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青島(dao)地鐵(tie)1號線是貫穿南北(bei)的交通(tong)大動脈，今年(nian)，北(bei)段將迎(ying)來(lai)通(tong)車(che)，1號線離(li)市民越來(lai)越近！今天，我們跟隨地鐵(tie)一號線公(gong)司一位建(jian)設者代表，去體(ti)驗1號線建(jian)設背后的苦與(yu)樂。

張巖(yan)，中共黨員，地鐵一號線公(gong)司機電業代，見到他的(de)時候，正在邊(bian)走邊(bian)打電話，說話和走路速度都很快，面對記者的(de)調侃，他笑稱：“不快不行啊！”今(jin)年以(yi)來(lai)，一手抓防疫，一手抓復工，地鐵人(ren)的(de)節奏(zou)更快了。

防疫措施高密度(du)

零疫情 穩復工

2020年(nian)1月22日，也(ye)就是庚子鼠(shu)年(nian)春(chun)節(jie)前(qian)(qian)三天(tian)，公司成立(li)了“新型冠狀病(bing)毒疫情(qing)防(fang)控(kong)指(zhi)揮(hui)小組”，開始部署疫情(qing)防(fang)控(kong)工作。春(chun)節(jie)前(qian)(qian)張(zhang)巖(yan)的(de)父親剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)做完手術，得到消息后，張(zhang)巖(yan)毅然(ran)放棄回老(lao)家探望的(de)機會(hui)，踴躍自(zi)薦加入(ru)小組，他說：“從成為一名共產黨員開始，堅守崗(gang)位就是我義不容辭的(de)責任。”

他每天要打(da)N個電話和視頻，向21家參建單位傳達要求，并逐(zhu)一落實在青(qing)、離青(qing)人員信息和健康情況。為(wei)減(jian)少人員接觸，更好地落實抗疫(yi)工(gong)作(zuo)，他的戰場從辦公室轉移到了工(gong)地，1號線6個黨(dang)員突擊隊每天逐(zhu)一巡查參建單位防疫(yi)措施的落實情況。

隨(sui)著(zhu)復(fu)工開始(shi)，人(ren)(ren)員(yuan)陸續返青(qing)(qing)，疫情(qing)防(fang)控工作迎(ying)來(lai)新挑戰。制定人(ren)(ren)員(yuan)進(jin)場計劃、落實返青(qing)(qing)人(ren)(ren)數和(he)交通(tong)(tong)方式、檢查(cha)隔離區和(he)防(fang)疫保障、開展復(fu)工驗收(shou)審(shen)批……他(ta)(ta)穿著(zhu)防(fang)護衣深(shen)入到隔離區隨(sui)機抽查(cha)人(ren)(ren)員(yuan)身(shen)份和(he)措施執行情(qing)況。20天的時(shi)間(jian)，他(ta)(ta)審(shen)查(cha)通(tong)(tong)過55批返青(qing)(qing)人(ren)(ren)員(yuan)方案(an)，完成25個隔離區約1800人(ren)(ren)的驗收(shou)工作，通(tong)(tong)過了機電(dian)27座車站的復(fu)工方案(an)，為1號線整體建設有序推進(jin)提供了積極(ji)的條件(jian)。“疫情(qing)一天不結束，我們一刻(ke)也不能松懈。”張巖用行動和(he)時(shi)間(jian)踐行著(zhu)他(ta)(ta)對黨和(he)公(gong)司的承諾。

綜合聯調加速(su)度

啃“骨頭” 優(you)細節(jie)

6月(yue)20日下(xia)午(wu)，張巖來到1號線(xian)青(qing)島北站(zhan)，在空調機(ji)房參(can)加綜合聯調、解決(jue)現(xian)場問(wen)題。“正轉命令已下(xia)達，接(jie)線(xian)也確(que)認正確(que)，風機(ji)還是未啟動，可能是環控柜(ju)PLC的(de)程序有問(wen)題。”已經跟地鐵打(da)了10年的(de)交道，他對(dui)于各專(zhuan)業的(de)接(jie)口(kou)了如指(zhi)掌。他說，“我們(men)的(de)調試重點實(shi)(shi)際上就(jiu)是打(da)通各專(zhuan)業接(jie)口(kou)路徑，實(shi)(shi)現(xian)設計功能。”一(yi)個(ge)(ge)小細節處(chu)理不(bu)好，可能導致(zhi)整(zheng)個(ge)(ge)系統都無法實(shi)(shi)現(xian)聯動。尤(you)其是消(xiao)防功能，更是影響著車站(zhan)安全，關乎著乘(cheng)客和運營人員(yuan)的(de)安危。

1號線北(bei)段15座車(che)站(zhan)(zhan)計劃2020年底(di)開通。5月(yue)(yue)底(di)7座車(che)站(zhan)(zhan)單體調試完(wan)成，同(tong)步開展綜合聯(lian)(lian)調，截止目前聯(lian)(lian)調已完(wan)成85%以上(shang)（包含空調水系(xi)統），6月(yue)(yue)底(di)即(ji)將啟動(dong)第(di)二批(pi)5座車(che)站(zhan)(zhan)聯(lian)(lian)調工作。同(tong)時開展7座車(che)站(zhan)(zhan)聯(lian)(lian)調，一個(ge)月(yue)(yue)完(wan)成85%以上(shang)，這樣的高(gao)效率在青島地鐵已開通線路(lu)中(zhong)從未(wei)有(you)過。

統籌管理(li)大力(li)度

排隱患(huan) 抓質量(liang)

地鐵1號線(xian)全(quan)長約60千(qian)米(mi)、41座(zuo)車站。這么長的路線(xian)，共劃分了50家施工(gong)單(dan)位(wei)(wei)(wei)、24家監理單(dan)位(wei)(wei)(wei)和其(qi)他(ta)單(dan)位(wei)(wei)(wei)在(zai)場，維系他(ta)們(men)之間的便(bian)是一號線(xian)公司工(gong)程(cheng)處的23位(wei)(wei)(wei)工(gong)作人員，他(ta)們(men)是工(gong)程(cheng)的“監督員”和“把關人”。

全線9家機電(dian)單(dan)位，每家建立工藝樣板段(duan)，全線評選(xuan)樣板站(zhan)，定(ding)(ding)標定(ding)(ding)樣后(hou)才允許大規(gui)模開(kai)展施(shi)工；施(shi)工過程中各(ge)站(zhan)環境各(ge)異，機電(dian)與土建、弱電(dian)等(deng)各(ge)專業交叉(cha)施(shi)工嚴(yan)重，存在較多的安全隱患，張(zhang)巖(yan)要求9家施(shi)工單(dan)位和5家監理單(dan)位人員每周自查(cha)、每月(yue)互查(cha)、定(ding)(ding)問題指標、限(xian)整改期限(xian)，通(tong)過堅(jian)持不懈(xie)地(di)狠抓落(luo)實保障現場(chang)安全質量可控。

張巖是(shi)地(di)(di)鐵(tie)一(yi)線業(ye)代的(de)(de)縮影，正是(shi)有(you)了(le)(le)這(zhe)群(qun)甘于奉獻的(de)(de)黨(dang)員(yuan)，地(di)(di)鐵(tie)1號線復工復產(chan)至今(jin)零病例，8180名參建人員(yuan)及(ji)時安(an)全(quan)返崗(gang)，49個(ge)工區迅速實現復工；正是(shi)有(you)了(le)(le)這(zhe)群(qun)盡職(zhi)盡責的(de)(de)黨(dang)員(yuan)先鋒，地(di)(di)鐵(tie)1號線攻克了(le)(le)一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)風(feng)險和難(nan)關；正是(shi)有(you)了(le)(le)這(zhe)群(qun)不畏艱險、兢兢業(ye)業(ye)的(de)(de)一(yi)線工作者，才保障了(le)(le)地(di)(di)鐵(tie)1號線安(an)全(quan)穩步、高質(zhi)量的(de)(de)推(tui)進！