蜜柚app

編(bian)者按：地鐵(tie)寄(ji)托著城市(shi)發(fa)展和市(shi)民(min)幸福(fu)生活的(de)(de)希(xi)望，在一座(zuo)(zuo)座(zuo)(zuo)地鐵(tie)串聯城區的(de)(de)偉大工程背后，都有(you)著地鐵(tie)建(jian)設(she)者的(de)(de)身影。青(qing)島地鐵(tie)1號線北段2020年年底開通(tong)運營(ying)，極(ji)大便利了城陽、李滄市(shi)民(min)的(de)(de)出行，而在這(zhe)背后，也流淌著這(zhe)樣一群建(jian)設(she)辛勤的(de)(de)汗(han)水(shui)。他(ta)們用(yong)思索和實干、熱(re)情和理想點燃希(xi)望的(de)(de)地鐵(tie)夢(meng)。為了能夠圓滿完(wan)成任務，1800個日日夜夜，加班(ban)加點，說是工作(zuo)需要，其(qi)實更是一種責(ze)(ze)任的(de)(de)驅使(shi)，因為這(zhe)份責(ze)(ze)任，為了共同的(de)(de)目標，付(fu)出100%的(de)(de)努力。

周桂銀

青島(dao)市勞動模范(fan)，青島(dao)市地鐵(tie)一號線(xian)有(you)限公司工程管理處(chu)處(chu)長

作(zuo)(zuo)為(wei)工(gong)程(cheng)管理處(chu)(chu)處(chu)(chu)長，他(ta)(ta)是1號線工(gong)程(cheng)建(jian)設的(de)“頂梁柱”，工(gong)程(cheng)建(jian)設涉及(ji)的(de)分(fen)工(gong)很多，主要包括土建(jian)、機電、軌道、地面建(jian)筑、景觀(guan)恢復(fu)等幾(ji)大項。對于他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)，忙碌的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)已經是他(ta)(ta)的(de)習慣(guan)，他(ta)(ta)的(de)日歷上沒有(you)8小時、沒有(you)休息(xi)日。用他(ta)(ta)的(de)話來(lai)說(shuo)，地鐵建(jian)設受地質影響很大，地下(xia)作(zuo)(zuo)業讓(rang)他(ta)(ta)“提(ti)心吊膽”的(de)日子很多，尤(you)其是在開(kai)挖(wa)階段(duan)，他(ta)(ta)最擔心半夜接到電話，睡個(ge)安穩(wen)覺對他(ta)(ta)來(lai)說(shuo)是一種奢侈。

他(ta)(ta)(ta)見證了青島地鐵1號(hao)線(xian)(xian)從無到有的(de)(de)過程，他(ta)(ta)(ta)有著一(yi)顆堅強(qiang)的(de)(de)心(xin)和韌勁(jing)，遇到再難(nan)的(de)(de)情況也沒有讓(rang)他(ta)(ta)(ta)放棄(qi)。在青島復(fu)雜的(de)(de)地質(zhi)環境(jing)、管遷整改等困難(nan)條(tiao)件下，攻(gong)堅克難(nan)、創新突破；在疫(yi)情與工(gong)程“兩手抓、兩手硬(ying)、兩不誤”的(de)(de)要求下，沖鋒在前、全力以(yi)赴；在1號(hao)線(xian)(xian)北段開通運營時，他(ta)(ta)(ta)默(mo)默(mo)地擦了擦眼淚。

“作為北段開通(tong)負責人，我的(de)(de)目標就(jiu)(jiu)是協(xie)助(zhu)每個參(can)建團(tuan)隊按(an)期(qi)完(wan)成他(ta)(ta)們的(de)(de)任(ren)務，就(jiu)(jiu)像賽(sai)道(dao)上(shang)的(de)(de)汽(qi)車，哪(na)個有故障(zhang)就(jiu)(jiu)搶修(xiu)哪(na)個，一個都不落下(xia)，都能(neng)跑到終(zhong)點(dian)就(jiu)(jiu)贏了(le)。”周桂(gui)銀這樣(yang)說(shuo)道(dao)，為了(le)保障(zhang)1號線北段的(de)(de)按(an)期(qi)順利開通(tong)，作為被公司公認工作上(shang)拼命三郎的(de)(de)他(ta)(ta)每天早上(shang)7點(dian)組織大家開早會(hui)，梳理(li)存在(zai)問題布置(zhi)當天任(ren)務，晚(wan)(wan)上(shang)7點(dian)總結完(wan)成情況布置(zhi)晚(wan)(wan)上(shang)工作，晚(wan)(wan)上(shang)十二點(dian)前幾乎沒回過家，累的(de)(de)站不住(zhu)了(le)就(jiu)(jiu)蹲(dun)下(xia)來講(jiang)，就(jiu)(jiu)憑這股韌勁硬(ying)是將地(di)層(ceng)復雜兇險的(de)(de)北段按(an)節點(dian)開通(tong)。

冬天防火(huo)，夏天防汛(xun)。在(zai)(zai)施工現(xian)場(chang)，在(zai)(zai)最(zui)(zui)苦(ku)最(zui)(zui)累的地方，總能看到他的身影。伴隨著春(chun)夏秋冬時間輪轉(zhuan)，他一(yi)直奔(ben)赴在(zai)(zai)一(yi)線。面對急(ji)難險重的任務，他沖鋒(feng)在(zai)(zai)前，帶領(ling)大家攻下一(yi)個(ge)(ge)又(you)一(yi)個(ge)(ge)山頭，完成一(yi)項(xiang)又(you)一(yi)項(xiang)艱巨的任務。

王(wang)貴寧   

青島市(shi)地(di)鐵一號(hao)線有(you)限公司設(she)備(bei)管理處處長

王貴(gui)寧是(shi)1號線(xian)北(bei)段(duan)設(she)備(bei)工程建設(she)的(de)領(ling)頭(tou)人。何為設(she)備(bei)，只要是(shi)乘(cheng)客乘(cheng)坐地鐵(tie)所使用(yong)的(de)都屬于設(she)備(bei)。乘(cheng)客從(cong)進站到(dao)上車(che)，都是(shi)設(she)備(bei)在(zai)提供(gong)整個(ge)運行。2020年(nian)是(shi)不平(ping)凡的(de)一(yi)(yi)年(nian)，從(cong)電通、通信通、冷(leng)熱滑(hua)到(dao)綜合聯調，忙碌的(de)身影，見(jian)證著(zhu)地鐵(tie)車(che)站從(cong)“毛坯”到(dao)“精裝(zhuang)修”，每一(yi)(yi)個(ge)開閉門、每一(yi)(yi)個(ge)設(she)備(bei)房、每一(yi)(yi)個(ge)顯示屏，都是(shi)他帶領(ling)團隊用(yong)細致到(dao)精細的(de)精神在(zai)把關；各個(ge)單位作(zuo)業時(shi)(shi)間(jian)、場區的(de)協調，費神費心更(geng)費力。這(zhe)一(yi)(yi)年(nian)，對(dui)他也(ye)是(shi)不平(ping)凡的(de)，經歷了母(mu)親的(de)離世、孩子(zi)的(de)出生，“我很(hen)慚愧，對(dui)家庭我是(shi)虧欠的(de)，陪家人的(de)時(shi)(shi)間(jian)太少”說(shuo)起這(zhe)些(xie)，他的(de)眼圈(quan)微微泛紅。

今年(nian)的(de)(de)(de)(de)疫情，對設備管理工作影(ying)響非常大(da)。“當時(shi)，我們有一批最核心(xin)的(de)(de)(de)(de)供(gong)電設備。這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)設備的(de)(de)(de)(de)供(gong)應商是(shi)武漢(han)的(de)(de)(de)(de)。那時(shi)，武漢(han)處于封城狀態。但這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)設備如果到不了(le)青島(dao)，就會(hui)影(ying)響到原定的(de)(de)(de)(de)4月30日的(de)(de)(de)(de)電通(tong)目標，之(zhi)后的(de)(de)(de)(de)很多工作也(ye)(ye)會(hui)因此延后無法開展(zhan)，也(ye)(ye)將影(ying)響年(nian)底開通(tong)。”王貴(gui)寧說，面對這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)挑戰，我們提前(qian)謀劃，費(fei)了(le)諸多周折、多方協調，終于在3月上旬把這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)設備正常運(yun)到了(le)青島(dao)，為確保(bao)工期(qi)順(shun)利(li)完成搶回了(le)寶貴(gui)的(de)(de)(de)(de)時(shi)間。

他說：“雖然我(wo)們每個人不是最優秀的，但(dan)是我(wo)們在一起就是最優秀的集體。”在這個工程中有太(tai)多的復雜艱辛，但(dan)通(tong)過艱苦卓絕的工作(zuo)，實現了(le)團隊的成長和理想。

李寧     

青島市地(di)鐵一(yi)號線有(you)限(xian)公司業主代表

他主要(yao)負責青島北站至滄(cang)安路站區間標段工(gong)程，在他的努(nu)力下，滄(cang)安路站僅(jin)用半年時間就完成了以(yi)往(wang)需要(yao)一年以(yi)上時間才(cai)能完成了附屬(shu)工(gong)程的土建施(shi)工(gong)等攻堅任務。

在(zai)疫情期間(jian)，積(ji)極(ji)組(zu)織(zhi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員(yuan)復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產(chan)，他努(nu)力協調各方資源和施(shi)(shi)工(gong)(gong)方相互(hu)配合保障(zhang)了滄安(an)(an)路站附屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中大規(gui)模(mo)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員(yuan)的(de)(de)人身安(an)(an)全，又(you)能滿足(zu)滄安(an)(an)路站附屬(shu)結構(gou)滿負荷的(de)(de)生產(chan)。在(zai)疫情與(yu)工(gong)(gong)程“兩(liang)手抓、兩(liang)手硬、兩(liang)不誤”的(de)(de)要求(qiu)下，他克服種(zhong)種(zhong)困難，疫情防控和項目(mu)復(fu)工(gong)(gong)統籌兼(jian)顧,以(yi)及復(fu)工(gong)(gong)后的(de)(de)工(gong)(gong)程質量安(an)(an)全管控等(deng)工(gong)(gong)作，在(zai)他的(de)(de)努(nu)力下，滄安(an)(an)路站附屬(shu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)進度(du)屢創佳績，其中滄安(an)(an)路站A出入口僅(jin)用時(shi)20天就完(wan)成了主體結構(gou)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)任務(wu)，同(tong)樣以(yi)創記(ji)錄(lu)的(de)(de)方式僅(jin)用時(shi)1個月(yue)就完(wan)成了青(qing)島地鐵1號線II級重(zhong)大風險(xian)源之一(yi)采用CRD法施(shi)(shi)工(gong)(gong)長45m、高15m、寬10m的(de)(de)1號活塞風道襯(chen)砌施(shi)(shi)工(gong)(gong)任務(wu)。

為了保障1號線北段的(de)按(an)期順利(li)開通，李寧舍(she)棄了與家(jia)人(ren)陪伴(ban)的(de)時光，甚(shen)至(zhi)在(zai)(zai)施工(gong)的(de)高峰期吃住在(zai)(zai)工(gong)地(di)上，統(tong)籌調度將(jiang)工(gong)程進度向(xiang)前趕，向(xiang)前推。在(zai)(zai)施工(gong)現(xian)場，李寧一直沖鋒在(zai)(zai)前，舍(she)小家(jia)為大家(jia)，圓滿保障了年底1號線北段開通運(yun)營的(de)重(zhong)要任(ren)務(wu)。

劉向明     

青(qing)島市地鐵(tie)一號線有限公司業主代(dai)表

劉向(xiang)明(ming)是2015年第一批(pi)調入1號(hao)線(xian)(xian)(xian)的(de)員工(gong)(gong)，他(ta)見證并參與了1號(hao)線(xian)(xian)(xian)一路(lu)走(zou)來的(de)整(zheng)個(ge)歷程。劉向(xiang)明(ming)先后負責(ze)青島站(zhan)、西(xi)鎮站(zhan)、貴(gui)州(zhou)路(lu)站(zhan)、過海隧道(dao)、東環路(lu)站(zhan)、控制中心、井岡山路(lu)站(zhan)等站(zhan)點及(ji)區(qu)(qu)間工(gong)(gong)程，負責(ze)全線(xian)(xian)(xian)綠化(hua)景(jing)觀(guan)恢復工(gong)(gong)程，同時(shi)處(chu)室內負責(ze)全線(xian)(xian)(xian)的(de)分(fen)包管(guan)(guan)(guan)理(li)、實名制管(guan)(guan)(guan)理(li)、工(gong)(gong)人工(gong)(gong)資發放(fang)考(kao)核(he)、班組建設(she)管(guan)(guan)(guan)理(li)、環保(bao)管(guan)(guan)(guan)理(li)、處(chu)內督察(cha)等工(gong)(gong)作，工(gong)(gong)作多、任務重(zhong)。在他(ta)的(de)努力下，他(ta)完成了1號(hao)線(xian)(xian)(xian)北段(duan)景(jing)觀(guan)恢復、南段(duan)過海隧道(dao)、東環路(lu)站(zhan)主體結構(gou)等節點目標(biao)的(de)攻堅任務。負責(ze)的(de)轄(xia)區(qu)(qu)工(gong)(gong)點安全質量可控，繁雜的(de)日(ri)常業務有序及(ji)時(shi)處(chu)理(li)。在疫情防(fang)控關鍵時(shi)期，他(ta)沖(chong)鋒在前，對1號(hao)線(xian)(xian)(xian)中段(duan)各個(ge)工(gong)(gong)點的(de)防(fang)疫工(gong)(gong)作進行細致核(he)查、驗收，對轄(xia)區(qu)(qu)工(gong)(gong)點組織施(shi)工(gong)(gong)人員復工(gong)(gong)復產，默默無聞(wen)做出了辛苦努力。

“作為(wei)一名中共(gong)黨員(yuan)，地鐵職工(gong)(gong)，我們的(de)(de)工(gong)(gong)作目(mu)標(biao)就是克服(fu)困難，安全保質的(de)(de)完成(cheng)工(gong)(gong)程(cheng)任(ren)務。不(bu)出(chu)安全事(shi)故，不(bu)出(chu)質量事(shi)故，盡自己努力，推進工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)”劉(liu)向明(ming)這樣說道。他為(wei)了(le)推進1號線(xian)的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)，保障(zhang)北段按期順利開通，立(li)足(zu)崗(gang)位，默(mo)默(mo)付(fu)出(chu)，用平凡人的(de)(de)汗水鑄就了(le)1號線(xian)的(de)(de)階(jie)段性開通成(cheng)果。

張允  

青(qing)島市地鐵一號線有限公司通信系(xi)統業主(zhu)代表(biao)

負(fu)責(ze)1號線(xian)全(quan)線(xian)專用(yong)通信及公安(an)通信17個子系統集(ji)成(cheng)及施工安(an)裝工程(cheng)。作(zuo)為業主代(dai)表，在做好“監(jian)”和(he)“管”的同時(shi)(shi)，時(shi)(shi)刻提醒自己(ji)更要有(you)“擔當”和(he)“服務(wu)”意(yi)識，將設計單位、施工單位、監(jian)理單位、集(ji)成(cheng)廠家緊密團結起來，通力合作(zuo)解(jie)決現場問(wen)題，保障施工的安(an)全(quan)、質量、進度。

因所轄專(zhuan)業(ye)工(gong)點(dian)涉(she)及(ji)全(quan)線，施(shi)工(gong)協(xie)調量大，自通(tong)(tong)(tong)信施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)進場(chang)以來(lai)，張(zhang)允協(xie)調通(tong)(tong)(tong)信施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)與(yu)土(tu)建(jian)、機電、軌道屬地單(dan)位(wei)簽訂安全(quan)協(xie)議及(ji)臨水(shui)臨電協(xie)議，保(bao)障各站點(dian)順利按(an)(an)期開(kai)工(gong)；同時(shi)與(yu)機電、軌道單(dan)位(wei)對接，確保(bao)車站一類機房(fang)按(an)(an)節點(dian)移交、軌行區及(ji)時(shi)開(kai)放作業(ye)點(dian)，保(bao)證了通(tong)(tong)(tong)信施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)所需的大范圍現場(chang)作業(ye)面施(shi)工(gong)條件(jian)；在施(shi)工(gong)過程中，協(xie)調通(tong)(tong)(tong)信專(zhuan)業(ye)與(yu)機電、裝(zhuang)修接口(kou)對接、交叉(cha)配(pei)合，完(wan)成(cheng)了1號(hao)線北段(duan)車站及(ji)段(duan)場(chang)一萬六(liu)千余個通(tong)(tong)(tong)信終端設備(bei)的安裝(zhuang)接線投入使用。

他牽頭編制了1號線通(tong)信工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)，通(tong)過(guo)超前(qian)策劃，技術(shu)及工(gong)(gong)藝(yi)創新，讓施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)形成(cheng)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)化工(gong)(gong)藝(yi)流程(cheng)(cheng)及作業指(zhi)(zhi)導書，交底至作業工(gong)(gong)人按照工(gong)(gong)藝(yi)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)進行樣板(ban)施(shi)(shi)工(gong)(gong)，并將樣板(ban)站(zhan)、樣板(ban)區(qu)間(jian)作為標(biao)(biao)(biao)桿來(lai)指(zhi)(zhi)導全線站(zhan)點、區(qu)間(jian)的施(shi)(shi)工(gong)(gong)質(zhi)量。堅持“未創樣板(ban)不施(shi)(shi)工(gong)(gong)，不達標(biao)(biao)(biao)準(zhun)不驗收”原則，樣板(ban)引路，把控關鍵工(gong)(gong)序，借鑒(jian)大鐵及其他城(cheng)市(shi)地鐵施(shi)(shi)工(gong)(gong)好的經驗做法(fa)進行施(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)法(fa)改進，全面執行隱蔽工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)驗收全過(guo)程(cheng)(cheng)視頻記錄，不斷(duan)提升施(shi)(shi)工(gong)(gong)質(zhi)量及施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)水平，發揮(hui)“工(gong)(gong)匠精(jing)神(shen)”做到了機房布線接線的“精(jing)品(pin)工(gong)(gong)藝(yi)”。

張允這樣說道，“作(zuo)為(wei)一名(ming)黨(dang)員，面對困難(nan)和問題，就要(yao)有“舍我(wo)其誰”的(de)態度，勇(yong)于承擔，樂(le)于奉(feng)獻”。“1號線北段(duan)開通(tong)，只是完成一個階段(duan)性的(de)目(mu)標，我(wo)們會一如既往(wang)，朝(chao)著實現1號線全線開通(tong)的(de)總目(mu)標前進，做優質工程(cheng)，做精(jing)品工程(cheng)！”

李紅霞   

青島市地鐵一號線有限公司供電業主(zhu)代表

她主(zhu)要負責1號線全線及兩段(duan)一(yi)場3個(ge)供電(dian)(dian)標段(duan)供電(dian)(dian)施(shi)工管理工作。前(qian)期(qi)完成了靈山(shan)衛110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)(dian)所、控(kong)制中心降壓變(bian)(bian)電(dian)(dian)所、1號線北段(duan)15個(ge)車(che)站、2個(ge)車(che)輛段(duan)供電(dian)(dian)系(xi)統設備安裝施(shi)工工作。其中靈山(shan)衛主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)(dian)所是(shi)島城第一(yi)個(ge)110KV地下變(bian)(bian)電(dian)(dian)站，目(mu)前(qian)設備已帶電(dian)(dian)運行正(zheng)常。

施工過程中，李紅霞深(shen)入(ru)現場，積極協調。推動分管供電單位與屬(shu)地單位簽訂協議，加快進場速度。她仔細(xi)分析風險(xian)源，嚴格(ge)把控(kong)安全風險(xian)。

供電系統(tong)均是大型設(she)備(bei)，最(zui)重的整流變壓器達12噸，軌行區交叉作業多，軌行區運輸(shu)施工(gong)風(feng)險大。針(zhen)對這種情況李紅霞提前帶領施工(gong)單位現場調查(cha)，查(cha)閱土建圖紙，與屬地(di)單位溝(gou)通，最(zui)終利用車站的吊裝口、風(feng)井口完(wan)成(cheng)設(she)備(bei)運輸(shu)工(gong)作，大大降(jiang)低了軌行區運輸(shu)風(feng)險。

李紅(hong)霞認為質(zhi)量管(guan)理是百年大計，施工過程中嚴把(ba)質(zhi)量關。首先出(chu)廠設(she)備材料(liao)嚴格按(an)照(zhao)技術規格書的要求去檢查落實，保證(zheng)了供貨(huo)質(zhi)量，加強(qiang)第三方檢測管(guan)理工作(zuo)，對重要物資做到施工單位、監理單位、建(jian)設(she)單位三方平(ping)行檢測，為工程質(zhi)量提(ti)供了物質(zhi)保障。

北段(duan)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統在初期運(yun)營前安全評估無(wu)A類、C類問題，這在青島地鐵供(gong)電(dian)(dian)史上也是絕無(wu)僅有的。

劉歡   

青島市地鐵(tie)一號線(xian)有限公司(si)信號系統(tong)、AFC系統(tong)、FAS及(ji)氣(qi)滅(mie)系統(tong)業主代表

他的工作主要(yao)負(fu)責1號線全線信號系(xi)統(tong)、AFC系(xi)統(tong)、FAS及氣滅系(xi)統(tong)集成施(shi)工管理工作，另(ling)外，他也負(fu)責消防驗收(shou)。

信號系統安全(quan)認證是動車調試、空(kong)載(zai)試運(yun)行及載(zai)客試運(yun)營的(de)必要條件，為保證各階段(duan)節點兌現，提前謀劃(hua)，合理安排計劃(hua)，著力協調重點問題，按節點取證確保電(dian)客車安全(quan)開跑。

消(xiao)防(fang)(fang)驗收(shou)工作涉及建筑(zhu)、通風、給排(pai)水(shui)、動(dong)(dong)力照(zhao)明及火災自動(dong)(dong)報(bao)警系統(tong)等(deng)多(duo)(duo)專業，北段設計(ji)、施工、監理單位(wei)全部需參與(yu)。驗收(shou)期間(jian)，劉歡多(duo)(duo)次牽(qian)頭組織(zhi)各(ge)相(xiang)關(guan)單位(wei)進行消(xiao)防(fang)(fang)聯動(dong)(dong)測試，統(tong)籌安排(pai)驗收(shou)計(ji)劃，克服(fu)了時(shi)(shi)間(jian)緊、專業多(duo)(duo)、調(diao)試內容復雜、組織(zhi)協調(diao)難度大(da)等(deng)諸多(duo)(duo)困難，他結合(he)工程現(xian)場提(ti)前制定驗收(shou)計(ji)劃，歷(li)時(shi)(shi)兩個半月完(wan)成北段15座(zuo)車(che)站、22公里區(qu)間(jian)、1座(zuo)區(qu)間(jian)風井及2座(zuo)車(che)輛(liang)基地消(xiao)防(fang)(fang)驗收(shou)初檢復檢，高效、優質的完(wan)成了消(xiao)防(fang)(fang)驗收(shou)任務(wu)，取得合(he)格意見書。

王勇  

青島(dao)市地(di)鐵(tie)一號(hao)線有限公司業(ye)主代表

王勇負責東(dong)(dong)郭(guo)莊(zhuang)車輛段、東(dong)(dong)郭(guo)莊(zhuang)站、溝岔(cha)村站屬地管理(li)，后負責東(dong)(dong)郭(guo)莊(zhuang)站至(zhi)廟頭站屬地管理(li)。

1號線(xian)廟(miao)(miao)文區間聯(lian)絡通(tong)道屬于一級重(zhong)大風險源，春節期間未停工(gong)(gong)，受新冠疫情影(ying)響該工(gong)(gong)點(dian)業主代表處于隔離(li)期。從1月(yue)29日開始，每天對現場進行(xing)檢查，重(zhong)點(dian)檢查工(gong)(gong)人個體(ti)(ti)防護、隔離(li)措(cuo)施(shi)以及各項施(shi)工(gong)(gong)安全措(cuo)施(shi)是(shi)否到(dao)位。2月(yue)8日，廟(miao)(miao)文區間聯(lian)絡通(tong)道主體(ti)(ti)結(jie)構澆筑(zhu)完(wan)成，為1號線(xian)北段軌通(tong)奠(dian)定了基礎。

車站(zhan)(zhan)內部機電(dian)安裝(zhuang)、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修、弱電(dian)單(dan)(dan)(dan)位交(jiao)叉施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)如火(huo)如荼(tu)；車站(zhan)(zhan)外部土建(jian)管線回遷、地(di)(di)面建(jian)筑(zhu)、環境(jing)恢復施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)熱火(huo)朝(chao)天。工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期緊(jin)、任(ren)務重(zhong)(zhong)，參建(jian)單(dan)(dan)(dan)位眾多，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)千頭萬(wan)緒，作(zuo)為屬(shu)地(di)(di)業主代表(biao)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)的重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)就是協(xie)調(diao)各單(dan)(dan)(dan)位有序、高效(xiao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)。周(zhou)末、節假(jia)日不休，加(jia)班加(jia)點，重(zhong)(zhong)點車站(zhan)(zhan)每天現場調(diao)度，以場地(di)(di)移交(jiao)為切入點，給各單(dan)(dan)(dan)位盡快提供工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)面；以屬(shu)地(di)(di)管理為抓手(shou)，保證現場整體可控(kong)。同時，勤于和周(zhou)邊社區溝(gou)通交(jiao)流，最(zui)大限度解決他們的訴求，爭取(qu)他們對地(di)(di)鐵施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)的支持。

“1號線北段歷經五年建成通車，作為(wei)參建的(de)(de)一(yi)員(yuan)，我尤(you)為(wei)自豪。關(guan)鍵時刻公司領導、同事一(yi)起拼搏、豁(huo)出(chu)去(qu)的(de)(de)精神讓(rang)我倍感溫暖，過(guo)程(cheng)中有再多的(de)(de)苦、再大(da)的(de)(de)累都是(shi)值(zhi)得的(de)(de)。”王(wang)勇這樣說道。

朱光濤   

青島市地鐵一號線有限公(gong)司業主代(dai)表(biao)

負責永年路站及兩端區間的土建施工及站后專業屬地協調工作。
     在疫情期間，積極組織施工人員復工復產。制定人員進場計劃、落實返青人數和交通方式、檢查隔離區和防疫保障、開展復工驗收審批等等，為1號線整體建設有序推進提供了積極的條件。
     土建專業是后續專業的基礎。永年路站B出入口開挖時，坡度60度，挖機都站不住，他們還要想辦法往外倒運土方。一點一點進行，最后用6天時間，挖機不間斷接力，近10個月才全部挖通。進行結構施工時，由于坡度太陡，給材料運輸造成了極大困難，甚至鋼筋固定都容易滑塌，朱光濤與同事們一起想辦法，攻堅克難，最后完成了施工任務。

屬地(di)(di)管理協調工(gong)作復(fu)(fu)雜(za)度(du)、難度(du)特別大。高(gao)峰時(shi)(shi)期，永(yong)年(nian)路站站內站外同時(shi)(shi)有土建、機電、裝修、通信(xin)、信(xin)號、消防、人防、地(di)(di)面(mian)建筑(zhu)、外配套管線環境恢復(fu)(fu)等(deng)十(shi)(shi)幾個專業(ye)(ye)的五六(liu)百名人員(yuan)同時(shi)(shi)施工(gong)，專業(ye)(ye)接口幾十(shi)(shi)個，場地(di)(di)使用(yong)、材料運輸(shu)通道矛盾(dun)特別突出，每天協調工(gong)作不斷(duan)，安排(pai)稍有不對，就容易造成現場施工(gong)不順，產生問題。

朱(zhu)光濤說道：“作為(wei)具有15年現場地(di)鐵施工(gong)經(jing)(jing)驗的地(di)鐵人(ren)，充(chong)分發揮自身的管(guan)理(li)經(jing)(jing)驗，充(chong)分調查，認(ren)真分析(xi)，超(chao)前(qian)研判(pan)，抓(zhua)住主要矛盾，核心和關鍵要點(dian)，合理(li)安排(pai)調度，保證現場施工(gong)順暢。”

栗全旺   

青島市地鐵一號線(xian)有限公司業主代(dai)表(biao)

他(ta)是(shi)工(gong)程建(jian)設(she)期間安全質量、工(gong)程進(jin)度(du)、文明施(shi)工(gong)、現(xian)場(chang)協(xie)調(diao)等工(gong)作的總牽頭人，同(tong)時負責永興區(qu)間豎井（含）至(zhi)流亭機(ji)場(chang)站（不含）計五站五區(qu)間的現(xian)場(chang)管理(li)工(gong)作。

2020年是北段的(de)(de)“開通(tong)年”，在(zai)今年年初疫(yi)(yi)情(qing)期間(jian)，他(ta)的(de)(de)管段尚有兩個暗挖出(chu)入口、四個重慶路過街通(tong)道未開工，還有三(san)十多(duo)米的(de)(de)停車線開挖需(xu)要下(xia)穿加油站，本(ben)來嚴峻的(de)(de)工期和(he)安全壓力又趕上新冠疫(yi)(yi)情(qing)，面(mian)對(dui)困難(nan)和(he)挑(tiao)戰，他(ta)沒有畏懼退縮(suo)，以目(mu)標為導向，積極組織作業人員復工復產，協(xie)調各專業交叉施工中存在(zai)的(de)(de)問題，除(chu)了協(xie)調聯(lian)絡(luo)之外，各種計劃、報表、會議通(tong)知、紀(ji)要等內業也全部(bu)由栗全旺(wang)自己親自處理。白天工地上協(xie)調聯(lian)絡(luo)，晚上邊處理內業邊繼續忙著聯(lian)絡(luo)，已然(ran)成(cheng)為常態。他(ta)們沖鋒在(zai)前，舍小家為大家，圓(yuan)滿保障了1號線北段年底開通(tong)試運營的(de)(de)重要任務。

“作為一名中(zhong)共黨員，我們(men)的工(gong)作目的就是(shi)為了(le)(le)祖(zu)國的繁榮和(he)社會進步添磚加瓦”，栗(li)全旺(wang)這樣(yang)說道。為了(le)(le)地(di)鐵建(jian)設(she)，他們(men)舍(she)棄了(le)(le)與家人陪伴的時光，加班(ban)加點、統(tong)籌調度，將工(gong)程進度向前趕，向前推，他們(men)見證了(le)(le)青島(dao)地(di)鐵1號(hao)(hao)線(xian)從(cong)無到(dao)有、從(cong)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)到(dao)竣工(gong)驗(yan)收的全過程，1號(hao)(hao)線(xian)北段開(kai)通路上(shang)也灑滿了(le)(le)他的汗水(shui)。

張慶  

青島市地鐵一號(hao)線有限(xian)公司業主(zhu)代表

他(ta)負責瑞金路站(zhan)及(ji)流亭站(zhan)至小寨子站(zhan)區間工程屬地協調管(guan)理并牽頭組(zu)織人防專項(xiang)驗收工作。

在屬地管理方(fang)面，他一方(fang)面緊(jin)盯土建施(shi)(shi)工(gong)(gong)進度，帶領施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位細(xi)(xi)化施(shi)(shi)工(gong)(gong)組織及(ji)資(zi)源配置(zhi)方(fang)案，將施(shi)(shi)工(gong)(gong)計劃細(xi)(xi)化到(dao)以小時(shi)為單(dan)位，明確各工(gong)(gong)序(xu)施(shi)(shi)工(gong)(gong)時(shi)間;另(ling)一方(fang)面協(xie)調(diao)各專業接口(kou)及(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)條(tiao)件移交(jiao)，機電、裝(zhuang)修、弱電等各戰后專業有序(xu)銜接、壓(ya)茬(cha)推進，最大限度利(li)用施(shi)(shi)工(gong)(gong)時(shi)間，保證了(le)工(gong)(gong)程項目驗收、竣(jun)工(gong)(gong)驗收及(ji)初期運(yun)營前(qian)安全評估的(de)順利(li)通過。

牽(qian)頭組織人(ren)防(fang)(fang)驗(yan)收工作，北段人(ren)防(fang)(fang)驗(yan)收涉(she)及14站15區間共計302樘(tang)(tang)，其(qi)中(zhong)車站人(ren)防(fang)(fang)設備(bei)268樘(tang)(tang)，區間人(ren)防(fang)(fang)設備(bei)34樘(tang)(tang)。于(yu)8月11日(ri)順(shun)利組織人(ren)防(fang)(fang)穿纜(lan)專(zhuan)家(jia)評(ping)審會，取(qu)得(de)滿足(zu)人(ren)防(fang)(fang)驗(yan)收要求的專(zhuan)家(jia)評(ping)審意見，保(bao)障了北段試運行按期順(shun)利開展。

車(che)站(zhan)人(ren)防(fang)驗(yan)(yan)收過(guo)程中，受制于(yu)(yu)土建施工進度(du)不一，張(zhang)慶主動對接(jie)人(ren)防(fang)質監站(zhan)，細化(hua)驗(yan)(yan)收計劃安(an)排，具備條件一個(ge)，驗(yan)(yan)收一個(ge)。驗(yan)(yan)收發現的(de)問題第一時間明確整(zheng)改(gai)責任單位及整(zheng)改(gai)時限，并緊盯整(zheng)改(gai)，及時回復。驗(yan)(yan)收過(guo)程及整(zheng)改(gai)效(xiao)果(guo)取得了人(ren)防(fang)質監站(zhan)的(de)高度(du)認可，最終于(yu)(yu)2020年11月11日(ri)順利(li)通過(guo)北(bei)段人(ren)防(fang)專項驗(yan)(yan)收。

為了保障(zhang)1號(hao)線(xian)北段(duan)的(de)按期順利(li)開通，他舍棄了與家人陪伴的(de)時光，不分周末加班加點，統籌(chou)調度將(jiang)工程(cheng)進(jin)度向前趕，向前推。

張巖     

青島市地鐵一(yi)號線(xian)有限公司業主代表

張巖負責峨眉山路站至東郭(guo)莊站9個(ge)(ge)(ge)機電標段(duan)及東郭(guo)莊車輛段(duan)工(gong)程。對于綜合聯調(diao)，已(yi)經跟地(di)(di)鐵(tie)打(da)了(le)10年的(de)交道(dao)的(de)他(ta)，對于各專業(ye)的(de)接口了(le)如指掌。“我們的(de)調(diao)試重點實(shi)際上就是打(da)通(tong)各專業(ye)接口路徑，實(shi)現(xian)設(she)計功能。”他(ta)說(shuo)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)小細節處理不好，可能導致整(zheng)個(ge)(ge)(ge)系統(tong)都無(wu)法實(shi)現(xian)聯動，設(she)計功能也無(wu)法兌現(xian)。同時(shi)開展7座車站聯調(diao)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)月完成(cheng)85%以上，這(zhe)樣的(de)高效率在青島(dao)地(di)(di)鐵(tie)已(yi)開通(tong)線(xian)路中從未有過。

溝通(tong)和協調從現場(chang)到(dao)會議室(shi)再到(dao)線(xian)上，一(yi)天都(dou)晚都(dou)要保持(chi)“打(da)雞血”的狀態(tai)。一(yi)號(hao)線(xian)公(gong)司(si)整(zheng)個團隊的每(mei)一(yi)位成員都(dou)拼上、靠(kao)上，晚上忙到(dao)下半(ban)夜一(yi)兩(liang)點(dian)是常態(tai)。用(yong)智慧破解項(xiang)目(mu)施工難題，用(yong)汗(han)水書寫品質長卷，全力(li)以赴(fu)推(tui)進(jin)1號(hao)線(xian)北段開通(tong)。

張巖是(shi)地(di)鐵一(yi)線(xian)(xian)業代(dai)的(de)(de)縮影，正是(shi)有(you)了這群甘于奉(feng)獻的(de)(de)黨員，地(di)鐵1號(hao)線(xian)(xian)攻克(ke)了一(yi)個(ge)又(you)一(yi)個(ge)風險(xian)和難關(guan)；正是(shi)有(you)了這群不畏艱險(xian)、兢兢業業的(de)(de)一(yi)線(xian)(xian)工作者(zhe)，才保障了地(di)鐵1號(hao)線(xian)(xian)安全穩步(bu)、高質(zhi)量的(de)(de)推進(jin)！開通前期，拼上靠上豁(huo)上，只為交出一(yi)份滿意的(de)(de)答卷，用拼搏(bo)留下自己的(de)(de)印記。

張亮   

青(qing)島市地鐵一(yi)號線(xian)有(you)限公司(si)全線(xian)軌道工(gong)程業主代(dai)表

作(zuo)為(wei)軌(gui)(gui)(gui)道專(zhuan)業(ye)(ye)業(ye)(ye)主代表，從畢業(ye)(ye)以來,他一(yi)直從事鐵(tie)路軌(gui)(gui)(gui)道和(he)城市軌(gui)(gui)(gui)道方面(mian)工(gong)(gong)作(zuo)，對軌(gui)(gui)(gui)道施工(gong)(gong)關(guan)鍵工(gong)(gong)序、過程(cheng)(cheng)控制了(le)如(ru)指掌。軌(gui)(gui)(gui)道工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)作(zuo)為(wei)地鐵(tie)施工(gong)(gong)關(guan)鍵節點，是連(lian)接土(tu)建和(he)站后(hou)專(zhuan)業(ye)(ye)的(de)(de)紐(niu)帶，起到承前啟后(hou)的(de)(de)關(guan)鍵工(gong)(gong)序，軌(gui)(gui)(gui)道施工(gong)(gong)質量也直接關(guan)系到列車運營平順(shun)性和(he)乘(cheng)坐(zuo)舒適度。

在疫(yi)情(qing)期(qi)間，他積極組織(zhi)軌道標段施工(gong)人員復工(gong)復產，落(luo)實疫(yi)情(qing)防控方(fang)(fang)案(an)和制定人員進(jin)場計劃、落(luo)實返青人數和交(jiao)通方(fang)(fang)式、檢查隔(ge)離區和防疫(yi)保(bao)障(zhang)、開展復工(gong)驗(yan)收審批……為1號線南北段軌道施工(gong)有序推進(jin)提供了積極的條件(jian)。

自(zi)北(bei)段軌道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)以來，他積極溝(gou)通和協(xie)(xie)調前道(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)(xu)，確保(bao)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)面的(de)提供；認真處理(li)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中的(de)各種管理(li)和技術難題；軌道(dao)鋪設后，積極協(xie)(xie)調各站后專業進場條件，保(bao)障工(gong)(gong)(gong)(gong)序(xu)(xu)銜接，有(you)效促進了區間(jian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進展。作(zuo)為一名黨員，與一號線公司全體(ti)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)一道(dao)，不畏艱難、主動作(zuo)為，全心鋪在工(gong)(gong)(gong)(gong)地，為北(bei)段順利開通發(fa)揮自(zi)己個人(ren)貢(gong)獻，體(ti)現黨員先鋒模范(fan)作(zuo)用(yong)。

地(di)鐵1號線(xian)是提升市(shi)民(min)(min)幸(xing)福感的(de)民(min)(min)心工程(cheng)，北段的(de)開通將極(ji)大(da)提高沿線(xian)市(shi)民(min)(min)的(de)出(chu)行，提供(gong)多種出(chu)行方式，帶(dai)動沿線(xian)經濟。能參與到(dao)(dao)1號線(xian)的(de)建設非(fei)常榮幸(xing)，他(ta)深(shen)深(shen)地(di)感到(dao)(dao)責任重大(da)。地(di)鐵人用飽(bao)滿的(de)熱情(qing)，積極(ji)的(de)心態，負責的(de)態度(du)為(wei)島城添磚加瓦，為(wei)交通便(bian)利貢(gong)獻智慧。