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只要拿出手(shou)機(ji)輕輕一(yi)掃，便知“前世今生”——這不是(shi)什(shen)么(me)網(wang)絡占(zhan)卜(bu)，而是(shi)當前最先(xian)進的建(jian)(jian)設工程信(xin)息化技術(shu)。今年(nian)年(nian)底，1號線(xian)北段(duan)將開通試運營，在這條線(xian)路(lu)的工程建(jian)(jian)設階段(duan)，青島(dao)地鐵深度應用BIM（建(jian)(jian)筑(zhu)信(xin)息模型）技術(shu)，實現對項(xiang)目建(jian)(jian)設期的信(xin)息化管理。

作為當前最(zui)先進的建設工(gong)程信(xin)息化(hua)(hua)(hua)技(ji)術(shu)(shu)，BIM技(ji)術(shu)(shu)具有數(shu)字化(hua)(hua)(hua)、可視化(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)等特點，是項目(mu)管理信(xin)息化(hua)(hua)(hua)的重要技(ji)術(shu)(shu)和工(gong)具。

青島地(di)鐵1號線(xian)作為貫(guan)通我市南北(bei)的交通大動脈，線(xian)路南起王(wang)家港(gang)站(zhan)，北(bei)至(zhi)東(dong)郭(guo)莊站(zhan)，共41座車站(zhan)，全(quan)長(chang)約(yue)60公里，工期緊、任務重，現場施工要求高(gao)。

為了更好的提升地(di)(di)鐵(tie)工(gong)程建設(she)質量(liang)，地(di)(di)鐵(tie)1號線引進了BIM技術，只需要掃一下二(er)維碼，就(jiu)能知道構件的“前世今(jin)生”，實現對(dui)項目全生命周期的信息(xi)化(hua)管(guan)理。

在正式施工(gong)之前，工(gong)程師們在電腦上利用BIM技術將車站內各(ge)種(zhong)通風及給排水管道、燈具、風機、配(pei)電箱等各(ge)式各(ge)樣的設備創(chuang)建出模型，模型的尺寸、規格以及材質(zhi)與實物信息完全一致。

深化編制三維圖紙指(zhi)導細(xi)部施工(gong)

負責建造的(de)(de)工程師們通過BIM+互聯網技(ji)術將(jiang)各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)(de)模型進(jin)行(xing)(xing)復雜而(er)有序的(de)(de)排列(lie)組(zu)合，就(jiu)像在當(dang)下流行(xing)(xing)的(de)(de)游戲“我(wo)的(de)(de)世界”中建造摩天大廈一樣(yang)簡單(dan)直觀，不受現(xian)實世界的(de)(de)空間(jian)、重力、成本限(xian)制(zhi)，可進(jin)行(xing)(xing)重復的(de)(de)設(she)計和模擬施工，直到找到最優的(de)(de)設(she)計方案。

鳳崗路站(zhan)站(zhan)廳層管(guan)線設計模型

通(tong)過BIM技術(shu)虛(xu)擬工程(cheng)建造，將(jiang)各(ge)種(zhong)管線、設備及裝修(xiu)燈具(ju)合(he)理排布，既(ji)保(bao)證(zheng)了功(gong)(gong)能(neng)的使(shi)用，又(you)呈(cheng)現了室內高大空(kong)間效果，使(shi)地鐵站(zhan)(zhan)內的整體空(kong)間布局更合(he)理、更人(ren)性化。各(ge)功(gong)(gong)能(neng)區域劃分清晰，設備能(neng)耗利用合(he)理，車站(zhan)(zhan)更加(jia)高效、節能(neng)、綠(lv)色、舒適。

鳳崗路站站廳層(ceng)燈(deng)具和管線綜(zong)合設計(ji)模型

鳳崗路站站廳(ting)層工程實體(ti)