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物資(zi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)對(dui)于(yu)大家既熟悉又陌生。青島(dao)地鐵(tie)運(yun)(yun)營(ying)分公司物資(zi)部一直(zhi)默默奉(feng)獻，供應物資(zi)保障生產，同時又兼顧職(zhi)能(neng)管(guan)(guan)控成(cheng)本，是地鐵(tie)名副(fu)其實的(de)“大管(guan)(guan)家”。如今3、2、11號(hao)線陸續開通試運(yun)(yun)營(ying)，面對(dui)三線管(guan)(guan)理的(de)新局(ju)面，物資(zi)部堅(jian)持以“服務(wu)生產，保障運(yun)(yun)營(ying)”為中(zhong)心，科學謀劃，主動作(zuo)(zuo)為，扎(zha)實工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，全面提高(gao)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)質量和效率，力(li)求發揮好職(zhi)能(neng)管(guan)(guan)理和服務(wu)保障作(zuo)(zuo)用，在工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)不斷攻(gong)堅(jian)克難，穩步(bu)前(qian)行(xing)，逐(zhu)步(bu)建立(li)起規(gui)范流程、提高(gao)效率、降低風險(xian)、全面推動并完(wan)成(cheng)生產性物資(zi)管(guan)(guan)理制度標準化建設的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)體系。

新線(xian)籌備開通，物資先行

兵馬未動糧草先行。在(zai)新的(de)(de)(de)線路(lu)籌(chou)備(bei)開(kai)(kai)通(tong)試(shi)運營前(qian)，物(wu)資(zi)部(bu)常(chang)常(chang)提前(qian)1年左右就(jiu)開(kai)(kai)始研究(jiu)制(zhi)訂物(wu)資(zi)需求計劃。2號線（東段）開(kai)(kai)通(tong)前(qian)，倉儲準備(bei)時(shi)間緊、任務(wu)重。2號線建設移(yi)交備(bei)件(jian)接(jie)管2000余項近4萬件(jian)，倉儲管理人(ren)員用(yong)了相當于3號線三分(fen)之(zhi)一的(de)(de)(de)時(shi)間，接(jie)收了比3號線多20%的(de)(de)(de)物(wu)資(zi)。在(zai)叉車(che)等輔助(zhu)工(gong)具(ju)沒有(you)到位的(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)，倉儲管理人(ren)員靠人(ren)力(li)搬(ban)運。在(zai)物(wu)資(zi)庫房無法按期整體交付使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)，制(zhi)定(ding)分(fen)區接(jie)管應急方案，配合施工(gong)單位加班加點搶進度，保障(zhang)生產性物(wu)資(zi)基本(ben)到位，為(wei)新線順(shun)利開(kai)(kai)通(tong)奠定(ding)了基礎。

2017年5月，在保證2號線(xian)(xian)物(wu)(wu)資順利投入使用(yong)的(de)同時，物(wu)(wu)資部(bu)工作(zuo)人員(yuan)也陸(lu)續入駐(zhu)大(da)田車(che)輛(liang)段，為11號線(xian)(xian)有條不紊地做(zuo)著前期籌備。與(yu)2、3號線(xian)(xian)的(de)物(wu)(wu)資庫房不一(yi)(yi)樣，11號線(xian)(xian)由于總里程較長，在車(che)輛(liang)段和停車(che)場內分別設置了(le)一(yi)(yi)總庫一(yi)(yi)分庫，多(duo)線(xian)(xian)異地的(de)特(te)殊情(qing)況給日常(chang)管理工作(zuo)加大(da)了(le)難度(du)。11號線(xian)(xian)的(de)物(wu)(wu)資庫與(yu)其它(ta)兩條線(xian)(xian)相(xiang)比距離市區遠了(le)許(xu)多(duo)，員(yuan)工上班單程就需要至(zhi)少(shao)1個(ge)半小時。物(wu)(wu)資部(bu)倉(cang)儲工班的(de)黨員(yuan)們紛紛發揮(hui)帶頭作(zuo)用(yong)，主動(dong)請纓(ying)調去11號線(xian)(xian)物(wu)(wu)資庫。如今，物(wu)(wu)資部(bu)的(de)黨員(yuan)先鋒工班已然成為了(le)11號線(xian)(xian)大(da)田車(che)輛(liang)段一(yi)(yi)道靚麗的(de)風景線(xian)(xian)。

物資(zi)管(guan)理(li)，計劃先行

大家一說到(dao)物(wu)資，可(ke)能首先想到(dao)的(de)是大大的(de)倉庫。其實不只如此，對(dui)于物(wu)資管理工作，需求是前提，計劃是關(guan)鍵(jian)。物(wu)資部堅持發揮(hui)計劃管理的(de)龍頭作用，通過(guo)計劃管理有效串聯需求、采(cai)(cai)購、倉儲和供應商等(deng)各個模塊，把控采(cai)(cai)購成(cheng)本、物(wu)資質量、供應效率等(deng)多個方面(mian)，實現(xian)物(wu)資管理工作的(de)全面(mian)提升。

如(ru)何判斷物資(zi)需求(qiu)部門(men)的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)合(he)理(li)性，在保證正常生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)同時避免成本的(de)(de)(de)(de)浪(lang)費以及庫存的(de)(de)(de)(de)積壓，這(zhe)是物資(zi)計劃工(gong)作的(de)(de)(de)(de)一個(ge)難(nan)點。物資(zi)部計劃管理(li)室(shi)牛(niu)亞雯介紹說，“我們(men)需要通(tong)過(guo)系統數(shu)據、查(cha)詢庫存數(shu)據、配置(zhi)標(biao)準以及以往工(gong)作的(de)(de)(de)(de)積累(lei)等許(xu)多方面(mian)來(lai)審核(he)這(zhe)個(ge)需求(qiu)是否(fou)合(he)理(li)。對于生(sheng)產型物資(zi)大到(dao)工(gong)作站，小(xiao)到(dao)一個(ge)螺絲釘，我們(men)都是按(an)照同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)標(biao)準來(lai)進行審核(he)的(de)(de)(de)(de)，這(zhe)個(ge)過(guo)程中工(gong)作量很大，體(ti)量級也是十(shi)分龐大的(de)(de)(de)(de)。”

在過(guo)去(qu)的(de)一年中，物(wu)資(zi)(zi)部逐步(bu)建立(li)(li)相應的(de)配置標(biao)準，解(jie)決物(wu)資(zi)(zi)采(cai)購必(bi)要性問(wen)題，避免庫存(cun)積壓和(he)物(wu)資(zi)(zi)浪費，目前(qian)2、3和(he)11號線(xian)的(de)工器具配置標(biao)準已經通過(guo)審(shen)定。隨(sui)著青島地鐵新線(xian)線(xian)路的(de)迅速(su)(su)擴張，生(sheng)產性物(wu)資(zi)(zi)采(cai)購量(liang)快速(su)(su)增(zeng)長，采(cai)購物(wu)資(zi)(zi)的(de)質量(liang)管控要求也日益提高，物(wu)資(zi)(zi)部正(zheng)逐步(bu)探索建立(li)(li)生(sheng)產性物(wu)資(zi)(zi)“全生(sheng)命周期(qi)質量(liang)管理”的(de)新模(mo)式。

物資部通過各種渠(qu)道開(kai)發供(gong)應(ying)(ying)商庫，不(bu)斷提高市場競爭度，建(jian)立(li)全(quan)新(xin)(xin)的供(gong)應(ying)(ying)商評價體系，完善計劃、采購、倉(cang)儲和使(shi)用的閉環評價管理機制，形成各供(gong)應(ying)(ying)商之間有序競爭新(xin)(xin)局(ju)面。

質優(you)高(gao)效，保證采購物資供應

要當好地鐵“物資”的大(da)管家，首先要把好采購關。

2017年，物(wu)資(zi)部(bu)完成生產性(xing)物(wu)資(zi)采購(gou)項目近300個，采購(gou)物(wu)資(zi)8000余項，180萬余件，同比(bi)增(zeng)長180%。在(zai)物(wu)資(zi)部(bu)組織(zhi)實施的(de)所(suo)有項目中，沒有出(chu)現(xian)一(yi)(yi)起(qi)違(wei)(wei)紀違(wei)(wei)規行為，也沒有出(chu)現(xian)一(yi)(yi)起(qi)有責投訴。物(wu)資(zi)部(bu)倉儲管理(li)室副主(zhu)任喬冠(guan)軍介紹(shao)，“我(wo)們(men)(men)一(yi)(yi)年要簽訂(ding)近300份合(he)同，發布公(gong)告(gao)到評審，再到合(he)同談(tan)判、合(he)同會簽等流程，一(yi)(yi)共經過13個人(ren)審批(pi)。在(zai)這一(yi)(yi)方面我(wo)們(men)(men)可以(yi)說(shuo)是同行業內做得比(bi)較嚴格的(de)。其實物(wu)資(zi)管理(li)工作(zuo)的(de)核心是對(dui)(dui)人(ren)的(de)管理(li)。我(wo)們(men)(men)把風(feng)險(xian)防控做在(zai)前(qian)端，采購(gou)全(quan)過程主(zhu)動接受紀檢監督，評審組織(zhi)和合(he)同談(tan)判等關鍵環節，實現(xian)全(quan)過程的(de)可追溯。不定期組織(zhi)廉(lian)潔警示教育談(tan)話，對(dui)(dui)苗(miao)頭性(xing)或傾向性(xing)問題，早(zao)發現(xian)、早(zao)處理(li)。”    

“為使(shi)物(wu)資(zi)管理(li)(li)各項工(gong)作能夠(gou)‘有(you)章可循、有(you)據(ju)可查、有(you)責必(bi)問(wen)、有(you)錯(cuo)必(bi)糾、有(you)漏必(bi)補’，我們通(tong)(tong)過(guo)吸收借鑒行(xing)業(ye)先進理(li)(li)念，建立起包括(kuo)規章制度、標(biao)準(zhun)化(hua)(hua)操作指導書、工(gong)作手冊等(deng)立體化(hua)(hua)、多(duo)層次的(de)制度體系，不斷提高(gao)管理(li)(li)新(xin)水平。”喬冠軍(jun)說。伴(ban)隨著今后日益增多(duo)的(de)新(xin)線(xian)開通(tong)(tong)，生產性物(wu)資(zi)的(de)需求在不斷加(jia)大，物(wu)資(zi)部對于采(cai)購通(tong)(tong)過(guo)必(bi)選(xuan)、招標(biao)等(deng)方式幾(ji)種方式，面(mian)向社會，敞開大門，優選(xuan)物(wu)資(zi)，提高(gao)采(cai)購效率。

倉儲(chu)管理，地鐵物資百寶箱

物資倉儲管(guan)理(li)工作的(de)最鮮明(ming)的(de)兩個特點(dian)就(jiu)是“多”和“細(xi)”。

走進3號線(xian)物(wu)資總庫，一(yi)排(pai)排(pai)整齊的貨架和立體倉儲(chu)印入(ru)眼簾，讓人感到震撼。2017年，3、2、11三條線(xian)路(lu)物(wu)資入(ru)出(chu)庫2500余次，吞吐200余萬(wan)件物(wu)資；完成2和11號線(xian)物(wu)資庫房入(ru)駐、接管，接收建設移(yi)交(jiao)備品件5萬(wan)余件。換一(yi)種說(shuo)法，一(yi)年有365天，每天工(gong)作時間8小時，平均下來每分(fen)鐘就(jiu)有80件物(wu)品進出(chu)庫。龐大的物(wu)資數量，需要倉儲(chu)管理人員耐心細致的分(fen)類保管。

“管(guan)理物資(zi)(zi)就像管(guan)理自己的家(jia)一(yi)樣。有(you)多少(shao)衣服、鞋子自己要弄明白，管(guan)理物資(zi)(zi)也是(shi)一(yi)樣。我們(men)利用EAM系(xi)統將(jiang)物資(zi)(zi)分(fen)門別類地詳細(xi)記錄下來，10余本臺(tai)賬的精確管(guan)理將(jiang)物資(zi)(zi)流轉情況詳細(xi)記錄。”喬(qiao)冠軍(jun)認為(wei)，大(da)到(dao)一段(duan)軌道(dao)，小到(dao)一顆螺絲釘，工作人員都需要(yao)記錄(lu)下它的入庫時間、存儲(chu)位置等信息。不論是(shi)線(xian)(xian)上系統(tong)里(li)的數據，還是(shi)線(xian)(xian)下的入庫單、物(wu)料卡等，每一個環節(jie)都需要(yao)簽字確認。

物(wu)資管(guan)(guan)理，精(jing)細為先。這就是倉儲(chu)(chu)(chu)管(guan)(guan)理，無論(lun)大(da)小(xiao)，不論(lun)貴賤，每一(yi)樣(yang)物(wu)資都要(yao)詳細記錄、完好(hao)存儲(chu)(chu)(chu)。倉儲(chu)(chu)(chu)員也(ye)會按照月(yue)度(du)、季度(du)和年度(du)對庫存物(wu)資一(yi)一(yi)進(jin)行盤(pan)(pan)點。據統計，2017年，物(wu)資部共(gong)盤(pan)(pan)點物(wu)資近4000項共(gong)6萬余件，賬(zhang)實(shi)相符率達到100%。

舊能(neng)轉新能(neng)，實現物資工作新突破(po)

物(wu)資管(guan)理(li)工作，就性(xing)質而言，不僅是一項(xiang)生(sheng)產前的(de)(de)準備工作，而且是開源節流的(de)(de)重要工作。如何優質、齊備、經濟地(di)進(jin)行物(wu)資供應和管(guan)理(li)，如何避(bi)免庫存積壓和物(wu)資浪費也是物(wu)資管(guan)理(li)工作一直(zhi)探索的(de)(de)課題(ti)。物(wu)資部(bu)按照(zhao)物(wu)資的(de)(de)屬性(xing)，建立(li)長期庫存預警機制，提前預警，優先(xian)消(xiao)耗，有效杜絕(jue)了浪費，解決了物(wu)資采購必(bi)要性(xing)的(de)(de)問題(ti)，在行業內首(shou)創開展生(sheng)產性(xing)物(wu)資技術參數(shu)標準化的(de)(de)建設嘗試。

對于現代(dai)物(wu)(wu)資(zi)倉儲，面(mian)對龐大(da)繁雜的倉儲量(liang)，如何更好地(di)(di)(di)進行新(xin)舊能轉換、優化物(wu)(wu)資(zi)的信息化管理(li)顯得十分必要。2018年，物(wu)(wu)資(zi)部(bu)計(ji)(ji)(ji)劃組織人員赴上(shang)海、深圳等地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)調研條碼管理(li)經(jing)驗，學習其他地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)在條碼應用范圍、條碼選型、硬(ying)件配(pei)套需求(qiu)、業(ye)務實操流程等方面(mian)的先進經(jing)驗，逐(zhu)步(bu)建立起青島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)物(wu)(wu)資(zi)條碼系統。同時(shi)研究物(wu)(wu)資(zi)條碼應用策略(lve)，為(wei)生產(chan)性(xing)物(wu)(wu)資(zi)全生命周期(qi)管理(li)提供技術保(bao)障。為(wei)滿足線網運營后計(ji)(ji)(ji)量(liang)檢定(ding)工(gong)作在技術、安(an)全、效率、成(cheng)本等方面(mian)的新(xin)要求(qiu)，物(wu)(wu)資(zi)部(bu)銳意進取、主(zhu)動作為(wei)，試點建立了山東省(sheng)內(nei)首個地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)行業(ye)的力學實驗室，推(tui)動計(ji)(ji)(ji)量(liang)檢定(ding)工(gong)作由(you)目前的計(ji)(ji)(ji)量(liang)委外送檢模(mo)(mo)式向自主(zhu)檢定(ding)與委外送檢模(mo)(mo)式相結合過(guo)渡，力求(qiu)精準突破、降(jiang)本增效。

2018年是青(qing)(qing)島(dao)(dao)地鐵線網運營的(de)(de)元年，面對(dui)四線六地管理(li)(li)的(de)(de)新局(ju)面（4個總庫(ku)2個分(fen)庫(ku)，分(fen)布在6個不同的(de)(de)車(che)輛段或停(ting)車(che)場），管理(li)(li)壓力和內部管理(li)(li)體系亟需完善。任重而道遠(yuan)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)地鐵的(de)(de)物資人(ren)將繼續(xu)堅(jian)(jian)守在工作崗(gang)位上兢兢業(ye)業(ye)，開拓(tuo)進(jin)取，為了實(shi)現心中“真情相(xiang)伴，暢達幸福”這一(yi)品(pin)牌理(li)(li)念，他們(men)愿為島(dao)(dao)城人(ren)民做一(yi)份最堅(jian)(jian)實(shi)的(de)(de)物資保障。