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2018年01月25日(ri)，地鐵(tie)8號(hao)線機場結(jie)(jie)建工(gong)(gong)程2號(hao)風井(jing)至6號(hao)盾構井(jing)區間(jian)(jian)右線盾構順利到達，機場結(jie)(jie)建工(gong)(gong)程北側(ce)盾構區間(jian)(jian)實現全線貫通。

地鐵8號(hao)(hao)線機場結建(jian)工(gong)程北側盾(dun)構(gou)(gou)區間(jian)包(bao)括2座盾(dun)構(gou)(gou)井(jing)和2個盾(dun)構(gou)(gou)區間(jian)，位于新(xin)建(jian)膠東國(guo)際機場北側，線路全長(chang)3064m，其中1號(hao)(hao)風(feng)井(jing)至(zhi)2號(hao)(hao)風(feng)井(jing)區間(jian)長(chang)約1600m，2號(hao)(hao)風(feng)井(jing)至(zhi)6號(hao)(hao)盾(dun)構(gou)(gou)井(jing)區間(jian)長(chang)約1368m，共計投入2臺(tai)盾(dun)構(gou)(gou)機施工(gong)。

本段工(gong)程(cheng)主要穿越強、中風化泥巖，具有施(shi)工(gong)豎井空間小和施(shi)工(gong)運(yun)輸(shu)空間受限、特(te)殊地層工(gong)程(cheng)質量控制難(nan)(nan)度高、與在建(jian)濟青(qing)高鐵(tie)并(bing)行風險(xian)高、與在建(jian)膠東國際機場交叉作業協調難(nan)(nan)度大(da)等特(te)點。

首(shou)臺盾(dun)(dun)構于2017年3月(yue)底始發，盾(dun)(dun)構區間施(shi)工共計266天(tian)，月(yue)掘進最高(gao)記(ji)錄(lu)為585米，創造了青島地鐵(tie)同類地層盾(dun)(dun)構施(shi)工記(ji)錄(lu)。

截止目(mu)前，地鐵8號線全(quan)線共67個工(gong)點(dian)(dian)，已進場55個工(gong)點(dian)(dian)，開(kai)工(gong)工(gong)點(dian)(dian)51個，開(kai)工(gong)率達76.1%。