蜜柚app

【人物簡介】

周桂銀：青(qing)(qing)島(dao)市勞(lao)模、青(qing)(qing)島(dao)市地(di)(di)(di)鐵(tie)一(yi)號(hao)線(xian)(xian)有限公(gong)司副總工(gong)程(cheng)(cheng)師。2010年9月至今(jin)，就(jiu)職青(qing)(qing)島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)集團(tuan)。參與地(di)(di)(di)鐵(tie)3號(hao)線(xian)(xian)建(jian)(jian)設(she)(she)，負(fu)責(ze)的3號(hao)線(xian)(xian)中(zhong)(zhong)山(shan)公(gong)園(yuan)(yuan)站到太平(ping)角公(gong)園(yuan)(yuan)站區間工(gong)程(cheng)(cheng)，地(di)(di)(di)下管線(xian)(xian)復雜、周邊多為文保建(jian)(jian)筑群，施工(gong)難度(du)大(da)，成功穿(chuan)越了(le)八(ba)大(da)關文保建(jian)(jian)筑群，既保證(zheng)文保建(jian)(jian)筑的安全，也是青(qing)(qing)島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)建(jian)(jian)設(she)(she)中(zhong)(zhong)首段貫通區間工(gong)程(cheng)(cheng)。負(fu)責(ze)1號(hao)線(xian)(xian)工(gong)程(cheng)(cheng)管理期間，1號(hao)線(xian)(xian)快(kuai)速進場、快(kuai)速開工(gong)，創(chuang)造了(le)地(di)(di)(di)鐵(tie)建(jian)(jian)設(she)(she)第一(yi)年開工(gong)率84%的新速度(du)，樣板引入、標(biao)準化建(jian)(jian)設(she)(she)，更是創(chuang)造了(le)青(qing)(qing)島(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)建(jian)(jian)設(she)(she)新標(biao)準，為后續線(xian)(xian)路建(jian)(jian)設(she)(she)提供了(le)寶貴(gui)借鑒(jian)。

1987年開始籌建(jian)地鐵(tie)，如(ru)今青(qing)島地鐵(tie)6線通(tong)車，5線在(zai)建(jian)，線路成(cheng)網成(cheng)環，步入(ru)了(le)蓬勃發(fa)展(zhan)期。日前，本報記者(zhe)采訪到曾(ceng)參與多條(tiao)線路的建(jian)設，如(ru)今已是青(qing)島市(shi)勞模、青(qing)島市(shi)地鐵(tie)一號線有限(xian)公司(si)副總工程(cheng)師的周(zhou)桂銀，聽他講述青(qing)島地鐵(tie)從無到有的發(fa)展(zhan)史……

周桂銀(yin)作為參(can)與地(di)鐵(tie)3號(hao)線(xian)建設的(de)第(di)一(yi)批地(di)鐵(tie)人(ren)，又陸續參(can)與2號(hao)線(xian)、1號(hao)線(xian)建設，目前(qian)(qian)擔任著青(qing)島(dao)的(de)地(di)鐵(tie)一(yi)號(hao)線(xian)公司工程處處長、副總(zong)工程師，見證(zheng)了青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)從(cong)無到有，從(cong)最(zui)初的(de)單線(xian)運營(ying)到目前(qian)(qian)6條(tiao)線(xian)成網運營(ying)，管(guan)理經驗從(cong)稚(zhi)嫩走向成熟，他用青(qing)春陪伴這座活力城(cheng)市地(di)鐵(tie)夢的(de)實(shi)現(xian)。

青島地鐵(tie)起步早，建設過程難進度慢

青(qing)(qing)島(dao)，依海(hai)(hai)而生，向海(hai)(hai)而興(xing)，是國家沿海(hai)(hai)重(zhong)要中心城市(shi)和(he)濱海(hai)(hai)旅游度假城市(shi)、國際性港(gang)口城市(shi)、國家歷史文(wen)化名(ming)城，也是一帶一路新亞歐(ou)大陸(lu)橋經濟走廊主要節點城市(shi)和(he)海(hai)(hai)上合(he)作(zuo)戰略支點。為了圓青(qing)(qing)島(dao)市(shi)民幾十(shi)年的(de)“地鐵(tie)夢”，幾代青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)人兢兢業(ye)業(ye)、默默奉獻，制定(ding)了以“大交通(tong)”助推“大青(qing)(qing)島(dao)”的(de)發展任務，今年45歲(sui)的(de)青(qing)(qing)島(dao)市(shi)地鐵(tie)一號(hao)線有(you)限公司周桂銀是青(qing)(qing)島(dao)地鐵(tie)建(jian)設的(de)見證者，也是參與者。

周桂銀(yin)回(hui)憶說：“青島地(di)鐵工程(cheng)自1987年開始籌建，僅次于北京、天(tian)津、上海(hai)、廣州這幾個經濟最為發達的(de)特大城(cheng)市。1989年，根據當時青島市‘南(nan)宿北工’的(de)城(cheng)市格局并結合(he)當時的(de)城(cheng)市發展(zhan)，青島規劃了‘兩線(xian)一環’約48公(gong)里的(de)初(chu)期線(xian)網(wang)。”

據資(zi)料顯(xian)示，1991年(nian)6月(yue)，青(qing)(qing)島(dao)市地(di)鐵一(yi)期工程通過原(yuan)國家計委(wei)批準(zhun)并立(li)項，青(qing)(qing)島(dao)成(cheng)為(wei)第一(yi)批獲(huo)得(de)國家批準(zhun)建(jian)設地(di)鐵項目的(de)(de)八個城(cheng)市之一(yi)。1994年(nian),隨著城(cheng)市總體規劃(hua)的(de)(de)調(diao)整，《青(qing)(qing)島(dao)市區綜合交(jiao)通規劃(hua)》對軌道(dao)(dao)線(xian)網進(jin)行了(le)補充，形成(cheng)了(le)“四線(xian)一(yi)環(huan)”的(de)(de)構架，總規模約96公(gong)里(li)。期間(jian)由于國家政策環(huan)境的(de)(de)改變(bian)和(he)青(qing)(qing)島(dao)市空間(jian)布局發生(sheng)較(jiao)大變(bian)化等原(yuan)因(yin)，青(qing)(qing)島(dao)市軌道(dao)(dao)交(jiao)通項目推遲了(le)建(jian)設，僅相繼建(jian)成(cheng)地(di)鐵青(qing)(qing)島(dao)火車(che)(che)站(zhan)車(che)(che)站(zhan)和(he)青(qing)(qing)紡(fang)醫院車(che)(che)站(zhan)及青(qing)(qing)紡(fang)醫院站(zhan)至(zhi)水清溝站(zhan)1.4公(gong)里(li)雙洞區間(jian)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)試驗(yan)段工程.1995年(nian)，因(yin)國家政策調(diao)整，青(qing)(qing)島(dao)地(di)鐵項目暫時擱置。

地鐵建設按下啟動鍵，領(ling)跑省(sheng)內地鐵建設

在全市(shi)(shi)(shi)人民的翹首期(qi)盼(pan)下，2008年(nian)1月(yue)10日，市(shi)(shi)(shi)十四屆人大(da)一次會議(yi)上，近40名(ming)代表聯合提出《關(guan)于(yu)加快(kuai)推進發(fa)展軌(gui)道交通的議(yi)案》，標志(zhi)著青(qing)島市(shi)(shi)(shi)地(di)鐵建(jian)設(she)正式啟動。2009年(nian)8月(yue)13日，《青(qing)島市(shi)(shi)(shi)城市(shi)(shi)(shi)快(kuai)速(su)軌(gui)道交通建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)》（2009-2016）獲(huo)得國(guo)家批準，該規(gui)劃(hua)確定自2009年(nian)起，青(qing)島市(shi)(shi)(shi)將實(shi)施地(di)鐵3號線(xian)及(ji)2號線(xian)一期(qi)工程的建(jian)設(she)，總建(jian)設(she)里程約(yue)54.7公里。

周(zhou)桂(gui)銀介紹(shao)說，2009年3號(hao)(hao)線(xian)(xian)新試(shi)驗(yan)段(duan)(duan)的(de)開(kai)工(gong)建設，標志著(zhu)青島地(di)鐵進(jin)入了(le)(le)快(kuai)速發(fa)展的(de)新階段(duan)(duan)。目前已實現3號(hao)(hao)線(xian)(xian)、2號(hao)(hao)線(xian)(xian)、11號(hao)(hao)線(xian)(xian)、13號(hao)(hao)線(xian)(xian)、1號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)北(bei)段(duan)(duan)6條線(xian)(xian)路通(tong)(tong)車(che)，通(tong)(tong)車(che)總里(li)程(cheng)246公里(li)，進(jin)入全國前十。日(ri)均客(ke)運量超70萬(wan)(wan)人次，列車(che)正點率、運行圖兌現率等關鍵指(zhi)標穩居行業前列。公共交通(tong)(tong)出行分擔率達到(dao)20.6%，有效緩解城市(shi)交通(tong)(tong)擁堵。今年5月2日(ri)，單日(ri)客(ke)運量達122萬(wan)(wan)人次，創下了(le)(le)歷(li)史新高。開(kai)通(tong)(tong)的(de)這些線(xian)(xian)路不僅(jin)極大緩解了(le)(le)地(di)面(mian)交通(tong)(tong)壓(ya)力，還對(dui)優化城市(shi)發(fa)展布局，對(dui)青島城區的(de)產業結構調整(zheng)升級和(he)空(kong)間布局發(fa)揮重要的(de)促進(jin)作(zuo)用，軌(gui)道交通(tong)(tong)與城市(shi)聯(lian)動(dong)發(fa)展的(de)效果逐(zhu)步顯現。在建的(de)5條線(xian)(xian)路中，1號(hao)(hao)線(xian)(xian)南段(duan)(duan)計劃年內實現空(kong)載(zai)試(shi)運行，4號(hao)(hao)線(xian)(xian)、6號(hao)(hao)線(xian)(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)南段(duan)(duan)、2號(hao)(hao)線(xian)(xian)西延段(duan)(duan)工(gong)程(cheng)進(jin)度(du)按計劃推進(jin)。

青島地鐵厚積薄發(fa)，運(yun)營(ying)里程躋(ji)身全國(guo)前十，運(yun)用(yong)新技(ji)術創下多個(ge)第一

2020年底，青(qing)(qing)島(dao)(dao)地鐵首次(ci)實現(xian)雙(shuang)線(xian)同步(bu)通車，1號線(xian)北段、8號線(xian)北段就像一對(dui)翅膀，將城(cheng)(cheng)(cheng)陽區(qu)、膠(jiao)州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)納入了城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)地鐵運營(ying)范疇，進(jin)一步(bu)織密青(qing)(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)軌(gui)道交通線(xian)網，基(ji)本(ben)實現(xian)對(dui)全(quan)市(shi)(shi)主要交通樞紐的(de)全(quan)覆蓋，有效服(fu)務(wu)青(qing)(qing)島(dao)(dao)流亭機場(chang)和膠(jiao)東機場(chang)兩個機場(chang)，實現(xian)中心城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)與(yu)城(cheng)(cheng)(cheng)陽區(qu)、膠(jiao)州(zhou)(zhou)市(shi)(shi)、紅島(dao)(dao)高新(xin)區(qu)等北岸城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)的(de)快(kuai)速連通，有力支撐“全(quan)域統籌、三城(cheng)(cheng)(cheng)聯動”的(de)青(qing)(qing)島(dao)(dao)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)空(kong)間發(fa)(fa)展(zhan)戰略，為青(qing)(qing)島(dao)(dao)高質(zhi)量發(fa)(fa)展(zhan)注入強(qiang)勁的(de)地鐵動力和發(fa)(fa)展(zhan)活(huo)力。

周桂銀介紹說：“至(zhi)此，青島(dao)地鐵(tie)開(kai)通運營(ying)6條線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)，分別(bie)是1號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)北(bei)段、2號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、3號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)北(bei)段、11號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、13號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，運營(ying)里程位列(lie)全(quan)國(guo)前十，5條線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)在建，分別(bie)是1號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)南段、4號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、6號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、8號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)南段和(he)2號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)西延段，總長118公里。”

創新是引(yin)(yin)領發展的(de)(de)(de)第一動力。首(shou)條(tiao)投入(ru)運(yun)營的(de)(de)(de)3號(hao)線(xian)(xian)獲詹(zhan)天佑獎，TBM機械化(hua)掘(jue)進及硬(ying)巖區城市地鐵建設工法等獲多項(xiang)(xiang)省市級科技獎勵(li)。在后續的(de)(de)(de)6號(hao)線(xian)(xian)中(zhong)，將投入(ru)使(shi)用“列(lie)車(che)(che)(che)自(zi)主運(yun)行(xing)(xing)系(xi)(xi)統(tong)（TACS）”，可以實現列(lie)車(che)(che)(che)從傳統(tong)的(de)(de)(de)“自(zi)動運(yun)行(xing)(xing)”到(dao)智能(neng)的(de)(de)(de)“自(zi)主運(yun)行(xing)(xing)”的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)跨越(yue)。“列(lie)車(che)(che)(che)自(zi)主運(yun)行(xing)(xing)系(xi)(xi)統(tong)可以實現列(lie)車(che)(che)(che)之間通(tong)過無線(xian)(xian)通(tong)信完(wan)成(cheng)信息交互，從而直接獲知(zhi)前行(xing)(xing)列(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)位置(zhi)和(he)(he)速度，并(bing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)列(lie)車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)，用不著集中(zhong)的(de)(de)(de)信號(hao)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)設備(bei)(bei)。如(ru)此(ci)一來(lai)，就好像是列(lie)車(che)(che)(che)自(zi)己(ji)有(you)了‘大腦(nao)’和(he)(he)‘千里眼’，完(wan)全能(neng)夠(gou)自(zi)己(ji)判斷(duan)路(lu)上(shang)的(de)(de)(de)情況，安全、智能(neng)、飛(fei)速地‘奔(ben)跑’起來(lai)了。”這是目前“最聰明”的(de)(de)(de)列(lie)車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)(xing)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，擁有(you)了自(zi)主判斷(duan)力的(de)(de)(de)地鐵開得更快更平(ping)穩，停得更精(jing)準且用時更少，還融合精(jing)簡(jian)了硬(ying)件設備(bei)(bei)，提高了運(yun)營效率，也節約了建設成(cheng)本和(he)(he)運(yun)營成(cheng)本，該(gai)項(xiang)(xiang)技術(shu)(shu)也將使(shi)中(zhong)國的(de)(de)(de)軌道交通(tong)列(lie)車(che)(che)(che)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)技術(shu)(shu)實現從跟隨到(dao)引(yin)(yin)領的(de)(de)(de)超越(yue)。

參與多(duo)條(tiao)線路建設(she)，以更大決心(xin)投入1號線南段建設(she)

青島地(di)鐵1號線列車

1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)北段的通車，讓(rang)周桂銀(yin)格外自豪。他在(zai)擔任(ren)一號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)公司工(gong)(gong)(gong)程管(guan)理(li)處(chu)處(chu)長(chang)期(qi)間(jian)，結(jie)合1號(hao)線(xian)(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)(xian)長(chang)、點多、面廣、前(qian)期(qi)協調(diao)難度(du)及工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)量大(da)特點，工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)做好“五抓(zhua)(zhua)”、“一推”管(guan)理(li)。一抓(zhua)(zhua)參(can)建(jian)單(dan)位人員(yuan)履約工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，確保項目管(guan)理(li)要素落(luo)地。二(er)抓(zhua)(zhua)方案優化，向方案要安全質量和進(jin)度(du)，區間(jian)機(ji)械(xie)掘進(jin)率(lv)達76%。三抓(zhua)(zhua)設(she)備保障，每(mei)周召開(kai)設(she)備研討會(hui)，確保設(she)備選型(xing)及制(zhi)造周期(qi)合理(li)。四(si)抓(zhua)(zhua)過程調(diao)度(du)，每(mei)周召開(kai)調(diao)度(du)會(hui)，狠抓(zhua)(zhua)措施落(luo)地和考核。五抓(zhua)(zhua)前(qian)期(qi)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，為(wei)后期(qi)工(gong)(gong)(gong)序提供充(chong)足時間(jian)。推行清(qing)單(dan)管(guan)理(li)、樣板引路制(zhi)度(du)。全線(xian)(xian)(xian)(xian)建(jian)設(she)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)有序開(kai)展。

2020年周(zhou)桂銀擔任1號線(xian)北段開通(tong)負責(ze)人期間(jian)，組(zu)織1號線(xian)北段施(shi)工，搶時間(jian)、攻難題、親力(li)親為、嘔心瀝(li)血(xue)，通(tong)過調(diao)度(du)成立后(hou)方領導(dao)駐點工作組(zu)、成立調(diao)度(du)微信(xin)群、組(zu)織夜巡等方式(shi)，頂住(zhu)施(shi)工阻力(li)，牢(lao)牢(lao)抓住(zhu)北段開通(tong)的(de)主(zhu)動權，實(shi)現了1號線(xian)北段在2020年底高(gao)質量通(tong)車的(de)目標。

跨入2021年(nian)，1號線南(nan)段空(kong)載試運行是(shi)他(ta)面(mian)臨的新(xin)目標，面(mian)臨繁重的工(gong)作量(liang)，正值女兒高考，他(ta)頂(ding)住壓力，舍(she)小(xiao)家、顧大家，用(yong)對工(gong)作的熱情打贏了一個個攻堅克難勝仗，目前(qian)全線已實(shi)現(xian)軌(gui)通，電通目標即(ji)將實(shi)現(xian)。

他說：“懷揣感恩的心，珍惜(xi)崗位機(ji)會，勇于(yu)擔(dan)(dan)責，敢于(yu)擔(dan)(dan)當，工(gong)(gong)作(zuo)中追求高(gao)效，不斷挖(wa)掘(jue)人生意義。每天(tian)將工(gong)(gong)作(zuo)作(zuo)為(wei)一(yi)項(xiang)挑(tiao)戰，追求完美、嚴謹做事貌似是我工(gong)(gong)作(zuo)的強迫(po)癥。當前任務目標一(yi)是集(ji)中精(jing)力(li)干(gan)好1號線(xian)剩余工(gong)(gong)程，年底實現(xian)1號線(xian)南段空載試運行目標；二是抓好三期(qi)建設前期(qi)籌劃，系統總結經(jing)歷過的3號線(xian)、2號線(xian)、1號線(xian)經(jing)驗(yan)教訓，并(bing)應(ying)用到新線(xian)中，總結一(yi)套適合青島(dao)(dao)地鐵工(gong)(gong)藝、工(gong)(gong)法、管理(li)模(mo)式、關(guan)鍵(jian)搶工(gong)(gong)時(shi)刻施工(gong)(gong)組(zu)織(zhi)安排等(deng)干(gan)法，從而(er)使(shi)青島(dao)(dao)地鐵管理(li)水平(ping)不斷提升(sheng)”。

連接(jie)大(da)青島的(de)軌道交(jiao)通網將逐(zhu)步形成，市民出行將得到前(qian)所未有的(de)便捷(jie)，大(da)青島的(de)發(fa)展也將迎(ying)來新的(de)機遇。地鐵將融(rong)(rong)入(ru)(ru)(ru)青島、融(rong)(rong)入(ru)(ru)(ru)市民生活，融(rong)(rong)入(ru)(ru)(ru)各行各業，成為青島城市文化、城市精神的(de)一部分，四通八達的(de)青島軌道交(jiao)通網絡將成為托(tuo)起青島城市發(fa)展的(de)地下(xia)巨龍(long)。

當(dang)前，青(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)秉承“為(wei)城(cheng)市建地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)、為(wei)人民建地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)”的理(li)念，全(quan)面統籌(chou)建設(she)、運營(ying)(ying)、開發(fa)、經營(ying)(ying)四大(da)主(zhu)營(ying)(ying)板(ban)塊(kuai)協同發(fa)力。對此，青(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)相關(guan)負責人在(zai)接受采訪時表示，面對新的發(fa)展(zhan)形勢和(he)歷史機遇，青(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)將(jiang)以“做強地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)集團、做大(da)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)產業”的理(li)念，科學制定(ding)“十四五”規劃，確(que)立(li)“建設(she)、運營(ying)(ying)、開發(fa)、經營(ying)(ying)、資本運作”五大(da)賽(sai)道，實現青(qing)島地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)優質、高(gao)效、可持續的發(fa)展(zhan)。