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2017年9月30日(ri)上午，隨著鰲(ao)山區間(jian)最(zui)后一個鋼(gang)軌接頭的焊接完成，標志著青(qing)島地鐵11號線實現全線軌通。

地(di)鐵11號(hao)線全(quan)長(chang)58.35km，鋪(pu)軌(gui)施工包含一般整體道(dao)(dao)(dao)(dao)床、鋼彈(dan)簧浮置(zhi)板(ban)道(dao)(dao)(dao)(dao)床、減振墊浮置(zhi)板(ban)道(dao)(dao)(dao)(dao)床、梯形(xing)軌(gui)枕(zhen)道(dao)(dao)(dao)(dao)床、組(zu)合減振道(dao)(dao)(dao)(dao)床、道(dao)(dao)(dao)(dao)岔鋪(pu)裝、鋼軌(gui)焊接、無縫線路放散鎖定等諸(zhu)多環節，道(dao)(dao)(dao)(dao)床形(xing)式(shi)相互交(jiao)替，施工工序轉換繁瑣。

為確保工期目標的實現，地鐵集團領導多次親臨現場指導工作，組織各參建單位召開施工推進專題會議，多措并舉解決現場實際問題，全力推進工程施工進展。同時為了加快鋪軌進度，地鐵11號線推進辦會同項目公司組織施工單位對鋪軌工籌、關鍵工作、施工安全質量卡控重點等進行了詳細梳理和系統分析，采取針對性的組織與管控措施，有力保證(zheng)了鋪軌的順(shun)利進行。鋪軌單位中鐵十一局結合現場實際，合理調整和優化鋪軌施工方案，加大資源配置力度，采取“多點開花”、人工散鋪與機鋪相結合的方式，克服了全線點多線長、鋪軌基地場地面積小、道床形式多、施工材料運距遠等諸多困難，確保了全線軌通節點的順利(li)實(shi)現。

地鐵11號線實現全線軌通，標志著繼全線橋（洞）通以來又一里程碑關鍵節點的完成，為后續專業施工和全線開通運營奠定了堅實的基礎。

鰲山(shan)區間焊軌(gui)圖片