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 2017年11月19日，《青島(dao)(dao)市(shi)軌道交通振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動荷載對(dui)(dui)周圍環(huan)境(jing)影響及(ji)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)源(yuan)控制對(dui)(dui)策(ce)研(yan)究(jiu)(jiu)》項目完成(cheng)結題(ti)驗收。該(gai)(gai)課題(ti)針對(dui)(dui)國內(nei)各城市(shi)地(di)鐵(tie)普(pu)遍面臨的(de)(de)運營(ying)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動問題(ti)，聯合山東大學(xue)對(dui)(dui)青島(dao)(dao)硬巖地(di)層(ceng)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動傳播及(ji)衰減規律進行了分析和研(yan)究(jiu)(jiu)，通過模型(xing)計(ji)算(suan)及(ji)現場測(ce)試，得出了青島(dao)(dao)硬巖地(di)層(ceng)中(zhong)列(lie)車(che)運行導致地(di)表(biao)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動比(bi)軟土(tu)地(di)層(ceng)更小(xiao)的(de)(de)創新(xin)性結論，開發了列(lie)車(che)運營(ying)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動計(ji)算(suan)軟件。該(gai)(gai)軟件可(ke)計(ji)算(suan)并預測(ce)不同地(di)層(ceng)中(zhong)不同運行速度列(lie)車(che)對(dui)(dui)地(di)表(biao)造(zao)成(cheng)的(de)(de)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動程(cheng)度，具有(you)使用簡便、可(ke)量化(hua)的(de)(de)特點(dian)。該(gai)(gai)項目填補了國內(nei)硬巖區地(di)鐵(tie)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動研(yan)究(jiu)(jiu)的(de)(de)空白(bai)，對(dui)(dui)環(huan)評、工程(cheng)設(she)計(ji)、運營(ying)期振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動的(de)(de)分析和處理具有(you)重要(yao)的(de)(de)指導意(yi)義(yi)。