蜜柚app

青島(dao)地鐵1號線全長60公里，共設車站(zhan)41座，全部為地下站(zhan)，起(qi)自西海岸新區的王家港站(zhan)，終至東郭莊站(zhan)，是連接(jie)西海岸城(cheng)區、東岸城(cheng)區和(he)北(bei)(bei)岸城(cheng)區的南北(bei)(bei)向(xiang)快速軌道交(jiao)(jiao)通走(zou)廊，串聯起(qi)西海岸汽車站(zhan)、青島(dao)站(zhan)、青島(dao)北(bei)(bei)站(zhan)、汽車北(bei)(bei)站(zhan)、流(liu)亭機場等交(jiao)(jiao)通樞紐，是山東省重大(da)工程項目(mu)。

其(qi)中(zhong)，1號(hao)線北段全(quan)長21.3公里，設車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)15座，南起(qi)(qi)青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，終點(dian)至東(dong)郭(guo)(guo)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，串聯(lian)起(qi)(qi)青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽(qi)車北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和(he)流(liu)亭機場(chang)等大型交通(tong)樞(shu)紐(niu)，加(jia)強了城陽(yang)區(qu)、李滄區(qu)和(he)主城區(qu)的聯(lian)系。自(zi)北向(xiang)南分別為東(dong)郭(guo)(guo)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-溝岔站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-農業大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-正陽(yang)中(zhong)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-小寨子(zi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-鳳(feng)崗路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-流(liu)亭站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-仙家寨站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（汽(qi)車北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）-瑞金路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-遵義路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-南嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-興國路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-永年路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-滄安(an)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，主要連(lian)接李滄區(qu)與城陽(yang)區(qu)，并與3號(hao)線、8號(hao)線在青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進行換乘，串聯(lian)鐵路(lu)(lu)(lu)青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)汽(qi)車北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流(liu)亭機場(chang)三大公共交通(tong)樞(shu)紐(niu)。

地鐵1號線北(bei)段2016年(nian)3月(yue)(yue)開工(gong)建(jian)設，于2020年(nian)2月(yue)(yue)實(shi)(shi)現(xian)洞通(tong)，3月(yue)(yue)實(shi)(shi)現(xian)軌通(tong)，4月(yue)(yue)實(shi)(shi)現(xian)電通(tong)，8月(yue)(yue)開始實(shi)(shi)行(xing)了為期(qi)三個(ge)月(yue)(yue)的空載試運行(xing)。11月(yue)(yue)底至12月(yue)(yue)初，1號線分別通(tong)過了竣工(gong)驗收(shou)以及專家評審，滿足開通(tong)運營條(tiao)件。

地(di)鐵1號(hao)線(xian)北(bei)段建設過程(cheng)中(zhong)克服地(di)質復(fu)雜等諸(zhu)多困難(nan)，通(tong)過創(chuang)新提升(sheng)管(guan)理，首(shou)次使(shi)用TRD、管(guan)幕法、凍結法、鋼纖維(wei)管(guan)片等工(gong)法技術，使(shi)用BIM進行(xing)資產移交(jiao)。截至目前(qian)，1號(hao)線(xian)申(shen)請專利(li)22項，創(chuang)建標(biao)準(zhun)化成(cheng)果121項，榮獲省級BIM技術創(chuang)新獎3項，國家AAA級安全(quan)(quan)文明標(biao)準(zhun)化工(gong)地(di)1個(ge)，省級安全(quan)(quan)文明標(biao)準(zhun)化示(shi)范工(gong)地(di)13個(ge)，全(quan)(quan)國安全(quan)(quan)管(guan)理標(biao)準(zhun)化示(shi)范班組(zu)1個(ge)。

 1號(hao)線北段被稱(cheng)為(wei)“地(di)(di)質(zhi)百科全書”，沿(yan)線地(di)(di)貌(mao)形態復雜多(duo)(duo)樣(yang)、巖土種類眾多(duo)(duo)、跨越眾多(duo)(duo)斷裂(lie)帶，完(wan)整性與穩定(ding)性較(jiao)差(cha)。重大不良(liang)地(di)(di)質(zhi)、復雜水文(wen)地(di)(di)質(zhi)、穿(chuan)越構建筑物、穿(chuan)越富水砂層及破碎帶、軟硬不均地(di)(di)層等地(di)(di)質(zhi)風險給(gei)施工帶來多(duo)(duo)種難題。如此復雜的地(di)(di)質(zhi)條件讓青(qing)島地(di)(di)鐵(tie)面臨著前所未有的施工難度。

青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)通過(guo)(guo)創新(xin)工(gong)(gong)法，將問題逐個擊(ji)破，確保了(le)線(xian)(xian)路的(de)工(gong)(gong)程(cheng)進度(du)(du)。青(qing)島(dao)市地(di)鐵(tie)一號線(xian)(xian)有限公司(si)(si)董(dong)事長徐(xu)振介紹，地(di)鐵(tie)1號線(xian)(xian)自開(kai)工(gong)(gong)建(jian)設(she)以(yi)來，在(zai)公司(si)(si)“科技先導”的(de)理念下，高(gao)度(du)(du)重視技術創新(xin)工(gong)(gong)作，加大科研技術創新(xin)攻(gong)關力度(du)(du)，取得多(duo)項技術成果。公司(si)(si)立足(zu)建(jian)設(she)工(gong)(gong)程(cheng)中遇到的(de)實際難題，通過(guo)(guo)邀請國家(jia)知名專家(jia)把脈、研究，充分發(fa)揮(hui)后方(fang)設(she)計和(he)施工(gong)(gong)單位(wei)技術儲備，引入國內先進工(gong)(gong)藝技法，創造了(le)多(duo)項技術創新(xin)成果和(he)工(gong)(gong)法。

比如(ru)，1號線北段廟文(wen)區間聯(lian)絡(luo)通道地(di)處富水砂層，靠近(jin)膠(jiao)州斷裂帶。公司邀請了國內知名專家進(jin)行方案評(ping)審，最(zui)終形成措施(shi)(shi)得當、風(feng)險可控的(de)施(shi)(shi)工方案。作為(wei)青(qing)(qing)島首(shou)個冷凍法(fa)施(shi)(shi)工聯(lian)絡(luo)通道，參建各方克(ke)服地(di)質風(feng)險高、施(shi)(shi)工作業面狹小(xiao)等困難，也(ye)為(wei)后(hou)續青(qing)(qing)島地(di)鐵冷凍法(fa)施(shi)(shi)工積累了寶貴經驗。為(wei)了克(ke)服這(zhe)些困難，建設工作者常常通宵達旦研究解(jie)決方案，將(jiang)居民、百姓(xing)以及城市的(de)影響控制(zhi)在(zai)最(zui)小(xiao)，并(bing)在(zai)建設完(wan)畢后(hou)盡快恢復道路(lu)和景(jing)觀環境(jing)，甚(shen)至設計施(shi)(shi)工了市民小(xiao)公園(yuan)。“我(wo)們希望在(zai)市民在(zai)新的(de)乘坐體驗同時，在(zai)周(zhou)邊(bian)環境(jing)上也(ye)能有較大的(de)改(gai)善(shan)。”

為了(le)更好提升地(di)鐵工(gong)程建設質(zhi)量，地(di)鐵1號線引進(jin)(jin)(jin)了(le)BIM（建筑信息(xi)模(mo)型）技(ji)術。只需要(yao)掃一下二維碼，就能知道構件的(de)“前(qian)(qian)世今生”，實(shi)現對項(xiang)目(mu)全生命(ming)周期(qi)的(de)信息(xi)化(hua)(hua)(hua)(hua)管(guan)理。作為當前(qian)(qian)最先進(jin)(jin)(jin)的(de)建設工(gong)程信息(xi)化(hua)(hua)(hua)(hua)技(ji)術，BIM技(ji)術具(ju)(ju)有數(shu)字化(hua)(hua)(hua)(hua)、可視化(hua)(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)(hua)等特(te)點，是項(xiang)目(mu)管(guan)理信息(xi)化(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)重要(yao)技(ji)術和工(gong)具(ju)(ju)，不(bu)僅有效(xiao)解決(jue)了(le)項(xiang)目(mu)交(jiao)叉管(guan)理，降低(di)了(le)溝通(tong)時(shi)間(jian)成本(ben)，同時(shi)提高(gao)了(le)施工(gong)進(jin)(jin)(jin)度及數(shu)據(ju)統計分(fen)析效(xiao)率，減(jian)少人力成本(ben)，部(bu)分(fen)工(gong)作環節實(shi)現無紙化(hua)(hua)(hua)(hua)綠色辦公。

今(jin)年(nian)以來(lai)，面(mian)對突(tu)如其來(lai)的(de)(de)(de)(de)疫(yi)(yi)情，地鐵(tie)建(jian)設(she)(she)者凝(ning)心聚力，攻山頭(tou)、炸碉(diao)堡，以全(quan)(quan)新(xin)(xin)打法(fa)應對新(xin)(xin)局面(mian)，一(yi)邊毫不(bu)(bu)放松抓防疫(yi)(yi)，一(yi)邊千方(fang)百計組織復(fu)工(gong)(gong)，日夜奮戰(zhan)(zhan)確保(bao)了(le)施工(gong)(gong)安(an)全(quan)(quan)與工(gong)(gong)程進度，創造了(le)軌道交(jiao)通史上的(de)(de)(de)(de)“青(qing)島(dao)速度”。今(jin)年(nian)2月，疫(yi)(yi)情肆虐，許多(duo)(duo)外地勞務人員(yuan)無(wu)法(fa)返(fan)青(qing)，但(dan)工(gong)(gong)期(qi)不(bu)(bu)能等。所確保(bao)工(gong)(gong)期(qi)，一(yi)號線(xian)公(gong)司黨(dang)員(yuan)突(tu)擊隊小組迎難而(er)上，冒著風(feng)險奮戰(zhan)(zhan)在一(yi)線(xian)，開通專車將建(jian)設(she)(she)者從各地接回(hui)，為及時復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產(chan)提供(gong)(gong)了(le)重要基礎和保(bao)障。“當時，我(wo)們(men)有一(yi)批最核心的(de)(de)(de)(de)供(gong)(gong)電設(she)(she)備。這個(ge)設(she)(she)備的(de)(de)(de)(de)供(gong)(gong)應商是武(wu)漢(han)的(de)(de)(de)(de)。那(nei)時，武(wu)漢(han)處于(yu)封城狀態。但(dan)這個(ge)設(she)(she)備如果到不(bu)(bu)了(le)青(qing)島(dao)，就(jiu)會影響到原定的(de)(de)(de)(de)4月份(fen)電通目標(biao)，之(zhi)后的(de)(de)(de)(de)很多(duo)(duo)工(gong)(gong)作也會因此延(yan)后無(wu)法(fa)開展。”徐振說，面(mian)對這個(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)(zhan)，我(wo)們(men)費了(le)諸多(duo)(duo)周折，終于(yu)在3月上旬(xun)把這個(ge)設(she)(she)備正常運到了(le)青(qing)島(dao)，為確保(bao)工(gong)(gong)期(qi)順利完(wan)成搶回(hui)了(le)寶貴的(de)(de)(de)(de)時間。

地(di)鐵1號線建(jian)成通(tong)車，離不開建(jian)設(she)者(zhe)的(de)(de)辛勤奉(feng)獻(xian)。“地(di)鐵建(jian)設(she)的(de)(de)性質就是(shi)(shi)沒(mei)白(bai)沒(mei)黑、沒(mei)有(you)周末和節(jie)假日。我們的(de)(de)員工(gong)(gong)來(lai)(lai)自五湖四海(hai)，有(you)的(de)(de)員工(gong)(gong)家(jia)(jia)在外地(di)，一(yi)年只(zhi)能回家(jia)(jia)1次；有(you)的(de)(de)女(nv)員工(gong)(gong)在臨(lin)產前一(yi)個星期還奮(fen)戰(zhan)在施工(gong)(gong)現(xian)場；對他(ta)們來(lai)(lai)說，寶貴的(de)(de)時間幾乎都(dou)奉(feng)獻(xian)給了(le)青(qing)島地(di)鐵，虧欠(qian)最多的(de)(de)是(shi)(shi)家(jia)(jia)人和孩子。”徐(xu)振動情(qing)地(di)說。

經過1萬余名(ming)建(jian)設者(zhe)2000多個日夜的(de)奮斗，1號線北段即(ji)將(jiang)走入(ru)市民的(de)生活。對建(jian)設者(zhe)來說，期待中(zhong)的(de)這一(yi)天終(zhong)于(yu)來了(le)，過往一(yi)切的(de)付出都(dou)值(zhi)了(le)！