao)通建設和運營平安(an)(an)穩(wen)健。