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  晚報訊 日前，隨著西海岸北京路站泰山路站區間 （兩站均為工程站名）最后50米整體道床完成澆筑，青島地鐵13號線一期高架段順利實現軌通。這是繼一期工程全線“貫通”后，地鐵13號線建設的又一重要節點，至此，一期工程高架段建設重點正式由土建施工向機電設備安裝轉換，為全線2018年建成通車奠定了堅實基礎。 
  昨日上午，記者來到13號線一期世紀大道站，該站高架工程已經施工完畢，軌道也已鋪設完畢。隨后，記者坐上了一輛軌道車體驗，車輛一路行駛在高架上，兩側美麗的村莊、花草樹木映入眼簾，感覺十分舒適，和已經通車的地鐵3號線是一種完全不同的體驗。 “這段路程都是在高架上行駛，風景比地下要好得多，空氣也好。 ”工作人員介紹。 
  西海岸軌道公司副總經理劉泉維介紹，13號線一期高架段全長25.62千米，設車站6座。軌道鋪設于2016年7月21日正式開工，面對工程有效工期較短、道床類型多、施工任務繁重的特點，西海岸軌道公司組織軌道施工單位提前開展了施工調查，并對施工方案進行了多次精確論證，科學安排施工生產，安全優質高效完成了一期工程高架段道床等方面的施工。 
  在施工過程中，地鐵13號線首次采用高鐵使用的CPIII工藝進行軌道精調，提高了軌道施工精度及施工工效。此項高級技術應用到地鐵建設中，也確保了列車運行的平穩性，不會出現車體劇烈搖晃的現象，提高了旅客乘車的舒適度，降低了軌道減振投入費和扣件及鋼軌的更換率。 
  青島地鐵13號線是西海岸目前投資規模最大的基礎設施工程。整條線路總體呈東北—西南走向，起于嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約70千米，設車站23座（地下站9座，高架站14座）。地鐵13號線建成通車后，將成為貫穿青島西海岸新區的軌道交通骨干線和快速線，并通過與多條線路換乘。