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2016年10月30日，青島(dao)地鐵2號線(xian)土建(jian)一標臺(tai)海(hai)(hai)區間（臺(tai)東站(zhan)到海(hai)(hai)信(xin)橋站(zhan)區間）左線(xian)TBM隧道與海(hai)(hai)信(xin)橋站(zhan)實現貫通。

青島地鐵2號線(xian)臺海(hai)(hai)TBM區(qu)間左線(xian)長(chang)835.9米，地質條件差(cha)，周(zhou)邊(bian)環(huan)境復雜(za)。TBM掘(jue)進過程中需(xu)穿越F4、F5斷層帶及碎裂巖帶長(chang)度超過100米，近距(ju)離下穿十九中過街天(tian)橋和海(hai)(hai)信立交橋等(deng)重(zhong)大(da)風(feng)險(xian)源地段，并存在左右線(xian)TBM交叉始發和中途(tu)停機的施(shi)工(gong)組織困(kun)(kun)難(nan)點，且(qie)需(xu)要克服渣土運距(ju)長(chang)、軌道(dao)曲線(xian)半徑小、雙線(xian)變單線(xian)軌道(dao)運輸瓶(ping)頸等(deng)困(kun)(kun)難(nan)，施(shi)工(gong)技術和組織難(nan)度大(da)。

工(gong)程二處迎難而上(shang)，精(jing)心策劃，統籌(chou)安(an)排(pai)，積極組織各(ge)參建單位(wei)加(jia)強現場管理，把(ba)安(an)全質量控制放在首位(wei)。先(xian)后歷時86天，連續兩個月月掘進指標達到350m，最終實(shi)現左線隧道(dao)安(an)全順利貫(guan)通。

左(zuo)線TBM在海(hai)信橋站的(de)順利貫通(tong)，為TBM達到2016年12月31日全線貫通(tong)控制節點目標奠(dian)定(ding)了堅實(shi)基礎。