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轉眼間(jian)，市民翹首以(yi)盼的青島地鐵2號(hao)線(xian)東段終于在(zai)8月21日(ri)開始試運行啦！試運行期滿(man)后，再通過嚴格的專家評審，大(da)家就可以(yi)順(shun)利地乘(cheng)坐(zuo)2號(hao)線(xian)了(le)。

相信大家通過之前的文章對試運(yun)(yun)行(xing)已(yi)經有了(le)(le)初步的了(le)(le)解，比如地鐵為什么要(yao)進行(xing)試運(yun)(yun)行(xing)、試運(yun)(yun)行(xing)的時(shi)候(hou)市民可不(bu)(bu)可以乘坐(zuo)等。其實，試運(yun)(yun)行(xing)期(qi)間我們的列車還有一個很(hen)重要(yao)的任務，那(nei)就是在三個月內按照計劃(hua)完(wan)成不(bu)(bu)同列車控制等級的試跑。

今天，鐵(tie)寶就帶領大家(jia)一起探秘試運行期間列車(che)的控制(zhi)等(deng)級。青島(dao)地鐵(tie)列車(che)控制(zhi)等(deng)級由(you)低到高(gao)分為三個階段，即聯鎖列車(che)控制(zhi)、點式列車(che)控制(zhi)、連續列車(che)控制(zhi)。下(xia)面，請聽鐵(tie)寶細(xi)細(xi)道來。

聯鎖(suo)列(lie)(lie)車(che)控(kong)制——最低級(ji)別的(de)(de)(de)列(lie)(lie)車(che)控(kong)制等級(ji)。聯鎖(suo)是指信(xin)(xin)號(hao)(hao)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)號(hao)(hao)機(ji)、道岔和(he)進路(lu)之(zhi)間(jian)建立的(de)(de)(de)一種(zhong)(zhong)相互(hu)制約關(guan)系(xi)。通(tong)俗來說，就是地鐵司機(ji)在(zai)駕駛過程中(zhong)，完全(quan)依據地面(mian)信(xin)(xin)號(hao)(hao)機(ji)的(de)(de)(de)顯示(shi)(shi)來進行(xing)人(ren)工(gong)駕駛，此時(shi)列(lie)(lie)車(che)與地面(mian)是無(wu)通(tong)信(xin)(xin)的(de)(de)(de)。這(zhe)種(zhong)(zhong)情況下(xia)，道岔的(de)(de)(de)開通(tong)方向、信(xin)(xin)號(hao)(hao)機(ji)的(de)(de)(de)顯示(shi)(shi)都是預(yu)先(xian)設定好的(de)(de)(de)，司機(ji)根據地面(mian)信(xin)(xin)號(hao)(hao)機(ji)的(de)(de)(de)顯示(shi)(shi)行(xing)車(che)，列(lie)(lie)車(che)與信(xin)(xin)號(hao)(hao)系(xi)統(tong)在(zai)這(zhe)種(zhong)(zhong)模式下(xia)是“零交流”哦。這(zhe)種(zhong)(zhong)控(kong)制等級(ji)一般用于最初期的(de)(de)(de)列(lie)(lie)車(che)調(diao)試，或者信(xin)(xin)號(hao)(hao)系(xi)統(tong)故障(zhang)，無(wu)法維(wei)持高級(ji)別控(kong)制等級(ji)運行(xing)時(shi)。

接(jie)下來(lai)，鐵寶要給大家介紹第二個列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)等(deng)級——點(dian)(dian)式(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)。在這之前，鐵寶先來(lai)給大家簡單介紹一(yi)下應(ying)(ying)答(da)器(qi)(qi)(qi)，應(ying)(ying)答(da)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)一(yi)種(zhong)用(yong)于(yu)地(di)面向列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)傳輸信(xin)(xin)息的(de)(de)(de)設備。在點(dian)(dian)式(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)時(shi)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)依(yi)靠軌(gui)旁(pang)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)答(da)器(qi)(qi)(qi)，來(lai)實(shi)現列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)與(yu)地(di)面的(de)(de)(de)“交流”，每當列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)經(jing)過某區域的(de)(de)(de)應(ying)(ying)答(da)器(qi)(qi)(qi)，就(jiu)(jiu)會建(jian)立(li)起該(gai)區域車(che)(che)(che)(che)與(yu)地(di)的(de)(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)(xin)，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)說應(ying)(ying)答(da)器(qi)(qi)(qi)安裝的(de)(de)(de)位置(zhi)其實(shi)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)點(dian)(dian)式(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)中的(de)(de)(de)“點(dian)(dian)”。由此可(ke)見，這種(zhong)控(kong)(kong)制(zhi)等(deng)級下列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)與(yu)地(di)面的(de)(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)(xin)也(ye)并不是(shi)(shi)(shi)持續不斷的(de)(de)(de)，它倆也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)時(shi)而不時(shi)地(di)“聯系”一(yi)下啦！據(ju)鐵寶了(le)解，咱們(men)2號線試運行初期采用(yong)的(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)點(dian)(dian)式(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)哦(e)。

連(lian)續(xu)列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)是地鐵列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)等級(ji)中的(de)(de)最(zui)高級(ji)別。所(suo)謂連(lian)續(xu)通訊是使用無線系(xi)(xi)統(tong)來實(shi)現地面和車(che)(che)載(zai)設備間(jian)的(de)(de)連(lian)續(xu)通信。這種情況(kuang)下可(ke)以(yi)實(shi)現列(lie)(lie)車(che)(che)與地面之間(jian)的(de)(de)充分而且(qie)不間(jian)斷的(de)(de)“交流”，此(ci)時(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)受信號系(xi)(xi)統(tong)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)，我們(men)(men)的(de)(de)司機(ji)師傅也會輕松很多哦。在試運行(xing)過程中，往往會有(you)點式(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)和連(lian)續(xu)列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)等級(ji)的(de)(de)混行(xing)，確(que)保人、車(che)(che)、設備達到(dao)最(zui)好(hao)的(de)(de)狀態(tai)，迎接可(ke)愛的(de)(de)乘客(ke)們(men)(men)。

在試運行(xing)(xing)期間(jian)，隨(sui)著列車(che)控制(zhi)等(deng)級的改變(bian)，列車(che)的行(xing)(xing)車(che)間(jian)隔也(ye)會(hui)隨(sui)之(zhi)做出(chu)改變(bian)，列車(che)控制(zhi)等(deng)級越(yue)高，行(xing)(xing)車(che)間(jian)隔越(yue)小。當然為了行(xing)(xing)車(che)安(an)全，行(xing)(xing)車(che)間(jian)隔也(ye)不(bu)可(ke)能(neng)無限制(zhi)地(di)小啦！以后隨(sui)著咱們(men)客流量的變(bian)化，列車(che)的行(xing)(xing)車(che)間(jian)隔都是(shi)可(ke)以根據實(shi)際需求做出(chu)改變(bian)的，這樣就(jiu)能(neng)最大程度地(di)滿足市(shi)民(min)的乘車(che)需求。等(deng)到青島地(di)鐵(tie)線(xian)路(lu)成網后，將(jiang)會(hui)為島城市(shi)民(min)提供更加便捷、環保、快(kuai)速的出(chu)行(xing)(xing)方式。