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2016年10月15日，隨著(zhu)青(qing)島(dao)地鐵(tie)2號線五浮(fu)區間(jian)左線橫通道處最后一環襯砌澆筑完(wan)成，標志著(zhu)五浮(fu)區間(jian)主體結構全部完(wan)成。

五浮區(qu)間(jian)上跨3號線五四(si)廣場站～江(jiang)西路(lu)站區(qu)間(jian)，區(qu)間(jian)左、右線下(xia)穿家樂福地(di)下(xia)過街通道(dao)(dao)(dao)，下(xia)穿段為(wei)(wei)Ⅰ級(ji)風險(xian)源，區(qu)間(jian)隧道(dao)(dao)(dao)與地(di)下(xia)通道(dao)(dao)(dao)1的豎向距(ju)離為(wei)(wei)1.68m，與通道(dao)(dao)(dao)2豎向距(ju)離為(wei)(wei)1.82m。采用超前(qian)管棚在(zai)隧道(dao)(dao)(dao)內(nei)一(yi)次性導向施做完成，管棚長度93米，在(zai)國內(nei)屬于領先(xian)水平。

工(gong)程(cheng)二處科學組織、嚴(yan)格管控、周密部(bu)署，積極組織參建單位合理(li)安排關鍵線路的(de)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)序(xu)，采(cai)取(qu)周分析周考核、動態(tai)糾(jiu)偏計劃等(deng)一系(xi)列(lie)舉措確保了施(shi)(shi)工(gong)進度，并順利通過(guo)Ⅰ級風險源，為青島地鐵2號線東段先期開通奠定扎(zha)實的(de)基礎。