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12月16日，青島、也是省內首(shou)條地(di)(di)鐵線路——地(di)(di)鐵3號線北段將(jiang)開通試(shi)運營(ying)，島城迎來地(di)(di)鐵時代。

3號(hao)線北(bei)段將于16日上午11點(dian)(dian)正式(shi)開門納(na)客(ke)，屆時北(bei)段10個車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將同(tong)時打開，市民可就近選(xuan)擇(ze)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)(dian)乘車(che)(che)。青島地(di)鐵3號(hao)線開通(tong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點(dian)(dian)自北(bei)向(xiang)南包括青島北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永(yong)平(ping)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、振(zhen)華路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、君峰路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、李(li)村站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、萬年泉(quan)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、海(hai)爾路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、地(di)鐵大(da)廈站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、長沙路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、雙山站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等10個車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，總里(li)程約12公里(li)。南段計劃于2016年底接入，實現全線開通(tong)運(yun)營。

根據(ju)市物價(jia)(jia)局發(fa)布(bu)的票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)政策，青(qing)島市軌道交通實行計程票(piao)(piao)(piao)制：起步價(jia)(jia)2元(yuan)(yuan)，起步里(li)(li)程5公(gong)(gong)里(li)(li)；5～10公(gong)(gong)里(li)(li)（含(han)），票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)為(wei)3元(yuan)(yuan)；10～17公(gong)(gong)里(li)(li)（含(han)），票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)為(wei)4元(yuan)(yuan)；17～27公(gong)(gong)里(li)(li)（含(han)），票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)為(wei)5元(yuan)(yuan)；27～38公(gong)(gong)里(li)(li)（含(han)），票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)為(wei)6元(yuan)(yuan)；超過(guo)38公(gong)(gong)里(li)(li)后，票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)每增(zeng)加(jia)1元(yuan)(yuan)，可多乘坐20公(gong)(gong)里(li)(li)。據(ju)此，三(san)號(hao)線(xian)全線(xian)青(qing)島站到(dao)青(qing)島北站單程票(piao)(piao)(piao)價(jia)(jia)為(wei)5元(yuan)(yuan)。

3號線(xian)北段開通后，將(jiang)與(yu)青島北站鐵路樞紐(niu)實(shi)現功能(neng)聯動，帶動雙山商(shang)業(ye)區、李村(cun)商(shang)業(ye)區的(de)發展，使沿(yan)線(xian)廣(guang)大市(shi)民享受到地鐵的(de)安(an)全、高效、便(bian)捷。

目前，國家共(gong)批(pi)復我市(shi)軌道交(jiao)通7條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)，總長約(yue)288公里(li)。其中，3號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、2號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、11號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、13號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)與(yu)1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)過海段(duan)5條(tiao)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)已開工建(jian)(jian)(jian)設。建(jian)(jian)(jian)成后的(de)(de)3、2號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)將(jiang)(jiang)構(gou)成“8”字形骨架，在一定程度上(shang)緩解(jie)膠(jiao)(jiao)州灣東(dong)岸(an)(an)城區東(dong)西(xi)向和南北(bei)向的(de)(de)交(jiao)通壓(ya)力；1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)跨越膠(jiao)(jiao)州灣連接東(dong)岸(an)(an)城區和西(xi)岸(an)(an)城區，并(bing)與(yu)4號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)在市(shi)區中部建(jian)(jian)(jian)立起南北(bei)向、東(dong)西(xi)向快速客運走廊；13號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)、6號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)覆蓋西(xi)海岸(an)(an)新區南北(bei)客運走廊；11號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)加(jia)強(qiang)藍色硅谷核(he)心區與(yu)東(dong)岸(an)(an)城區的(de)(de)同城效應。上(shang)述(shu)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)開通后，青(qing)島市(shi)將(jiang)(jiang)形成多(duo)種交(jiao)通方式(shi)相互補充，互為促進的(de)(de)交(jiao)通格(ge)局。未(wei)來，地鐵將(jiang)(jiang)助力青(qing)島邁開高(gao)速發展的(de)(de)步伐，900萬市(shi)民將(jiang)(jiang)迎(ying)來一個全新的(de)(de)時代(dai)。

相關鏈(lian)接：

一、 數字解(jie)讀(du)3號線(xian)

1、線路

3號線(xian)工程是(shi)我市(shi)軌道交通網(wang)絡中橫(heng)貫城市(shi)南北(bei)向的(de)核心線(xian)路(lu)，于2010年下半年開工建設。3號線(xian)南起(qi)青島(dao)(dao)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)至高鐵青島(dao)(dao)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)，線(xian)路(lu)全長約25公(gong)(gong)里，全部為(wei)地(di)下線(xian)，包括22個車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，1個控(kong)制中心、1個車(che)(che)輛段，平均(jun)站(zhan)(zhan)(zhan)間距約為(wei)1.2公(gong)(gong)里。3號線(xian)埋(mai)深最(zui)大車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)君(jun)峰路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)，埋(mai)深達15.7米，站(zhan)(zhan)(zhan)臺地(di)面(mian)到站(zhan)(zhan)(zhan)外地(di)面(mian)深度為(wei)29.97米；規(gui)模(mo)最(zui)大車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)青島(dao)(dao)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)，建筑(zhu)面(mian)積達9萬多(duo)平方米。

2、列車

3號線列(lie)車一共有(you)(you)6節車廂，開通(tong)后上線列(lie)車6列(lie)。列(lie)車具(ju)有(you)(you)高(gao)防火、剛度好、車體自身重量輕等特點，設置有(you)(you)248個座位(wei)，在中(zhong)間4節車廂內設計有(you)(you)2個輪椅區，最大能容納(na)約1900人。在車廂座椅設置了愛心(xin)專座，為有(you)(you)需要的特殊乘客提供優先服(fu)務。

3、速度

列車最高運行速度為(wei)80公里/小時，從(cong)青島北站到雙山站單程僅(jin)需19分50秒（含停站時間(jian)4分50秒）。

4、時(shi)間

根(gen)據3號線北(bei)段試運營(ying)開(kai)通時列車(che)(che)運行(xing)圖行(xing)車(che)(che)的安排，首末班車(che)(che)時間為(wei)每日6時30分至21時30分，具體(ti)服務(wu)時間以各車(che)(che)站(zhan)口公告為(wei)準，發車(che)(che)間隔約為(wei)8分半(ban)。

二、 青島地鐵之最(zui)

第一，3號線(xian)擁有國(guo)內(nei)最(zui)大的(de)(de)地鐵同層(ceng)換乘(cheng)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。五四廣場站(zhan)(zhan)為地下(xia)雙層(ceng)島式車(che)(che)站(zhan)(zhan)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)采取四線(xian)平鋪施(shi)工，是島城(cheng)地鐵的(de)(de)首(shou)座“平行(xing)換乘(cheng)”車(che)(che)站(zhan)(zhan)，也是國(guo)內(nei)最(zui)大的(de)(de)地鐵同層(ceng)換乘(cheng)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。

第二，3號(hao)線列車(che)重(zhong)量(liang)(liang)最輕。3號(hao)線車(che)輛(liang)一(yi)大特色就是突出的節能環(huan)保優勢，列車(che)重(zhong)量(liang)(liang)在國內(nei)同類車(che)型中(zhong)最輕，既增加了載客量(liang)(liang)又降低(di)了耗能。水性油漆(qi)、酚醛玻(bo)璃鋼等綠色環(huan)保新材料在國內(nei)地(di)鐵車(che)輛(liang)中(zhong)首(shou)次采用(yong)。

第三(san)，溫濕度(du)(du)獨立調(diao)節空調(diao)系統在國內(nei)地(di)鐵工程中首次亮相(xiang)。以高溫冷水處理顯(xian)熱(re)余熱(re)，同時(shi)以基(ji)于(yu)鹽溶液為調(diao)濕介質的(de)新(xin)風機組調(diao)節空氣(新(xin)風)含濕量，一(yi)方面大(da)大(da)降低能(neng)耗(hao)，另一(yi)方面可靈活適應室內(nei)熱(re)濕比變化，實現了對(dui)溫度(du)(du)和濕度(du)(du)兩個(ge)參(can)數的(de)全面調(diao)節與控制，同時(shi)，又可顯(xian)著提高室內(nei)空氣品質。

第四，2號線在(zai)國內首(shou)次采用復(fu)合式(shi)屏蔽門系(xi)統。將(jiang)在(zai)安全門上方約500毫米高的未封閉斷面(mian)，設置可(ke)開啟的通風窗(chuang)。

第(di)五，2號線首次在國(guo)內城市硬巖(yan)(yan)區使用TBM技(ji)術。TBM中文名叫隧(sui)道掘進機，是針(zhen)對(dui)青島花崗巖(yan)(yan)中硬巖(yan)(yan)的(de)(de)(de)特殊(shu)地(di)質情況研發定制(zhi)的(de)(de)(de)一種(zhong)新型、先進的(de)(de)(de)隧(sui)道施(shi)工(gong)機械(xie)。施(shi)工(gong)中無需爆(bao)破(po)，對(dui)周邊環境影響(xiang)小，且(qie)施(shi)工(gong)速度是傳(chuan)統(tong)方法的(de)(de)(de)30倍，能(neng)夠(gou)達到(dao)了綠色、環保、高效(xiao)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。