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哈(ha)嘍，大家好，最近(jin)小伙伴們有沒有狠狠期(qi)待我們的試運行(xing)報道(dao)呢？告訴(su)大家一個消息，10月(yue)11日(ri)起，2號線試運行(xing)已(yi)經進入到第四階段，也就是最后一個階段，有沒有覺(jue)得時(shi)間過得飛(fei)快？

嗯，鐵寶也真(zhen)心覺(jue)得，看似漫長(chang)的(de)3個月試(shi)(shi)運行，其(qi)實真(zhen)的(de)是(shi)一溜煙兒(er)過(guo)。說(shuo)正(zheng)題(ti)哈，上一期，鐵寶帶大家了解(jie)了通信(xin)檢修工在試(shi)(shi)運行期間的(de)工作，今(jin)天，讓(rang)我們(men)走進司機們(men)的(de)日常(chang)工作。

（一）客車司機

地(di)鐵是(shi)在(zai)城市地(di)下(xia)穿梭的(de)(de)(de)蛟(jiao)龍，客(ke)車司機則是(shi)名副(fu)其實(shi)的(de)(de)(de)御龍者(zhe)，在(zai)他們的(de)(de)(de)“手”下(xia)，蛟(jiao)龍馳(chi)騁，更(geng)承(cheng)載(zai)著(zhu)千(qian)萬人安全(quan)(quan)(quan)出行的(de)(de)(de)使(shi)命。在(zai)幽暗(an)的(de)(de)(de)隧道中，在(zai)空間(jian)有(you)限的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)室內(nei)，在(zai)乘(cheng)客(ke)不經意察(cha)覺的(de)(de)(de)列(lie)車盡頭(tou)，回蕩(dang)的(de)(de)(de)是(shi)司機上(shang)百遍(bian)的(de)(de)(de)手指口呼，上(shang)千(qian)遍(bian)的(de)(de)(de)呼喚應答(da)，看到的(de)(de)(de)是(shi)始(shi)終如(ru)一(yi)的(de)(de)(de)標準化作業(ye)，全(quan)(quan)(quan)神(shen)貫(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)不間(jian)斷瞭(liao)望，體現的(de)(de)(de)是(shi)駕輕就熟(shu)的(de)(de)(de)業(ye)務技(ji)能，彰顯的(de)(de)(de)是(shi)重(zhong)如(ru)泰山的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)(quan)責任感(gan)(gan)。牽引時給多少牽引力乘(cheng)客(ke)才(cai)會感(gan)(gan)到舒(shu)適(shi)，制(zhi)動(dong)時怎么(me)制(zhi)動(dong)才(cai)能精準對標停穩，一(yi)推一(yi)拉間(jian)，彰顯的(de)(de)(de)是(shi)技(ji)術，是(shi)學問，時間(jian)久了，更(geng)是(shi)一(yi)門藝術。他們駕駛(shi)(shi)列(lie)車在(zai)隧道中安全(quan)(quan)(quan)行駛(shi)(shi)，以自己的(de)(de)(de)切(qie)身行動(dong)，在(zai)最平(ping)凡的(de)(de)(de)工作崗(gang)位上(shang)書寫著(zhu)萬里之(zhi)行，始(shi)于“手”下(xia)的(de)(de)(de)宏偉篇章(zhang)。

提(ti)升駕駛技能

進入開(kai)通前(qian)最后一(yi)個(ge)階段，司機們按(an)照(zhao)正(zheng)式載客標準進行(xing)列車駕(jia)駛，標準化(hua)作(zuo)業。早(zao)晨檢車確(que)認列車每(mei)一(yi)個(ge)開(kai)關、旋鈕、指(zhi)示(shi)燈功(gong)能正(zheng)常，作(zuo)用良好，正(zheng)線駕(jia)駛確(que)認每(mei)一(yi)個(ge)信(xin)號機顯示(shi)，道岔(cha)位置正(zheng)確(que)，站臺作(zuo)業確(que)認空隙安(an)全(quan)，遇列車故障快速(su)判斷，準確(que)處置，通過每(mei)日千(qian)百(bai)次標準化(hua)作(zuo)業，形成良好的(de)駕(jia)駛習(xi)慣，在(zai)點滴中積累行(xing)車經驗，提(ti)升駕(jia)駛技(ji)能，為行(xing)車安(an)全(quan)多一(yi)份保障。

掌握(wo)設(she)備線路特點

2號線連接市(shi)南(nan)、市(shi)北、嶗山、李滄(cang)四區，地形(xing)地勢復(fu)雜，線路多起伏不定，這(zhe)在很大程度上考驗司機們(men)的(de)(de)手(shou)(shou)動(dong)駕(jia)駛能力(li)，在不同的(de)(de)坡度、彎(wan)道駕(jia)駛時，通過手(shou)(shou)柄給(gei)出不同的(de)(de)牽(qian)引(yin)、制動(dong)，滿足運行需要，保證良好的(de)(de)舒適度……呵(he)呵(he)，乘客說(shuo)好才(cai)是(shi)真(zhen)的(de)(de)好！

加(jia)強(qiang)業務培訓

試運行期間，培訓一直是生(sheng)產部(bu)門(men)工作任務的(de)重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)，對于司(si)機也(ye)不例外(wai)。培訓師或隊長會(hui)在班(ban)前會(hui)講解(jie)最新下(xia)發的(de)規章以及在試運行中出(chu)現的(de)各(ge)(ge)類問題，使大(da)家明確行車(che)(che)中的(de)注意事(shi)項；利(li)用休(xiu)息時間，客車(che)(che)隊積極聯系協(xie)調各(ge)(ge)部(bu)門(men)人員，申請借用列車(che)(che)，加班(ban)加點進行培訓練習和專題講解(jie)，鞏固技(ji)能知識(shi)，查漏補缺。

（二）工程車隊司機

介紹(shao)完客車(che)司(si)(si)機，再(zai)說(shuo)說(shuo)工程車(che)隊司(si)(si)機在忙些什么(me)。2號線(xian)試運(yun)行工作正(zheng)有(you)條不紊地(di)進行著(zhu)，這其中，工程車(che)隊司(si)(si)機發揮了非常(chang)關鍵(jian)性的作用。試運(yun)行期間，面(mian)對(dui)新的挑戰，新的目標，工程車(che)司(si)(si)機在不停地(di)前進著(zhu)，不斷(duan)地(di)努力著(zhu)……

新人(ren)上崗培訓(xun)多

新的(de)(de)(de)(de)司機(ji)、新的(de)(de)(de)(de)思(si)想(xiang)，是班組組建一(yi)個(ge)不(bu)小的(de)(de)(de)(de)挑戰。話說(shuo)，工程車隊根(gen)據不(bu)同批次的(de)(de)(de)(de)司機(ji)制定了針對性的(de)(de)(de)(de)培(pei)訓計劃，譬如，開展(zhan)崗前(qian)培(pei)訓工作(zuo)，在試(shi)運(yun)行(xing)前(qian)完成了轉線(xian)司機(ji)的(de)(de)(de)(de)轉線(xian)鑒定，試(shi)運(yun)行(xing)期間完成了社招(zhao)司機(ji)的(de)(de)(de)(de)上(shang)崗鑒定，為2號線(xian)試(shi)運(yun)行(xing)工作(zuo)培(pei)養(yang)出優秀(xiu)合格的(de)(de)(de)(de)司機(ji)人才。目前(qian)，委培(pei)司機(ji)也正在緊(jin)張、有(you)序地(di)開展(zhan)崗前(qian)培(pei)訓工作(zuo)，從安全(quan)教(jiao)育，到(dao)理論規章，再到(dao)跟崗實操(cao)，一(yi)步一(yi)個(ge)腳印(yin)，人才的(de)(de)(de)(de)培(pei)養(yang)與儲(chu)備工作(zuo)有(you)條不(bu)紊地(di)進行(xing)著(zhu)。

演練(lian)調試忙(mang)不停(ting)

整備(bei)、調車(che)(che)、帶道、調試、施工(gong)……工(gong)程車(che)(che)司機上崗后，面對各種生產任務。由于遼陽東路車(che)(che)輛段為上下兩(liang)層(ceng)的構(gou)造，導(dao)致(zhi)調車(che)(che)作業中存在大坡道容易溜車(che)(che)，下坡超速等安(an)全(quan)隱患(huan)，工(gong)程車(che)(che)隊(dui)多次進(jin)行演(yan)練和調試，對具(ju)體(ti)數據(ju)進(jin)行分析，制定了安(an)全(quan)、高效的作業方(fang)法，使雙層(ceng)調車(che)(che)安(an)全(quan)又多了一層(ceng)保障(zhang)。

應急演(yan)練(lian)保安全

2號線(xian)(xian)接管后，車(che)(che)輛段施工(gong)收尾工(gong)作(zuo)正在進行，車(che)(che)廠及正線(xian)(xian)線(xian)(xian)路復雜，信號道岔系統故障……面對這(zhe)些挑戰，在每次調試、施工(gong)作(zuo)業前，工(gong)程車(che)(che)隊(dui)會做(zuo)好安全預(yu)(yu)想及應急預(yu)(yu)案(an)，通過桌面演(yan)練熟悉(xi)作(zuo)業流程，確(que)保安全、高(gao)效地完成每一次作(zuo)業。從第(di)一階(jie)段試運行到第(di)四階(jie)段試運行，“零(ling)事故，高(gao)效率”是工(gong)程車(che)(che)隊(dui)試運行工(gong)作(zuo)最好的體現。

新的(de)(de)環境、新的(de)(de)線路、新的(de)(de)車型，面對(dui)新的(de)(de)挑(tiao)戰，不免(mian)心生對(dui)未知的(de)(de)恐懼(ju)，只有不斷努(nu)力(li)才能抵消恐懼(ju)帶來的(de)(de)黑暗，努(nu)力(li)過后黑暗終會(hui)散(san)去(qu)，迎來曙(shu)光。對(dui)于2號(hao)線的(de)(de)司機們(men)來說，通過試運(yun)行達到(dao)“人車合一”，是他們(men)不懈的(de)(de)追求，在(zai)試運(yun)行的(de)(de)路上，地鐵司機們(men)將(jiang)砥(di)礪前行,無所(suo)畏懼(ju)，為2號(hao)線的(de)(de)暢通運(yun)營(ying)竭盡(jin)全力(li)。