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今年(nian)(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)(nian)初，按照我市(shi)(shi)項(xiang)目(mu)落(luo)地(di)年(nian)(nian)(nian)(nian)的部署(shu)，青(qing)島(dao)地(di)鐵集團將(jiang)2021年(nian)(nian)(nian)(nian)確定為攻(gong)堅落(luo)實年(nian)(nian)(nian)(nian)，明確了(le)“在建項(xiang)目(mu)將(jiang)全面(mian)提(ti)速，確保(bao)1號線南段年(nian)(nian)(nian)(nian)底具備空載(zai)試運行條件”等具體目(mu)標。 在不久(jiu)前召開(kai)的全市(shi)(shi)轉(zhuan)作風創(chuang)一(yi)流當排頭(tou)動員會上(shang)，我市(shi)(shi)提(ti)出(chu)“青(qing)島(dao)要(yao)在六個方面(mian)對標先進扎實奮(fen)進創(chuang)一(yi)流”，其中，“在提(ti)升城(cheng)市(shi)(shi)功能品質上(shang)扎實奮(fen)進創(chuang)一(yi)流”中提(ti)出(chu)加快地(di)鐵建設進度。青(qing)島(dao)地(di)鐵年(nian)(nian)(nian)(nian)初喊出(chu)了(le)“起跑即沖刺，開(kai)局即決戰”的誓師口號，適逢(feng)年(nian)(nian)(nian)(nian)中，青(qing)島(dao)地(di)鐵的“途中跑”情(qing)況(kuang)如何？年(nian)(nian)(nian)(nian)初定下的攻(gong)堅落(luo)實目(mu)標推進得怎么樣？且看來自青(qing)島(dao)地(di)鐵建設一(yi)線的“匯報”。

1號線南(nan)段：全(quan)線電通(tong)指日可待

青島地鐵年初確(que)定的建設攻堅(jian)目標中，“確(que)保1號(hao)線南(nan)段(duan)年底(di)具備(bei)空載試運行條(tiao)件”是(shi)非常(chang)明確(que)的一(yi)條(tiao)。

地(di)鐵1號線(xian)全長(chang)59.97公里，設41座車站，連接西(xi)海(hai)岸(an)、市南(nan)、市北、李滄、城陽5區，是山東省重(zhong)大工(gong)程項目。1號線(xian)南(nan)段(duan)下(xia)穿膠州灣，連接青(qing)(qing)島(dao)東西(xi)兩(liang)岸(an)，開通后，青(qing)(qing)島(dao)市民乘(cheng)坐地(di)鐵通過膠州灣僅需6分鐘。可以說，1號線(xian)南(nan)段(duan)的(de)(de)進度直(zhi)接關(guan)系著(zhu)青(qing)(qing)島(dao)東西(xi)兩(liang)岸(an)市民出行的(de)(de)便利(li)，也關(guan)系著(zhu)青(qing)(qing)島(dao)作為國際化都市的(de)(de)生活(huo)品(pin)質。

今(jin)年以(yi)來，青(qing)島市地(di)(di)鐵一號(hao)線(xian)有限(xian)公司加緊對(dui)1號(hao)線(xian)南段施(shi)工(gong)進度，地(di)(di)鐵集團超前謀劃，精心(xin)組織，大膽創(chuang)(chuang)(chuang)新，采用國內(nei)首創(chuang)(chuang)(chuang)的(de)“連續(xu)皮帶(dai)(dai)機(ji)+垂(chui)直(zhi)儲(chu)帶(dai)(dai)倉+垂(chui)直(zhi)皮帶(dai)(dai)機(ji)+水平(ping)布料機(ji)”綜合快速出渣系統，成(cheng)功解決了(le)施(shi)工(gong)線(xian)路長(chang)和(he)施(shi)工(gong)場(chang)地(di)(di)狹小的(de)難題(ti)；通(tong)(tong)過合理控制掘進參數、加強地(di)(di)表注漿超前預加固、洞(dong)內(nei)外聯動監測等手段成(cheng)功克服(fu)復雜的(de)工(gong)況。其間(jian)，1號(hao)線(xian)創(chuang)(chuang)(chuang)造(zao)了(le)最高日進尺28米、最高月(yue)進尺473米的(de)驕人成(cheng)績。2月(yue)11日農歷除夕當(dang)日，地(di)(di)鐵1號(hao)線(xian)正(zheng)線(xian)區間(jian)全部貫通(tong)(tong)，為全線(xian)通(tong)(tong)車打(da)下(xia)了(le)堅實的(de)基(ji)礎。

區(qu)間貫通(tong)后，一號線公(gong)司(si)又向著軌通(tong)發起攻堅。1號線南(nan)段(duan)軌道全(quan)長約38公(gong)里，以軌通(tong)為(wei)目(mu)標，一號線公(gong)司(si)倒(dao)排工(gong)(gong)期，高(gao)峰(feng)期共同(tong)時開工(gong)(gong)13個(ge)作業(ye)面，施工(gong)(gong)人數(shu)達到1100多人，軌道運(yun)輸車輛13組(zu)，鋪軌設備39臺，有(you)效保障了軌道工(gong)(gong)程(cheng)順利開展。通(tong)過(guo)對(dui)鋪軌工(gong)(gong)裝(zhuang)進行技術升級改(gai)造(zao)，解決走(zou)形軌支墩穩(wen)定(ding)性難(nan)題；改(gai)進尾氣處(chu)理裝(zhuang)置，有(you)效保障隧(sui)道內施工(gong)(gong)環(huan)境，保證過(guo)海(hai)段(duan)軌道工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)始(shi)終(zhong)處(chu)于安全(quan)、高(gao)效、有(you)序(xu)推進，順利實現軌道跨(kua)海(hai)貫通(tong)，于5月20日實現了全(quan)線軌通(tong)。

1號(hao)線(xian)軌通

在(zai)軌通(tong)現場，軌道單位(wei)將(jiang)“黨員(yuan)突擊隊(dui)”隊(dui)旗(qi)交接至(zhi)機電(dian)單位(wei)。為保證(zheng)兩條外電(dian)源線(xian)(xian)路如期送電(dian)，一(yi)號線(xian)(xian)公(gong)司(si)及施(shi)工單位(wei)工程進度每日匯(hui)報，突擊式夜間(jian)加(jia)班(ban)、節假(jia)日不間(jian)斷(duan)施(shi)工、配備(bei)多(duo)套施(shi)工班(ban)組(zu)(zu)等(deng)多(duo)措(cuo)并舉(ju)，組(zu)(zu)織施(shi)工單位(wei)投入更多(duo)的人(ren)力、物力、精(jing)力保證(zheng)安全、質量、進度。5月28日，青島地(di)鐵1號線(xian)(xian)勝(sheng)利橋站開閉(bi)所及其外電(dian)源順利完成送電(dian)，為青島地(di)鐵1號線(xian)(xian)后續電(dian)通(tong)任務提供了前提條件。

1號線勝利橋站開(kai)閉(bi)所(suo)及其(qi)外電源順利完(wan)成送電

目(mu)前(qian)，青島地鐵1號(hao)(hao)線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)電通指日可待，后續將陸續開展列車試運行、南北貫(guan)通調試、消防及(ji)安全(quan)驗收等重(zhong)要調試工作，保障1號(hao)(hao)線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)實現高質量(liang)開通。

4號線(xian)：封頂18座車站貫(guan)通17個區間

地鐵4號(hao)線的(de)建(jian)設進度(du)也一直(zhi)備受(shou)主城(cheng)(cheng)區居民的(de)關注。30.9公(gong)里的(de)4號(hao)線擁有22座(zuo)車站，經過市南(nan)區老城(cheng)(cheng)區、市北區浮山后等處(chu)，覆蓋眾多人口密集區和客流(liu)集散(san)點，未來將成為貫穿市區中部(bu)的(de)東西向骨干線路(lu)，是(shi)一條民生線路(lu)，其作用與“提(ti)升城(cheng)(cheng)市功能(neng)品質上扎實奮進創(chuang)一流(liu)”高度(du)契合。

經過前期(qi)的充分積累，進入5月，地(di)鐵(tie)4號(hao)線土建接(jie)連取得節點勝(sheng)利。

5月(yue)11日，人民會堂(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)至內海區(qu)間(jian)(jian)（內蒙古路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)至海泊(bo)橋站(zhan)(zhan)(zhan)）TBM左線順(shun)利(li)(li)貫(guan)通(tong)，首(shou)個機(ji)械化(hua)施工(gong)(gong)標(biao)段全線貫(guan)通(tong)；5月(yue)15日，554米的錯埠嶺站(zhan)(zhan)(zhan)—福州(zhou)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)(jian)右線4#TBM順(shun)利(li)(li)貫(guan)通(tong)，較年度計(ji)劃提(ti)前3天(tian)；5月(yue)22日，土建(jian)10工(gong)(gong)區(qu)又傳來好(hao)消息(xi)，張(zhang)村(cun)站(zhan)(zhan)(zhan)—李(li)宅路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)(jian)右線盾構順(shun)利(li)(li)貫(guan)通(tong)；5月(yue)23日，全線最長車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)張(zhang)村(cun)站(zhan)(zhan)(zhan)明挖段主體結構順(shun)利(li)(li)封頂(ding)，比(bi)計(ji)劃提(ti)前8天(tian)；5月(yue)31日，九水(shui)東(dong)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)—靜(jing)港路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)間(jian)(jian)右線盾構機(ji)順(shun)利(li)(li)始發，九靜(jing)區(qu)間(jian)(jian)正式進(jin)入機(ji)械施工(gong)(gong)階段。

4號線最長車站張村(cun)站明挖段主體結構順利封(feng)頂

目前，4號線(xian)全(quan)線(xian)25座車站(zhan)中，已累(lei)(lei)計(ji)(ji)封頂18座車站(zhan)，車站(zhan)主體土方開挖(wa)累(lei)(lei)計(ji)(ji)完成99.5%。全(quan)線(xian)共27個區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)，已有17個區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)實現貫通(tong)，礦山法區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)累(lei)(lei)計(ji)(ji)開挖(wa)90%，TBM區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)累(lei)(lei)計(ji)(ji)完成總量的78%，盾構區(qu)(qu)間(jian)(jian)(jian)累(lei)(lei)計(ji)(ji)完成總量的63%，線(xian)路建設正平穩(wen)快速(su)推進。

二期(qi)在(zai)建線路(lu)：突破難點創造建設新紀錄

青島地鐵目(mu)前在建線路5條，除了上述的兩(liang)條線路，還有地鐵2號(hao)線西延段(duan)、地鐵8號(hao)線南(nan)段(duan)和地鐵6號(hao)線。

2號線西(xi)延段雖然(ran)只有短短3.84公里，但連接大(da)(da)港、小港、團島(dao)等重要(yao)功能(neng)區，該片區接入(ru)了快速公共交通走(zou)廊，將在很大(da)(da)程度(du)上改觀周邊居民出行受膠濟鐵路及新(xin)冠高架阻隔影響(xiang)的局(ju)面。2號線西(xi)延段是我(wo)市(shi)交通基(ji)礎設施(shi)建(jian)(jian)設攻勢發(fa)起以來新(xin)開工(gong)建(jian)(jian)設的首條地鐵線路。目(mu)前，國際郵輪港站已進入(ru)主體結構施(shi)工(gong)，小港站拱部開挖(wa)支護完成(cheng)(cheng)，土建(jian)(jian)施(shi)工(gong)完成(cheng)(cheng)總(zong)量的30%。

2號線西延(yan)段(duan)國際郵輪(lun)港站施工現場

2號線西延(yan)段小港站(zhan)施(shi)工現(xian)場

 5月(yue)31日(ri)，8號(hao)線(xian)山(shan)(shan)(shan)東路(lu)南站至五(wu)(wu)四廣場站（山(shan)(shan)(shan)五(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)間）TBM隧道雙線(xian)順利(li)貫通。山(shan)(shan)(shan)五(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)間是8號(hao)線(xian)南段的土建難點(dian)之一，區(qu)(qu)(qu)間主要位于山(shan)(shan)(shan)東路(lu)下(xia)方，途經閩江路(lu)至江西路(lu)等(deng)主要道路(lu)，接入山(shan)(shan)(shan)五(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)間停車線(xian)大斷面，下(xia)穿供(gong)電(dian)、雨污(wu)水、燃(ran)氣管(guan)線(xian)及地(di)下(xia)通道等(deng)眾(zhong)多風(feng)(feng)險源；地(di)質條件復雜，穿越6條富水斷層破碎帶(dai)、圍巖堅硬，單軸抗(kang)壓強度極高(gao)，換刀頻繁等(deng)不利(li)因素都成(cheng)為建設過(guo)程中(zhong)的“攔(lan)路(lu)虎”。面對困難，青(qing)島地(di)鐵邀請(qing)國內知名專(zhuan)家“會診”，針(zhen)對存在(zai)的風(feng)(feng)險點(dian)進(jin)行(xing)“桌面推演”，在(zai)施工過(guo)程中(zhong)利(li)用數字化(hua)平臺對現場安(an)全、質量、進(jin)度、風(feng)(feng)險等(deng)進(jin)行(xing)24小時監(jian)控(kong)，為保證TBM隧道順利(li)貫通奠定了堅實的基礎(chu)。8號(hao)線(xian)南段全長(chang)13.1公里，目(mu)前(qian)閆南區(qu)(qu)(qu)間、南嘉區(qu)(qu)(qu)間、山(shan)(shan)(shan)五(wu)(wu)區(qu)(qu)(qu)間已貫通。

3、8號線支援供電改(gai)造(zao)為(wei)青島地鐵8號線海(hai)域(yu)段供電上“雙保險(xian)”

8號(hao)線山東路南站(zhan)至五四廣場(chang)站(zhan)區(qu)間TBM隧(sui)道雙線順利貫通

6號(hao)線(xian)是(shi)我市(shi)軌道交(jiao)通(tong)(tong)二期(qi)建設規劃中(zhong)(zhong)最(zui)后(hou)一(yi)個(ge)(ge)開(kai)建的(de)項目。開(kai)建以來，6號(hao)線(xian)歷時(shi)11個(ge)(ge)月，實現45個(ge)(ge)工(gong)點(dian)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)全(quan)面開(kai)工(gong)，開(kai)工(gong)一(yi)年即實現盾(dun)構始發，刷新(xin)(xin)了地(di)鐵(tie)(tie)建設新(xin)(xin)速度(du)。過去一(yi)個(ge)(ge)多月，6號(hao)線(xian)先(xian)后(hou)實現了青(qing)醫(yi)西(xi)院區站(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)貫(guan)(guan)通(tong)(tong)和朝陽(yang)山CBD站(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結(jie)(jie)構順(shun)利封頂。其中(zhong)(zhong)，青(qing)醫(yi)西(xi)院區站(zhan)(zhan)是(shi)全(quan)線(xian)首座(zuo)貫(guan)(guan)通(tong)(tong)的(de)暗(an)挖(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)，也全(quan)線(xian)最(zui)長(chang)的(de)暗(an)挖(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)僅用時(shi)5個(ge)(ge)月即實現上斷面的(de)安(an)全(quan)順(shun)利貫(guan)(guan)通(tong)(tong)，較類似車(che)(che)站(zhan)(zhan)提前(qian)近兩個(ge)(ge)月，創(chuang)造(zao)青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)暗(an)挖(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)建設新(xin)(xin)紀錄。青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)6號(hao)線(xian)一(yi)期(qi)工(gong)程共21站(zhan)(zhan)22區間，新(xin)(xin)建20座(zuo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)，線(xian)路全(quan)長(chang)約30公里(li)。目前(qian)14座(zuo)明挖(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)有1座(zuo)已完成(cheng)主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結(jie)(jie)構施工(gong)，8座(zuo)正在(zai)(zai)進(jin)行主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結(jie)(jie)構施工(gong)，6座(zuo)暗(an)挖(wa)(wa)車(che)(che)站(zhan)(zhan)已進(jin)入主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)開(kai)挖(wa)(wa)施工(gong)，3臺盾(dun)構機正在(zai)(zai)進(jin)行掘進(jin)施工(gong)。

6號線朝(chao)陽山CBD站主(zhu)體結構(gou)封(feng)頂(ding)

面對新(xin)的發展(zhan)形勢和(he)歷(li)史機遇，青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)集團秉承“做(zuo)強地(di)鐵(tie)(tie)集團、做(zuo)大地(di)鐵(tie)(tie)產業(ye)”的理(li)念，科(ke)學(xue)制定“十四五(wu)”規(gui)劃，加快推動“國企改(gai)革三年計劃”落地(di)，確立“建(jian)設、運(yun)(yun)營(ying)、開發、經營(ying)、資(zi)本運(yun)(yun)作(zuo)”五(wu)大賽(sai)道(dao)，進(jin)一(yi)步優(you)化產業(ye)布局(ju)，實現優(you)質、高效、可持續的發展(zhan)。作(zuo)為城市(shi)基礎設施的重要組成(cheng)部分，青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)(tie)全面加快在(zai)建(jian)線路(lu)建(jian)設進(jin)度，將助力(li)青(qing)島(dao)在(zai)提升(sheng)城市(shi)品質上扎實奮進(jin)創(chuang)一(yi)流，加速區(qu)域營(ying)商環(huan)境和(he)發展(zhan)環(huan)境的改(gai)善，進(jin)一(yi)步提升(sheng)沿線人民生活品質。