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8月(yue)21日，青島地鐵(tie)2號線(xian)東段(duan)(duan)將進入為期3個月(yue)的(de)試運行階(jie)段(duan)(duan)。從規劃、開工，無數地鐵(tie)人通過日日夜夜的(de)奮戰(zhan)，終于推動著2號線(xian)來到開通前的(de)最后沖刺。今天，就請跟隨(sui)鐵(tie)寶(bao)走進2號線(xian)的(de)幕后，去看看那些默(mo)(mo)默(mo)(mo)奉獻的(de)最可(ke)愛的(de)人。

新線籌備的“大管家”  

22點00分，地鐵大廈701辦(ban)公室里，王大鵬摘下眼(yan)鏡，揉了揉充滿(man)血絲的(de)眼(yan)睛，對(dui)旁(pang)邊(bian)依舊盯著電腦敲打鍵盤的(de)同事說：“小劉，我先撤了，今天我老婆生日，走時(shi)記得關(guan)空(kong)調啊”。“好(hao)，王哥明兒(er)見”，小劉的(de)目光沒有離開電腦，雙手依然在打字。

王(wang)大(da)(da)鵬主要(yao)(yao)負責2號線(xian)運營籌備的(de)相關工作，任職于新(xin)線(xian)管理(li)部，他介紹說，“新(xin)線(xian)管理(li)部大(da)(da)概(gai)可以理(li)解成(cheng)一(yi)條(tiao)地鐵(tie)新(xin)線(xian)的(de)大(da)(da)管家，從(cong)一(yi)條(tiao)線(xian)路(lu)最初的(de)設(she)計(ji)規劃，到最后建成(cheng)通車，要(yao)(yao)全程跟進(jin)，一(yi)條(tiao)線(xian)要(yao)(yao)跟好幾(ji)年。具體來說，對內要(yao)(yao)牽頭(tou)組織(zhi)涉及多(duo)個部門(men)工作任務的(de)分工、落實，梳(shu)理(li)各(ge)項(xiang)材料(liao)、方(fang)(fang)案甚至要(yao)(yao)經常組織(zhi)新(xin)線(xian)管理(li)培訓，對外(wai)要(yao)(yao)與多(duo)方(fang)(fang)進(jin)行溝通、協調等(deng)等(deng)”。

自入職以來，王大鵬便(bian)一直跟進2號(hao)線，協(xie)調了(le)籌(chou)備中(zhong)(zhong)種種問題。他(ta)說，“地鐵是(shi)一個(ge)極(ji)其復雜的(de)系統，盡(jin)管有(you)通(tong)用(yong)的(de)原理，但具(ju)體還是(shi)有(you)很(hen)多的(de)不(bu)同，所(suo)以建設方(fang)、設備廠家(jia)，可(ke)能不(bu)太了(le)解我們(men)運營的(de)具(ju)體需(xu)求(qiu)，尤其是(shi)使用(yong)需(xu)求(qiu)，這(zhe)就(jiu)要挨個(ge)的(de)解決協(xie)調，而(er)且施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)可(ke)能會(hui)根據(ju)實際情況(kuang)進行一些變(bian)動，有(you)的(de)變(bian)動涉及多個(ge)專業，要在短時(shi)間內(nei)都聯(lian)系到”，簡單一數(shu)，王大鵬所(suo)經手的(de)2號(hao)線相關(guan)通(tong)知(zhi)、聯(lian)系單等內(nei)部文件已經有(you)數(shu)千條(tiao)(tiao)，牽頭協(xie)調的(de)問題也有(you)上百條(tiao)(tiao)。

在(zai)牽頭(tou)協調的同時，王大鵬還要匯總各專業材料，完成字數(shu)(shu)以百萬計(ji)的文(wen)字工作。從設(she)計(ji)文(wen)件意見梳理、運營需求、籌備計(ji)劃(hua)編(bian)制等，慢(man)慢(man)來到了(le)(le)《2號線(xian)東段試運行(xing)總體方案》。“這本方案要匯總各個(ge)部門的相(xiang)關材料，現在(zai)算是定(ding)(ding)型了(le)(le)，剩下的都是小修小改了(le)(le)”。點(dian)開電子(zi)文(wen)檔(dang)，左下角的頁碼與字數(shu)(shu)信息不斷跳動(dong)著，最終定(ding)(ding)格在(zai)了(le)(le)303頁，110000字。

截至目前，新(xin)線管理部已經協調(diao)解決了(le)各專業與外方的(de)百余條問(wen)題(ti)，推(tui)動著2號(hao)線一步步來到了(le)東段試運行。后(hou)續，王大鵬還要(yao)繼續跟(gen)進(jin)2號(hao)線東段試運行各階段情況，完成各項總結(jie)材料、方案(an)，以及相(xiang)關(guan)協調(diao)工(gong)作等，與其他同事一起(qi)加速青島地鐵的(de)線網進(jin)程(cheng)。

新線發展的“攬才人” 

“叮鈴(ling)鈴(ling)鈴(ling)”，剛扣下(xia)的(de)電(dian)話(hua)(hua)(hua)立馬又響了起來，“您好”，王驄(cong)翔(xiang)(xiang)把頭一歪，熟(shu)練的(de)夾住話(hua)(hua)(hua)筒(tong)，接聽電(dian)話(hua)(hua)(hua)的(de)同時，他(ta)還在滑動(dong)鼠標，篩(shai)選著(zhu)簡(jian)(jian)歷。王驄(cong)翔(xiang)(xiang)是青島地鐵運營分公司人(ren)力資源部(bu)的(de)員工，他(ta)正與部(bu)門其他(ta)同事(shi)一起，進行簡(jian)(jian)歷初篩(shai)及(ji)電(dian)話(hua)(hua)(hua)咨詢工作。

王驄(cong)翔(xiang)說“最近幾次招聘(pin)，平均每次投(tou)過來的簡(jian)(jian)歷至(zhi)少六七千份，我們幾位同事一起，要趕(gan)著對簡(jian)(jian)歷進行(xing)初步篩選(xuan)，再發給各招聘(pin)部(bu)門進行(xing)擬面試(shi)人員挑選(xuan)，每人每天要看(kan)兩(liang)三百(bai)份簡(jian)(jian)歷，期間還要接聽(ting)咨(zi)詢(xun)電話以及進行(xing)其他日(ri)常工作”。

“最多(duo)的一次(ci)，我們(men)收到的簡(jian)歷多(duo)達(da)14000多(duo)份”，王驄翔回憶說：“簡(jian)歷篩選(xuan)還只(zhi)是第一步，選(xuan)定了筆面試人(ren)員后(hou)還要一位位的進行電話(hua)通知。我們(men)最近幾(ji)次(ci)招(zhao)聘，每次(ci)計劃(hua)招(zhao)聘人(ren)數都得(de)幾(ji)百人(ren)，通知進入(ru)筆面試應聘者(zhe)就得(de)近千人(ren)，有時更多(duo)”。

提起這(zhe)幾次招聘(pin)，人力(li)資源部(bu)龐濤說：“為了(le)不影響(xiang)各(ge)部(bu)門日常(chang)工作及方便(bian)應聘(pin)者參加，我們(men)的(de)筆面(mian)(mian)試都安排(pai)在周六日舉行(xing)，這(zhe)就(jiu)意味(wei)著要在工作日完(wan)成簡歷的(de)接收(shou)、篩選、筆面(mian)(mian)試安排(pai)、應聘(pin)者通(tong)知、相關材料準備等工作。筆面(mian)(mian)試結束后需(xu)要抓緊時(shi)間進行(xing)分數(shu)統計(ji)，根(gen)據結果進行(xing)體(ti)檢通(tong)知、體(ti)檢報告審(shen)核及錄取通(tong)知等后續工作，每(mei)一(yi)次招聘(pin)基本上要連軸轉上一(yi)個(ge)多月”。

事實上，上面所說的(de)(de)只是人(ren)力(li)(li)資(zi)源部2號線人(ren)員(yuan)招聘(pin)工作的(de)(de)一(yi)個縮影，為(wei)(wei)了(le)給2號線配備足夠的(de)(de)人(ren)員(yuan)，從(cong)組(zu)織架構調(diao)整到(dao)(dao)定(ding)崗(gang)定(ding)編(bian)，從(cong)制定(ding)招聘(pin)計劃到(dao)(dao)進行筆試面試及人(ren)員(yuan)到(dao)(dao)崗(gang)、人(ren)員(yuan)選調(diao)與分流(liu)等，人(ren)力(li)(li)資(zi)源部的(de)(de)員(yuan)工做了(le)數不清的(de)(de)表格，進行了(le)無數次數據統(tong)計，篩選了(le)幾萬分簡歷，接打了(le)不計其數的(de)(de)電話……后續(xu)，他們(men)還(huan)將繼續(xu)跟(gen)蹤2號線人(ren)員(yuan)到(dao)(dao)崗(gang)情況，確保2號線人(ren)員(yuan)滿編(bian)運行，為(wei)(wei)2號線提供(gong)人(ren)員(yuan)保障。

線路成型的“神經元”醫生

“啪(pa)”的(de)一聲，徐世維打開了手(shou)電筒，一道白色光束(shu)打向了設(she)備(bei)，這(zhe)是(shi)兩個月前ATS工班(ban)進行設(she)備(bei)調試時的(de)畫面，而(er)右邊則是(shi)現在(zai)設(she)備(bei)房(fang)情況(kuang)。

徐(xu)世維是通(tong)(tong)號二車間信號ATS工(gong)(gong)班(ban)的(de)(de)(de)班(ban)長，從6月(yue)份開(kai)始(shi)，他(ta)(ta)(ta)便帶領著班(ban)組成(cheng)員們(men)每天奔波(bo)于2號線控制(zhi)中心的(de)(de)(de)四樓(lou)與五樓(lou)調(diao)試設備。兩個(ge)月(yue)的(de)(de)(de)時間，設備房從毛坯到(dao)(dao)裝修完(wan)成(cheng)，再到(dao)(dao)通(tong)(tong)電通(tong)(tong)風，他(ta)(ta)(ta)們(men)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)也(ye)從單個(ge)系(xi)統(tong)安裝、調(diao)試，變成(cheng)了與其他(ta)(ta)(ta)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)綜合聯調(diao)。

“我們已經入駐(zhu)(zhu)遼陽東路(lu)車輛段(duan)，相(xiang)比之前(qian)在臨時(shi)駐(zhu)(zhu)點的時(shi)候，到現(xian)場(chang)的時(shi)間從20分鐘縮(suo)短到了4、5分鐘，吃午飯也不用頂著(zhu)太陽走(zou)上半個(ge)小(xiao)時(shi)了”，徐世(shi)維說。跟徐世(shi)維所(suo)在工班一同(tong)入駐(zhu)(zhu)的，還(huan)有(you)通號(hao)部(bu)所(suo)有(you)2號(hao)線人員。

徐世維的工(gong)班主要負責(ze)“調度之眼”--大屏(ping)、控(kong)(kong)制(zhi)中心數據通(tong)信(xin)系統DCS設備(bei)、全(quan)線列車(che)自動(dong)監(jian)控(kong)(kong)系統ATS設備(bei)及車(che)輛(liang)段ATS系統和DCS系統設備(bei)的維保與故障處理。“調度之眼”就是控(kong)(kong)制(zhi)中心大廳內的27塊顯示屏(ping)，如同3號(hao)線一樣，控(kong)(kong)制(zhi)中心就是通(tong)過這(zhe)27塊屏(ping)幕監(jian)控(kong)(kong)著整條(tiao)線路(lu)的運(yun)營。

說到當前的工作(zuo)，徐世(shi)維(wei)打了(le)(le)個(ge)比(bi)方，“我(wo)們就(jiu)是把地鐵的一個(ge)個(ge)‘神經(jing)元’連起(qi)來，讓他們通信(xin)暢通”，“為(wei)了(le)(le)確(que)保列車(che)運行安全可靠，每個(ge)接口(kou)都(dou)需(xu)要測試很多(duo)次(ci)，有時(shi)(shi)單(dan)個(ge)系(xi)統沒問題，聯動起(qi)來就(jiu)會報(bao)錯”，徐世(shi)維(wei)說，“所有的接口(kou)、軟件，報(bao)文都(dou)必須(xu)正常”，這里的“報(bao)文”，就(jiu)是系(xi)統之間以及系(xi)統內(nei)部(bu)的交流語言，“相當于人(ren)和人(ren)發短信(xin)”，如果(guo)報(bao)文格式不(bu)正確(que)，就(jiu)可能(neng)發生系(xi)統間交流不(bu)暢，引發車(che)站(zhan)時(shi)(shi)鐘時(shi)(shi)間不(bu)準、廣播故(gu)障等，影響乘客的出(chu)行體驗。

徐世維所在(zai)的通(tong)號(hao)部(bu)，負(fu)責地鐵(tie)內(nei)信號(hao)、通(tong)信系(xi)統(tong)(tong)相關工(gong)作，正如(ru)人體內(nei)的神經元數(shu)不勝數(shu)，地鐵(tie)信號(hao)系(xi)統(tong)(tong)內(nei)的各(ge)種接(jie)口也(ye)(ye)是多如(ru)牛毛，除了徐世維他們負(fu)責的ATS，還(huan)有(you)ATP、ATO、聯鎖、DCS等共計五個(ge)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)，各(ge)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)又(you)有(you)多個(ge)外部(bu)接(jie)口。而在(zai)通(tong)信方面，成(cheng)百上千的電話、網絡接(jie)口等，也(ye)(ye)需(xu)要工(gong)作人員挨個(ge)梳理、檢查……

從(cong)6月開始，通號(hao)部(bu)的(de)全體人員便開始逐個梳理接口，搭建起一(yi)個個小系統(tong)、大系統(tong)，再進(jin)行綜(zong)合(he)聯(lian)調，實現所有系統(tong)協調運(yun)(yun)(yun)轉，讓2號(hao)線的(de)信號(hao)、通信系統(tong)逐漸具備(bei)試運(yun)(yun)(yun)行條(tiao)件。隨著2號(hao)線東段(duan)試運(yun)(yun)(yun)行節點的(de)到(dao)來，他們(men)將加快進(jin)度，做(zuo)好設備(bei)的(de)調試工作，保障試運(yun)(yun)(yun)行的(de)順利進(jin)行。     

新線運行的“操盤手”

一條線路(lu)的(de)正常運營離不開(kai)調度控制大(da)廳（OCC）的(de)掌控與調度，所以OCC也被稱(cheng)為“地鐵的(de)大(da)腦”，而“大(da)腦”的(de)“穩定發揮”，靠得(de)正是駐守(shou)在(zai)大(da)廳內的(de)調度員(yuan)們(men)。

孟(meng)慶林，青島地鐵調度部員(yuan)工(gong)，15年(nian)初便入(ru)職的(de)(de)他(ta)經歷了全部三次(ci)新線(xian)開荒，北段開通(tong)時(shi)，孟(meng)慶林正(zheng)好輪到(dao)第(di)一班崗，入(ru)駐河西控制(zhi)中(zhong)心進行(xing)倒班運作。作為一名“老員(yuan)工(gong)”，孟(meng)慶林最早一批來(lai)(lai)到(dao)了2號(hao)線(xian)。三伏天的(de)(de)嶗山區悶熱異常，不(bu)一會就渾身是(shi)汗(han)，“我(wo)們六(liu)月就過(guo)來(lai)(lai)了，搬了三次(ci)家，現在終于入(ru)駐到(dao)了控制(zhi)中(zhong)心，之前的(de)(de)兩個駐點走過(guo)來(lai)(lai)都得二(er)三十分(fen)鐘，而(er)且是(shi)板房，太陽(yang)一曬(shai)里面根本(ben)待不(bu)住人，這邊(bian)雖然還沒有(you)空調，但(dan)打開窗戶(hu)還是(shi)有(you)些(xie)風的(de)(de)”，孟(meng)慶林說。

控制中心要發揮大腦的(de)功能，就(jiu)(jiu)要確(que)定(ding)中心發出的(de)每一個(ge)指令都能正確(que)的(de)執行，調(diao)度系統指揮整個(ge)地(di)鐵(tie)系統的(de)運行，涉及多個(ge)專(zhuan)業，這就(jiu)(jiu)要求調(diao)度部的(de)成員全面參(can)與(yu)其他專(zhuan)業的(de)調(diao)試(shi)。孟慶林說，“基本上所有(you)的(de)調(diao)試(shi)都在23點到第二天4、5點間，我們電(dian)力調(diao)度專(zhuan)業，5月(yue)中旬到6月(yue)初就(jiu)(jiu)參(can)加(jia)了(le)28次調(diao)試(shi)，光這些接口按鍵估計按了(le)得(de)幾十萬次了(le)。”

調(diao)度部(bu)分(fen)為值班主任、行(xing)車調(diao)度、電力調(diao)度、信息(xi)調(diao)度、環控(kong)調(diao)度五個專(zhuan)業調(diao)度，他(ta)(ta)們自5月份開始，白天(tian)跟進設(she)備安裝，夜間(jian)配合(he)各項(xiang)調(diao)試(shi)，空隙(xi)時間(jian)整理(li)臺賬及培(pei)訓學習(xi)的(de)“全天(tian)候(hou)”作(zuo)息(xi)，已經入駐遼陽東(dong)路控(kong)制中心的(de)他(ta)(ta)們將繼(ji)續加班加點(dian)，利用(yong)綜合(he)聯調(diao)熟悉設(she)備，鞏固知(zhi)識，迎接他(ta)(ta)們的(de)“大頭(tou)”——試(shi)運(yun)行(xing)。