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過海段共需穿越(yue)14條(tiao)斷(duan)層破(po)(po)碎(sui)(sui)帶(dai)，其影響范圍(wei)(wei)一般呈高(gao)傾角產出，多為綠泥(ni)石充填，巖體較破(po)(po)碎(sui)(sui)，圍(wei)(wei)巖的(de)自穩定能力較差。隧道開(kai)挖(wa)施工(gong)前采用探水孔、取芯鉆孔、地(di)質(zhi)雷達、高(gao)分辨(bian)電解法、TSP探測(ce)等超前地(di)質(zhi)預報(bao)方(fang)法進行地(di)質(zhi)預測(ce)，結(jie)合地(di)質(zhi)勘測(ce)資料和地(di)質(zhi)素描對前方(fang)地(di)質(zhi)進行綜(zong)合判斷(duan)，確定前方(fang)圍(wei)(wei)巖處理方(fang)案(an)，避免地(di)質(zhi)災害的(de)發生。施工(gong)中嚴格按照(zhao)圖紙進行開(kai)挖(wa)，并(bing)根據實際情況調整開(kai)挖(wa)方(fang)法，嚴格控制爆破(po)(po)藥量，調整支護方(fang)法等確保(bao)施工(gong)安全。目前已順利(li)穿越(yue)了5條(tiao)破(po)(po)碎(sui)(sui)帶(dai)，為剩余(yu)破(po)(po)碎(sui)(sui)帶(dai)的(de)施工(gong)積累了寶貴(gui)經驗。