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通過(guo)近百天的磨(mo)合，2號線東段(duan)順利通過(guo)了為期三(san)天的大考——試運營基本條件評(ping)審，即將開門納客。經歷了無數個日(ri)夜的奮斗，接受了嚴苛的培訓與考評(ping)，運營人(ren)們已做好了一切準(zhun)備。

站務人員達到標配

“下(xia)行列車(che)出清(qing)(qing)”，田馥(fu)滋正在站(zhan)(zhan)臺進行著接送車(che)作業，來(lai)到高(gao)雄路站(zhan)(zhan)3個月有(you)余，她已記不清(qing)(qing)進行了多少次接發車(che)。“我是9月份來(lai)的(de)，算比較晚的(de)了，這段時間變化(hua)最大的(de)就是車(che)站(zhan)(zhan)越來(lai)越亮，同事越來(lai)越多。”

田馥滋口中的“同(tong)事越來越多(duo)(duo)”反映的正是2號線運營籌備的進(jin)度。據站(zhan)(zhan)務(wu)部2車間負責人許忠明介(jie)紹，為配(pei)合(he)(he)車輛動(dong)調，首批站(zhan)(zhan)務(wu)人員5月(yue)便(bian)入駐了(le)(le)2號線東段車站(zhan)(zhan)，在艱(jian)苦的施工環(huan)境(jing)下開展各(ge)項工作，同(tong)時(shi)進(jin)行(xing)取(qu)(qu)證(zheng)培訓(xun)、分流培訓(xun)等，“盡管這期(qi)間配(pei)合(he)(he)調試(shi)、施工比較(jiao)多(duo)(duo)，但大家主動(dong)犧牲休息時(shi)間，抓緊學習(xi)，保證(zheng)了(le)(le)在規(gui)定時(shi)間內完成了(le)(le)培訓(xun)、取(qu)(qu)證(zheng)等任務(wu)，目(mu)前站(zhan)(zhan)務(wu)人員都通過了(le)(le)相關考評。”許忠明說。

隨著(zhu)2號線試運(yun)行進度的(de)推進，駐(zhu)站(zhan)人員的(de)工作內容也(ye)漸漸向正常運(yun)營后的(de)形態轉變。當(dang)前，2號線東段18個(ge)車(che)站(zhan)的(de)站(zhan)務人員已基(ji)本達到標準配(pei)置(zhi)，各項(xiang)設備熟(shu)悉完畢，服務細節(jie)也(ye)打磨完成(cheng)，期待著(zhu)為乘(cheng)客奉上舒心優質的(de)服務。

車輛具備載客條件

“現在我們的電(dian)客(ke)車已具備(bei)載客(ke)條(tiao)件，人員也已到位，正(zheng)在向著運(yun)營載客(ke)沖刺了。”運(yun)營分公司(si)車輛部檢修2車間負責人朱佳向鐵(tie)寶介紹說。

據了解(jie)，車(che)輛專(zhuan)業人(ren)員早在2015年(nian)底便開始(shi)了與廠(chang)家對接需求等相(xiang)關工作(zuo)，技術人(ren)員分多批前(qian)往廠(chang)家監(jian)造(zao)，覆蓋了每一輛電(dian)(dian)客(ke)(ke)車(che)的(de)(de)制造(zao)，推動著2號線電(dian)(dian)客(ke)(ke)車(che)通(tong)過監(jian)造(zao)、出廠(chang)前(qian)檢(jian)查(cha)(cha)，PAC預驗收3道大(da)(da)關。以(yi)電(dian)(dian)客(ke)(ke)車(che)到段后的(de)(de)PAC預驗收為(wei)例，該項檢(jian)查(cha)(cha)分為(wei)外觀檢(jian)查(cha)(cha)、尺寸測量、通(tong)電(dian)(dian)靜態檢(jian)查(cha)(cha)、動態檢(jian)查(cha)(cha)及水密性試驗5個大(da)(da)項，53個子系統，共計(ji)394項檢(jian)查(cha)(cha)項目，每輛車(che)的(de)(de)用時大(da)(da)約為(wei)7到10天。通(tong)過上述(shu)階段后，電(dian)(dian)客(ke)(ke)車(che)便要開始(shi)2000公里(li)(li)的(de)(de)試運(yun)行里(li)(li)程(cheng)積累，完(wan)成車(che)輛、人(ren)員及各系統的(de)(de)磨合(he)。當前(qian)，19列電(dian)(dian)客(ke)(ke)車(che)已經完(wan)成了2000公里(li)(li)試運(yun)行里(li)(li)程(cheng)的(de)(de)指標，滿足(zu)了載客(ke)(ke)運(yun)行的(de)(de)要求。

人員(yuan)(yuan)方面，技(ji)術、場段調度、安(an)全(quan)及(ji)生產班組(zu)的(de)人員(yuan)(yuan)已基本(ben)到位。“我們(men)的(de)員(yuan)(yuan)工平均年齡大(da)約25歲，雖然經(jing)驗不太(tai)豐富，但沖勁大(da)，能吃苦，肯鉆研。為了(le)避免(mian)發生漏檢等(deng)現(xian)象，我們(men)完成了(le)對作(zuo)業(ye)流程的(de)標準化，對所(suo)有流程進行(xing)編(bian)號，項目標記清楚，并(bing)進行(xing)了(le)覆蓋全(quan)員(yuan)(yuan)的(de)培訓與考評。現(xian)在所(suo)有檢修(xiu)人員(yuan)(yuan)都能熟練完成相關作(zuo)業(ye)。”朱佳(jia)說。

安全保衛全面覆蓋

目前(qian)，2號(hao)線東段18個車站(zhan)共(gong)36個安(an)(an)(an)檢點(dian)設(she)備(bei)已(yi)準(zhun)備(bei)就緒，700余名安(an)(an)(an)檢、安(an)(an)(an)保(bao)人員(yuan)已(yi)到位，由安(an)(an)(an)全管(guan)理(li)規章、應急預案、演練等(deng)要素構成的安(an)(an)(an)全管(guan)理(li)體系也已(yi)完成“縱向到底、橫向到邊”的無(wu)縫化覆蓋。

兵馬未動，安(an)全先行。葉偉堅(jian)是構建2號線(xian)安(an)全體系(xi)(xi)的負(fu)責人之(zhi)一，他向鐵寶介紹道，“依(yi)托既有(you)的安(an)全管理(li)體系(xi)(xi)，針對(dui)2號線(xian)的實際(ji)情況(kuang)，我們(men)對(dui)運營(ying)安(an)全工作進行了(le)相應擴充，比如(ru)增編了(le)《2號線(xian)專用傳輸中斷故障現場處置》等(deng)方案，形(xing)成共三級5類76部的2號線(xian)預案體系(xi)(xi)。”

據(ju)葉偉堅(jian)介紹，2號線共進行市(shi)級(ji)(ji)、A級(ji)(ji)、B級(ji)(ji)“三級(ji)(ji)”演(yan)(yan)練(lian)60項。“我(wo)們(men)趕在(zai)20天跑圖前(qian)完成(cheng)(cheng)了(le)所有(you)涉及(ji)影(ying)響列車(che)運營(ying)的演(yan)(yan)練(lian)，這大(da)概(gai)占到了(le)所有(you)演(yan)(yan)練(lian)項目(mu)的八成(cheng)(cheng)以(yi)上(shang)。”為了(le)徹底杜絕各(ge)類安全隱患(huan)，在(zai)2號線東(dong)段試運行期間，安全保衛部牽頭(tou)開展了(le)日常、季節(jie)性、節(jie)假(jia)日前(qian)等多項安全檢查，發現、整(zheng)改(gai)(gai)350余項隱患(huan)，一般事故隱患(huan)整(zheng)改(gai)(gai)率達到了(le)100%，無重(zhong)大(da)事故隱患(huan)。

在構建安(an)(an)全(quan)管理(li)體系(xi)的(de)同時，保衛(wei)工(gong)作也需隨著工(gong)程進(jin)度不(bu)斷推進(jin)。8月份，2號線保安(an)(an)人員開始(shi)入駐(zhu)，開展(zhan)巡查防衛(wei)工(gong)作，維(wei)護(hu)和(he)保障車站管轄范圍及(ji)各項施工(gong)安(an)(an)全(quan)。而(er)全(quan)體安(an)(an)檢(jian)員則要進(jin)行多(duo)輪培訓(xun)及(ji)考試.目前，近500名安(an)(an)檢(jian)員已完成地鐵(tie)安(an)(an)全(quan)知(zhi)識、服務禮儀、應(ying)急反恐(kong)等知(zhi)識的(de)培訓(xun)和(he)考試取證，具備了上崗條件。

機電設備準備就緒 

“試運營評審中(zhong)有5個項目在我們這，沒白沒黑地備(bei)考(kao)了(le)近60天，得到(dao)專家高度肯定的(de)(de)時候還是挺自豪的(de)(de)。”對于“運營籌備(bei)期間印象最深刻(ke)的(de)(de)事是什么”的(de)(de)問(wen)題，短(duan)暫低頭思考(kao)后，王瑞給(gei)出了(le)他的(de)(de)答案，他的(de)(de)嘴(zui)角也隱(yin)隱(yin)揚起了(le)笑意，“就(jiu)像(xiang)上學時沒命復習后考(kao)了(le)第一(yi)一(yi)樣。”  

機電(dian)部(bu)負責著車站的(de)通(tong)風、生產生活(huo)用水、消防用水、車站照明、隧道照明以及安全門、扶梯、直梯與各種自動(dong)化系統。作(zuo)為運營分公(gong)司機電(dian)部(bu)2車間的(de)負責人(ren)，王瑞腦子(zi)里(li)存儲(chu)著2號線東段18個(ge)車站214臺扶梯、33臺直梯、隧道內每10米一個(ge)的(de)照明燈等各種數據(ju)。持(chi)續4個(ge)多月(yue)的(de)綜(zong)合(he)(he)聯調，充分磨合(he)(he)了各個(ge)系統設備(bei)，也(ye)把(ba)各種數據(ju)、知識，深深地印(yin)在了工作(zuo)人(ren)員的(de)腦中。“綜(zong)合(he)(he)聯調的(de)時候環境挺艱苦的(de)，時間緊任務重，大家都很拼，全身心地投入到工作(zuo)中時，這(zhe)些數據(ju)會自動(dong)鉆到腦子(zi)里(li)的(de)，做夢(meng)都是(shi)。”王瑞笑著說，“我們不少同(tong)事(shi)都是(shi)夜(ye)(ye)班連白班，白班連夜(ye)(ye)班，只休息一小會就(jiu)接著回(hui)來，有(you)位(wei)(wei)同(tong)事(shi)還在哺乳(ru)期(qi)，喂完(wan)孩子(zi)就(jiu)回(hui)來，也(ye)不管什么哺乳(ru)假了，另一位(wei)(wei)同(tong)事(shi)馬上要結婚了，跟未婚妻(qi)一周也(ye)就(jiu)能見上一面(mian)，大家覺(jue)得既(ji)然系統是(shi)我們接的(de)，就(jiu)要按時調試(shi)好，負責到底，絕對不能影響2號線開通(tong)的(de)進度。”

經(jing)過全體(ti)人(ren)員(yuan)的不懈努力(li)，當前2號(hao)線東段機電設備(bei)已完成各項調試，磨合充(chong)分，運轉(zhuan)正常。

通信系統磨合成型

地鐵系統紛繁復(fu)雜(za)，設備數(shu)量龐大，要實現對整條線路(lu)的掌控需要信(xin)號(hao)、通(tong)信(xin)系統正常運(yun)轉。它們像(xiang)傳(chuan)導信(xin)息的神經元串聯著控制中心(xin)與站廳(ting)顯示(shi)屏、攝(she)像(xiang)頭(tou)等末端。

陳(chen)亞周(zhou)是運營分公司通(tong)號(hao)(hao)部2車(che)間(jian)的副主任，在過去的幾個月中(zhong)(zhong)，他與(yu)另(ling)兩位同事共同帶領(ling)著(zhu)140余(yu)人的隊伍完成(cheng)了2號(hao)(hao)線(xian)信號(hao)(hao)、通(tong)信系(xi)統的安裝調試等工(gong)作。談及當前進度，陳(chen)亞周(zhou)隔著(zhu)高(gao)高(gao)的一摞(luo)資料跟鐵寶(bao)說，“20天跑(pao)圖中(zhong)(zhong)信號(hao)(hao)與(yu)通(tong)信系(xi)統基本平(ping)穩，努(nu)力總(zong)算見(jian)到了成(cheng)效。”

滿意的答卷離不(bu)開持續(xu)不(bu)懈的努力(li)。通號(hao)部人(ren)員克服了(le)(le)嘈雜的施(shi)工(gong)環(huan)境(jing)，三伏天的濕熱等困難，一步步推動著(zhu)進度。設(she)備(bei)房內電源(yuan)沒有到(dao)位，他們(men)便采取臨時電源(yuan)與正式(shi)電源(yuan)相結合的方式(shi)，24小時不(bu)間(jian)斷(duan)調(diao)試；新線設(she)備(bei)與3號(hao)線有所區(qu)別，他們(men)便抓(zhua)住一切機會詢問廠家。陳(chen)亞(ya)周(zhou)說(shuo)，“起(qi)初因為系統(tong)不(bu)穩(wen)定，問題(ti)較多，經(jing)過(guo)不(bu)斷(duan)整改(gai)，目前整個系統(tong)已經(jing)可以平穩(wen)運行。記得當時有個無(wu)線設(she)備(bei)信號(hao)不(bu)穩(wen)定，我(wo)們(men)立即對(dui)全線110多處(chu)無(wu)線設(she)備(bei)進行了(le)(le)全面排查，之后(hou)就再沒有出(chu)現過(guo)類似問題(ti)。”

陳亞周說(shuo)，“因為各項生(sheng)產任務(wu)和(he)配合施工較多(duo)，有時會出現人手不(bu)足的(de)情況，還(huan)好有整(zheng)個(ge)部(bu)門(men)全體(ti)同(tong)事的(de)支持(chi)，近期就有很(hen)多(duo)技術組的(de)同(tong)事完(wan)(wan)成(cheng)白天的(de)任務(wu)后晚上過來幫忙，完(wan)(wan)成(cheng)了對全線1840多(duo)個(ge)攝像(xiang)頭的(de)調(diao)試。”隨著10多(duo)項相(xiang)關綜(zong)合聯調(diao)的(de)順利完(wan)(wan)成(cheng)及各項調(diao)試的(de)收尾，2號線的(de)信號、通信系統終于成(cheng)型。

初冬(dong)的(de)寒(han)風(feng)裹挾著蕭瑟襲來(lai)，涼意(yi)刺(ci)骨，然而(er)無數堅守(shou)在2號(hao)(hao)線的(de)運(yun)營人卻在風(feng)中(zhong)挺立，蓄勢(shi)待(dai)發(fa)。他們在等待(dai)著開通的(de)號(hao)(hao)角，盼望(wang)著即(ji)將到來(lai)的(de)第一批乘客(ke)。