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從2015年(nian)3號線北段(duan)通車開(kai)始，到現在3號線全線貫通，2號線東段(duan)通車，青島(dao)地鐵改變了很(hen)多(duo)人的出行和(he)生活方式。

青島(dao)地鐵總(zong)客流量突破1億人(ren)次

據統(tong)計，自2015年(nian)(nian)12月16日3號線(xian)北(bei)段開通至今，青島地(di)鐵總共(gong)開行了25.90萬(wan)列(lie)次(ci)列(lie)車(che)，兌現(xian)率(lv)達到 99.99%，準點率(lv)達到 99.97%，共(gong)運(yun)送乘客(ke)1.01億人次(ci)，16、17、18年(nian)(nian)的年(nian)(nian)度日均(jun)客(ke)流量分別為3.01萬(wan)人次(ci)、18.01萬(wan)人次(ci)、29.87萬(wan)人次(ci)，累計日均(jun)為12.23萬(wan)人次(ci)，每年(nian)(nian)平均(jun)增幅達215%。開通以來，客(ke)運(yun)量最高的一天(tian)出現(xian)在2018年(nian)(nian)3月16日，當天(tian)客(ke)運(yun)量為38.47萬(wan)人次(ci)。

2017年12月(yue)10日，地(di)鐵(tie)(tie)2號線(xian)東段開通，和3號線(xian)形(xing)成了(le)小型線(xian)網(wang)，并串(chuan)連起火車站、汽車站等交通樞紐(niu)，增加了(le)地(di)鐵(tie)(tie)的服務覆(fu)蓋范圍。地(di)鐵(tie)(tie)不僅改(gai)善了(le)青島(dao)市(shi)區(qu)地(di)面道路擁堵狀況(kuang)，豐富了(le)島(dao)城市(shi)民的出行交通選擇，還(huan)拉近了(le)市(shi)內四區(qu)的空(kong)間距離。

乘坐2號線的乘客占了近四成

自2號(hao)線東(dong)段開通至(zhi)今，地鐵線網(wang)客(ke)流(liu)3052.76萬人(ren)次，日(ri)均29.93萬人(ren)次，其中(zhong)3號(hao)線日(ri)均20.18萬人(ren)次， 2號(hao)線日(ri)均9.75萬人(ren)次。由數(shu)據可見，2號(hao)線占了乘客(ke)總數(shu)的近四成，天(tian)氣漸(jian)暖(nuan)，乘坐地鐵2號(hao)線的乘客(ke)也在穩步攀升，旅游季即將來臨，預(yu)計2號線乘客會(hui)再(zai)次出(chu)現(xian)小突破。

2號(hao)(hao)線東(dong)段的開通(tong)，拉近了(le)嶗山區和(he)青島市(shi)內其他區域的距離(li)，也帶(dai)動了(le)嶗山商圈的發展。家住萬年泉路周(zhou)邊的萬女士說(shuo)：“周(zhou)末(mo)購物聚餐因為交通(tong)限制，基本選擇在李(li)村商圈活動，2號(hao)(hao)線開通(tong)之后，我們(men)多了(le)更多的選擇，可以去金獅廣場購物，還能帶(dai)孩子去石(shi)老人海水浴場玩一(yi)玩，感謝地鐵2號(hao)(hao)線，豐富了(le)我們(men)的周(zhou)末(mo)生(sheng)活”。

李(li)村站仍(reng)是客(ke)流量最高的站點

據(ju)數據(ju)顯示，2號線東段(duan)開通至今，客(ke)(ke)流量(liang)最高的(de)前四個站(zhan)(zhan)點分別(bie)是(shi)李(li)村站(zhan)(zhan)、青島站(zhan)(zhan)、五(wu)四廣(guang)場(chang)站(zhan)(zhan)和青島北站(zhan)(zhan)。總(zong)客(ke)(ke)流量(liang)分別(bie)是(shi)245.29萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)、212.86萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)、206.11萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)和137.15萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)；日均客(ke)(ke)流量(liang)分別(bie)是(shi)2.40萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)、2.08萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)、2.02萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)和1.34萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)。地(di)鐵站(zhan)(zhan)與(yu)李(li)村、五(wu)四廣(guang)場(chang)商圈的(de)緊密聯通、與(yu)火車站(zhan)(zhan)的(de)無縫(feng)對(dui)接，使得更多的(de)人(ren)(ren)(ren)愛上了這種綠色出(chu)行方式。

五四廣場站(zhan)(zhan)和李村站(zhan)(zhan)作為(wei)(wei)換乘車站(zhan)(zhan)，客(ke)流(liu)量一直(zhi)穩居前三，2號線的(de)開通增加(jia)了(le)客(ke)流(liu)量，同時也對客(ke)運服務(wu)提出(chu)了(le)更(geng)高的(de)要求，“早(zao)晚高峰和周末，面對大客(ke)流(liu)及兩條線設(she)備上的(de)差異，需要工作人(ren)員(yuan)更(geng)加(jia)細心和耐心。”李村站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)長魏國靜告訴我們(men)，針(zhen)對實際出(chu)現的(de)問(wen)題，他們(men)還會做專項培訓，力爭為(wei)(wei)乘客(ke)提供更(geng)優質的(de)服務(wu)。

今(jin)年，11號線、13號線也將陸續(xu)開(kai)通，地鐵(tie)將更加(jia)融入青島(dao)市民(min)的生活，讓(rang)更多島(dao)城市民(min)享受到快捷、方便、高品質的軌道交通服務。