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2020年12月30日，隨著雙護盾TBM碾碎最后一層巖石，青島地鐵1號線青島站-中山路站全區段順利貫通，標志著青島地鐵1號線左線全線貫通。

地(di)鐵1號線(xian)(xian)青島站(zhan)-中山路站(zhan)區(qu)段(duan)線(xian)(xian)路長約5.83km，是目前國(guo)(guo)內(nei)(nei)城市(shi)地(di)鐵單臺TBM施工最(zui)(zui)長的區(qu)段(duan)，采用國(guo)(guo)內(nei)(nei)首創(chuang)的連(lian)續皮帶機綜合快速出渣系統，填補了城市(shi)地(di)鐵狹(xia)小場地(di)TBM利用連(lian)續皮帶機出渣的國(guo)(guo)內(nei)(nei)空白，建設過程中更是創(chuang)造(zao)了最(zui)(zui)高日(ri)進尺28m，最(zui)(zui)高月進尺473m的驕人成績。

該(gai)區間(jian)施工過程中(zhong)遇(yu)到諸多困難(nan)：一(yi)是場地狹小，海(hai)泊(bo)橋始(shi)(shi)發站(zhan)(zhan)要供4臺TBM同時施工，為(wei)解(jie)決(jue)這(zhe)一(yi)難(nan)題，經多方研(yan)究，通過垂(chui)(chui)直皮帶(dai)機和垂(chui)(chui)直儲帶(dai)倉的技術創新得以完美解(jie)決(jue)。二是工況復雜，區間(jian)施工下/側穿老舊房屋105處(chu)、文保建(jian)筑物3處(chu)、軍事管轄區3處(chu)、人防15座、河流1處(chu)；穿越不良地質段46處(chu)，多處(chu)富(fu)水，其(qi)中(zhong)最長段120m；線路(lu)曲線段25處(chu)，最小轉(zhuan)彎半徑350m，過站(zhan)(zhan)10次(ci)、始(shi)(shi)發接收(shou)20次(ci)。這(zhe)種(zhong)種(zhong)困難(nan)都使得改(gai)區間(jian)成為(wei)“最難(nan)區間(jian)”。

該(gai)項(xiang)目(mu)由(you)1號線二標(biao)02工區(qu)中鐵(tie)十八局承建(jian)，在項(xiang)目(mu)管(guan)理(li)方(fang)面(mian)，通過全(quan)(quan)面(mian)推(tui)進(jin)“5831”示范班組標(biao)準化(hua)建(jian)設活動，重點方(fang)案(an)和制度先行(xing)，同(tong)時采用(yong)視頻培訓(xun)、現(xian)場授課(ke)、班組長講堂、嚴格落實《軌行(xing)區(qu)管(guan)理(li)九條規定》、崗(gang)位技能比(bi)武、月(yue)度風險預(yu)控會(hui)、應急演練等豐富多彩的活動降低安全(quan)(quan)風險，安全(quan)(quan)按(an)時完成施(shi)工任務。在施(shi)工期(qi)間，該(gai)項(xiang)目(mu)部不(bu)斷進(jin)行(xing)技術創新(xin)，取得15項(xiang)實用(yong)新(xin)型專利、發明專利3項(xiang)、科學進(jin)步二等獎(jiang)1項(xiang)，以及山(shan)東省安全(quan)(quan)文明工地等數(shu)項(xiang)省部級(ji)榮譽。

2020年，在全(quan)(quan)力以赴確保北段通(tong)車的同時，青島地鐵一號線公司從未放(fang)松南段建設(she)進(jin)(jin)度，在北段開通(tong)前夕已經完成(cheng)工籌部署、人(ren)員調配增(zeng)加(jia)、施(shi)工組織、安(an)全(quan)(quan)管理(li)、物(wu)資保障等各項措施(shi)。此(ci)次1號線左線全(quan)(quan)面貫通(tong)，正是(shi)加(jia)快推進(jin)(jin)南段建設(she)的鮮明成(cheng)效。北段通(tong)車前夕，1號線已經全(quan)(quan)面轉(zhuan)戰南段，按照(zhao)習總(zong)書記的話，起跑就是(shi)沖刺，我們(men)有決心攻(gong)堅克難，有毅力披荊斬(zhan)棘，早日實(shi)現1號線全(quan)(quan)線通(tong)車，為“十四五”獻禮！