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響應國家節(jie)(jie)能(neng)減(jian)排號(hao)召，踐行“城(cheng)市動力，暢行青島(dao)，精(jing)彩生活(huo)”的企業使(shi)命，青島(dao)地(di)(di)鐵深入挖掘各專業領域節(jie)(jie)能(neng)降(jiang)耗潛(qian)力，在(zai)(zai)確保優質、高效(xiao)運營的同時，積極探索“節(jie)(jie)能(neng)增效(xiao)”方(fang)法，變節(jie)(jie)能(neng)潛(qian)力為節(jie)(jie)能(neng)現實，力爭打造“節(jie)(jie)能(neng)地(di)(di)鐵”。那么(me)，青島(dao)地(di)(di)鐵在(zai)(zai)節(jie)(jie)能(neng)降(jiang)耗方(fang)面都采用了哪些新模式、又將(jiang)起到怎樣的效(xiao)果(guo)呢？下(xia)面就讓我們解讀一(yi)下(xia)青島(dao)地(di)(di)鐵在(zai)(zai)節(jie)(jie)能(neng)減(jian)排方(fang)面的“招數”吧~~

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通過對13號線車站(zhan)客流(liu)分(fen)析，在滿(man)足客運服(fu)務的(de)基(ji)礎(chu)上，對大珠山站(zhan)—董家口火車站(zhan)9個小客流(liu)車站(zhan)關(guan)閉(bi)天橋遠端口的(de)扶梯，對其余出入口扶梯進行節能模式(shi)(shi)調整(zheng)(zheng)，由原(yuan)有的(de)0.5米(mi)/秒(miao)(miao)→0.3米(mi)/秒(miao)(miao)變頻方式(shi)(shi)調整(zheng)(zheng)為(wei)0.5米(mi)/秒(miao)(miao)→0.3米(mi)/秒(miao)(miao)→0米(mi)/秒(miao)(miao)的(de)變頻方式(shi)(shi)，如長(chang)時間(jian)無人乘坐(zuo)自動(dong)轉變為(wei)待(dai)機(ji)停(ting)止狀態。通過調整(zheng)(zheng)節能模式(shi)(shi)，可達(da)到每年節電約20萬度，折合(he)電費約11.6萬元。

大(da)家下次(ci)坐(zuo)扶(fu)(fu)梯(ti)(ti)看(kan)到“突然(ran)減速或(huo)停止”，莫慌！我們的扶(fu)(fu)梯(ti)(ti)正做短暫的“休息”。同時(shi)，提(ti)醒大(da)家在坐(zuo)扶(fu)(fu)梯(ti)(ti)的時(shi)候，也(ye)要注意看(kan)好地面指(zhi)示箭(jian)頭，站穩扶(fu)(fu)好，切不可逆行哦！

AFC是Auto Fare Collection的(de)縮寫，是指(zhi)自(zi)動(dong)售檢票(piao)系統(tong)。是集(ji)計算機(ji)技(ji)術、信息(xi)收集(ji)和處理技(ji)術、機(ji)械制造于一體(ti)的(de)自(zi)動(dong)化售票(piao)、檢票(piao)系統(tong)，具有(you)很強(qiang)的(de)智(zhi)能(neng)化功能(neng)。地鐵(tie)13號(hao)(hao)線(xian)將AFC設(she)備設(she)置(zhi)日間、夜間兩種節能(neng)模式。在(zai)無客流時段(duan)，AFC設(she)備自(zi)動(dong)轉入(ru)“休眠”模式，呈(cheng)現閘機(ji)上方(fang)顯(xian)示(shi)器及(ji)LED燈板黑屏，自(zi)動(dong)售票(piao)機(ji)顯(xian)示(shi)器顯(xian)示(shi)“系統(tong)關閉”文字(zi)，自(zi)動(dong)檢票(piao)機(ji)方(fang)向指(zhi)示(shi)器顯(xian)示(shi)“紅色叉號(hao)(hao)”圖案。采用節能(neng)模式后(hou)，可達到(dao)每(mei)年(nian)節電(dian)(dian)約4.6萬度，折合(he)電(dian)(dian)費約2.7萬元。

乘客(ke)信息系(xi)統(PIS)是依托(tuo)多(duo)媒(mei)體網絡技術，以計算機系(xi)統為核心，通過(guo)設置站廳(ting)、站臺(tai)、出入口、列車(che)的(de)顯示終端，讓乘客(ke)及時(shi)(shi)準確地了解列車(che)運(yun)營(ying)信息和公共媒(mei)體信息的(de)多(duo)媒(mei)體綜(zong)合(he)信息系(xi)統。在非(fei)運(yun)營(ying)時(shi)(shi)段內，地鐵13號(hao)線(xian)采取每(mei)日23時(shi)(shi)至(zhi)次(ci)日凌晨3時(shi)(shi)關閉PIS屏的(de)節能(neng)措施；在運(yun)營(ying)時(shi)(shi)段內，確保高效運(yun)營(ying)質量前(qian)提下，關閉13號(hao)線(xian)全線(xian)高架站站臺(tai)安(an)全門內224塊(kuai)PIS屏。通過(guo)優化，可實現全年節能(neng)降耗約12萬度，折(zhe)合(he)電費約7萬元。

車輛專業以保障“設(she)備正(zheng)常運行”、“乘(cheng)客(ke)乘(cheng)車舒適感”為前提，并(bing)根據“實(shi)時負荷”調節(jie)運行狀態，對1號線客(ke)室照明(ming)進行調整(zheng)、測(ce)試，設(she)計(ji)出一(yi)套節(jie)能(neng)(neng)照明(ming)模式。1號線全線67列(lie)電客(ke)車共計(ji)配置402套照明(ming)裝置，每套裝置關(guan)掉(diao)7個環形燈，可節(jie)省105瓦能(neng)(neng)耗功率(lv)，按照日均(jun)上線20列(lie)計(ji)算，電客(ke)車1年(nian)共計(ji)實(shi)現節(jie)能(neng)(neng)9.2萬度電，折合電費約(yue)5.3萬元。

此外，青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)(tie)還將(jiang)計劃在滿(man)足大(da)家(jia)進出站需求(qiu)的(de)情況下，最大(da)限度的(de)關停售(shou)票機，高架站設(she)備房VRV內機、走(zou)節(jie)電照明模式等諸多節(jie)能舉措，在節(jie)能減(jian)排方面利用(yong)各種“招數”，打出組合拳(quan)，做實了青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)(tie)節(jie)能、環保、綠色出行的(de)理念(nian)。同時，鐵(tie)(tie)(tie)寶也號(hao)召大(da)家(jia)加入我們，從自身做起，爭做低(di)碳(tan)生活的(de)倡導者(zhe)、踐行者(zhe)和帶(dai)動者(zhe)，帶(dai)頭(tou)形成崇尚節(jie)約(yue)、低(di)碳(tan)環保的(de)社會風尚。