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近兩年，隨著2號線(xian)、11號線(xian)相繼開(kai)通(tong)，青島(dao)地鐵已(yi)進入線(xian)網(wang)換乘時代，青島軌道交通通車里程突破100公(gong)里。在大家(jia)出行日(ri)益方便快(kuai)捷的同(tong)時，您是否注意到這樣一(yi)個群體，他(ta)們被親切地稱為“最美(mei)地下精(jing)靈”。今(jin)天，我們(men)就(jiu)一起走近他(ta)們(men)，去認識(shi)和(he)了解他(ta)們(men)。

地(di)鐵(tie)司機每一天的(de)(de)工作(zuo)(zuo)都非常充實，從凌晨4點(dian)到次日(ri)(ri)零點(dian)都有他們在軌道(dao)中穿梭的(de)(de)身影。為(wei)了確保充分(fen)的(de)(de)休息(xi)，他們工作(zuo)(zuo)時間分(fen)為(wei)白班(ban)(ban)、夜班(ban)(ban)、早班(ban)(ban)，采用四(si)班(ban)(ban)兩運轉(zhuan)的(de)(de)形式。白班(ban)(ban)一般為(wei)8點(dian)左右到18點(dian)結束(shu)，夜班(ban)(ban)一般為(wei)17點(dian)到次日(ri)(ri)零點(dian)結束(shu)，早班(ban)(ban)一般為(wei)4點(dian)到9點(dian)結束(shu)。

地鐵司機在派班(ban)室出勤(qin)：

出勤前要抄寫行(xing)車(che)運(yun)營揭示，包(bao)括(kuo)近期工作注意事項、安全重點、特殊(shu)要求等；填寫司(si)機報單，包(bao)括(kuo)日期、執行(xing)的運(yun)營時刻表、交路；為(wei)避免酒后(hou)駕(jia)駛，司(si)機出勤前必(bi)須進行(xing)酒精(jing)測(ce)試，經派班員確認(ren)精(jing)神狀態(tai)良好后(hou)方(fang)可(ke)進行(xing)出勤。

當開往終(zhong)點站的列車(che)(che)準(zhun)備進(jin)站時，到(dao)達(da)司(si)機(ji)會呼(hu)叫在上(shang)行尾端墻的接車(che)(che)司(si)機(ji)，接車(che)(che)司(si)機(ji)收(shou)到(dao)呼(hu)叫并回復到(dao)達(da)司(si)機(ji)：“接車(che)(che)司(si)機(ji)準(zhun)備接車(che)(che)，收(shou)到(dao)。”

接車(che)(che)司(si)(si)機(ji)上車(che)(che)后，在換端(duan)折返回下行始發站時(shi)(shi)，在駕駛(shi)室記錄(lu)列車(che)(che)車(che)(che)次，填寫司(si)(si)機(ji)報(bao)單(dan)，核對時(shi)(shi)刻表重要事項(xiang)。

目前，各(ge)條(tiao)線路均(jun)使用最高級別(bie)信(xin)號模式，信(xin)號系統雖然先進，但在行(xing)駛過程中，司機絲毫(hao)不敢大意，在司機(ji)室內(nei)目視前方，抬(tai)頭挺胸，左右手置司機(ji)臺中央位置，認真確認動車“五要素”。列(lie)車(che)(che)進(jin)站過程中，是一個(ge)關鍵(jian)作(zuo)業點，司機既要(yao)瞭望前(qian)方軌道進(jin)路安全，又要(yao)監控列(lie)車(che)(che)設備狀態正常(chang)，同時，又要(yao)注(zhu)意站臺客流情況，要(yao)確保列(lie)車(che)(che)在站臺安全停穩。

列車停(ting)穩后(hou)，司(si)機需要到站臺監護乘客上下車，在(zai)關門時尤為重要，這是最后(hou)一道安全防線，司(si)機要集中精力(li)瞭(liao)望(wang)并(bing)手指確(que)認站臺門和車門之間的空隙(xi)(xi)，確(que)保(bao)空隙(xi)(xi)無人(ren)和物(wu)，防止發生(sheng)安全事件。

青島(dao)地鐵的(de)司機，他們年輕、專注(zhu)、嚴謹，他們揮灑青春(chun)的(de)汗水，為乘(cheng)客出行保(bao)駕(jia)護航。

他們(men)(men)穿(chuan)著(zhu)整齊的(de)(de)制服，駕駛(shi)美麗(li)的(de)(de)列車承載著(zhu)島城人(ren)民(min)的(de)(de)托付，在(zai)(zai)大多數人(ren)眼里(li)，地鐵司(si)機這份(fen)工作是光鮮靚麗(li)的(de)(de)。其實在(zai)(zai)成為一(yi)名合格司(si)機的(de)(de)路上，他們(men)(men)經(jing)歷專業的(de)(de)培訓，接臨(lin)現場的(de)(de)演(yan)練，嚴苛的(de)(de)測(ce)評。他們(men)(men)也曾(ceng)累過，然而(er)，從無到有(you)的(de)(de)過程，總是需要(yao)時間的(de)(de)積累，需要(yao)力量的(de)(de)積蓄。來(lai)(lai)自家人(ren)的(de)(de)溫暖關(guan)愛(ai)，來(lai)(lai)自領(ling)導的(de)(de)關(guan)心問候，來(lai)(lai)自隊(dui)友(you)的(de)(de)鼓(gu)勵幫助……這些(xie)實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的(de)(de)溫暖一(yi)次(ci)又一(yi)次(ci)地鼓(gu)舞著(zhu)他們(men)(men)前進。這些(xie)背后的(de)(de)酸甜苦(ku)辣，只(zhi)有(you)親身駕駛(shi)過地鐵的(de)(de)人(ren)才最清楚。

手柄輕四(si)兩(liang)，責任重(zhong)千斤，服務無(wu)止境，關(guan)愛有真情。作為地(di)鐵運營(ying)最(zui)前線的主力軍，這群地(di)鐵司機奮斗在地(di)鐵運營(ying)的最(zui)前沿，既(ji)是最(zui)美的地(di)下(xia)精靈，更是安全行(xing)車的重(zhong)要(yao)防線。