該區間雖僅有500余米,但卻(que)面臨4號線最(zui)薄弱地質和最(zui)大風(feng)(feng)(feng)險(xian)源。區間全(quan)部位于強風(feng)(feng)(feng)化(hua)巖(yan)中,且(qie)拱部上含富水砂(sha)層,地質風(feng)(feng)(feng)險(xian)大;區間下穿(chuan)破碎帶4條、暗渠(qu)1條、過(guo)街通(tong)道1條,穿(chuan)越的地上重要構(gou)筑物多,管(guan)線復雜,環境(jing)風(feng)(feng)(feng)險(xian)大。
為保證開(kai)(kai)(kai)(kai)挖(wa)(wa)(wa)安(an)全,區間(jian)(jian)開(kai)(kai)(kai)(kai)挖(wa)(wa)(wa)嚴格按(an)照每次0.5米的(de)(de)進(jin)(jin)尺(chi)進(jin)(jin)行開(kai)(kai)(kai)(kai)挖(wa)(wa)(wa)支護,并在開(kai)(kai)(kai)(kai)挖(wa)(wa)(wa)前采(cai)取了(le)超前地(di)(di)質預報(bao)和復(fu)合式(shi)超前地(di)(di)質加固措施(超前小導(dao)管+地(di)(di)表注漿+洞內全斷面帷幕(mu)注漿),取得了(le)不(bu)錯的(de)(de)效果,為開(kai)(kai)(kai)(kai)挖(wa)(wa)(wa)提供了(le)無水(shui)、穩定的(de)(de)作(zuo)業(ye)面,確保了(le)施工(gong)(gong)安(an)全。規范(fan)的(de)(de)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)法曾受到建委和地(di)(di)鐵(tie)集(ji)團的(de)(de)觀(guan)摩(mo)。下一步該區間(jian)(jian)將重點平穩推進(jin)(jin)剩余開(kai)(kai)(kai)(kai)挖(wa)(wa)(wa)工(gong)(gong)作(zuo),實現剩余兩個洞室貫通,為鋪軌提供作(zuo)業(ye)條件。
- 青島市地鐵規劃設計院有限公司 2021年第二次社會招聘公告 2022-05-24
- 青島市地鐵規劃設計院有限公司 2021年第一次社會招聘公告 2022-02-25
- 戰“疫”復工在行動益群公司進一步完善地鐵大廈疫情防控措施 2021-03-09
- 青島地鐵集團成功舉辦 2號線車輛基地高壓觸電事故應急演練 2017-01-27
- 青島地鐵工程建設安全質量隱患排查系統正式上線試運行 2017-01-27