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青島地鐵安(an)(an)順車(che)(che)輛段檢修庫內，一(yi)輛新(xin)到段的(de)(de)電客車(che)(che)正在(zai)(zai)進(jin)(jin)行(xing)車(che)(che)門(men)(men)(men)可(ke)靠性試(shi)(shi)驗。新(xin)車(che)(che)在(zai)(zai)上(shang)線載客前，車(che)(che)門(men)(men)(men)需要進(jin)(jin)行(xing)一(yi)兩(liang)千次的(de)(de)開門(men)(men)(men)試(shi)(shi)驗以(yi)確認功能正常。與以(yi)往不(bu)同的(de)(de)是，之(zhi)前需要至少(shao)一(yi)名(ming)人(ren)員專(zhuan)門(men)(men)(men)手動(dong)按動(dong)車(che)(che)門(men)(men)(men)開關(guan)按鈕，這次的(de)(de)試(shi)(shi)驗現場卻只有一(yi)個簡單(dan)的(de)(de)“盒(he)子”。負責此次試(shi)(shi)驗的(de)(de)葛興亮介紹說(shuo)，“以(yi)往人(ren)工(gong)按動(dong)按鈕進(jin)(jin)行(xing)開關(guan)門(men)(men)(men)，需要耗(hao)費較大的(de)(de)人(ren)力和時間，而且開關(guan)門(men)(men)(men)的(de)(de)時間間隔也不(bu)好控(kong)制(zhi)(zhi)，現在(zai)(zai)我們有了這個盒(he)子，不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)精確控(kong)制(zhi)(zhi)間隔，也不(bu)用(yong)安(an)(an)排一(yi)個人(ren)耗(hao)在(zai)(zai)這了。”

葛(ge)興亮說的這個盒(he)子叫(jiao)做“電客(ke)車(che)(che)周期性(xing)開(kai)關(guan)(guan)門工(gong)裝”，是青島地鐵運營分公司(si)(si)車(che)(che)輛(liang)部檢(jian)(jian)修3車(che)(che)間(jian)(jian)建設“創新型(xing)車(che)(che)間(jian)(jian)”的成果之(zhi)一(yi)。基于生產需求與(yu)車(che)(che)間(jian)(jian)現有技(ji)術(shu)力量，同(tong)時借助公司(si)(si)、省市鼓勵(li)科技(ji)創新的相關(guan)(guan)政策，檢(jian)(jian)修3車(che)(che)間(jian)(jian)在2017年底開(kai)始了“創新型(xing)車(che)(che)間(jian)(jian)”的建設工(gong)作，目前車(che)(che)間(jian)(jian)創新工(gong)作已初(chu)見成效，累計獲(huo)得國家授權(quan)專(zhuan)利2項，在(zai)申請專(zhuan)利4項，獲得公司工作創新獎(jiang)勵10項，青島地鐵產業協會論(lun)文(wen)一等獎(jiang)1項。

以(yi)智能化檢(jian)車(che)破(po)解檢(jian)修載客矛盾

作為車(che)輛部的(de)“長(chang)子”，檢修(xiu)3車(che)間隨著島(dao)城首條地鐵線路(lu)——3號線的(de)開通(tong)運(yun)營逐步(bu)成長(chang)，在維護3號線正常運(yun)營的(de)同時，也在進行著技(ji)術與(yu)經驗的(de)積淀。在2014至2017年間，檢修(xiu)3車(che)間涌現出了(le)“青島(dao)市創新(xin)能手”鄧舉明，“青島(dao)市勞動模(mo)范(fan)”葛興(xing)亮(liang)等技(ji)術能手，培養起了(le)一批技(ji)術骨干。

與此(ci)同時(shi)，3號(hao)線電客(ke)車日常維護工作(zuo)的(de)(de)(de)壓力也越來越大。檢修3車間的(de)(de)(de)副(fu)主任肖云斌說，“車輛檢修的(de)(de)(de)最大壓力是發生(sheng)故(gu)障(zhang)(zhang)后，要以最快的(de)(de)(de)時(shi)間診斷和消除故(gu)障(zhang)(zhang)，保(bao)證(zheng)有(you)充足(zu)的(de)(de)(de)車輛可以上(shang)線載客(ke)。但(dan)(dan)電客(ke)車的(de)(de)(de)故(gu)障(zhang)(zhang)又往往具有(you)突(tu)發性、多樣性、隱(yin)蔽性、不可預測性和診斷難度大等特點。從(cong)檢修的(de)(de)(de)角度，我們(men)希望(wang)電客(ke)車能(neng)更(geng)長時(shi)間地停在檢修庫(ku)內，以便我們(men)有(you)更(geng)充足(zu)的(de)(de)(de)時(shi)間進行檢修，但(dan)(dan)這(zhe)樣就無法保(bao)證(zheng)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)上(shang)線列車，所以如何更(geng)好地解決檢修需求與載客(ke)需求之間的(de)(de)(de)矛盾(dun)成為了我們(men)面臨的(de)(de)(de)重要任務。”

2017年下半年，為(wei)(wei)更好地實現檢修與(yu)載客兩方面需求的平衡，檢修3車間(jian)(jian)(jian)圍繞(rao)著如何創建(jian)創新(xin)型車間(jian)(jian)(jian)展開了討論，“考慮到車間(jian)(jian)(jian)的主要生產任務(wu)以及人才積累，我(wo)們決定以智能化檢車為(wei)(wei)切入口，通過(guo)搭建(jian)創新(xin)平臺(tai)來帶動車間(jian)(jian)(jian)創新(xin)工作的開展。”肖云斌說。

“智能(neng)化檢車”是(shi)指將單片機與嵌入(ru)式(shi)系(xi)統測控技術融入(ru)到電客車檢修工作中，開篇所描(miao)述的(de)“小盒子”便是(shi)智能(neng)化檢車的(de)體現。研(yan)發出這一(yi)成果的(de)則是(shi)擔任(ren)創新工作帶動職責的(de)平臺之一(yi)——鄧舉明工作室。

以平臺為龍頭(tou)的“攻關-留才-造才”工程

鄧(deng)(deng)舉(ju)明(ming)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)室由青(qing)島(dao)市創新(xin)能手鄧(deng)(deng)舉(ju)明(ming)牽頭，主(zhu)攻“非標(biao)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)工(gong)(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)研發(fa)(fa)(fa)”。“許多電(dian)(dian)(dian)客(ke)車的(de)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)故障(zhang)無(wu)法(fa)用常(chang)規(gui)設(she)(she)備診斷處(chu)置，只能定(ding)制特殊(shu)維修工(gong)(gong)(gong)(gong)具或設(she)(she)備，也就(jiu)是(shi)非標(biao)工(gong)(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。但向廠(chang)家定(ding)購的(de)話(hua)需(xu)要經過(guo)較長的(de)流程，而(er)且(qie)因(yin)為技術含量高，數量少等(deng)特點，導致電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)工(gong)(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)委外定(ding)制的(de)單價非常(chang)高。所以為了加(jia)快故障(zhang)處(chu)置，就(jiu)必(bi)須能夠(gou)自(zi)主(zhu)進行電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)工(gong)(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)研發(fa)(fa)(fa)。”鄧(deng)(deng)舉(ju)明(ming)介(jie)紹說。鄧(deng)(deng)舉(ju)明(ming)創新(xin)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)室現(xian)(xian)有(you)(you)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)人員4名，已擁有(you)(you)研發(fa)(fa)(fa)成(cheng)果十(shi)余(yu)項，初(chu)步具備了電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)硬(ying)件、軟(ruan)件和上位(wei)機(PC機)軟(ruan)件的(de)自(zi)主(zhu)開發(fa)(fa)(fa)能力，能夠(gou)自(zi)主(zhu)完成(cheng)一(yi)般性(xing)非標(biao)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)工(gong)(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)研發(fa)(fa)(fa)。“電(dian)(dian)(dian)客(ke)車周期性(xing)開門工(gong)(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)”便(bian)是(shi)通過(guo)硬(ying)件設(she)(she)計、軟(ruan)件編程和電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)元件焊(han)接而(er)完成(cheng)的(de)一(yi)項非標(biao)電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)工(gong)(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。通過(guo)對該工(gong)(gong)(gong)(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)應用，便(bian)實現(xian)(xian)了車門開關(guan)試驗的(de)智能化(hua)。

“自主(zhu)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)電子(zi)工(gong)裝，較委(wei)外定制(zhi)電子(zi)工(gong)裝具有兩(liang)大(da)優點(dian)，一是周期短，耗(hao)時(shi)(shi)大(da)約是委(wei)外研(yan)(yan)(yan)制(zhi)電子(zi)工(gong)裝的(de)(de)十分(fen)之一，二是成(cheng)本低，約是委(wei)外研(yan)(yan)(yan)制(zhi)電子(zi)工(gong)裝的(de)(de)十分(fen)之一。如(ru)前(qian)述的(de)(de)電客車周期性開(kai)關門工(gong)裝，向廠家定制(zhi)預計(ji)會(hui)耗(hao)時(shi)(shi)兩(liang)個月(yue)，耗(hao)費(fei)兩(liang)千元左(zuo)右，而我們只用了兩(liang)個星期，以(yi)不(bu)到(dao)一百元的(de)(de)成(cheng)本完成(cheng)了研(yan)(yan)(yan)制(zhi)。這種成(cheng)本的(de)(de)節約待青島地(di)鐵線(xian)網進一步成(cheng)型(xing)后將(jiang)更加明顯。”鄧(deng)舉(ju)明說道。

談到(dao)對工(gong)作室的定位(wei)，肖云斌說(shuo)道：“這個工(gong)作室的建立一是(shi)為(wei)技術人(ren)(ren)才提(ti)供了發揮其創新(xin)能(neng)力和技術優勢的平臺，二是(shi)可以形成帶動與輻射效應(ying)，實現(xian)我們檢修生產和員工(gong)技能(neng)的雙(shuang)提(ti)升。這樣由點到(dao)面，實現(xian)車(che)間整體的提(ti)升。目前來(lai)說(shuo)，首要(yao)任(ren)務就是(shi)留(liu)住人(ren)(ren)才，培養(yang)人(ren)(ren)才。”

以賦(fu)權激(ji)勵為核心的創新管理體系

技術人才是(shi)寶貴的資源，對于(yu)年(nian)輕的青島地鐵(tie)尤其如此。2018年(nian)3月(yue)，十三屆全國人大(da)一次會(hui)議上，國務院(yuan)總理李(li)克強指(zhi)出，落實和完(wan)善創新激勵政策。改革科(ke)技管理制度，績效評價(jia)要(yao)加快(kuai)從重(zhong)過程向重(zhong)結果(guo)轉變。賦予創新團隊和領軍人才更(geng)大(da)的人財(cai)物支配權(quan)和技術路線決策權(quan)。

創新工作室的成立，無(wu)疑(yi)賦予(yu)了(le)領頭(tou)人們(men)更大的“支配權”與“決(jue)策權”。據(ju)了(le)解，為了(le)鼓(gu)勵(li)創新，檢(jian)修3車間建立了(le)以激(ji)勵(li)為核心，事業激(ji)勵(li)與精神激(ji)勵(li)相結合的創新管理體系。

事業激勵，便是為拔尖(jian)人(ren)(ren)才搭建更(geng)大(da)的、能夠充(chong)分(fen)(fen)施展其才華的舞臺。精神激勵則是營(ying)造尊重人(ren)(ren)才、信任人(ren)(ren)才、關(guan)心(xin)人(ren)(ren)才的濃厚(hou)氛圍(wei)。肖云斌說，“我(wo)們車間對(dui)創(chuang)新項目(mu)主要參(can)與人(ren)(ren)，除公(gong)司績效加分(fen)(fen)外(wai)，再(zai)額外(wai)實施車間級績效加分(fen)(fen)；各類評先評優，優先推(tui)薦。”

盡管已經初步取得(de)了(le)一(yi)些成果，如前面提(ti)及的(de)(de)各項專利，及各項工(gong)裝向其他(ta)車(che)間(jian)的(de)(de)輸出等(deng)。但檢(jian)修(xiu)3車(che)間(jian)的(de)(de)創新型(xing)車(che)間(jian)建設還仍處于初期的(de)(de)積(ji)累階段。按照車(che)間(jian)的(de)(de)規劃，后(hou)續還將依托工(gong)作室進(jin)行(xing)更加深度的(de)(de)技術研發，并開展檢(jian)修(xiu)人才(cai)的(de)(de)“進(jin)階培訓”。

著眼線(xian)網成型 創新平臺百花(hua)齊放(fang)

目(mu)前(qian)青島地(di)鐵已進入3線運(yun)營(ying)(ying)(ying)，年底即將開通(tong)第四(si)條線路(lu)，堅持科技(ji)保運(yun)營(ying)(ying)(ying)，著眼(yan)后續線網進一步成型(xing)的(de)運(yun)營(ying)(ying)(ying)分公司(si)，鼓勵各部門建立(li)了創(chuang)新(xin)(xin)平臺。由上而(er)下(xia)的(de)政(zheng)策紅利(li)與由下(xia)而(er)上的(de)生產需(xu)求(qiu)及(ji)研(yan)發(fa)熱情相結合，促成了運(yun)營(ying)(ying)(ying)分公司(si)當前(qian)公司(si)內創(chuang)新(xin)(xin)平臺百(bai)花齊放的(de)局(ju)面。

運(yun)營(ying)分(fen)公司(si)早在16年(nian)初便開始了科研創新(xin)的(de)基(ji)礎(chu)性(xing)工作(zuo)——標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)建(jian)設，在保障日常生(sheng)產(chan)作(zuo)業規(gui)范(fan)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，于16年(nian)底(di)開始了創新(xin)體(ti)系(xi)的(de)建(jian)設，目前已經形成了《創新(xin)管理辦法(fa)》等規(gui)章(zhang)制(zhi)度，建(jian)立了以運(yun)營(ying)分(fen)公司(si)標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)委(wei)員會為領導(dao)(dao)機構、各部門及員工為創新(xin)主體(ti)的(de)創新(xin)管理長(chang)效機制(zhi)。下一步(bu)，運(yun)營(ying)分(fen)公司(si)將(jiang)繼續(xu)倡導(dao)(dao)和鼓(gu)勵員工積極鉆研業務，不斷進行業務優化(hua)與創新(xin)，助力青島市新(xin)舊動能(neng)轉換。