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2017年5月(yue)24日由青島地鐵(tie)集(ji)團(tuan)組織召(zhao)開了“地鐵(tie)3號線延安三路站(zhan)超級電容儲能系統設備驗收會”，集(ji)團(tuan)總(zong)工辦、設備管(guan)理部(bu)、建(jian)設分公司、運營分公司、北京城建(jian)設計發展集(ji)團(tuan)股份有(you)限(xian)公司、中鐵(tie)電氣化局(ju)、中車(che)青島四方車(che)輛研究所(suo)有(you)限(xian)公司的專家(jia)參(can)會。

會上(shang)，聽取了中車(che)四方所關于延安三(san)路站超級(ji)電容再生能(neng)量利用(yong)裝置的(de)項目進展、設備調(diao)試情況及掛網考核(he)期間節能(neng)效(xiao)果的(de)匯報。

目前再生制動(dong)已(yi)廣泛應用(yong)于(yu)我(wo)國城市(shi)地(di)(di)鐵，當(dang)列車制動(dong)時牽引電(dian)(dian)機(ji)處于(yu)發電(dian)(dian)狀(zhuang)態(tai)，將制動(dong)能(neng)(neng)(neng)量回收反饋至供電(dian)(dian)系(xi)統。這部(bu)分(fen)(fen)電(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)可以被線(xian)路(lu)上相(xiang)(xiang)鄰(lin)列車應用(yong)，降低(di)了地(di)(di)鐵系(xi)統的(de)整體(ti)能(neng)(neng)(neng)耗(hao)。如(ru)果相(xiang)(xiang)鄰(lin)列車不能(neng)(neng)(neng)將再生能(neng)(neng)(neng)量完(wan)全吸收，剩余再生能(neng)(neng)(neng)量將被制動(dong)電(dian)(dian)阻消耗(hao)，這樣不僅造(zao)成了大(da)量的(de)能(neng)(neng)(neng)量浪(lang)費，電(dian)(dian)阻產生的(de)熱量還增大(da)隧道通風系(xi)統的(de)工作頻率，帶來了更多的(de)能(neng)(neng)(neng)量消耗(hao)。若(ruo)能(neng)(neng)(neng)回收利用(yong)這部(bu)分(fen)(fen)能(neng)(neng)(neng)量，將進一步降低(di)地(di)(di)鐵線(xian)路(lu)的(de)能(neng)(neng)(neng)耗(hao)，提升地(di)(di)鐵能(neng)(neng)(neng)效。

     該裝置(zhi)采(cai)用超級電(dian)容作為儲能(neng)(neng)介質，當(dang)列(lie)(lie)車進站時將不能(neng)(neng)被線路利(li)用的(de)(de)(de)再(zai)生制(zhi)動能(neng)(neng)量(liang)回(hui)收，并在列(lie)(lie)車出(chu)(chu)站時放出(chu)(chu)，從而達(da)到能(neng)(neng)量(liang)循環(huan)利(li)用的(de)(de)(de)效果。這種方式不僅可以節能(neng)(neng)降低變電(dian)所牽引機(ji)組能(neng)(neng)耗，還能(neng)(neng)抑(yi)制(zhi)網壓(ya)的(de)(de)(de)跌落(luo)改善直流(liu)供電(dian)質量(liang)。同時由于(yu)裝置(zhi)實現(xian)了再(zai)生能(neng)(neng)量(liang)直流(liu)供電(dian)系統(tong)內部的(de)(de)(de)循環(huan)利(li)用，裝置(zhi)還擁有(you)接口簡單不對(dui)城市電(dian)網返送(song)電(dian)的(de)(de)(de)優點。

專家(jia)組認為(wei)：延安三(san)(san)路站超級電容儲能系(xi)統首次成功(gong)投入(ru)運(yun)行(xing)，采用國內(nei)先進(jin)技(ji)術，取得良(liang)好的節(jie)(jie)能效果(guo)。裝置投入(ru)運(yun)行(xing)后節(jie)(jie)能效果(guo)明顯，單日最大(da)節(jie)(jie)能量為(wei)1702度(du)，平均每日節(jie)(jie)能1258度(du)，減少了(le)延安三(san)(san)路站牽引機組能耗約13%，預計裝置年節(jie)(jie)能量可(ke)達40萬度(du)。