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11月18日，青島地(di)鐵4號線(xian)內(nei)(nei)海(hai)區間左(zuo)線(xian)TBM始(shi)(shi)發(fa)洞順利貫通。內(nei)(nei)海(hai)區間TBM始(shi)(shi)發(fa)洞設計(ji)245米，采(cai)用人工礦(kuang)山法暗挖的(de)(de)施工工藝(yi)，拱架格(ge)柵+噴射混凝(ning)土的(de)(de)初支方式(shi)進(jin)行(xing)支護，保證了隧(sui)道內(nei)(nei)作業(ye)人員的(de)(de)安全。該段地(di)質(zhi)及水文條件較為復雜，屬(shu)于典(dian)型的(de)(de)中(zhong)風(feng)化花崗巖，圍巖單(dan)軸(zhou)抗壓強度不(bu)高且極易產生斷(duan)層(ceng)；區間周邊建筑物分布主要以(yi)青島市海(hai)慈醫院(yuan)、青島交運集團(tuan)等老式(shi)危房為主，下(xia)穿杭(hang)鞍高架橋給爆(bao)破作業(ye)施工帶來極大(da)的(de)(de)困(kun)難。

    綜合考慮(lv)區間周(zhou)邊建筑物及(ji)(ji)地質(zhi)水文條件，四號線公司積極組(zu)織，超(chao)前(qian)(qian)謀劃，確保了(le)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)過程中安全、質(zhi)量可控。經過前(qian)(qian)期的(de)(de)(de)大量討論(lun)及(ji)(ji)專家論(lun)證，最終采(cai)用(yong)(yong)水壓聚能爆(bao)破(po)的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)，該(gai)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)對于下穿杭鞍高(gao)(gao)架橋等二級(ji)風險源爆(bao)破(po)振速的(de)(de)(de)控制具有(you)指(zhi)導性(xing)意(yi)義。除了(le)采(cai)用(yong)(yong)國內目前(qian)(qian)最先進的(de)(de)(de)爆(bao)破(po)作(zuo)業(ye)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)外，超(chao)前(qian)(qian)地質(zhi)預報、超(chao)前(qian)(qian)探孔、自動化監測儀以(yi)及(ji)(ji)云爆(bao)破(po)系統等高(gao)(gao)科技手段(duan)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)，都極大的(de)(de)(de)提升了(le)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)業(ye)效率及(ji)(ji)安全性(xing)。

    自2018年(nian)6月(yue)30日開洞以(yi)來，歷經數月(yue)，青島地鐵(tie)4號線(xian)內(nei)海(hai)區(qu)間(jian)左線(xian)TBM始發洞于11月(yue)18日順(shun)利(li)貫(guan)通，比原(yuan)定(ding)工期計劃超前近兩個月(yue)完成(cheng)。內(nei)海(hai)區(qu)間(jian)左線(xian)TBM始發洞的順(shun)利(li)貫(guan)通，為后續TBM組裝及(ji)二襯施工提(ti)供施工保障，也為工程質(zhi)量(liang)創先、創優奠定(ding)堅實的基(ji)礎。