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在(zai)(zai)3號(hao)線(xian)(xian)南(nan)段(duan)開通(tong)，暨山東省內首(shou)條地(di)鐵(tie)全線(xian)(xian)貫通(tong)之際，3號(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)也實(shi)(shi)現了安全高(gao)效(xiao)運(yun)營一(yi)周年，截止2016年10月，3號(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)累計運(yun)營里程77.4萬(wan)列(lie)公里，列(lie)車(che)運(yun)行圖(tu)兌現率(lv)始(shi)終(zhong)保(bao)持100%，列(lie)車(che)正點率(lv)高(gao)達(da)99.98%，各項運(yun)營生產指標(biao)均遠優于(yu)國標(biao)要求(qiu)。北(bei)段(duan)的開通(tong)與(yu)安全運(yun)營，不僅(jin)為后續線(xian)(xian)路的開通(tong)奠定了基礎，也讓(rang)青(qing)島地(di)鐵(tie)的電客車(che)維護人員們積累到寶貴經驗(yan)(yan)，開始(shi)逐漸擺脫對廠家的依賴。在(zai)(zai)維護北(bei)段(duan)運(yun)營、兼顧(gu)南(nan)段(duan)開通(tong)的同時(shi)，他(ta)們已將(jiang)目光投向(xiang)了即將(jiang)到來的線(xian)(xian)網(wang)運(yun)營時(shi)代。電子實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室便是在(zai)(zai)這(zhe)一(yi)過程中應“需”而生的。

未雨綢繆備戰線網(wang)時代

“一塊集(ji)成(cheng)電(dian)(dian)路(lu)板，價格(ge)可能幾(ji)(ji)萬到二(er)三十(shi)萬，我們(men)自(zi)己做只需要(yao)幾(ji)(ji)千。這種(zhong)成(cheng)本的(de)(de)節約等地鐵多條(tiao)線(xian)路(lu)開(kai)通(tong)，形成(cheng)線(xian)網后就非(fei)常明顯了(le)。因為(wei)到時這些(xie)部(bu)件的(de)(de)故障率(lv)會很高，每年的(de)(de)維護(hu)會產生(sheng)很大費用，少的(de)(de)幾(ji)(ji)十(shi)萬，多則幾(ji)(ji)百萬”。地鐵運(yun)(yun)營(ying)分公(gong)(gong)司車(che)(che)輛部(bu)經理劉丙林認為(wei)要(yao)打造百年地鐵，必須考慮長遠，未雨(yu)綢繆。3號(hao)線(xian)北(bei)段(duan)開(kai)通(tong)之初，運(yun)(yun)營(ying)公(gong)(gong)司便想搭建一個專攻電(dian)(dian)器件的(de)(de)平臺(tai),結合北(bei)段(duan)目前的(de)(de)檢修生(sheng)產實(shi)際，車(che)(che)輛部(bu)的(de)(de)主要(yao)負責人(ren)們(men)決定先從故障較多的(de)(de)PIDS系(xi)(xi)統，即(ji)乘客信(xin)息(xi)顯示系(xi)(xi)統（如車(che)(che)上的(de)(de)電(dian)(dian)視、廣播等）著(zhu)手(shou)，積累技術，循序漸進，成(cheng)立電(dian)(dian)子實(shi)驗室。

電(dian)(dian)(dian)子實驗室全稱電(dian)(dian)(dian)子研(yan)發與檢(jian)修(xiu)實驗室，隸屬(shu)于(yu)(yu)青島地(di)鐵車輛(liang)部(bu)技術(shu)安全室，于(yu)(yu)今年(nian)5月(yue)(yue)開始(shi)籌建，8月(yue)(yue)23日(ri)正式啟動(dong)，以服(fu)務檢(jian)修(xiu)生(sheng)(sheng)產為宗(zong)旨，兼具電(dian)(dian)(dian)子研(yan)發和電(dian)(dian)(dian)子檢(jian)修(xiu)職(zhi)能(neng)。成立至(zhi)今，在圍繞檢(jian)修(xiu)生(sheng)(sheng)產這(zhe)一(yi)中心的同時(shi)，電(dian)(dian)(dian)子實驗室不斷發展，已初步(bu)搭建起電(dian)(dian)(dian)子工裝研(yan)制(zhi)、電(dian)(dian)(dian)子故障診斷、電(dian)(dian)(dian)子知識培(pei)訓(xun)三大平臺，助(zhu)力生(sheng)(sheng)產的職(zhi)能(neng)日(ri)益凸顯，為電(dian)(dian)(dian)客車和相關(guan)電(dian)(dian)(dian)器(qi)設備(bei)檢(jian)修(xiu)提供了有力的技術(shu)保障。

群(qun)策(ce)群(qun)力初嘗(chang)研發(fa)勝(sheng)果(guo)

在實驗室負(fu)責(ze)人鄧舉明的(de)眼(yan)中，目前(qian)為(wei)止最出彩的(de)成果是電(dian)子(zi)實驗室人員自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)制(zhi)的(de)“電(dian)客車調(diao)試專(zhuan)用控(kong)制(zhi)器”、“上位機控(kong)制(zhi)裝(zhuang)置”和“電(dian)客車PIDS試驗臺”三(san)種工(gong)裝(zhuang)。因為(wei)它(ta)們標志著青島地鐵已“初步具(ju)備了集成電(dian)路硬(ying)件、軟件及上位機軟件的(de)自(zi)(zi)主(zhu)研(yan)發能(neng)力，即(ji)具(ju)備了小型電(dian)子(zi)工(gong)裝(zhuang)的(de)研(yan)制(zhi)能(neng)力”。

之所以如此，是因(yin)電(dian)子工(gong)裝(zhuang)研制平臺為其他兩個平臺建設提(ti)供了重要支撐。要明(ming)白這一點，則要從地鐵(tie)車輛的故障特點說(shuo)起。

地鐵車輛(liang)的(de)(de)電子故障(zhang)多(duo)種多(duo)樣又非常隱蔽(bi)，有些偶發(fa)故障(zhang)更是難以預測，也很難捕(bu)捉到，常規(gui)設備難以完成診斷，只能(neng)定制特殊維修工(gong)具或設備，也就(jiu)是工(gong)裝(zhuang)。而向廠家定購工(gong)裝(zhuang)需要(yao)經過“編制用(yong)戶需求書，發(fa)布招標公(gong)告、合同(tong)談判、加工(gong)制作和(he)交(jiao)貨驗收”等一系列程序；直接(jie)返(fan)廠，來回路途也會耗費(fei)半個月乃(nai)至更長時間。鑒于此(ci)，要(yao)滿足(zu)電客車運營(ying)保障(zhang)的(de)(de)相(xiang)關需要(yao)，實現快速(su)響應及迅速(su)處置故障(zhang)的(de)(de)目標，就(jiu)必須能(neng)夠自主研發(fa)電子工(gong)裝(zhuang)。

當前(qian)電子實驗室研發(fa)的(de)三個工裝(zhuang)都已(yi)應用于檢(jian)修生產(chan)，大大提高了生產(chan)效率(lv)。

外表看來只(zhi)(zhi)是一(yi)(yi)塊綠板(ban)的(de)(de)電(dian)客車調試控制器，實際相當(dang)于集成在(zai)一(yi)(yi)塊電(dian)路(lu)板(ban)上(shang)的(de)(de)工業計算(suan)機(ji)：通過程序(xu)下(xia)載(zai)接(jie)口，裝載(zai)不同程序(xu)，及以通訊(xun)線等與其他電(dian)子設備的(de)(de)通信(xin)連接(jie)，實現不同功能。在(zai)研發出調試器之前，要模擬報站情形，測試設備，只(zhi)(zhi)能人工按(an)(an)動按(an)(an)鈕，同時(shi)操作四五路(lu)的(de)(de)信(xin)號很(hen)難兼顧(gu)，現在(zai)可(ke)以電(dian)腦自動模擬，極大的(de)(de)節約了人力(li)、時(shi)間。

電客(ke)車調試控制器

上機位(wei)控(kong)制裝(zhuang)置由(you)以(yi)USB接(jie)口(kou)連接(jie)的(de)筆記(ji)(ji)本(ben)(ben)與單(dan)片機構成，通過(guo)在(zai)(zai)(zai)(zai)筆記(ji)(ji)本(ben)(ben)中以(yi)visual basic 6.0開(kai)(kai)發(fa)上位(wei)機軟件，在(zai)(zai)(zai)(zai)單(dan)片機中以(yi)C語(yu)言(yan)開(kai)(kai)發(fa)程序(xu)，檢修(xiu)人員們研(yan)制出了這個直(zhi)觀、形(xing)象且便于攜(xie)帶的(de)工裝(zhuang)。使用者在(zai)(zai)(zai)(zai)筆記(ji)(ji)本(ben)(ben)電腦的(de)軟件界(jie)面上勾選復(fu)選框(kuang)，可發(fa)出八個信號(hao)(hao)，下位(wei)機接(jie)收到信號(hao)(hao)就會亮起對(dui)應小(xiao)燈(deng)，有需要的(de)話可增至(zhi)30多路，用這樣簡(jian)潔的(de)界(jie)面可代替巨大(da)的(de)操作盤(pan)，且能(neng)避免操作失(shi)誤。另外，通過(guo)延長(chang)通訊線的(de)長(chang)度，該(gai)工裝(zhuang)還能(neng)實現遠(yuan)程控(kong)制，在(zai)(zai)(zai)(zai)固(gu)件設備(bei)存在(zai)(zai)(zai)(zai)安全(quan)風險，不(bu)宜靠近(jin)的(de)情(qing)況下安全(quan)完成作業。

上機位控制裝(zhuang)置

在研(yan)制出PIDS系統實驗(yan)臺之(zhi)前，要(yao)檢測故障件只能(neng)采取拆東(dong)墻(qiang)補西墻(qiang)的(de)(de)方法，比如一號(hao)車(che)的(de)(de)電(dian)(dian)視屏幕(mu)(mu)壞(huai)了(le)，要(yao)把二號(hao)車(che)的(de)(de)屏幕(mu)(mu)卸(xie)了(le)，把一號(hao)車(che)的(de)(de)壞(huai)屏幕(mu)(mu)裝上測試，有(you)時可(ke)能(neng)因操作不當，造(zao)成兩輛車(che)的(de)(de)屏幕(mu)(mu)都不能(neng)使用。有(you)了(le)這一試驗(yan)臺，便可(ke)直接模擬(ni)運行情況進行檢測。該試驗(yan)臺主要(yao)研(yan)發者之(zhi)一許桂紅對(dui)記者表示，這一試驗(yan)臺可(ke)是(shi)電(dian)(dian)子(zi)實驗(yan)室的(de)(de)“鎮室之(zhi)寶(bao)(bao)”，“別看它挺單薄，后面(mian)的(de)(de)架子(zi)也只是(shi)個(ge)普通的(de)(de)貨架，它可(ke)是(shi)我(wo)們的(de)(de)寶(bao)(bao)貝”，“備品備件并不富裕，我(wo)們要(yao)以最少的(de)(de)部件最大限度地模擬(ni)PIDS系統報站(zhan)情況”。“為搭(da)這個(ge)臺子(zi)，相(xiang)關技(ji)術人員開(kai)了(le)多次專題會，才(cai)最終(zhong)制定了(le)思路和(he)框架”。

PIDS系統實驗臺

就是(shi)在這種群策群力，一起(qi)學習的(de)氛圍中，檢修人(ren)員們(men)一同(tong)搭建(jian)起(qi)了屬于青島(dao)地鐵的(de)電子(zi)工裝研制平臺。

精細(xi)檢(jian)修深入培訓保運營

有了(le)這(zhe)些工裝，前面所(suo)說的(de)偶發性故(gu)(gu)障(zhang)便能(neng)通過在試驗臺(tai)(tai)24小時運行來捕捉，疑似的(de)故(gu)(gu)障(zhang)件(jian)、不成熟(shu)的(de)報站(zhan)系統，都(dou)可先(xian)在試驗臺(tai)(tai)上進行診(zhen)斷、實(shi)驗。據(ju)了(le)解，該試驗臺(tai)(tai)自研發后，先(xian)后進行過近20多次測試，排除了(le)多項(xiang)故(gu)(gu)障(zhang)，較大的(de)提高了(le)檢修(xiu)效(xiao)率。

此(ci)外，對目前尚不能自主檢(jian)修(xiu)的(de)故障(zhang)，檢(jian)修(xiu)人員們也可(ke)(ke)先通過(guo)電子工裝(zhuang)進行初步判(pan)斷(duan)，再聯系廠(chang)家，做到(dao)大致心中(zhong)有數，才能在與廠(chang)家的(de)博弈(yi)中(zhong)更好的(de)維護(hu)自身權利。鄧舉明(ming)說“某些電子部(bu)(bu)件(jian)損壞后，可(ke)(ke)能實際只需換幾個電子小元件(jian)，但部(bu)(bu)分(fen)廠(chang)家為(wei)了更多的(de)牟利，卻會建(jian)議(yi)地(di)鐵公司更換整(zheng)個電子部(bu)(bu)件(jian)。此(ci)外，有些國外廠(chang)家憑(ping)借技術壟斷(duan)，在電子委外維修(xiu)的(de)談判(pan)中(zhong)漫天要價(jia)。當(dang)我們具(ju)備了自主診斷(duan)和自主修(xiu)復電子故障(zhang)能力后，就可(ke)(ke)以打破這種壟斷(duan)，底氣十(shi)足地(di)參與到(dao)合同談判(pan)當(dang)中(zhong)去(qu)”。

為更(geng)快更(geng)好的(de)(de)積累技(ji)術力量，除研制工(gong)裝服務檢修生產外，青島地(di)鐵還利用這個(ge)平(ping)臺進行(xing)人才的(de)(de)培養(yang)，為新(xin)入(ru)職(zhi)職(zhi)工(gong)提供學習(xi)機會(hui)。許桂紅(hong)說：“南(nan)段貫通，用車(che)需求增大，不(bu)可能保證(zheng)入(ru)職(zhi)的(de)(de)員(yuan)工(gong)都能上車(che)操作學習(xi)，現在有了(le)這個(ge)實驗(yan)(yan)室，就能給大家提供更(geng)多的(de)(de)機會(hui)。而且(qie)就算上車(che)操作，也不(bu)能像(xiang)在這里一樣進行(xing)拆卸(xie)講解”。據(ju)了(le)解，車(che)輛部(bu)電子實驗(yan)(yan)室的(de)(de)內部(bu)培訓將(jiang)要形成常態(tai)化，每兩周舉辦一次，與之前設立的(de)(de)技(ji)師(shi)工(gong)作站、檢修課(ke)堂(tang)等平(ping)臺一同，促進一線人員(yuan)技(ji)術水平(ping)持(chi)續提升，為安全運(yun)營提供有力的(de)(de)技(ji)術保障。

“早起步，快進步，多沉淀，備戰架大修”

據車輛部經理劉丙林介紹，類(lei)似(si)電子(zi)實驗(yan)(yan)(yan)室的這種機構(gou)，國內(nei)同行們都(dou)在(zai)搞，形式不同，但(dan)大(da)多都(dou)是(shi)在(zai)運(yun)(yun)營三年左右(you)開(kai)(kai)始，青(qing)島(dao)地(di)鐵僅運(yun)(yun)營一(yi)(yi)(yi)(yi)年，跟人(ren)家(jia)還有一(yi)(yi)(yi)(yi)定差距。所以(yi)，他為(wei)電子(zi)實驗(yan)(yan)(yan)室制定了“早起步(bu)，快進(jin)步(bu)，多沉淀，備(bei)戰架大(da)修(xiu)(xiu)”的方(fang)針，“先從(cong)PIDS系統開(kai)(kai)始，測(ce)、查、修(xiu)(xiu)一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)腳印慢慢來，再逐漸把攤子(zi)鋪大(da)”，“現在(zai)成員均為(wei)兼職，擴大(da)到一(yi)(yi)(yi)(yi)定范圍后，會有固定的人(ren)員，也會吸納更(geng)多的專(zhuan)業”。下一(yi)(yi)(yi)(yi)步(bu)，電子(zi)實驗(yan)(yan)(yan)室還將研發車門實驗(yan)(yan)(yan)臺，空調(diao)控制器實驗(yan)(yan)(yan)臺等，繼續積累(lei)經驗(yan)(yan)(yan)技術、儲(chu)備(bei)人(ren)才，爭(zheng)取早日搭(da)建起“電子(zi)故(gu)障修(xiu)(xiu)復”平臺，為(wei)青(qing)島(dao)地(di)鐵運(yun)(yun)營保駕護航。待青(qing)島(dao)地(di)鐵進(jin)入線(xian)網時(shi)代(dai)后，電氣(qi)設備(bei)維修(xiu)(xiu)需求上升之(zhi)時(shi)，發展成熟的電子(zi)實驗(yan)(yan)(yan)室一(yi)(yi)(yi)(yi)定能擎起科技保運(yun)(yun)營的大(da)旗，更(geng)好地(di)為(wei)島(dao)城乘(cheng)客(ke)提供一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)舒適安全的乘(cheng)車環境！