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在剛剛過去的一年，青島地鐵克服新冠疫情的影響，穩步推進在建線路施工交付，提高運營線路服務水準，于年底實現了1號線北段和8號線北段的開通試運營。目前，青島軌道交通線網實現六線聯動，運營車站數量突破100座，通車總里程達到246公里，占全省比例超過80%，線網規模躋身國內地鐵前十位。

站在(zai)(zai)“十(shi)四五”的(de)(de)規劃開(kai)局之年，青島(dao)(dao)地鐵(tie)深入學習(xi)貫(guan)徹黨的(de)(de)十(shi)九(jiu)屆五中全(quan)會(hui)精神，認真(zhen)落實市(shi)(shi)委十(shi)二屆九(jiu)次全(quan)體會(hui)議(yi)和市(shi)(shi)委經濟工作會(hui)議(yi)要求，以黨建(jian)為(wei)(wei)(wei)統(tong)領，秉承“為(wei)(wei)(wei)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建(jian)地鐵(tie)、為(wei)(wei)(wei)人民建(jian)地鐵(tie)”的(de)(de)理念，全(quan)力推進在(zai)(zai)建(jian)線(xian)路建(jian)設，助力提升城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)功能品質，優化城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)空間(jian)布局，為(wei)(wei)(wei)青春之島(dao)(dao)賦能，為(wei)(wei)(wei)創業之城(cheng)(cheng)加速。

2021年(nian)(nian)是(shi)青島地(di)鐵推(tui)動全域改(gai)革、實現高質量發展(zhan)的(de)關鍵之年(nian)(nian)。新(xin)年(nian)(nian)伊始，青島地(di)鐵繼續開足馬力(li)，全力(li)推(tui)進我市15個攻勢中的(de)交通基礎(chu)建設攻勢。各(ge)在建線(xian)路(lu)接連迎來新(xin)節點，為(wei)新(xin)一年(nian)(nian)立體(ti)、綜合、全方位(wei)、內生(sheng)地(di)“搞活(huo)一座城(cheng)”起好(hao)(hao)步，為(wei)“十四(si)五”開好(hao)(hao)局。

6號(hao)線(xian)：全線(xian)45個工點進入(ru)主體土(tu)建

2021年1月6日，伴隨著現場刀盤轉動的破巖聲，青島地鐵6號線首臺盾構順利始發，標志著地鐵6號線工程取得階段性進展。
　　

6號線首臺盾(dun)構始發

青島地鐵6號線黃海學院站在前期綠遷、管遷過程中采用分幅倒邊的施工方案，為車站主體施工創造條件，確保各項工作高效有序推進，從完成開工條件驗收到盾構始發，僅用了不到10個月的時間，創造了青島地鐵建設新速度。
　　青島地鐵6號線還積極利用BIM技術，采用“BIM+”的方式，區間機械化掘進率達91.6%，利用智慧工地平臺，提升工程管理自動化和信息化水平，不斷實現智能建造和精品建造，通過三維建模，將施工內容圖形化、將施工參數可視化，有利推動了建筑行業的信息化改革進程。在后續建設過程中，青島地鐵6號線將繼續堅持以“安全、優質、綠色、創新、智慧、和諧”為發展理念，以技術創新推動地鐵高質量發展，全面完成各項目標任務。  

目前，6號線全線45個工點均進入主體土建施工階段。 
1號線：左線隧道全線順利貫通
　　2020年12月30日，隨著雙護盾TBM碾碎最后一層巖石，青島地鐵1號線青島站—中山路站全區段順利貫通，標志著青島地鐵1號線左線全線貫通。

1號(hao)線(xian)左線(xian)貫通(tong)

地(di)鐵(tie)1號線青(qing)島(dao)站(zhan)-海(hai)泊橋(qiao)站(zhan)(六站(zhan)五區間(jian)，青(qing)島(dao)站(zhan)-中山路站(zhan)為最(zui)后一(yi)個區間(jian))左線長約5.83km，采用(yong)一(yi)臺TBM從海(hai)泊橋(qiao)向(xiang)青(qing)島(dao)站(zhan)方向(xiang)掘(jue)進，是目前國內城市地(di)鐵(tie)單臺TBM施工最(zui)長的(de)區段，采用(yong)國內首(shou)創的(de)連續(xu)皮帶(dai)機綜合快速出渣(zha)系(xi)統，填補了(le)城市地(di)鐵(tie)狹(xia)小場地(di)TBM利用(yong)連續(xu)皮帶(dai)機出渣(zha)的(de)國內空白，建(jian)設過(guo)程中更是創造了(le)最(zui)高日進尺28米，最(zui)高月(yue)進尺473米的(de)驕人(ren)成績。

就在(zai)左線(xian)全線(xian)貫(guan)通之(zhi)后一(yi)天，王家港站(zhan)至(zhi)(zhi)山里(li)站(zhan)送(song)電(dian)成功(gong)。這標志(zhi)著青島地鐵(tie)1號(hao)線(xian)王家港站(zhan)至(zhi)(zhi)山里(li)站(zhan)范(fan)圍內(nei)(nei)地鐵(tie)供電(dian)系統內(nei)(nei)所有變電(dian)所設(she)備均安全投(tou)入(ru)運行(xing)，車站(zhan)內(nei)(nei)的通風空調(diao)、動力照明、自動扶梯等設(she)備具備調(diao)試條件。

 王家港站(zhan)至山里站(zhan)送電成功

4號線：三四區(qu)間右線大里程貫通、西登瀛站首段基坑完成開挖

1月(yue)5日，由中鐵十七局集團(tuan)有限公司承建的青(qing)島(dao)地(di)鐵四(si)號(hao)線勁松(song)三路(lu)站(zhan)—勁松(song)四(si)路(lu)站(zhan)區(qu)(qu)間（三四(si)區(qu)(qu)間）右線大(da)里(li)程順利貫通，標志著青(qing)島(dao)地(di)鐵4號(hao)線06工(gong)區(qu)(qu)又一重(zhong)大(da)節點的完(wan)成，全線進(jin)入施工(gong)新階段，正式步(bu)入二次(ci)襯砌(qi)施工(gong)。

三(san)四區間右線大里程貫通

三(san)四(si)區(qu)間(jian)正線(xian)(xian)全(quan)(quan)長(chang)548米(mi)，右線(xian)(xian)大里(li)程(cheng)(cheng)全(quan)(quan)長(chang)171米(mi)，洞身(shen)主(zhu)要(yao)穿(chuan)越(yue)強(qiang)風化花(hua)崗(gang)巖(yan)，少量穿(chuan)越(yue)中、微風化花(hua)崗(gang)巖(yan)，穿(chuan)越(yue)5條(tiao)斷裂(lie)破碎帶(dai)，為Ⅴ、Ⅵ級圍巖(yan)，地(di)質(zhi)較差，地(di)質(zhi)風險(xian)較高(gao)。青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)集(ji)團、青(qing)島市地(di)鐵(tie)(tie)四(si)號線(xian)(xian)公司(si)組(zu)織施(shi)工單位中鐵(tie)(tie)十(shi)七局，多(duo)次組(zu)織專家論證(zheng)優化施(shi)工方(fang)案，通過人(ren)員配置、質(zhi)量把(ba)關、安全(quan)(quan)保障等多(duo)方(fang)面(mian)的(de)精(jing)心組(zu)織，青(qing)島地(di)鐵(tie)(tie)4號線(xian)(xian)三(san)四(si)區(qu)間(jian)右線(xian)(xian)大里(li)程(cheng)(cheng)順利貫通。

2020年12月(yue)30日(ri)，由中鐵二十五局(ju)集團承(cheng)建的(de)地(di)鐵4號線東延(yan)段(duan)西(xi)登瀛(ying)站(zhan)首段(duan)基(ji)坑完成開挖，為該站(zhan)施(shi)工(gong)主(zhu)體(ti)結(jie)構提(ti)供了工(gong)作面。西(xi)登瀛(ying)車(che)站(zhan)位于嶗山區嶗山路與魚水路交(jiao)匯(hui)處，車(che)站(zhan)為地(di)下三層(ceng)島(dao)式車(che)站(zhan)，全長(chang)160米，標(biao)準段(duan)寬(kuan)度(du)為20.5米，車(che)站(zhan)公共區主(zhu)體(ti)結(jie)構斷面采用(yong)三層(ceng)無柱頂底板起拱的(de)箱型框架(jia)結(jie)構。

沂江區間2#TBM始發

在此之前，4號線沂江區間2#TBM順利(li)始(shi)發(fa)，標志著03工區TBM掘進開啟(qi)新征程(cheng)。

2號線西延段：TBM始發井圍擋墻(qiang)和冠(guan)梁完成(cheng)澆筑

2020年12月27日，地(di)鐵2號線(xian)西延(yan)段TBM始發井(jing)擋墻、冠梁（設(she)計(ji)長度118米）順利澆筑(zhu)完成(cheng)，標志著開挖準(zhun)備(bei)工作已完成(cheng)關鍵性任(ren)務，即(ji)將進行下一道基坑開挖工序。

TBM始發井位于(yu)區間線(xian)路正上方(fang)，線(xian)路為直線(xian)段。豎井平(ping)面圖形(xing)為矩形(xing)，豎向(xiang)深度32.66米，施工工期緊(jin)、任務(wu)重。冠梁澆筑完成為后續(xu)混(hun)凝土(tu)支(zhi)撐安裝和(he)基坑開挖施工提(ti)供(gong)了開工條件。