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        7月17日，青島地鐵３號(hao)線(xian)太平角公園站(zhan)-延(yan)安三路站(zhan)區間右線(xian)順利(li)開挖貫通,左線(xian)隧道于2014年3月份實(shi)現貫通，太延(yan)區間已順利(li)完成(cheng)雙線(xian)貫通。

        太延(yan)區(qu)間(jian)西段地(di)質條件較差，為強風化巖(yan)(yan)層，巖(yan)(yan)石強度(du)低極易破(po)碎成泥，且上(shang)部建筑群(qun)經過相關鑒(jian)定屬限制(zhi)使用等級。今年3月以來，太延(yan)區(qu)間(jian)隧道開(kai)挖(wa)(wa)進(jin)入最(zui)(zui)后(hou)攻堅階段，青島地(di)鐵集(ji)團召開(kai)專家會分(fen)析研究，對最(zui)(zui)后(hou)一棟(dong)下穿建筑物制(zhi)定了(le)更加嚴格的(de)振動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)標準，并暫停爆破(po)開(kai)挖(wa)(wa)施(shi)工2個月，對上(shang)部建筑物采取洞內(nei)注漿等加固措施(shi)。同(tong)時增(zeng)加了(le)國內(nei)先進(jin)的(de)自動(dong)(dong)化監測控(kong)制(zhi)設備，每5分(fen)鐘傳輸監測數據(ju)1次，實時動(dong)(dong)態地(di)掌握(wo)建筑物變形，最(zui)(zui)終實現(xian)了(le)風險最(zui)(zui)大段的(de)順利(li)貫通。