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“我們是地鐵的建設者，今天能乘坐自己修建的地鐵感到非常激動！”12月15日，在青島地鐵1號線北段通車進入倒計時之際，40名身穿工裝，頭戴安全帽的建設者試乘體驗自己的“勞動成果”。安檢、乘車、觀看站內布景……這一刻，作為建設者，他們臉上洋溢著幸福的笑容和滿滿的自豪。

四年建設歷程 建設者愛上島城

“我畢業以后(hou)就(jiu)來到(dao)青島地(di)鐵(tie)(tie)1號線工地(di)，一轉(zhuan)眼(yan)在(zai)這(zhe)已經工作了四年(nian)了。”今(jin)年(nian)25歲的山東萊(lai)蕪(wu)籍現場技術員崔振口中(zhong)的“這(zhe)里”，指的就(jiu)是中(zhong)鐵(tie)(tie)二十五局施工的青島地(di)鐵(tie)(tie)1號線2標項目，包含四個(ge)車站。他說：“四年(nian)時間(jian)，從(cong)內陸到(dao)沿海，從(cong)萊(lai)蕪(wu)炒雞到(dao)啤酒蛤蜊(li)，感覺自己成(cheng)了半(ban)個(ge)青島人，也愛上了這(zhe)座城市。”

像崔振一(yi)樣(yang)，青(qing)島地鐵(tie)1號線(xian)自(zi)2016年開工以來，全體參建人員奮(fen)戰在(zai)施工一(yi)線(xian)，揮灑青(qing)春和(he)汗水(shui)，收獲快樂(le)和(he)成長。

“剛剛駛過(guo)的流(liu)亭站(zhan)，那是我和同事們(men)一(yi)起奮斗的地(di)方。”激動的心情溢于言(yan)表(biao)，“剛剛雖然只用了短短幾分鐘，但這(zhe)幾分鐘是我們(men)用4年不(bu)間斷的努力換來的。”中鐵二十五局青島地(di)鐵1號線(xian)項目經理(li)周偉說，地(di)鐵車站(zhan)都像自己的孩子，馬上就要舉(ju)行“成人禮”，心里那種(zhong)幸福和自豪感(gan)，是用語(yu)言(yan)表(biao)達不(bu)出來的。

以科技研(yan)發(fa)解難題 獲20余項省部級以上成果

據悉，自開(kai)工建(jian)設(she)以(yi)來，青島地(di)鐵(tie)(tie)集團地(di)鐵(tie)(tie)一(yi)號(hao)線公司始終貫穿(chuan)安全施工、文明施工、標準施工的管理理念(nian)，抓好地(di)鐵(tie)(tie)施工建(jian)設(she)。

建設過程中，建設者們以汗(han)水(shui)解(jie)難題，攻堅克難，付出了(le)大量心血，攻克了(le)重重難關。

其中，仙家寨(zhai)（汽車北站(zhan))到流(liu)亭站(zhan)是全線(xian)最長(chang)(chang)盾構(gou)法掘(jue)進(jin)區間，全長(chang)(chang)3.06km,且穿越國(guo)家一級水源(yuan)保(bao)護區白沙河(he)，河(he)寬約241.5m，環境風(feng)險等級極高(gao)，施(shi)工(gong)難度大。在通(tong)過該處風(feng)險源(yuan)時，中國(guo)鐵建(jian)青島地鐵1號(hao)線(xian)項目總部及其施(shi)工(gong)單位加大管控力度，采取24小(xiao)時值班(ban)制，多次邀(yao)請國(guo)內專家進(jin)行現場指導研判(pan)，經過努力，最終(zhong)較原(yuan)計劃(hua)提前10天(tian)完成掘(jue)進(jin)施(shi)工(gong)，保(bao)質保(bao)量(liang)完成施(shi)工(gong)計劃(hua)。

此外，施工單位還先后攻克了全(quan)長499m的(de)全(quan)線(xian)最長車站(zhan)——正陽中路(lu)站(zhan)，富水砂(sha)層密集車站(zhan)——流亭(ting)站(zhan)等施工難題(ti)。

其中，流亭站處于富(fu)水砂層，基坑開(kai)(kai)挖(wa)深(shen)度大(da)，地下(xia)水位埋深(shen)較淺(qian)，開(kai)(kai)挖(wa)過程中基坑止(zhi)水帷(wei)幕的止(zhi)水效果(guo)極為重要，加之(zhi)車站緊鄰城市主干道，管線復(fu)雜，車流密(mi)集，施工(gong)(gong)(gong)風險高、難度大(da)。為了確保(bao)施工(gong)(gong)(gong)質量，保(bao)障工(gong)(gong)(gong)程進度，項目加大(da)科技攻關力(li)度，多次(ci)與青(qing)島(dao)理(li)工(gong)(gong)(gong)大(da)學專家(jia)組商定(ding)施工(gong)(gong)(gong)方(fang)案。在增(zeng)設12座降水井的基礎上，配(pei)備90臺（套）抽排(pai)(pai)水設備，累(lei)計排(pai)(pai)水達200多萬方(fang)。此(ci)項工(gong)(gong)(gong)作(zuo)相當于通過人工(gong)(gong)(gong)作(zuo)業(ye)構建出一圈無水層，將主體(ti)開(kai)(kai)挖(wa)區從富(fu)水砂層中剝離開(kai)(kai)來，為施工(gong)(gong)(gong)創(chuang)造良性地質條件，最終順利完工(gong)(gong)(gong)。

過程中，施(shi)工(gong)單位(wei)以科技攻關解決了一(yi)項又一(yi)項難題。其中盾構鋼纖維管片、TRD施(shi)工(gong)、SMW工(gong)法樁、冷凍法等多種施(shi)工(gong)新技術(shu)均(jun)為青(qing)島地鐵(tie)首次使用，應(ying)用成(cheng)果(guo)獲得(de)20余項省級、國家級科研技術(shu)成(cheng)果(guo)，對青(qing)島乃至全國相似類型地鐵(tie)建設提供(gong)了寶貴借鑒經驗。

青(qing)島地(di)鐵(tie)1號線北(bei)段成功開(kai)通(tong)，主要(yao)連接李滄區與(yu)城陽(yang)區，并與(yu)地(di)鐵(tie)3號線、8號線在青(qing)島北(bei)站換乘，串聯高鐵(tie)青(qing)島北(bei)站、青(qing)島汽車北(bei)站、流(liu)亭機場三大公共交通(tong)樞紐(niu)，為人們(men)的出(chu)行帶來(lai)了極大的便(bian)利。

青(qing)島地鐵1號線北段由中(zhong)國鐵建股(gu)份有限公(gong)司聯合(he)中(zhong)鐵二(er)十(shi)(shi)局(ju)、十(shi)(shi)二(er)局(ju)、二(er)十(shi)(shi)五等單(dan)位共(gong)同建設。