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近期(qi)(qi)，2號(hao)線的接(jie)觸軌設備結束了為(wei)期(qi)(qi)一個(ge)多月的集(ji)中大檢(jian)查(cha)，這也是運(yun)營公司參與(yu)新線建設以(yi)來，對接(jie)觸軌設備進行的最全(quan)面的一次檢(jian)查(cha)。

潮(chao)濕而(er)黑暗的隧道里，這群穿(chuan)著熒光衣、打著手電筒的人們顯(xian)得格(ge)外扎眼。

負責此(ci)次(ci)集中(zhong)檢(jian)查的萬帥帥說，由(you)于2號線接觸軌設備與3號線有(you)些不(bu)同，增加了接地扁(bian)鋁等(deng)固定(ding)設施，內(nei)部結構也有(you)些許變化，所(suo)以參與此(ci)次(ci)集中(zhong)檢(jian)查的都是(shi)有(you)多(duo)年工齡(ling)的老員工，有(you)知識也有(you)資歷，才能(neng)擔得起這種參建的重(zhong)任。

即便夏(xia)(xia)日炎熱，隧道(dao)中(zhong)也依舊(jiu)陰冷潮濕，管道(dao)、隧道(dao)頂上都凝結(jie)了(le)一(yi)層水滴，時(shi)不時(shi)地(di)向下滴水，地(di)上更(geng)是濕漉(lu)漉(lu)的一(yi)片(pian)。穿(chuan)著夏(xia)(xia)季(ji)工(gong)裝(zhuang)的員(yuan)工(gong)們，每天胳膊都被凍(dong)得冰(bing)涼，因此他們帶在(zai)身(shen)邊(bian)的，除了(le)工(gong)具和手電(dian)外，還有藥(yao)品。

2號線車站(zhan)附(fu)近仍在施(shi)工，停(ting)車也是大問題(ti)。運送著檢修工具或替(ti)換(huan)接觸軌設備的車輛無法(fa)停(ting)在地鐵站(zhan)口，參建(jian)的工作人員們(men)只能把(ba)車停(ting)好后，將(jiang)沉重的工具搬(ban)進隧道(dao)，一趟搬(ban)不了就多搬(ban)幾趟。

作為接觸軌(gui)設備接管前最全(quan)面的(de)一次檢查，各檢查項目要比日(ri)常(chang)檢修更為細(xi)致。從李村公(gong)園到芝泉路共(gong)55公(gong)里的(de)接觸軌(gui)上，上萬(wan)個螺(luo)母被重(zhong)新緊固(gu)，畫上了基準(zhun)線，以(yi)便日(ri)后(hou)可以(yi)檢查動車后(hou)是否會(hui)發(fa)生螺(luo)母松動等(deng)問題(ti)；每個支架(jia)高度、導(dao)高、拉出(chu)值等(deng)等(deng)也都經過(guo)了仔(zi)細(xi)測量，原本有些對接不平(ping)、縫隙(xi)過(guo)大的(de)接觸軌(gui)設備被完全(quan)矯正過(guo)來(lai)。

每天(tian)(tian)，接(jie)觸軌的參建人員需要在(zai)這條濕冷的隧道里呆8-9個(ge)小(xiao)時，因為動車調試時間不固定，他們時而白班，時而夜(ye)班。為了(le)保證檢修質(zhi)量，也為了(le)在(zai)工期內(nei)完成這項龐雜的工作(zuo)，檢修人員每天(tian)(tian)要檢修1到(dao)2個(ge)站的路程(cheng)，無數次地蹲下站起。

供電設(she)備也仍在調試中(zhong)，因(yin)此隧道里時不時地會(hui)出現(xian)停電區(qu)域，這(zhe)時候檢(jian)修人員便只能打著手電摸黑(hei)前行，除了手電照到(dao)的地方外，周(zhou)圍是看不見(jian)五指(zhi)的漆黑(hei)。

條件雖(sui)然艱苦，但參(can)建人員(yuan)仍然是(shi)滿滿的(de)成就感，畢竟(jing)這(zhe)55公里(li)經(jing)過逐寸檢查過的(de)接觸軌，是(shi)穩穩的(de)心安。