8月(yue)28日，青(qing)島地鐵(tie)1號線(xian)北(bei)段、8號線(xian)北(bei)段項目工(gong)程通(tong)過驗收，標志著工(gong)程大規模(mo)施(shi)工(gong)建設基(ji)本完成，兩條線(xian)路距離開通(tong)再進一(yi)步。地鐵(tie)1號線(xian) 、8 號線(xian)是我市(shi)“交通(tong)基(ji)礎設施(shi)建設攻勢(shi)”的(de)重要(yao)攻堅任務，8 號線(xian)也是我省第一(yi)批新(xin)舊(jiu)動能轉換重大項目。
今年以來(lai)，面對突如(ru)其來(lai)的(de)疫情(qing)，青島地鐵集團多措并(bing)舉、迎難(nan)而上，在(zai)毫不(bu)松懈抓好疫情(qing)防控的(de)基礎上，在(zai)確保安全(quan)質量的(de)前提(ti)下，堅(jian)定(ding)不(bu)移(yi)、迅速有(you)序地組織(zhi)復工(gong)復產，奮力推進(jin)工(gong)程(cheng)建設(she)。同(tong)時，圍繞年度開(kai)通目(mu)標，統籌推進(jin)雙線項目(mu)工(gong)程(cheng)驗收，為穩(wen)步推進(jin)開(kai)通工(gong)作奠定(ding)堅(jian)實(shi)基礎。
據介紹，1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)(duan)和8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)(duan)兩條線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)同步進(jin)行(xing)項目工(gong)程驗(yan)(yan)(yan)收，在(zai)(zai)青(qing)島地鐵還(huan)是第(di)一(yi)次。驗(yan)(yan)(yan)收前(qian)，在(zai)(zai)市(shi)住房和城鄉建設局、市(shi)市(shi)政工(gong)程質量(liang)安(an)全監(jian)督(du)(du)站的(de)(de)指導下，青(qing)島地鐵集(ji)團公(gong)司、一(yi)號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)司、八號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)公(gong)司、運(yun)營分(fen)公(gong)司等單位對1號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)(duan)、8號(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)(duan)開展(zhan)了多(duo)輪的(de)(de)對標、檢查和督(du)(du)查等工(gong)作，并組織開展(zhan)逐站、逐區間踏(ta)勘，對多(duo)列車上線(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)行(xing)等有關功能進(jin)行(xing)驗(yan)(yan)(yan)證，對發(fa)現的(de)(de)問題集(ji)中力量(liang)完成(cheng)整(zheng)改。
本次驗收范圍為1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)段(duan)、8號(hao)(hao)線(xian)北(bei)段(duan)。1號(hao)(hao)線(xian)北(bei)段(duan)從青(qing)島(dao)北(bei)站(zhan)起至東(dong)郭(guo)莊(zhuang)站(zhan)，8號(hao)(hao)線(xian)北(bei)段(duan)從青(qing)島(dao)北(bei)站(zhan)起至膠(jiao)州北(bei)站(zhan)，沿線(xian)串(chuan)起了(le)青(qing)島(dao)北(bei)站(zhan)、流亭(ting)機場、紅島(dao)火車站(zhan)、膠(jiao)東(dong)國際機場、膠(jiao)州北(bei)站(zhan)等交通樞(shu)紐(niu)。
按照(zhao)住建(jian)部(bu)規定，線(xian)路勘察、設計、施工(gong)、監理、第三方各(ge)參建(jian)單(dan)(dan)位(wei)和建(jian)設、運營單(dan)(dan)位(wei)對工(gong)程進行了(le)(le)驗(yan)收(shou)(shou)，市(shi)市(shi)政(zheng)工(gong)程質(zhi)量(liang)安全監督(du)站(zhan)、青島地鐵(tie)集團公(gong)司對項(xiang)目(mu)工(gong)程驗(yan)收(shou)(shou)工(gong)作(zuo)進行了(le)(le)全程監督(du)。經現(xian)場查勘、資料檢查、問(wen)詢(xun)交流等環節，各(ge)項(xiang)條件符合有關設計和規范(fan)要求，1號線(xian)北段(duan)和8號線(xian)北段(duan)通過驗(yan)收(shou)(shou)。
項(xiang)目工(gong)程驗收是(shi)地(di)(di)(di)鐵投入試(shi)運(yun)(yun)行(xing)前(qian)的關(guan)鍵節點，也是(shi)地(di)(di)(di)鐵開(kai)通運(yun)(yun)營的一項(xiang)必(bi)要(yao)條(tiao)件，標志著地(di)(di)(di)鐵工(gong)程大規(gui)模施工(gong)建設基本完成，可(ke)以進入試(shi)運(yun)(yun)行(xing)階(jie)段。試(shi)運(yun)(yun)行(xing)結束并通過(guo)開(kai)通評估驗收后(hou)，可(ke)載客運(yun)(yun)營。
據介紹，自首條地鐵(tie)線開始，青島地鐵(tie)便在行業(ye)內率(lv)先(xian)實施了項目工(gong)程驗收工(gong)作(zuo)，堅持高(gao)(gao)水(shui)平、高(gao)(gao)標(biao)準試(shi)運行，制訂(ding)了一系列標(biao)準規范，統(tong)籌(chou)推進工(gong)程建(jian)設和(he)運營(ying)籌(chou)備，促進高(gao)(gao)水(shui)平開通運營(ying)。
下(xia)一步，青島(dao)地鐵將(jiang)繼(ji)續(xu)以高標準、高質量的要求，做(zuo)好后續(xu)各項工程建設(she)、運(yun)營籌備和(he)驗收工作，為年底雙線開通運(yun)營打下(xia)堅(jian)實(shi)基礎。
新(xin)聞鏈接：1號線北段、8號線北段概況 1號線隧道 1號(hao)線全(quan)長約60公里，全(quan)線設(she)車(che)站(zhan)(zhan)41座，為南(nan)北(bei)走向(xiang)，線路(lu)南(nan)起(qi)西海(hai)岸峨眉山路(lu)站(zhan)(zhan)，北(bei)至城(cheng)陽區(qu)(qu)東郭莊站(zhan)(zhan)，是(shi)一條過(guo)海(hai)線路(lu)，為連(lian)接西岸城(cheng)區(qu)(qu)、東岸城(cheng)區(qu)(qu)和北(bei)岸城(cheng)區(qu)(qu)的南(nan)北(bei)向(xiang)快速軌(gui)道交(jiao)通走廊，可與軌(gui)道線網中的多條線路(lu)進行(xing)換乘。 1號線北(bei)段(duan)全長21.3公里，設車站(zhan)15座(zuo)，南起(qi)青(qing)島(dao)北(bei)站(zhan)，終點至(zhi)東郭莊站(zhan)，北(bei)段(duan)開(kai)通運(yun)營后，串聯(lian)起(qi)青(qing)島(dao)北(bei)站(zhan)、汽車北(bei)站(zhan)和流(liu)亭機場(chang)等大型交通樞(shu)紐，將(jiang)加強城陽區、李滄區和主城區的聯(lian)系，帶動沿線區域土地開(kai)發(fa)和社會(hui)經濟發(fa)展。1號線在(zai)施(shi)(shi)工(gong)過程中，針(zhen)對(dui)盾構區間聯(lian)絡(luo)通道(dao)富(fu)水(shui)砂層地質條(tiao)件，在(zai)青(qing)島(dao)首次采用了凍結法施(shi)(shi)工(gong)。 1號線(xian)廟頭(tou)站——文陽(yang)路站盾構(gou)區(qu)間隧(sui)道(dao)(dao)(dao)位于城陽(yang)區(qu)，為雙線(xian)平行隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，單線(xian)長1.1公里(li)，在(zai)區(qu)間中部(bu)最低點設(she)置一座聯(lian)絡通道(dao)(dao)(dao)兼泵房(fang)聯(lian)通兩條隧(sui)道(dao)(dao)(dao)。 該聯絡(luo)通(tong)道(dao)洞身(shen)穿越(yue)富水中(zhong)粗(cu)砂地層，地下(xia)水頭(tou)高達10米，地下(xia)水流速高達40～50米/天(tian)，暗挖開挖風險極大，為全線I類風險源之一。近年來，在全國地鐵區(qu)間(jian)聯絡(luo)通(tong)道(dao)施工中(zhong)，凍結法工藝被廣泛(fan)運用。 凍結(jie)法可將天然(ran)巖土變成凍土，增加地層(ceng)的(de)強度和(he)穩(wen)定性(xing)，隔絕地下水(shui)，杜絕開挖過程中坍塌、涌(yong)水(shui)等安全隱患，給(gei)聯絡(luo)通道戴上了“冰(bing)盔”，同時對地面環境的(de)影響也較小。 凍(dong)(dong)結法原理與(yu)電(dian)冰箱類似，將可循環鹽水的(de)管道(dao)打入地(di)層內，在氟利昂的(de)作用下(xia)，冷(leng)鹽水將土(tu)層中的(de)熱量帶出來，土(tu)層就(jiu)逐(zhu)漸降(jiang)溫直至最后被(bei)冷(leng)凍(dong)(dong)固(gu)結，此時就(jiu)可以(yi)開挖聯絡通道(dao)了(le)。 為減小開(kai)挖(wa)風險(xian)，保證(zheng)施(shi)工安全，地鐵(tie)集(ji)(ji)團、一號線公司及勘察(cha)、設計、施(shi)工等參建(jian)單(dan)位經多次咨詢論(lun)證(zheng)，期(qi)間邀請了住建(jian)部專家(jia)(jia)、凍(dong)(dong)結法(fa)專項設計施(shi)工專家(jia)(jia)、注漿加固專家(jia)(jia)、青島(dao)本地水文地質專家(jia)(jia)等進行(xing)把關，并赴上(shang)海(hai)、徐州(zhou)等地請凍(dong)(dong)結法(fa)院士、專家(jia)(jia)對方案進行(xing)咨詢，收集(ji)(ji)落(luo)實了寶貴意(yi)見和建(jian)議，最終采用凍(dong)(dong)結法(fa)施(shi)工該聯絡通道，確保了施(shi)工過程安全無風險(xian)，將(jiang)凍(dong)(dong)結法(fa)施(shi)工在青島(dao)地鐵(tie)首(shou)次成功使(shi)用。 8號線(xian)過(guo)海隧道 8號(hao)線(xian)實現(xian)通(tong)信通(tong) 8號線工程起點自(zi)膠(jiao)州北站，終點至五(wu)四(si)廣場(chang)(chang)，全(quan)長61.4公(gong)里，設車站18座(zuo)，其中(zhong)高架站1座(zuo)，地(di)下站17座(zuo)，連(lian)接(jie)了膠(jiao)州北站、膠(jiao)東國際機場(chang)(chang)、紅島火車站、青島北站、五(wu)四(si)廣場(chang)(chang)站等五(wu)大交(jiao)通樞(shu)紐，是連(lian)接(jie)青島新機場(chang)(chang)、北岸城區(qu)、東岸城區(qu)的快速骨干線路(lu)。 8號線北段(duan)（膠州北站(zhan)(zhan)-青島(dao)北站(zhan)(zhan)）48.3公(gong)里(li)，設車站(zhan)(zhan)11座，是目前國內(nei)最長(chang)的過海地鐵隧道(dao)，過海區域大洋站(zhan)(zhan)～青島(dao)北站(zhan)(zhan)區間(jian)全長(chang)7.9公(gong)里(li)，其(qi)中海域段(duan)長(chang)5.4公(gong)里(li)，設計及施工(gong)難度可見(jian)一斑。 各(ge)方參建主體(ti)僅用2年(nian)零7個月即順利(li)完(wan)成5.4公(gong)里過海(hai)段掘進，泥水盾構實現220米/月掘進速(su)度，這在(zai)(zai)同類工程(cheng)中是沒有過的，在(zai)(zai)地鐵建設領域創造了“青島速(su)度”。 過海隧道最大(da)埋深達海面下56米(mi)，穿(chuan)越地質復雜多變，共穿(chuan)越9條(tiao)斷(duan)層破(po)碎帶(dai)(dai)，總長約1.2公里，破(po)碎帶(dai)(dai)圍巖破(po)碎、滲透性強，且部分連通海水，在如(ru)此高(gao)壓力、長距離、大(da)量斷(duan)裂(lie)帶(dai)(dai)中掘(jue)進，施工難度(du)之(zhi)大(da)，安全(quan)風險之(zhi)高(gao)，在國(guo)內實屬罕(han)見。
- 青島市地鐵規劃設計院有限公司 2021年第二次社會招聘公告 2022-05-24
- 青島市地鐵規劃設計院有限公司 2021年第一次社會招聘公告 2022-02-25
- 戰“疫”復工在行動益群公司進一步完善地鐵大廈疫情防控措施 2021-03-09
- 青島地鐵集團成功舉辦 2號線車輛基地高壓觸電事故應急演練 2017-01-27
- 青島地鐵工程建設安全質量隱患排查系統正式上線試運行 2017-01-27
