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2號線的(de)試運行工作(zuo)如今(jin)正(zheng)在嚴(yan)密有(you)序地進(jin)行，在第一階段(duan)的(de)清理調試后(hou)，試運行工作(zuo)于(yu)9月(yue)11日正(zheng)式(shi)進(jin)入了(le)第二階段(duan)。

隨(sui)著站臺及軌行區建設(she)的逐步完善，安全門(men)也在試運行第二階段(duan)正式開始調試檢測。于是(shi)在各站的安全門(men)上，出現(xian)了這樣(yang)一則(ze)告示：

眾所周知(zhi)，地(di)鐵安(an)全屏蔽門作(zuo)(zuo)為將(jiang)站臺和列車(che)運(yun)行區域隔離開(kai)(kai)的(de)一道高科技(ji)屏障(zhang)(zhang)，可(ke)(ke)以(yi)有效保障(zhang)(zhang)列車(che)、乘客(ke)進出站時(shi)的(de)安(an)全。除此(ci)之外，安(an)全門還可(ke)(ke)以(yi)大(da)幅度減少司機的(de)瞭望次數，減輕司機負擔并有效減少空氣對(dui)(dui)流造成(cheng)的(de)站臺冷熱氣流失，降低列車(che)運(yun)行產生的(de)噪音對(dui)(dui)車(che)站的(de)影響，最大(da)程度為乘客(ke)提供舒適的(de)候車(che)環境。而(er)作(zuo)(zuo)為一項(xiang)具有多(duo)種功(gong)能的(de)高科技(ji)設施，安(an)全門是否能正(zheng)常開(kai)(kai)關及(ji)聯動，則成(cheng)為試運(yun)行工(gong)作(zuo)(zuo)中一項(xiang)非(fei)常重要的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)事項(xiang)。

“從今(jin)天開(kai)(kai)始(shi)，我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)門(men)(men)和(he)地(di)鐵(tie)列車(che)門(men)(men)就正式實現聯(lian)動了(le)，即雙門(men)(men)聯(lian)合開(kai)(kai)關(guan)。”青島地(di)鐵(tie)2號線(xian)(xian)與(yu)3號線(xian)(xian)換乘站(zhan)五(wu)四廣(guang)場站(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)李站(zhan)長(chang)向(xiang)鐵(tie)寶如是(shi)介(jie)紹。“我(wo)(wo)們(men)所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)門(men)(men)在(zai)(zai)第(di)二(er)階段都需要進行(xing)5000次或(huo)以上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)實地(di)測(ce)(ce)試，測(ce)(ce)試內(nei)容包括(kuo)門(men)(men)體是(shi)否正常(chang)(chang)開(kai)(kai)關(guan)、滑動門(men)(men)是(shi)否聯(lian)動、門(men)(men)頭燈(deng)是(shi)否異(yi)常(chang)(chang)閃(shan)爍(shuo)、電磁鎖是(shi)否能正常(chang)(chang)落鎖的(de)(de)(de)(de)(de)等一(yi)系列問(wen)題。”提(ti)起測(ce)(ce)試中困(kun)難的(de)(de)(de)(de)(de)部分，李站(zhan)長(chang)微(wei)笑著說(shuo)：“因為(wei)兩條線(xian)(xian)路(lu)建(jian)設的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同，2號線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)門(men)(men)與(yu)現有(you)3號線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)門(men)(men)有(you)多處不(bu)同。雖然在(zai)(zai)外觀上(shang)(shang)不(bu)太明顯，但采用的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術及(ji)內(nei)部的(de)(de)(de)(de)(de)設置(zhi)卻是(shi)不(bu)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)。因此我(wo)(wo)們(men)不(bu)能依(yi)照(zhao)原有(you)3號線(xian)(xian)測(ce)(ce)試的(de)(de)(de)(de)(de)方式，而(er)要結(jie)合以往的(de)(de)(de)(de)(de)經驗和(he)2號線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)實際情況來(lai)進行(xing)測(ce)(ce)試。在(zai)(zai)人(ren)員(yuan)不(bu)富足的(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，每位工作(zuo)人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)量難免就會更加(jia)繁重(zhong)。即便如此，我(wo)(wo)們(men)仍以更嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)要求來(lai)做好測(ce)(ce)試的(de)(de)(de)(de)(de)每項細則。在(zai)(zai)安全(quan)問(wen)題上(shang)(shang)，我(wo)(wo)們(men)絕不(bu)能有(you)一(yi)點疏失。”

“安全門作(zuo)為站臺(tai)與軌行(xing)區的(de)屏障，其重要(yao)性不言而喻。”2號線海川(chuan)路站的(de)工作(zuo)人員(yuan)介紹(shao)說。“每天每班(ban)列車通過(guo)時(shi)，我們的(de)安全監(jian)督員(yuan)都需要(yao)起身站在既(ji)定區域，確保監(jian)督范圍內每一扇門均與列車門實現(xian)有效聯動、并達(da)到規定要(yao)求。”

“5000次(ci)的(de)測試(shi)乍一看似乎很多，尤其根據每個國家不同的(de)標準這個數(shu)字可(ke)以是較(jiao)低的(de)3000或4000，但我們仍然覺(jue)得(de)安全(quan)(quan)作為地鐵運行極其重要的(de)一環(huan)，必須在安全(quan)(quan)門的(de)測試(shi)上(shang)精(jing)益求精(jing)，堅(jian)決不放過任何一個隱患。為了市民的(de)安全(quan)(quan)出行、舒適乘車，我們做再多工作都不為過。”