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從建設(she)到運營(ying)，經過無(wu)數(shu)地鐵(tie)人的努力和準備，2號(hao)線很快就(jiu)要與(yu)島城人民見面啦！今(jin)天，鐵(tie)寶繼(ji)續帶大家一窺2號(hao)線開通幕(mu)后(hou)的工作。

電力達(da)到(dao)供(gong)應標準

11月12日，剛剛結束(shu)一次(ci)綜合聯(lian)調(diao)的(de)供電(dian)部(bu)工作(zuo)人(ren)員從車站的(de)樓梯(ti)口(kou)走出來。即將入冬，來了一波(bo)寒潮，但現場工作(zuo)人(ren)員的(de)臉(lian)上卻都是細密的(de)汗珠。為了讓2號線能夠按(an)時達(da)標運營，供電(dian)部(bu)的(de)參建(jian)人(ren)員已奮戰了近半年之久，從最初的(de)設備踏勘(kan)、調(diao)試，到接觸軌集中檢(jian)查，再到最后階段的(de)綜合聯(lian)調(diao)，每個設備都經過了他們的(de)多(duo)次(ci)檢(jian)驗驗證。

面對2號(hao)線工(gong)期較為緊張的(de)(de)局面，工(gong)作人(ren)(ren)員積極對接建設(she)公司及施工(gong)單位，加(jia)快(kuai)推(tui)進工(gong)程(cheng)建設(she)，爭取盡快(kuai)滿(man)足聯(lian)調(diao)(diao)條件，同(tong)時對聯(lian)調(diao)(diao)組織(zhi)進行(xing)(xing)優化，將原來(lai)的(de)(de)大項(xiang)(xiang)目拆解(jie)成一個(ge)(ge)個(ge)(ge)小(xiao)項(xiang)(xiang)目，只要一個(ge)(ge)小(xiao)項(xiang)(xiang)目具備調(diao)(diao)試(shi)條件，就立刻進行(xing)(xing)調(diao)(diao)試(shi)，從(cong)而逐步完成整個(ge)(ge)大項(xiang)(xiang)目的(de)(de)聯(lian)合(he)調(diao)(diao)試(shi)。供電部2車(che)(che)間(jian)的(de)(de)副(fu)主(zhu)任王全(quan)恒跟(gen)鐵寶介紹說(shuo)，2號(hao)線是(shi)青(qing)島地鐵首次采(cai)用自主(zhu)聯(lian)調(diao)(diao)的(de)(de)模式(shi)進行(xing)(xing)調(diao)(diao)試(shi)，相比起(qi)從(cong)前的(de)(de)聯(lian)調(diao)(diao)來(lai)說(shuo)，自主(zhu)聯(lian)調(diao)(diao)有高度的(de)(de)自主(zhu)性(xing)，所(suo)測(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)項(xiang)(xiang)目更(geng)符(fu)合(he)2號(hao)線實(shi)際情況，更(geng)有利于運營人(ren)(ren)員對設(she)備操作、性(xing)能(neng)等各(ge)方面深入(ru)了(le)解(jie)，同(tong)時還可(ke)以合(he)理安(an)排(pai)聯(lian)調(diao)(diao)時間(jian)，大大節約了(le)單獨組織(zhi)列車(che)(che)上線測(ce)(ce)試(shi)時間(jian)，也(ye)避免了(le)聯(lian)調(diao)(diao)在試(shi)運行(xing)(xing)階段(duan)對行(xing)(xing)車(che)(che)產生影響。

面對即將到來(lai)的雙線(xian)運營，供(gong)電部已經(jing)提前將原(yuan)單(dan)線(xian)路(lu)應急(ji)預(yu)案升(sheng)級(ji)為線(xian)網級(ji)預(yu)案，建立部門應急(ji)管理(li)體系，成立區域化應急(ji)隊伍，當任(ren)一線(xian)路(lu)發生故障(zhang)都能(neng)快速反應，確保在第(di)一時間解決問題。

升級驗收基本完成

說(shuo)起(qi)(qi)地(di)鐵，除了電客車，大多(duo)數人的印象就是(shi)隧(sui)道、軌(gui)道、車站，這些元素將城(cheng)市用(yong)點和線(xian)連接起(qi)(qi)來，組成紛(fen)繁復雜的地(di)鐵線(xian)網(wang)。從一條線(xian)路初具形狀開始，票務(wu)、工務(wu)等人員很早就開始了他們(men)的升(sheng)級(ji)、驗收等工作。

凌晨兩點，當很多人已進入(ru)夢(meng)鄉，在(zai)2號線車站，忙碌的(de)身影正(zheng)在(zai)來回穿(chuan)梭……票務車間(jian)主任毛守飛(fei)和票務員王(wang)磊及其他(ta)同(tong)事正(zheng)在(zai)進行(xing)開通(tong)前(qian)售票機的(de)最后一(yi)次(ci)(ci)升級。對(dui)他(ta)們來說(shuo)，熬通(tong)宵已經不是一(yi)次(ci)(ci)了(le)，每一(yi)次(ci)(ci)升級之(zhi)后的(de)成功喜悅之(zhi)情至今難(nan)以(yi)忘懷。

經過(guo)(guo)加點加班的(de)工(gong)作，票(piao)(piao)務(wu)人員在10月份全(quan)部完成180萬張票(piao)(piao)卡(ka)的(de)制作，目(mu)前已完成向所有18個車(che)站(zhan)的(de)車(che)票(piao)(piao)配送(song)工(gong)作。在財務(wu)專業(ye)出身的(de)毛守飛的(de)工(gong)作備忘錄里，他記的(de)是如何(he)安排工(gong)作人員高質量地(di)(di)完成跑(pao)票(piao)(piao)演練(lian)，以實(shi)現收(shou)入管家職能——確保收(shou)益的(de)完整；按照清分(fen)規則，如何(he)合理地(di)(di)把收(shou)益分(fen)配到每條線(xian)路上(shang)；保證云購票(piao)(piao)機可同步實(shi)現上(shang)線(xian)，同時(shi)，他還(huan)牽頭同事開發了“巡檢一(yi)點通(tong)”app軟件，對票(piao)(piao)務(wu)作業(ye)過(guo)(guo)程進行卡(ka)控和跟(gen)蹤追溯，為2號線(xian)票(piao)(piao)務(wu)系統優(you)化(hua)升級再添有力武器。

對(dui)工(gong)務(wu)人員(yuan)來說(shuo)，他們也(ye)早就開始(shi)了倒班(ban)模(mo)式。“工(gong)務(wu)部(bu)參(can)建開始(shi)得比較早，在(zai)一(yi)條線路(lu)初具形狀的(de)時候，我(wo)們就開始(shi)介(jie)入(ru)參(can)建工(gong)作，尤(you)其是(shi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)專(zhuan)業(ye)(ye)，一(yi)般從隧道襯砌、車(che)站襯砌完成前(qian)就開始(shi)了。前(qian)期經常要(yao)(yao)去現場(chang)看(kan)施工(gong)進度，掌握基(ji)本情況，了解(jie)施工(gong)質量情況，保(bao)證整個結(jie)(jie)構(gou)(gou)不(bu)出(chu)問(wen)題(ti)，軌(gui)道質量能夠滿(man)(man)足日后(hou)的(de)運營需求。”工(gong)務(wu)部(bu)2車(che)間的(de)主任助理(li)宋立海對(dui)鐵寶說(shuo)。作為保(bao)障地(di)(di)鐵安全運行(xing)(xing)必不(bu)可(ke)少的(de)一(yi)部(bu)分，工(gong)務(wu)部(bu)主要(yao)(yao)負(fu)責結(jie)(jie)構(gou)(gou)、房建、線路(lu)三大(da)塊工(gong)作，結(jie)(jie)構(gou)(gou)專(zhuan)業(ye)(ye)主要(yao)(yao)負(fu)責各(ge)車(che)站、區間隧道及其附屬設(she)施的(de)維修保(bao)養，房建專(zhuan)業(ye)(ye)負(fu)責沿線各(ge)車(che)站裝(zhuang)飾、裝(zhuang)修的(de)維修保(bao)養，線路(lu)專(zhuan)業(ye)(ye)則主要(yao)(yao)是(shi)列車(che)運行(xing)(xing)的(de)鋼軌(gui)、道床(chuang)的(de)維修保(bao)養。雖然這(zhe)個介(jie)紹蠻簡(jian)單，但實際的(de)參(can)建工(gong)作卻一(yi)點(dian)也(ye)不(bu)輕松，參(can)建人員(yuan)經常要(yao)(yao)在(zai)滿(man)(man)是(shi)粉(fen)塵的(de)環境中一(yi)遍遍地(di)(di)檢(jian)查車(che)站的(de)建設(she)情況，在(zai)濕冷(leng)的(de)隧道中從一(yi)個站走到另一(yi)個站，扛著沉(chen)重(zhong)的(de)檢(jian)測(ce)設(she)備一(yi)點(dian)一(yi)點(dian)地(di)(di)檢(jian)查。 

運輸計劃(hua)雕琢(zhuo)成型

運行圖(tu)，乘客感(gan)受到的(de)是(shi)(shi)列車(che)到發，司機看(kan)到的(de)是(shi)(shi)密(mi)密(mi)麻(ma)麻(ma)的(de)時間(jian)，調度員關注的(de)是(shi)(shi)玄奧復雜的(de)線條，而(er)在(zai)生產技(ji)術人員眼(yan)里，它代(dai)表的(de)是(shi)(shi)在(zai)一(yi)(yi)次又(you)一(yi)(yi)次通(tong)宵達(da)旦中(zhong)不斷推倒重建的(de)數據模(mo)型，是(shi)(shi)一(yi)(yi)個又(you)一(yi)(yi)個需要反復推敲、精(jing)雕(diao)細琢的(de)數據參(can)數。

生產(chan)技術人(ren)員從人(ren)機磨合情(qing)況、設(she)備調(diao)試情(qing)況多角度(du)考慮，逐步延長列(lie)車上(shang)線(xian)(xian)時間、增加上(shang)線(xian)(xian)列(lie)車數量(liang)、縮短行車間隔(ge)，共(gong)編制《Y02001》至《Y02005》5張試運(yun)(yun)行運(yun)(yun)行圖，發(fa)布5次運(yun)(yun)作命(ming)令；基(ji)于(yu)線(xian)(xian)網(wang)客(ke)流預測分(fen)析，確定2號線(xian)(xian)東段開通初(chu)期線(xian)(xian)網(wang)運(yun)(yun)營(ying)服務(wu)水平參(can)數，完成2號線(xian)(xian)試運(yun)(yun)營(ying)列(lie)車運(yun)(yun)行圖；提前組織調(diao)整3號線(xian)(xian)運(yun)(yun)行圖，以滿(man)足(zu)2號線(xian)(xian)東段開通后的客(ke)流需(xu)求。

試運(yun)行(xing)期間(jian)，生產(chan)技術部共牽頭組織(zhi)試運(yun)行(xing)日(ri)例會30多次，督辦約150件。在全體運(yun)營(ying)人的不懈努力下(xia)，列車(che)運(yun)行(xing)圖兌現率、列車(che)正點率、列車(che)服(fu)務可靠度等指(zhi)標，由試運(yun)行(xing)第(di)一階(jie)段(duan)遠低于國(guo)標標準，逐(zhu)步(bu)穩(wen)步(bu)提升(sheng)，至第(di)四階(jie)段(duan)時，不但滿(man)足了國(guo)標，而(er)且達到(dao)了《青島市軌(gui)道交通運(yun)營(ying)企業考核辦法(fa)（試行(xing)）》的指(zhi)標要求。

他們還牽頭成立了2號線東段聯合施工協(xie)調組(zu)，協(xie)調運營檢(jian)修、建設尾工、綜合聯調及試運行演(yan)練；多次組(zu)織尾工對(dui)接(jie)會(hui)、施工專題會(hui)，實時跟(gen)進、積極推進尾工施工。試運行期間，按照輕(qing)重(zhong)緩急嚴格審批、充分協(xie)調，合理安排施工計劃共計3512項，平(ping)(ping)均每天約55項。值得驕傲的是，在(zai)全(quan)體人(ren)員努力(li)下(xia)，施工計劃兌現率達99.6%，超行業(ye)平(ping)(ping)均水(shui)平(ping)(ping)。

培訓取證提前(qian)達標

距離2號線開通的日子越來越臨近(jin)，相關培訓(xun)工作也(ye)已完成各項籌(chou)備(bei)工作，為2號線的順利開通運營做最后的沖(chong)刺準備(bei)。

“因為(wei)2號(hao)(hao)線的(de)設(she)備跟3號(hao)(hao)線的(de)有些不同，原有的(de)3號(hao)(hao)線人(ren)員(yuan)(yuan)如果來2號(hao)(hao)線，就需要再進行一次換線培訓(xun)，取得(de)相(xiang)應的(de)資格之(zhi)后才能保(bao)證(zheng)2號(hao)(hao)線的(de)參建水準。”培訓(xun)管(guan)理(li)部主(zhu)任(ren)孫晉(jin)孝告訴(su)鐵寶。為(wei)了(le)(le)盡快(kuai)完(wan)成(cheng)2號(hao)(hao)線人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)培訓(xun)，培訓(xun)管(guan)理(li)部的(de)工作人(ren)員(yuan)(yuan)更是啟(qi)用了(le)(le)“快(kuai)速培訓(xun)”的(de)方式，通過晚自習、周末培訓(xun)等方式，保(bao)證(zheng)培訓(xun)學(xue)時，壓縮培訓(xun)周期，以最快(kuai)的(de)速度，保(bao)質保(bao)量地完(wan)成(cheng)培訓(xun)任(ren)務(wu)。

以(yi)乘(cheng)(cheng)務(wu)工作(zuo)(zuo)為例，2號線(xian)(xian)東段自籌備參(can)(can)建到試(shi)運行(xing)結束，乘(cheng)(cheng)務(wu)部(bu)(bu)順利完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)了試(shi)運行(xing)的指標(biao)達(da)標(biao)工作(zuo)(zuo)。據統(tong)計，乘(cheng)(cheng)務(wu)2車(che)間完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)培訓人(ren)數235人(ren)，崗(gang)前(qian)培訓53人(ren)，在(zai)崗(gang)員工培訓7340人(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)；組(zu)織車(che)間內部(bu)(bu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)測試(shi)33次(ci)(ci)(ci)(ci)，桌(zhuo)面演練電(dian)話閉塞法、救(jiu)援(yuan)連掛、ITC降(jiang)級(ji)運行(xing)各(ge)1次(ci)(ci)(ci)(ci)、利用試(shi)運行(xing)末班車(che)開展切車(che)門、ITC降(jiang)級(ji)運行(xing)各(ge)52次(ci)(ci)(ci)(ci)；截至(zhi)目前(qian)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)上崗(gang)取證及轉線(xian)(xian)考試(shi)共計176人(ren)。與此同時(shi)，他們(men)還參(can)(can)與編(bian)制(zhi)《2號線(xian)(xian)電(dian)客車(che)司機手(shou)冊(ce)》、《2號線(xian)(xian)車(che)輛段運作(zuo)(zuo)手(shou)冊(ce)》等8項(xiang)規章文本(ben)。2號線(xian)(xian)自試(shi)運行(xing)至(zhi)今，客車(che)司機運行(xing)總里程(cheng)達(da)40多(duo)萬公里，開行(xing)2萬余列(lie)次(ci)(ci)(ci)(ci)，準點率達(da)99.62%。工程(cheng)車(che)隊進(jin)行(xing)調(diao)車(che)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)109次(ci)(ci)(ci)(ci)，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)779勾，帶道作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)11次(ci)(ci)(ci)(ci)，正線(xian)(xian)施工10次(ci)(ci)(ci)(ci)，所(suo)有作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)安全(quan)無事；車(che)廠(chang)組(zu)辦理接車(che)1169次(ci)(ci)(ci)(ci)，發車(che)1198次(ci)(ci)(ci)(ci)，施工審批周計劃(hua)524件、日計劃(hua)214件、臨時(shi)計劃(hua)17件，電(dian)客車(che)配合完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)洗車(che)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)20列(lie)，自走行(xing)調(diao)車(che)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)620勾，調(diao)試(shi)66列(lie)次(ci)(ci)(ci)(ci)。

據培訓(xun)管理(li)部不完全統計，今年共完成了(le)(le)2號線(xian)1212人(ren)的崗(gang)位資格認證，包含(han)了(le)(le)調度、乘(cheng)務、站務、維(wei)修和生產支(zhi)持五大類，并且(qie)提(ti)前(qian)一(yi)個月(yue)就(jiu)完成了(le)(le)此項工作，實現了(le)(le)2號線(xian)東(dong)段人(ren)員100%持證上崗(gang)，為2號線(xian)東(dong)段試運(yun)營提(ti)供(gong)了(le)(le)有力支(zhi)持。

線網運營調(diao)度升級

2號線東段的開通(tong)，意味著(zhu)青島市(shi)(shi)民可以在市(shi)(shi)南、李村、嶗山幾個(ge)地(di)兒(er)來回(hui)切換，更標志著(zhu)青島地(di)鐵實現了由單(dan)線運(yun)營(ying)向雙(shuang)線運(yun)營(ying)的轉變。對于這個(ge)轉變，調度部的準備從很(hen)久(jiu)之前就開始了。

“線(xian)網(wang)(wang)形成(cheng)后，單點(dian)的(de)(de)(de)(de)故(gu)障將上(shang)升到線(xian)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)高度(du)，線(xian)路(lu)(lu)間(jian)如何協(xie)同聯動(dong)，共同應對成(cheng)為一個巨大的(de)(de)(de)(de)挑戰。針對于線(xian)網(wang)(wang)運營可能(neng)會面臨的(de)(de)(de)(de)問題，我(wo)們開展了(le)線(xian)網(wang)(wang)應急協(xie)作(zuo)專(zhuan)題研究，根據具體因(yin)素制定了(le)保障線(xian)網(wang)(wang)順利運營的(de)(de)(de)(de)有力措施。此外，作(zuo)為地(di)鐵的(de)(de)(de)(de)大腦，我(wo)們也需(xu)要對調度(du)的(de)(de)(de)(de)思路(lu)(lu)進行改變，建立調度(du)員線(xian)網(wang)(wang)意識、協(xie)作(zuo)意識。”調度(du)部(bu)遼陽東路(lu)(lu)控制中心副主任劉維(wei)萍向(xiang)鐵寶介紹(shao)說。

2號線作為(wei)青島(dao)地鐵(tie)即將投入運(yun)營的(de)(de)第二條線路，各(ge)方面(mian)的(de)(de)指標(biao)(biao)要求遠高(gao)(gao)于國(guo)標(biao)(biao)標(biao)(biao)準，采用的(de)(de)信號系統在操(cao)作和理念(nian)上(shang)都與(yu)3號線有很大(da)差別，為(wei)此，調度(du)部(bu)在7月進(jin)駐遼陽東路控制(zhi)中(zhong)心后就開始了(le)對設備功能操(cao)作的(de)(de)摸索學(xue)習(xi)，抓緊一切時間(jian)詢問供(gong)應商。在試(shi)運(yun)行階段(duan)，他們(men)通過與(yu)司機、站務等相關人員的(de)(de)磨合，高(gao)(gao)質量地完成了(le)試(shi)運(yun)行跑圖任(ren)務，也讓(rang)調度(du)水(shui)平在學(xue)習(xi)中(zhong)得到(dao)了(le)提高(gao)(gao)。

“試(shi)運(yun)行期間行車密(mi)度高(gao)，如何(he)在保(bao)(bao)證列車正點(dian)運(yun)行的情況下對(dui)突發故障(zhang)做出(chu)準(zhun)確(que)(que)應(ying)對(dui)，是(shi)我(wo)們遼(liao)陽(yang)東(dong)控(kong)制中心所面臨的最大考(kao)驗。”劉維萍說，“為了保(bao)(bao)證線路穩(wen)定運(yun)行，我(wo)們加強了對(dui)班組應(ying)急(ji)能力培訓，技術崗(gang)、管理崗(gang)加班加點(dian)針對(dui)各(ge)項突發情況制定相應(ying)應(ying)急(ji)措施，組織模擬演練，確(que)(que)保(bao)(bao)滿足各(ge)階段工作(zuo)要求。”

物資儲備達到要求

兵馬未(wei)動糧(liang)草先行，從(cong)去年(nian)開(kai)(kai)始，2號(hao)線(xian)物資(zi)的(de)(de)需(xu)求(qiu)計劃(hua)(hua)準備就已經開(kai)(kai)始了。“我們物資(zi)部管轄的(de)(de)2號(hao)線(xian)物資(zi)籌備主要包(bao)括兩方(fang)面，一(yi)個(ge)是自購物資(zi)，一(yi)個(ge)是建設移交物資(zi)。在自購物資(zi)方(fang)面，去年(nian)10月份(fen)，我們就組織了各生產部門(men)進行需(xu)求(qiu)提報，制定分批采購計劃(hua)(hua)。”物資(zi)部倉(cang)儲管理室的(de)(de)喬冠軍副主任對鐵寶說。

“比起3號線，2號線的(de)(de)籌(chou)備進度(du)相對緊張，要(yao)在較(jiao)短的(de)(de)時(shi)(shi)間內完成整條(tiao)新(xin)線籌(chou)備的(de)(de)工作量(liang)，各部(bu)門(men)都(dou)在加班加點(dian)，這也(ye)導(dao)致(zhi)了2號線的(de)(de)物資(zi)需求比較(jiao)集中(zhong)，物資(zi)部(bu)的(de)(de)工作量(liang)幾乎(hu)達到了以(yi)往同期的(de)(de)3倍。”為了確保(bao)自購(gou)物資(zi)提供(gong)及(ji)時(shi)(shi)、準確、保(bao)質(zhi)保(bao)量(liang)，物資(zi)部(bu)采取了跨線調人的(de)(de)方式(shi)，優先保(bao)證2號線試運(yun)營的(de)(de)一切(qie)準備。

一(yi)條(tiao)線路要具備開通條(tiao)件，建設移(yi)交(jiao)物(wu)資(zi)(zi)的接(jie)收(shou)量必須達到一(yi)定(ding)程度，于是(shi)物(wu)資(zi)(zi)部一(yi)方面積極與建設公(gong)司(si)對(dui)(dui)接(jie)，爭(zheng)取(qu)盡快(kuai)將建設物(wu)資(zi)(zi)完成(cheng)移(yi)交(jiao)，另一(yi)方面也牽頭(tou)匯集各部門的技術人員一(yi)同對(dui)(dui)物(wu)資(zi)(zi)進行清點(dian)，確保滿足運營需求。

7月20日，2號(hao)線倉儲工(gong)班的(de)(de)(de)先鋒(feng)們在(zai)(zai)簡陋(lou)的(de)(de)(de)板房里耐著(zhu)夏季的(de)(de)(de)高溫，開(kai)始了(le)他(ta)們在(zai)(zai)遼(liao)陽東路車輛段的(de)(de)(de)駐(zhu)守；8月下(xia)旬，人(ren)(ren)員增(zeng)加到了(le)6個(ge)人(ren)(ren)，大家搬到了(le)正式的(de)(de)(de)辦公室里，有了(le)自己專屬的(de)(de)(de)門(men)(men)牌號(hao)；10月，遼(liao)陽東路物資庫完成(cheng)全部(bu)接管。現(xian)在(zai)(zai)，他(ta)們已經與其他(ta)部(bu)門(men)(men)一樣(yang)，在(zai)(zai)經歷了(le)充分的(de)(de)(de)準備后(hou)，期待著(zhu)2號(hao)線的(de)(de)(de)開(kai)通(tong)試(shi)運營。

陪伴才是最長(chang)情的告白。齊魯之(zhi)翼，山(shan)海之(zhi)濱，Ladies and鄉親(qin)們，我們準備好了，你(ni)們呢？

接軌(gui)夢想，真情(qing)相(xiang)伴，2號線(xian)靜候來賓。