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3月29日(ri)上(shang)午, 作(zuo)為是地鐵(tie)1號線首臺盾構(gou)——廟(miao)頭站(zhan)“貫龍(long)號”盾構(gou)作(zuo)業(ye)始發(fa)，標志著(zhu)2017年(nian)地鐵(tie)1號線機械(xie)化作(zuo)業(ye)正式拉開(kai)序幕。“貫龍(long)號”分2個(ge)作(zuo)業(ye)班組全天不間(jian)施(shi)工，預計每(mei)日(ri)掘進(jin)9米。

 自2017年1月20日進場下井(jing)以來，“貫龍號”盾構機(ji)春(chun)節(jie)不(bu)停工，經過68天完(wan)成組裝(zhuang)調試和專家論證。

“貫龍號”作業范圍包(bao)括一站三區間，區間長3.67公里，分別為(wei)流亭機場(chang)站～廟頭站（1701m），廟頭站～文陽路站（1120m）及文陽路站～正陽路站（850m），均采用盾構法(fa)施(shi)工。

盾(dun)構機(ji)施工(gong)(gong)相比傳統(tong)礦山法不僅安全性高，而且能大大降低對(dui)周邊環境的(de)(de)干擾：地面(mian)作業(ye)少，隱蔽性好，因(yin)噪音(yin)、振(zhen)動(dong)(dong)引起(qi)的(de)(de)環境影(ying)(ying)響(xiang)小(xiao)，對(dui)周圍小(xiao)區(qu)居民沒有擾動(dong)(dong)；盾(dun)構自動(dong)(dong)化程度高、勞動(dong)(dong)強(qiang)度低、施工(gong)(gong)速(su)度快，穿越地面(mian)建筑群和地下管線密集的(de)(de)區(qu)域時，周圍可不受施工(gong)(gong)影(ying)(ying)響(xiang)；盾(dun)構管片屬工(gong)(gong)廠預制，質量有保證(zheng)。