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明(ming)年(nian)，市民就可(ke)以體驗到空中(zhong)坐地(di)鐵(tie)(tie)是什么感覺了。昨日(ri)，記者采訪獲悉，作為地(di)鐵(tie)(tie)11號(hao)線(xian)(xian)高(gao)架(jia)站(zhan)(zhan)的(de)標準站(zhan)(zhan)樣(yang)板，錢谷山站(zhan)(zhan)外幕墻(qiang)工(gong)程日(ri)前已經完工(gong)，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)如同一(yi)艘(sou)蓄(xu)勢起航(hang)的(de)“船(chuan)”，率先(xian)露出真(zhen)容，成為全線(xian)(xian)18個高(gao)架(jia)站(zhan)(zhan)中(zhong)首(shou)個完成外立面施工(gong)的(de)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)，后(hou)續將進入內(nei)部(bu)裝修(xiu)階段(duan)。據悉，高(gao)架(jia)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)在(zai)青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)中(zhong)首(shou)次采用了可(ke)呼吸式(shi)的(de)幕墻(qiang)，可(ke)自然調(diao)節室內(nei)溫度(du)，在(zai)不安裝空調(diao)的(de)狀態下達到冬暖夏涼，給乘客提供(gong)舒(shu)適的(de)乘車(che)(che)(che)環(huan)境。 

探訪：車站如同蓄(xu)勢起航的(de)“船” 

在(zai)位于大田路(lu)和濱海(hai)公路(lu)交叉口西南方向約500米處，錢谷山(shan)車站(zhan)如同(tong)一艘蓄勢起航的(de)“船”，呈(cheng)現在(zai)眾人面前。作為地鐵11號線上的(de)樣板站(zhan)，它也是22個車站(zhan)中(zhong)建設進度最快的(de)一個，鋼結構、幕墻和屋(wu)面等外立面施工都已完成(cheng)，下一步將進入內部裝修(xiu)工程。 

從側(ce)(ce)面(mian)看過(guo)去，車站仿佛展(zhan)翅的(de)(de)(de)(de)海鳥，從空中飛過(guo)。屋頂則采(cai)(cai)用(yong)了波浪線(xian)的(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)式(shi)，形(xing)(xing)態優美(mei)、舒(shu)展(zhan)。屋頂的(de)(de)(de)(de)天(tian)窗采(cai)(cai)用(yong)立體的(de)(de)(de)(de)葉片形(xing)(xing)狀，和波浪線(xian)完(wan)美(mei)融合(he)，豐富(fu)了建(jian)筑(zhu)的(de)(de)(de)(de)第五立面(mian)，同時也增(zeng)加了站臺(tai)內天(tian)棚(peng)的(de)(de)(de)(de)藝術性(xing)，立體的(de)(de)(de)(de)天(tian)窗利于(yu)雨水的(de)(de)(de)(de)沖刷，以便保持(chi)其通透性(xing)。支撐(cheng)屋面(mian)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)柱采(cai)(cai)用(yong)變(bian)截(jie)面(mian)的(de)(de)(de)(de)V字支撐(cheng)，并在轉(zhuan)折處進行了圓滑處理，形(xing)(xing)成光滑精致的(de)(de)(de)(de)整體，也使得整個建(jian)筑(zhu)更加輕盈(ying)飄逸、動感十足(zu)。沿街側(ce)(ce)墻的(de)(de)(de)(de)連續三角形(xing)(xing)幕墻與V字支撐(cheng)相(xiang)呼應(ying)，虛實相(xiang)間，更增(zeng)加了建(jian)筑(zhu)的(de)(de)(de)(de)整體感和設計感。 

中鐵建設集團有限公司藍硅線(xian)裝(zhuang)(zhuang)飾裝(zhuang)(zhuang)修標負責(ze)人劉彥濤(tao)介紹，車(che)站(zhan)的(de)最大亮點是(shi)采(cai)用了(le)可呼吸式結構的(de)幕墻，配有電動可開(kai)啟(qi)百葉裝(zhuang)(zhuang)置，可以(yi)根(gen)據季(ji)節變化自然調(diao)節室內(nei)溫度及風量，使得站(zhan)廳層(ceng)內(nei)部溫度保持在(zai)18℃以(yi)上(shang)，不用空調(diao)就能達到冬暖夏涼的(de)效果(guo)，同時(shi)也彰(zhang)顯了(le)綠色、環保的(de)理念。 

據(ju)悉，錢谷山車站(zhan)(zhan)為標準(zhun)站(zhan)(zhan)地上(shang)二(er)層結構，東西(xi)長125米(mi)(mi)，南北寬(kuan)22.4米(mi)(mi)，建筑面積達3800余平方(fang)米(mi)(mi)，是全線進展最快的一(yi)個車站(zhan)(zhan)，承載著全線12座(zuo)標準(zhun)車站(zhan)(zhan)建設標準(zhun)依(yi)據(ju)，也是后續車站(zhan)(zhan)工程施工技(ji)術、質量的重要參(can)考(kao)依(yi)據(ju)。 

乘地鐵需(xu)坐(zuo)電(dian)梯到高空

記(ji)者采(cai)訪時獲(huo)悉，全(quan)(quan)線的(de)18座高架(jia)(jia)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，除了博(bo)(bo)覽(lan)中(zhong)心(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采(cai)取島(dao)式結(jie)構外，其他17座全(quan)(quan)部采(cai)用側式車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。走上錢谷山車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)二層(ceng)(ceng)，只見工人正在進行鋪軌工作(zuo)。作(zuo)為(wei)高架(jia)(jia)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，乘(cheng)客乘(cheng)車(che)(che)(che)需(xu)先到(dao)一樓的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)(ceng)購票，而候車(che)(che)(che)、乘(cheng)車(che)(che)(che)需(xu)要上到(dao)二樓的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)。地(di)鐵11號線的(de)18個高架(jia)(jia)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大(da)部分為(wei)兩層(ceng)(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，其中(zhong)世博(bo)(bo)園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、博(bo)(bo)覽(lan)中(zhong)心(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、水泊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、山東大(da)學(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)10個車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)兩層(ceng)(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，而北(bei)宅(zhai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、海洋大(da)學(xue)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、北(bei)九水路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)6座車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)架(jia)(jia)空(kong)三(san)層(ceng)(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，藍色硅谷站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和廟石站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)2座車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)三(san)層(ceng)(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

記者在沿線采訪(fang)時(shi)發現(xian)，11號線全程(cheng)“起伏不定(ding)”，線路有(you)的(de)在地下，有(you)的(de)在地面，有(you)的(de)卻(que)在空(kong)中，而且高(gao)(gao)(gao)架(jia)的(de)高(gao)(gao)(gao)度也不一樣，高(gao)(gao)(gao)的(de)達20米左右，矮的(de)只(zhi)有(you)四五米，這(zhe)就意味著乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)乘(cheng)(cheng)(cheng)車時(shi)要(yao)不時(shi)在黑(hei)暗的(de)隧道(dao)和明亮的(de)地面以(yi)及高(gao)(gao)(gao)空(kong)中穿梭(suo)，可以(yi)說是(shi)“上(shang)天入地”。乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)在車站(zhan)乘(cheng)(cheng)(cheng)車時(shi)，有(you)的(de)需要(yao)到地下乘(cheng)(cheng)(cheng)坐，有(you)的(de)則(ze)需要(yao)爬數十級(ji)臺階(jie)或乘(cheng)(cheng)(cheng)坐電梯到高(gao)(gao)(gao)空(kong)中乘(cheng)(cheng)(cheng)車。 

進展：全線軌道鋪軌已完成38% 

青島地(di)(di)鐵11號(hao)線起點(dian)(dian)為嶗(lao)山區(qu)苗(miao)嶺(ling)路和深圳路交口處，終點(dian)(dian)為即墨(mo)市大橋鹽場，全長(chang)(chang)58.35公(gong)(gong)里(li)。全線以高(gao)架敷設(she)為主(zhu)，總(zong)長(chang)(chang)45.82公(gong)(gong)里(li)；起點(dian)(dian)段(duan)為地(di)(di)下段(duan)，總(zong)長(chang)(chang)約5.29公(gong)(gong)里(li)；地(di)(di)面段(duan)約1.42公(gong)(gong)里(li)；沿線3處山嶺(ling)隧道(dao)，總(zong)長(chang)(chang)5.82公(gong)(gong)里(li)。全線設(she)置車站22座，其中地(di)(di)下站4座，高(gao)架站18座。設(she)計(ji)時速為120公(gong)(gong)里(li)，是目前國(guo)內(nei)速度(du)最(zui)快的輕軌，列車全部采用國(guo)家標準B1型(xing)車。 

截(jie)至(zhi)目(mu)前(qian)，地(di)鐵11號線土建施工已(yi)(yi)完成70%，其中地(di)下段5個區(qu)間(jian)中，4個區(qu)間(jian)已(yi)(yi)實現(xian)(xian)貫通(tong)；高架段19個區(qu)間(jian)中，7個區(qu)間(jian)實現(xian)(xian)貫通(tong)。22座(zuo)車站中，1座(zuo)地(di)下站、11座(zuo)高架站已(yi)(yi)完成主體施工。 

全線軌(gui)道工程(cheng)完(wan)成(cheng)正線鋪軌(gui)43.2單線公里，完(wan)成(cheng)總(zong)量的(de)38%。機電及裝飾裝修工程(cheng)已全面開工。下一步，11號(hao)線工程(cheng)將按照制(zhi)定(ding)的(de)“會戰四季度”目標要(yao)求，增加(jia)人員設備投入，制(zhi)定(ding)詳細施工計劃，力爭(zheng)按期完(wan)成(cheng)藍水區間(jian)、北(bei)廟(miao)區間(jian)、海世區間(jian)剩余墩柱(zhu)，確保全線總(zong)體工期目標的(de)實現(xian)。