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本報訊 昨日，青島地鐵13號線在西(xi)海岸新區靈(ling)山衛車站四工區舉行一期暗挖(wa)工程貫(guan)(guan)通儀式(shi)，一期工程實現全(quan)線貫(guan)(guan)通。全(quan)線貫(guan)(guan)通為2018年地(di)鐵13號線全線通車試運營奠定了堅實基礎，是西(xi)海岸新(xin)區奔(ben)向“地(di)鐵(tie)時代(dai)”進程中的關鍵一步(bu)。

據(ju)悉，青(qing)島(dao)地鐵13號線(xian)是新區目前投資規模最大的基(ji)礎設施工程。整條(tiao)線(xian)路總體呈東(dong)北—西南(nan)走向，起于青島(dao)經濟技術開發區的嘉(jia)陵江路站(zhan)，終(zhong)于董家(jia)口火車(che)站(zhan)，正(zheng)線全長(chang)約70公里(li)，設車站(zhan)23座(zuo)（地下站9座(zuo)，高架站14座），平均(jun)站間距3.16公里。作為新區第一(yi)條地(di)鐵輕(qing)軌線路，地(di)鐵13號線在建設(she)過程中創造(zao)了青島地鐵建設(she)的三個紀錄。

首先，地(di)鐵13號(hao)線(xian)是(shi)青(qing)島(dao)市(shi)首(shou)條采用PPP模式建設的(de)軌(gui)道交通(tong)項目。其次，地鐵13號(hao)線(xian)是青島市在(zai)建地鐵最長的一條線(xian)路，同時也(ye)是建設(she)速度最快的線(xian)路之一。第三，地鐵13號線融合(he)了多(duo)項(xiang)技(ji)術創新(xin)。其中，靈山衛停(ting)車場采用(yong)泄(xie)水減壓(ya)技(ji)術代(dai)替抗(kang)拔樁，縮(suo)短工(gong)期200多天，節約工(gong)程(cheng)費(fei)用4800萬元(yuan)。

記者(zhe)了解到，地(di)鐵13號線一期工(gong)(gong)程(cheng)突飛猛進，二期工(gong)(gong)程(cheng)建設同樣如火(huo)如荼。目(mu)前，二期工(gong)(gong)程(cheng)高(gao)架段基礎結構完成(cheng)80%，U梁(liang)目前預制(zhi)50%，架設(she)40%，車站(zhan)全部進入主體施(shi)工，預計(ji)與一(yi)期同步完成建設任務。據介紹，青島地鐵13號線建成通車后，將成為貫穿青島西海岸新區的(de)軌道交通骨干(gan)線和(he)快速(su)線，并通過與地鐵1號(hao)線(xian)、6號(hao)線等(deng)多(duo)條線路(lu)換乘，實現與全市(shi)軌道交通線網的有機聯通，有效方(fang)便(bian)群眾出行、完善城市(shi)功能、提升城市(shi)品質，同(tong)時對西海岸新區發揮“龍頭”作用，輻射帶動周(zhou)邊區域發展也(ye)具有重要意義。