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　　1月17日上午10點，青(qing)島地鐵２號線一(yi)期工程環(huan)城(cheng)南(nan)路(lu)站至(zhi)區(qu)間（東(dong)韓站——環(huan)城(cheng)南(nan)路(lu)站區(qu)間）豎(shu)井雙(shuang)線順利貫通，標志著環(huan)城(cheng)南(nan)路(lu)站及(ji)區(qu)間土建主體(ti)工程取得階段性(xing)勝利。這也是(shi)青(qing)島地鐵二號線首個(ge)實(shi)現雙(shuang)線貫通的(de)區(qu)段。

　　東環區間(jian)全長(chang)(chang)2048米，由中(zhong)鐵十二局集團負責施工(gong)，其中(zhong)環城(cheng)南路站(zhan)至區間(jian)豎井全長(chang)(chang)1287米，埋深(shen)最淺處只有3米，周圍(wei)環境復雜，一(yi)座(zuo)公路大(da)橋橫跨車站(zhan)場地，東西兩側僅十幾(ji)米遠處是高樓林(lin)立的居民小區，地下管網(wang)密布，上空還有萬伏高壓(ya)線路通(tong)過。

　　在施(shi)工過程中，青島地鐵大膽采(cai)用新(xin)技術(shu)、新(xin)材料、新(xin)工藝，積極(ji)進行科(ke)技攻關，采(cai)取措施(shi)減震降噪，為(wei)施(shi)工生(sheng)產創造了良好條(tiao)件(jian)。隨后施(shi)工單位(wei)又成功研制出四臺 噴錨(mao)機同時作業的混凝土噴錨(mao)車，提高工效近二倍。同時發動(dong)全體(ti)員(yuan)工大力開展以安全質量和文(wen)明施(shi)工為(wei)主要內容的勞(lao)動(dong)競賽活動(dong)，參建員(yuan)工嚴格遵循“標準化管 理”，合理配置生(sheng)產要素(su)，精心運作，科(ke)學施(shi)工，使隧道(dao)掘進由最初的每天不足(zu)一(yi)米迅(xun)速提高到九米上(shang)下(xia)(xia)，僅用一(yi)年零兩(liang)個月時間(jian)，就在全線率先實(shi)現(xian)區間(jian)貫通。下(xia)(xia)一(yi)步，施(shi)工單位(wei)將繼(ji)續向東韓站(zhan)方向掘進，爭取早日(ri)實(shi)現(xian)整個區間(jian)貫通。