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“主控室，主控室，出渣車已就位，管片背后回填系統已調試完成，可以推進；主控室，主控室，刀盤已正常轉動，主機工作正常。” 4月19日下午，隨著嶗張區間左線TBM各系統開始運行,中國鐵建大橋局青島地鐵4號線土建10工區嶗山科技城站—張村站區間左線TBM順利始發。

據悉，嶗張區(qu)間(jian)左(zuo)線(xian)(xian)TBM全長(chang)1675.6米，區(qu)間(jian)隧道洞身部(bu)分為(wei)中(zhong)粗(cu)砂、中(zhong)風化花崗(gang)巖和微風化花崗(gang)巖，洞頂距(ju)第四系中(zhong)粗(cu)砂層較近，圍巖穩(wen)定性(xing)差，富水性(xing)好，易坍塌、涌砂，圍巖級(ji)別為(wei)Ⅵ級(ji)。3月25日(ri)嶗張區(qu)間(jian)右線(xian)(xian)TBM始發后(hou)，10工區(qu)相繼完成了(le)左(zuo)線(xian)(xian)TBM接收、維(wei)保、過(guo)(guo)站(zhan)等重要(yao)節點目標，克服了(le)過(guo)(guo)站(zhan)過(guo)(guo)程中(zhong)設備維(wei)保，交叉施工等困難(nan)，為(wei)左(zuo)線(xian)(xian)TBM如期始發奠定了(le)各(ge)項階(jie)段性(xing)基礎。

10工區(qu)(qu)自2019年6月1日李(li)(li)(li)九區(qu)(qu)間(jian)右線(xian)(xian)(xian)TBM始(shi)(shi)發(fa)(fa)以(yi)來，在青島地(di)(di)鐵四號線(xian)(xian)(xian)有限公司的幫助與指導下(xia)，科學編(bian)排(pai)施(shi)組(zu)方案、合理(li)配(pei)置資源(yuan)，順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)了李(li)(li)(li)九區(qu)(qu)間(jian)左(zuo)線(xian)(xian)(xian)TBM、李(li)(li)(li)嶗(lao)區(qu)(qu)間(jian)雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)TBM、張(zhang)(zhang)李(li)(li)(li)區(qu)(qu)間(jian)右線(xian)(xian)(xian)盾構及嶗(lao)張(zhang)(zhang)區(qu)(qu)間(jian)右線(xian)(xian)(xian)TBM始(shi)(shi)發(fa)(fa)。過(guo)程中通(tong)過(guo)超前(qian)探測、提(ti)前(qian)籌劃(hua)，結合現場施(shi)工條件，采取地(di)(di)表注漿加固、洞(dong)內(nei)超前(qian)加固等措施(shi)，逐一克服(fu)了穿越(yue)各種不良地(di)(di)質(zhi)帶15段共978余米(mi)，順(shun)利(li)通(tong)過(guo)無名拱橋、張(zhang)(zhang)村河及高壓電(dian)塔，側穿天馬加油(you)站等風險地(di)(di)段，排(pai)除各種影響因素，期間(jian)總結大量施(shi)工經驗(yan)，為嶗(lao)張(zhang)(zhang)區(qu)(qu)間(jian)左(zuo)線(xian)(xian)(xian)TBM始(shi)(shi)發(fa)(fa)創造了有利(li)條件。

青島地鐵(tie)(tie)4號(hao)(hao)線(xian)全長30.7千米(mi)，建(jian)(jian)成(cheng)后(hou)可與地鐵(tie)(tie)2、3、11號(hao)(hao)線(xian)以(yi)及建(jian)(jian)設中的地鐵(tie)(tie)1、8號(hao)(hao)線(xian)實現換乘，成(cheng)為一(yi)條(tiao)“東(dong)西(xi)大動脈”，為青島市軌道(dao)交通(tong)網絡增加濃(nong)墨重彩的一(yi)筆(bi)。目前(qian)4號(hao)(hao)線(xian)已有16座車(che)站完成(cheng)主體結構施工(gong)(gong)。四號(hao)(hao)線(xian)公司將繼續奮戰，加快(kuai)施工(gong)(gong)進度，完善工(gong)(gong)序銜接(jie)，保(bao)質(zhi)保(bao)量完成(cheng)4號(hao)(hao)線(xian)建(jian)(jian)設任(ren)務。

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