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目前青島地鐵建設的(de)前序線路中，隨著土地資源的(de)緊缺(que)，車(che)輛(liang)段建設用地緊張，并沒有(you)條件設置回(hui)轉線和八字線，無法(fa)解決車(che)輛(liang)輪對(dui)偏(pian)(pian)磨問題。受正線彎道曲線的(de)影響，列車(che)輪緣會發生偏(pian)(pian)磨，車(che)輛(liang)輪對(dui)偏(pian)(pian)磨后，只(zhi)能(neng)通過鏇輪的(de)方(fang)式解決，造成(cheng)輪對(dui)使(shi)用壽命減少，增加了(le)車(che)輛(liang)的(de)使(shi)用成(cheng)本，影響列車(che)正常運用。

總(zong)工辦通過對建設(she)(she)(she)中的(de)車輛(liang)(liang)(liang)段(duan)及(ji)已經(jing)投入使用的(de)車輛(liang)(liang)(liang)段(duan)進行綜合研究(jiu)分析并調(diao)研青(qing)島地鐵運營現(xian)狀及(ji)國內其他城市調(diao)頭線(xian)設(she)(she)(she)置，在(zai)安(an)順車輛(liang)(liang)(liang)段(duan)用地非常緊(jin)張的(de)情況下，創新采(cai)用既(ji)有咽(yan)喉區(qu)上(shang)方設(she)(she)(she)置高架橋的(de)方式設(she)(she)(she)置回轉線(xian)，通過車輛(liang)(liang)(liang)換邊可有效解決(jue)1、3、5號線(xian)乃至2、7、8號線(xian)等(deng)線(xian)路的(de)車輛(liang)(liang)(liang)輪(lun)對偏磨(mo)問題(ti)。

近日，青島市(shi)發改委批復(fu)《地鐵安(an)順車(che)輛段(duan)調頭線(xian)工程(cheng)項目建(jian)議(yi)書》，總工辦在(zai)地鐵車(che)輛段(duan)設(she)(she)計(ji)理念和(he)設(she)(she)計(ji)技術領域上進行突破(po)和(he)創新(xin)，開創車(che)輛段(duan)設(she)(she)置回轉(zhuan)線(xian)設(she)(she)計(ji)的新(xin)理念，在(zai)安(an)順車(che)輛段(duan)用地非常緊張的條件(jian)下，通過高架方式設(she)(she)置回轉(zhuan)線(xian)為國(guo)內地鐵其他線(xian)路建(jian)設(she)(she)指出了新(xin)方向。工程(cheng)設(she)(she)計(ji)方案為國(guo)內車(che)輛段(duan)設(she)(she)計(ji)首創，為我國(guo)建(jian)設(she)(she)環境友(you)好型(xing)(xing)和(he)資源節(jie)約(yue)型(xing)(xing)地鐵起到了良好的示范(fan)作(zuo)用，具(ju)有非常重大的推(tui)廣和(he)借鑒(jian)意義。