蜜柚app

2020年11月17日，青島地(di)鐵(tie)6號線(xian)(xian)(xian)黃海學(xue)(xue)院站(zhan)智慧工(gong)地(di)系統發出澆筑指令，黃海學(xue)(xue)院站(zhan)首段(duan)底板開始澆筑，標(biao)志著(zhu)6號線(xian)(xian)(xian)工(gong)程(cheng)取得階(jie)段(duan)性(xing)進(jin)展。進(jin)入(ru)第四季度(du)，6號線(xian)(xian)(xian)全線(xian)(xian)(xian)45個工(gong)點(dian)進(jin)入(ru)主(zhu)體工(gong)程(cheng)施工(gong)階(jie)段(duan)！

45個工(gong)點進入主體工(gong)程施工(gong)目標

伴隨著泵車的轟鳴聲，黃海學院站首段底板開始澆筑，車站基坑開始分段澆筑混凝土，標志著6號線工程取得階段性進展，也為年底石黃區間（石山路站至黃海學院站）盾構順利始發創造了有利條件。

黃海(hai)學院站首段底板(ban)開始澆(jiao)筑

在此之前(qian)(qian)，抓馬山車輛基地(di)出(chu)入(ru)段線(xian)順利通過(guo)開工(gong)前(qian)(qian)條件驗(yan)收，抓馬山車輛基地(di)即將進入(ru)主(zhu)(zhu)體土建施工(gong)階段，標志著6號(hao)線(xian)全面進入(ru)主(zhu)(zhu)體土建施工(gong)階段。

抓馬山(shan)車輛基地出(chu)入段線由抓馬山(shan)站引(yin)出(chu)后沿團結(jie)路向西敷設，全長(chang)673米(mi)，區(qu)間主體(ti)結(jie)構采(cai)用(yong)明挖順做法施(shi)工。出(chu)入段線周邊條件(jian)復(fu)雜，管遷調(diao)流難度大。

地(di)鐵六號線(xian)公司通(tong)過多次優(you)化出入段線(xian)管遷調(diao)流方案、積極與屬(shu)地(di)街道辦事處(chu)溝通(tong)協調(diao)等(deng)方式，最后確定采用整體抬(tai)高(gao)調(diao)流路標高(gao)方案進行施工。

6號(hao)線以“打造地(di)鐵示(shi)范性工(gong)(gong)程”為目標，以創(chuang)新引領為手段，從規劃設(she)(she)計、工(gong)(gong)藝工(gong)(gong)法、技術創(chuang)新、工(gong)(gong)程管(guan)(guan)理、對外協調、黨(dang)的(de)建(jian)(jian)設(she)(she)等多(duo)方(fang)面(mian)全(quan)(quan)面(mian)抓好(hao)工(gong)(gong)程建(jian)(jian)設(she)(she)管(guan)(guan)理，提出“空間(jian)布滿、時(shi)間(jian)用(yong)足、見縫插針(zhen)、高(gao)效有序”十六字(zi)建(jian)(jian)設(she)(she)方(fang)針(zhen)，全(quan)(quan)面(mian)發(fa)起建(jian)(jian)設(she)(she)攻勢。截至目前，全(quan)(quan)線綠化(hua)遷移、管(guan)(guan)線遷改、道路(lu)調流等前期(qi)工(gong)(gong)作已基本完(wan)成，實現了(le)全(quan)(quan)線45個(ge)工(gong)(gong)點進入主體工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)目標。

抓馬山車輛基地出入段線(xian)開工(gong)前條件驗(yan)收會

克(ke)服(fu)疫(yi)情(qing)影響高效推(tui)進工程建設

地鐵6號(hao)線(xian)自開工以來，在(zai)市(shi)區政(zheng)府(fu)、各主管部門及沿線(xian)鎮街園區大力支持，地鐵集團、六號(hao)線(xian)公司(si)及參建各方共同努力下，克服疫(yi)情影響(xiang)，高(gao)效有序推進工程建設。

前(qian)期工(gong)作方面(mian)(mian)，通過設(she)(she)計(ji)優化，節約了工(gong)程造價；創(chuang)新采(cai)用(yong)管遷、調(diao)流EPC建(jian)設(she)(she)模式，由新區(qu)公用(yong)事業集團負責設(she)(she)計(ji)、實施、移交，解決傳統(tong)流程多、協調(diao)難等問題；堅(jian)持指揮(hui)部與六號線公司合署(shu)辦公，堅(jian)持黨(dang)建(jian)引領工(gong)建(jian)，創(chuang)新黨(dang)建(jian)聯(lian)建(jian)3+X新模式，建(jian)立“黨(dang)的(de)(de)陣地(di)進工(gong)地(di)”制度，保(bao)障各方緊(jin)靠(kao)一(yi)線、步(bu)調(diao)一(yi)致、共同調(diao)度、攻堅(jian)克(ke)難。創(chuang)造性的(de)(de)實現了8個月就完(wan)成占地(di)、管遷、綠遷等前(qian)期工(gong)作的(de)(de)目標(biao)，保(bao)障工(gong)程全面(mian)(mian)進場。

工(gong)作創新(xin)方面，六(liu)號線公司以(yi)黨建為(wei)統領(ling)(ling)，以(yi)創新(xin)引領(ling)(ling)為(wei)手段，狠抓源頭頂層設計，聘請李術才(cai)院士為(wei)首席科學家，組織高校和科研單位聯合攻關，全面打造、推(tui)動示范工(gong)地(di)落地(di)，努力使6號線成為(wei)行業標桿(gan)。

設(she)計建造6座(zuo)裝(zhuang)配式車(che)站，助推(tui)(tui)建筑(zhu)產(chan)業(ye)(ye)轉型升級；創(chuang)新(xin)(xin)臨建循(xun)環利用綠色施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝，全線推(tui)(tui)廣(guang)裝(zhuang)配式圍(wei)擋、便道、板房，創(chuang)新(xin)(xin)采用人造石(shi)材(cai)路緣(yuan)石(shi)，帶動本地11家企業(ye)(ye)人員(yuan)就業(ye)(ye)，在抗(kang)疫情、保增長(chang)的(de)形(xing)勢下，創(chuang)造了新(xin)(xin)的(de)經濟增長(chang)點；實現(xian)智(zhi)慧運行(xing)，在國內首(shou)次(ci)采用列(lie)車(che)自主(zhu)運行(xing)系統（TACS）列(lie)車(che)控制(zhi)技術；全面打造智(zhi)慧工(gong)(gong)(gong)地，依(yi)靠新(xin)(xin)一代互聯網+、大數(shu)據、人工(gong)(gong)(gong)智(zhi)能、5G等(deng)前沿(yan)科技，結合全生命周(zhou)期的(de)BIM技術運用，實現(xian)工(gong)(gong)(gong)程數(shu)字化、信息(xi)化、標準化建設(she)。

青島(dao)地鐵(tie)六號線公司將(jiang)立足(zu)地鐵(tie)建(jian)設(she)(she)，下足(zu)功夫，堅持(chi)以黨建(jian)為引(yin)領，發揚敢于擔當、勇于超(chao)越(yue)、找準方向(xiang)、扭(niu)住不放的(de)精神，在(zai)攻堅克難中穩扎穩打、追求(qiu)卓越(yue)，爭(zheng)做青島(dao)地鐵(tie)建(jian)設(she)(she)想干事、能干事、干成事的(de)“排頭兵”，朝著(zhu)“打造地鐵(tie)示范性工程”這一目(mu)標導向(xiang)全面進軍。