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有(you)人(ren)這樣總結青島地鐵(tie)目前運營(ying)中的(de)(de)線(xian)路：2號線(xian)、3號線(xian)深入主城(cheng)區腹地，11號線(xian)、13號線(xian)像(xiang)展(zhan)開的(de)(de)雙翼，將(jiang)城(cheng)市軌道交通延伸到即墨和(he)西海(hai)岸。地鐵(tie)一(yi)頭(tou)連著民(min)生，優化了市民(min)的(de)(de)公(gong)共出(chu)行；地鐵(tie)一(yi)頭(tou)連著城(cheng)市，為城(cheng)市科(ke)學發展(zhan)插上騰飛的(de)(de)翅膀。

青島(dao)地鐵作為城市發展的(de)(de)新(xin)動能，不斷完(wan)善城市框架，一步步實(shi)現從“兩線一環”到(dao)800多公里的(de)(de)規劃(hua)飛躍；在(zai)平臺思維(wei)的(de)(de)引導(dao)下，助力“雙招(zhao)雙引”，著力于打造軌道交通(tong)產業(ye)生態圈，以地鐵的(de)(de)建設、發展、創新(xin)強(qiang)有力地助推青島(dao)的(de)(de)城市發展。

10月26日(ri)，青(qing)島(dao)地鐵(tie)2號線(xian)延(yan)長(chang)(chang)段開工，3.84千(qian)米的(de)延(yan)長(chang)(chang)段幫助青(qing)島(dao)國(guo)際(ji)郵輪母港(gang)片(pian)區突破膠濟鐵(tie)路及新冠高架(jia)所(suo)造成(cheng)的(de)交通瓶頸制約，助力郵輪母港(gang)啟(qi)動(dong)區規(gui)劃(hua)開發建設(she)，全面支持郵輪母港(gang)片(pian)區海(hai)陸(lu)空交通一(yi)體(ti)化(hua)發展策略(lve)、國(guo)際(ji)海(hai)洋名城(cheng)建設(she)。

特(te)別值得(de)一提的(de)(de)是，2號線延長段實現了(le)當(dang)年(nian)規劃(hua)、當(dang)年(nian)開工，體(ti)現了(le)青島上下頂格協調推進的(de)(de)干事創業精神和(he)“一次辦好”的(de)(de)良(liang)好營商環境。

作為完(wan)善城市框架(jia)、助力(li)城市發展新動能，青島(dao)地鐵(tie)一直堅持“基(ji)礎設施(shi)投資，一定要站在(zai)未來看今天”的視(shi)野(ye)和(he)格(ge)局(ju)。青島(dao)是國(guo)內(nei)最早開始(shi)籌建地鐵(tie)的城市之(zhi)一。

青(qing)島地鐵(tie)工程自1987年開始籌建，1989年，根據當時(shi)青(qing)島市單中心，依托鐵(tie)路和港口(kou)呈南北(bei)向帶狀分布的(de)(de)(de)城(cheng)市形態(tai)和“南宿北(bei)工”的(de)(de)(de)城(cheng)市格局，并結合(he)當時(shi)的(de)(de)(de)城(cheng)市發展，規劃了“兩線一環”的(de)(de)(de)初期線網。

隨著青(qing)島(dao)行政中心(xin)的(de)東移、人口的(de)不斷(duan)增(zeng)長、城市格(ge)局(ju)的(de)躍升，青(qing)島(dao)地鐵在規劃上，也(ye)歷經了一次次迭代升級，地鐵線(xian)網(wang)也(ye)從最初的(de)40多(duo)公(gong)里拓展到現在的(de)800多(duo)公(gong)里，形成了目前青(qing)島(dao)軌道(dao)交通遠景年(nian)線(xian)網(wang)。

目(mu)前，青(qing)島地(di)鐵(tie)開通(tong)(tong)了4條地(di)鐵(tie)線(xian)，以膠州灣東岸(an)、西岸(an)、北岸(an)城區為(wei)核(he)心，基本實現了2012年提出的(de)青(qing)島市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)線(xian)網規劃目(mu)標，初步搭建起市(shi)區軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)線(xian)路和軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)快(kuai)線(xian)體系(xi)。隨著(zhu)青(qing)島地(di)鐵(tie)從單線(xian)開通(tong)(tong)到網格化運(yun)營，為(wei)青(qing)島交(jiao)通(tong)(tong)帶(dai)來了顯(xian)而易見的(de)變(bian)化。

在(zai)2014-2016年(nian)公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)出行(xing)(xing)總(zong)量不斷(duan)下降(jiang)的(de)背(bei)景下，依靠地鐵(tie)的(de)投入運營，公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)年(nian)客運總(zong)量2017年(nian)同比(bi)(bi)增長12%，2018年(nian)同比(bi)(bi)增長7.3%；同時軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)占公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)出行(xing)(xing)比(bi)(bi)例逐年(nian)增加，2018年(nian)達16%，軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)服務居民出行(xing)(xing)的(de)作用逐步顯現，沿線(xian)地面道路(lu)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)擁堵狀況大(da)為緩解——2017年(nian)青島市榮(rong)登十大(da)緩堵城市榜首(shou)，同比(bi)(bi)緩解9.7%，2018年(nian)同比(bi)(bi)緩解3.7%。

“地(di)鐵(tie)通(tong)到哪里，城(cheng)市(shi)就發展(zhan)到哪里。”方便市(shi)民出行(xing)，緩(huan)解城(cheng)市(shi)擁堵之外，軌道交(jiao)通(tong)更大(da)的意義(yi)在于推動(dong)了軌交(jiao)沿線的發展(zhan)。被當地(di)人稱為“最(zui)美地(di)鐵(tie)線”的青島地(di)鐵(tie)11號線，全長58.4公里的線路(lu)實現了即墨公共交(jiao)通(tong)與青島主城(cheng)區的無縫銜接。

走(zou)山嶺(ling)、過隧道，11號線(xian)串連起了重(zhong)點功(gong)能區藍谷以及世博園、北九水(shui)等旅(lv)游景區，不僅將即(ji)墨的(de)山、海、泉、林拉入(ru)青島的(de)一(yi)小時公共(gong)交通圈，也給沿線(xian)區域經濟(ji)發展(zhan)打開一(yi)片新空間，為區域經濟(ji)發展(zhan)提(ti)供加速度。支撐青島未來(lai)可持續發展(zhan)重(zhong)要一(yi)極的(de)青島藍谷，直接享受到11號線(xian)通車(che)帶(dai)來(lai)的(de)紅(hong)利。

目前，這里已布局引進青(qing)島海(hai)洋(yang)科學(xue)(xue)與技術試點國(guo)(guo)(guo)家實(shi)驗室(shi)、國(guo)(guo)(guo)家深海(hai)基地、天然氣水合物調研(yan)(yan)研(yan)(yan)發平臺(tai)、國(guo)(guo)(guo)家海(hai)洋(yang)設備質檢中心(xin)等二十多家“中字頭(tou)”“國(guo)(guo)(guo)字號”科研(yan)(yan)機構；山(shan)東大學(xue)(xue)、北(bei)京航空航天大學(xue)(xue)等二十多所高等院校在此設立校區、研(yan)(yan)究院。

“11號線(xian)開通(tong)后，從(cong)藍(lan)谷到主城區的(de)通(tong)行(xing)時間從(cong)以往的(de)1個多小時縮短到三四(si)十分鐘。”青島藍(lan)谷管理局(ju)常務副局(ju)長岳(yue)國(guo)峰認為(wei)，11號線(xian)的(de)開通(tong)為(wei)藍(lan)谷實施鄉村振(zhen)興戰略、打(da)造國(guo)際海(hai)洋創新高地提供(gong)重要的(de)基礎設(she)施保障。

落戶于此的天(tian)津大學青島(dao)海洋工(gong)程研(yan)究院常務副院長咸良同樣對(dui)11號(hao)線(xian)(xian)寄予厚(hou)望(wang)，“11號(hao)線(xian)(xian)將成為學校跨越發展的加速器，對(dui)學校人才引進、科(ke)研(yan)成果(guo)轉(zhuan)化、與城市更深(shen)度(du)融合發展等起(qi)到積極促進作(zuo)用。”

從線(xian)(xian)網(wang)的(de)角度觀察，11號線(xian)(xian)與(yu)2018年底前通(tong)車(che)的(de)13號線(xian)(xian)，猶如(ru)青島軌道交通(tong)線(xian)(xian)網(wang)展開的(de)一雙“翅膀”，一只通(tong)往即墨藍(lan)谷，一只延伸到西海岸董(dong)家口(kou)。

在活(huo)力奔涌的(de)(de)國家級新(xin)區青(qing)島西海岸新(xin)區，全長68.9公里的(de)(de)13號線(xian)是青(qing)島地鐵(tie)既有線(xian)路中最長的(de)(de)一條，飛馳而過的(de)(de)地鐵(tie)列車與新(xin)區發展的(de)(de)加速度交(jiao)相輝映。

告別昨(zuo)日，昔日榮光(guang)俱(ju)往矣；迎接征途(tu)，腳踏實地創輝煌。新版(ban)線網(wang)規(gui)劃(hua)以“快(kuai)線搭骨干，普線織肌理”為基本理念，構(gou)建“一(yi)環四聯，兩翼放射”的(de)快(kuai)線架構(gou)，形成三(san)(san)岸主(zhu)城(cheng)區內(nei)部30分(fen)鐘、三(san)(san)岸主(zhu)城(cheng)區關鍵節點之(zhi)間45分(fen)鐘可達，周邊(bian)區域與(yu)主(zhu)城(cheng)區各關鍵節點之(zhi)間1小時可達的(de)軌(gui)道(dao)交通網(wang)絡。

根據(ju)預測，遠景年軌道(dao)線網日(ri)總客(ke)流約(yue)1428萬人次，較(jiao)原(yuan)線網提升(sheng)36%。中心城區公共交(jiao)通(tong)占機(ji)動化出行比(bi)重為60%，軌道(dao)交(jiao)通(tong)占公共交(jiao)通(tong)出行比(bi)重為60%，較(jiao)原(yuan)線網均增加(jia)15個百分點。

中心(xin)城區軌(gui)道交通線網密度約0.87公里/平(ping)方公里，站(zhan)點(dian)800米人口、崗位(wei)覆蓋(gai)率達64%，居(ju)住及商業商務用地覆蓋(gai)率達60%，各項指標(biao)較上版線網明(ming)顯提升(sheng)，與國內外(wai)同等城市基本相當(dang)，有效支撐并引導青島市新舊動(dong)能(neng)轉換(huan)、重點(dian)產業發展，及自貿區、上合示范區、高鐵(tie)技術創新中心(xin)（動(dong)車小鎮）、郵輪(lun)母港、院士港等重點(dian)組團發展。

青島西海岸新區是(shi)19個國家級新區之一，從東往西數，泊(bo)里(li)站(zhan)位于13號線的倒(dao)數第二站(zhan)。“泊(bo)里(li)鎮應該算得(de)上(shang)13號線的最(zui)大受(shou)益者。”談到(dao)這條地鐵線，泊(bo)里(li)鎮黨委書記史桂龍總是(shi)按捺不住激動。

泊里(li)鎮(zhen)地處董家口新(xin)港城(cheng)核心(xin)區，伴隨(sui)著13號線(xian)的開(kai)通運營，泊里(li)鎮(zhen)迎(ying)來了(le)新(xin)一輪大開(kai)發(fa)大建設的重大機遇，也(ye)為這一新(xin)生試點鎮(zhen)增添了(le)“加(jia)快打造世界小城(cheng)市永續發(fa)展中國樣板”的新(xin)引擎(qing)。依托地鐵站口等優勢資源實(shi)施(shi)(shi)異地扶(fu)貧，泊里(li)鎮(zhen)加(jia)快了(le)實(shi)施(shi)(shi)貧困村異地搬遷的試點工(gong)作。

通過(guo)實施金能科(ke)技等重大工程項目建(jian)設，南莊(zhuang)、廟后兩(liang)個貧困村已整體(ti)搬(ban)遷(qian)(qian)到鎮駐地13號線(xian)泊里站(zhan)周邊(bian)的“臨港新(xin)城(cheng)”，成功實現了異地搬(ban)遷(qian)(qian)脫貧并致富。

該鎮還利用(yong)引(yin)進恒大等(deng)知名開(kai)(kai)發(fa)企業(ye)的機遇，實(shi)施地鐵13號(hao)線董家口港站區域(yu)內(nei)7個(ge)村(cun)的土地整(zheng)理(li)開(kai)(kai)發(fa)，通(tong)過建設安(an)置區、舊村(cun)改造和商業(ye)開(kai)(kai)發(fa)實(shi)施包括(kuo)石嶺、呂家莊(zhuang)等(deng)兩個(ge)貧困村(cun)和一個(ge)庫區移民村(cun)在(zai)內(nei)的村(cun)莊(zhuang)異地搬(ban)(ban)遷(qian)(qian)安(an)置脫貧工(gong)作。“待這些工(gong)作做好(hao)，泊里鎮將實(shi)現鎮內(nei)所有貧困村(cun)全(quan)部異地搬(ban)(ban)遷(qian)(qian)脫貧并致富。”史桂(gui)龍(long)說。

“地(di)鐵(tie)一響(xiang)，黃金(jin)萬(wan)兩。”青(qing)島地(di)鐵(tie)所到之處帶去的(de)發展(zhan)(zhan)機(ji)遇(yu)是(shi)顯而易見的(de)。但是(shi)，推(tui)動區域發展(zhan)(zhan)并不局限(xian)于地(di)鐵(tie)的(de)建設、線(xian)路的(de)運營。

在青島市今年發(fa)起(qi)的(de)(de)(de)(de)15個攻勢中(zhong)，“突破平(ping)度(du)萊(lai)西攻勢”是(shi)(shi)唯一以縣(xian)級市名(ming)稱命名(ming)的(de)(de)(de)(de)攻勢，看似聚(ju)焦(jiao)一域，實際著眼全市大(da)局。目前，青島地鐵尚未有線路運營至萊(lai)西平(ping)度(du)，但是(shi)(shi)其(qi)在帶動地域發(fa)展、推動鄉鎮(zhen)振(zhen)興方面(mian)的(de)(de)(de)(de)努(nu)力并沒(mei)有因此而停(ting)滯不前。萊(lai)西既(ji)是(shi)(shi)青島脫貧攻堅的(de)(de)(de)(de)主戰場，又是(shi)(shi)鄉村振(zhen)興的(de)(de)(de)(de)主陣(zhen)地，更是(shi)(shi)青島市加(jia)快發(fa)展的(de)(de)(de)(de)巨大(da)潛力空間。

根據萊西市經濟(ji)發(fa)展規(gui)劃和城市總體規(gui)劃的(de)實(shi)際需求，結(jie)合青島地鐵(tie)軌道(dao)交通(tong)工程建(jian)設和土地整理與房地產開(kai)發(fa)業務的(de)發(fa)展戰(zhan)略，青島地鐵(tie)與萊西市政府(fu)簽訂了戰(zhan)略合作(zuo)協議(yi)，雙方(fang)將在軌道(dao)交通(tong)建(jian)設、軌道(dao)交通(tong)沿線資源開(kai)發(fa)等方(fang)面進行深入合作(zuo)。

簽約后(hou)不久，一輛“裝滿”萊西(xi)(xi)自然、經濟和(he)文化元素的(de)(de)“鄉(xiang)村振(zhen)興號(hao)”地(di)鐵(tie)專列(lie)便(bian)奔馳于青島地(di)鐵(tie)3號(hao)線，跨越城市中心(xin)、區(qu)(qu)域行政中心(xin)、中央(yang)商(shang)務區(qu)(qu)、旅游(you)景區(qu)(qu)、交(jiao)通樞紐、學區(qu)(qu)與住宅區(qu)(qu)，讓(rang)主城區(qu)(qu)的(de)(de)乘客(ke)在搭乘地(di)鐵(tie)的(de)(de)同時，深入了解萊西(xi)(xi)、走近萊西(xi)(xi)、關注萊西(xi)(xi)。“鄉(xiang)村振(zhen)興號(hao)”只是青島地(di)鐵(tie)響應青島市“突破平度(du)萊西(xi)(xi)攻勢”的(de)(de)一個小(xiao)小(xiao)舉措。

聯合參建(jian)央(yang)企投建(jian)到農創園項(xiang)目，打(da)造聯鎮產(chan)業項(xiang)目，發揮地(di)鐵(tie)平臺和上下產(chan)業鏈優勢(shi)做好招商(shang)引(yin)資工作(zuo)等一(yi)系列舉措，皆制定了明確的時間(jian)表或已(yi)付諸實施。

青島地(di)(di)鐵(tie)集團(tuan)總經理王永(yong)亮(liang)表示(shi)，未來，青島地(di)(di)鐵(tie)將進(jin)一步踐行平臺思(si)維(wei)，解(jie)放思(si)想、開拓進(jin)取，充分發(fa)揮(hui)地(di)(di)鐵(tie)對城(cheng)市發(fa)展的帶動作用，結合“TOD+產業”模(mo)式助力萊西在鄉村振興、合村并居、城(cheng)市更(geng)新等方面全面升(sheng)級，增強民(min)眾幸福感，與萊西市政府在全域統籌(chou)協調(diao)發(fa)展的視角(jiao)下(xia)，“建設大青島北部綠(lv)色崛(jue)起的典范之(zhi)城(cheng)”。

8月22日，青(qing)島地鐵(tie)產(chan)業項(xiang)目招商大會(hui)——地鐵(tie)創(chuang)新產(chan)業園及戰略合作集中(zhong)簽(qian)約儀式在(zai)青(qing)島國(guo)際會(hui)議中(zhong)心舉行，12家企業集中(zhong)簽(qian)約入(ru)駐城陽地鐵(tie)創(chuang)新產(chan)業園。

城(cheng)陽地鐵創新產(chan)(chan)業(ye)園占地2000多畝，總(zong)投資180億元(yuan)，以軌道交通上下游產(chan)(chan)業(ye)鏈總(zong)部(bu)基(ji)地、雙創孵化基(ji)地、大(da)數據中心(xin)、檢(jian)測認證中心(xin)為(wei)(wei)主要發展(zhan)方(fang)向(xiang)，規劃布局綜合實訓基(ji)地與專業(ye)院(yuan)校，打造“產(chan)(chan)、學、研、用”為(wei)(wei)一體的(de)國家級軌道交通產(chan)(chan)業(ye)集聚區和(he)產(chan)(chan)城(cheng)融合示(shi)范區，拓寬(kuan)產(chan)(chan)業(ye)寬(kuan)度，拉長產(chan)(chan)業(ye)鏈條，助推青島市軌道交通產(chan)(chan)業(ye)迭代升(sheng)級。

而(er)該產業(ye)(ye)園(yuan)僅是(shi)青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)打造(zao)城(cheng)際軌道生(sheng)態圈(quan)的(de)其中一(yi)環。青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)按(an)照“三個一(yi)批(pi)”的(de)土地(di)(di)(di)運作(zuo)思(si)路，通(tong)過“儲備一(yi)批(pi)、運作(zuo)一(yi)批(pi)、開發一(yi)批(pi)”的(de)循環機(ji)制，結合青(qing)島(dao)(dao)市軌道交通(tong)產業(ye)(ye)基礎，將(jiang)產業(ye)(ye)化(hua)導(dao)入到全國通(tong)用的(de)TOD模(mo)式(shi)中，創新性(xing)提出“TOD+產業(ye)(ye)”模(mo)式(shi)，成功地(di)(di)(di)與(yu)西海岸(an)新區(qu)(qu)、城(cheng)陽區(qu)(qu)、即墨區(qu)(qu)簽(qian)署戰略合作(zuo)協(xie)議，確定了占地(di)(di)(di)面(mian)積(ji)近萬畝的(de)三大產業(ye)(ye)園(yuan)項(xiang)目，投資(zi)500億元(yuan)。青(qing)島(dao)(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)業(ye)(ye)已完成從建設(she)運營快速(su)切(qie)入產業(ye)(ye)化(hua)的(de)布局(ju)，由“建地(di)(di)(di)鐵(tie)”逐漸轉投“建城(cheng)市”新藍海的(de)華麗(li)轉身。

除了前面提到(dao)的城陽地鐵(tie)創(chuang)新(xin)產業(ye)(ye)園，位于西海岸(an)新(xin)區的國際海洋(yang)智(zhi)區已圍繞(rao)海洋(yang)與智(zhi)慧產業(ye)(ye)，與中移(yi)物聯網、建設(she)數據(ju)、金鑫(xin)科技等近20家智(zhi)慧型企(qi)業(ye)(ye)達成合作(zuo)意向(xiang)，擬在新(xin)區落地專注于智(zhi)慧產業(ye)(ye)領域的華潤創(chuang)新(xin)基(ji)金、北斗學院和人(ren)才實訓雙創(chuang)基(ji)地等項目，力爭打造我市海洋(yang)產業(ye)(ye)新(xin)標桿、智(zhi)慧科技新(xin)高地。

即墨城際軌道交通配套基地緊鄰世(shi)界(jie)動車(che)小鎮、國(guo)家高速列車(che)技術(shu)創新(xin)中心，與中車(che)四(si)方、龐(pang)巴(ba)迪等企(qi)業臨(lin)近(jin)，周(zhou)邊產業能(neng)級高，特色突出(chu)，能(neng)夠快(kuai)速形(xing)成產業集群(qun)。

其(qi)中(zhong)，青島地鐵集團攜(xie)手(shou)中(zhong)車四(si)方(fang)股份、中(zhong)車四(si)方(fang)所聯合打造(zao)的維保中(zhong)心項目，建成后將是山東(dong)省(sheng)內(nei)最大(da)的軌(gui)(gui)道(dao)車輛智能檢修、研發(fa)中(zhong)心，將提升青島在軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)運營維保方(fang)面的整(zheng)體(ti)實(shi)力，強化城市軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)裝(zhuang)備領先地位。

發揮龍頭企業的作(zuo)用，積(ji)極構建“雙招雙引”平(ping)臺(tai)和載體，“以商招商、以才引才”，以平(ping)臺(tai)思維指導產(chan)業鏈上下游(you)的設(she)計，讓產(chan)業要素快速聚集，形成產(chan)業集群效(xiao)應，是青島(dao)地鐵三大產(chan)業園的共同(tong)點。

青島(dao)地(di)鐵(tie)集(ji)團董事(shi)長賈福寧介紹，青島(dao)地(di)鐵(tie)牢固(gu)樹(shu)立平臺思(si)維(wei)，經(jing)過十年的快(kuai)速發展，從單線建設(she)跨入到“大建設(she)、大運營、大經(jing)營”新(xin)階段(duan)，完成了超千(qian)(qian)億投資，與多家軌道交通科研平臺和近百家企業建立了巨大的業務網絡，實現(xian)產業要(yao)素(su)快(kuai)速聚集(ji)，形成了產業集(ji)群效應。青島(dao)地(di)鐵(tie)將全力打造(zao)軌道交通產業生態圈(quan)，助力青島(dao)市軌道交通千(qian)(qian)億級產業鏈建設(she)。

未來，用平臺思維做乘法(fa)的(de)青島地鐵(tie)將(jiang)著力打造以“市場+產(chan)業+技術(shu)(shu)+人(ren)才+服務”為核(he)心(xin)的(de)軌道(dao)交通(tong)產(chan)業生態圈(quan)，并逐(zhu)步形(xing)成全球軌道(dao)交通(tong)新(xin)技術(shu)(shu)的(de)輻射中心(xin)，為城市區域功能再造、產(chan)城創融合發展、提升(sheng)區域活力帶來新(xin)契機(ji)、增添(tian)新(xin)動能。