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高海TBM區(qu)間全長6622m，區(qu)段位于香(xiang)港東路(lu)(lu)和香(xiang)港中路(lu)(lu)正下方，城市主干道，是2號(hao)線(xian)整個工(gong)(gong)程的重要區(qu)段，首次(ci)在國內城市軌道交通采(cai)用雙護(hu)盾TBM施工(gong)(gong)。

 DSUC型雙(shuang)(shuang)護(hu)盾TBM具備敞開式(shi)(shi)(shi)、單護(hu)盾式(shi)(shi)(shi)和雙(shuang)(shuang)護(hu)盾式(shi)(shi)(shi)三種(zhong)掘(jue)進模(mo)式(shi)(shi)(shi)，能夠根據地(di)質(zhi)情況(kuang)、施(shi)工進度靈活選用不(bu)同(tong)的掘(jue)進模(mo)式(shi)(shi)(shi)，尤其是在雙(shuang)(shuang)護(hu)盾模(mo)式(shi)(shi)(shi)下，其配置(zhi)的兩套(tao)推進系統通過交替工作，能夠實現TBM不(bu)間斷連續掘(jue)進，具有(you)很(hen)高的掘(jue)進速度。較傳(chuan)統鉆爆方式(shi)(shi)(shi)相(xiang)比，用TBM施(shi)工更高效（為(wei)傳(chuan)統鉆爆法的8到10倍），大(da)大(da)降低(di)了(le)對周邊環(huan)境的污染(ran)。雙(shuang)(shuang)護(hu)盾TBM全封閉不(bu)露圍巖，設備操作人員安全保障水平得到提(ti)高。

區間地(di)質結構復雜，TBM掘進(jin)(jin)段(duan)穿越花崗巖、破(po)碎帶(dai)、地(di)質斷(duan)層容易造成(cheng)(cheng)卡機，工(gong)(gong)(gong)程二(er)處積極(ji)組織施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)，集中(zhong)項目工(gong)(gong)(gong)程技術力量從技術入手，開展科(ke)技攻關。成(cheng)(cheng)功(gong)解決了(le)小半徑曲(qu)線(xian)掘進(jin)(jin)、斷(duan)層破(po)碎帶(dai)極(ji)易卡機、管片拼裝困難(nan)、反坡排水(shui)(shui)、盾尾內積水(shui)(shui)積渣多、洞內高(gao)溫炎熱、長距離有軌運輸困難(nan)等一系列難(nan)題。先后創造了(le)最(zui)高(gao)月進(jin)(jin)尺(chi)382m，最(zui)高(gao)日(ri)進(jin)(jin)尺(chi)22.5m等多項好成(cheng)(cheng)績。

高海區段(duan)全線貫通標(biao)志著青(qing)島(dao)地鐵機械化施工(gong)取(qu)得的(de)階段(duan)性重大成果,為(wei)后(hou)續鋪軌工(gong)作贏得了(le)(le)(le)寶貴時間。為(wei)我國(guo)沿海城市特殊環境條件(jian)下工(gong)程建設拓(tuo)展了(le)(le)(le)新(xin)技術、新(xin)裝備，積累了(le)(le)(le)新(xin)經驗。